施工安全目标和施工安全措施

施工安全目标和施工安全措施一）安全目标施工期间消灭一切行车事故；消灭责任职工（民工）轻伤及以上事故。1. 消灭责任设备、火灾、交通事故。2. 确保施工安全、顺利完工。二）安全卡控重点线路加固为确保行车安全采用3-5-3三组吊轨及横梁组合方式加固线路，扣轨长25m，施工前需要根据轨温情况由工务段相关职能科室确定是否进行应力放散。顶进施工时至线路恢复稳定前，施工地点处列车限速为45km/h运行。慢行期间，派专人顶控检查。1. 地下管线的安全、防护在顶管施工前，请施工单位与设备管理单位签订安全施工协议，对顶管范围内的光电缆进行防护，电缆长度不够时需进行割接处理。在顶管施工期间，请设备监管单位对施工范围内的信号设备加强监护。在顶管施工前，与设备管理单位签订安全施工协议，对顶管范围内的信号电缆及贯通地线采用复合电缆槽进行防护，电缆长度不够时需进行切割处理。在顶管施工期间，请设备监管单位对施工范围内的信号设备加强监护。电力：顶管位置位于万安至孝南区间内，在顶管施工前，首先探明顶管部分的电力电缆的准确位置和埋设深度，防止顶断电缆。为防止意外事故发生，对施工部分的贯通和自闭电缆进行施工过渡。施工单位要与设备管理单位签订安全施工协议，在顶管施工期间，请设备监管单位对施工范围内的电力设备加强监护。三）、安全措施既有线施工严格执行部、局、工务段关于既有线施工的有关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保既有线施工安全。1.施工前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序。确保施工期间的安全。2.施工前，会同有关单位探明施工范围内的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位签订好安全配合协议，按照设计要求做好安全防护，配合单位人员未到现场，严禁开始施工。2. 施工前，施工负责人组织有关人员对各项环节的准备情况进行检查，主要包括管涵主体的强度和质量、线路情况（特别是几何尺寸和实际锁定轨温情况）、线路加固情况、挖运土的人员设备情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的状况，顶进顶铁的数量等。经检查确认达到要求后方可组织人员开始顶进。3. 施工方严格按照制定的施工方案进行施工，防止影响既有线的行车安全在施工过程中设置硬隔离设施。施工人员在临近营业线施工时不得进入隔离设备里面。必须进入到线路上作业，在检查或整修线路等线上作业时，执行防护隔离绳制度。由专人负责，听从防护员指令，来车前督促所有施工人员及工具退到隔离绳之外。同时对施工范围内的闲杂人员有劝离义务和责任，杜绝出现路外伤亡事故。4. 在施工期间，每日上班人员从指定的通道进入工地。专人负责秩序，每日下班工作出去以后，把拆下的栅栏上好，并加锁。5. 线上作业时，在线路两边距离轨枕头部外侧2m的距离，设置安全隔离线，施工人员从指定通道进入，并符合车站有关规定。遇有来车时，我方要提前组织下道避车，确保人身安全。6. 我方所有作业人员必须执行人身安全的有关规定，不准在道心和轨枕头上行走、不准坐卧钢轨，不准在运行的机车车辆前抢越、不准钻车、不准随意在线路上穿行。7. 我方施工负责人应按照相关车站要求和指定的时间、地点，参加施工预备会、总结会为确保施工安全和顺利，我方在施工前需向路局主管处提交施工计划、施工方案、安全措施、工程组织计划成员名单及联系方式，否则我方不得上线施工。8. 顶进施工中，要密切注意路基土体、靠背、线路的稳定情况，发现异常立即停止顶进，并尽快抢修。9. 现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。10. 油泵系统各管路、接头设专人检查维修，选好油泵系统的位置，尽量减少油路损耗各联络员、防护员、安全员必须经培训考试合格并取得合格证，持证上岗。施工期间驻站联络员与现场防护员之间每隔3-5min联系一次，及时向现场报告列车运行情况，联系中断时，立即通知现场停止施工。11. 要按规定戴好安全帽、穿好防护服，做好自我防护，加强自保意识现场施工人员必须做到：接班前充分休息，不得饮酒，严格执行操作规程，遵守作业安全制度，不简化作业程序，上下班严禁赤脚，穿拖鞋、走道心、走枕木头，上下班必须执行同去同归制度，不得随意穿越线路。12. 使用各种机械必须有防护措施，且须有专业人员操作，作业中集中精力，不得擅自离开岗位，严禁带病作业，发电机、配电箱要配备漏电保护器，以防人员触电伤亡做好管涵施工时道路的防护工作，设置防护网，施工场地周围应设警示牌（夜间以灯光显示）防止行人发生意外。13. 施工中要加强观测，防止发生偏斜或扎头，采用开闭两侧顶镐的方法调整方向，前端采取超欠挖顶进，基底前方换填增加基底承载力。14. 运输车辆应安装倒车警报器，倒车时确认车后道路、人员情况，禁止坡道停车，必须停车时采取止轮措施，防止溜滑。