液压课程设计-卧式钻、镗组合机床液压系统

word设计题目设计一台卧式钻、镗组合机床液压系统1.液压系统用途包括工作环境和工作条件与主要参数：1工作循环：“快进工进死挡铁停留快退原位停止。 组合机床动力滑台工作循环2工作参数轴向切削力12000N，移动部件总重10000N，快进展程 200mm，快进与快退速度 4.2mmin，工进展程 30mm，工进速度 0.05mmin，加、减速时间为0.2s，静摩擦系数0.2，动摩擦系数0.1，动力滑台可在中途停止。要求动力部件可以手动调整，快进转工进平稳、可靠。2.执行元件类型：液压油缸设 计 容1. 拟订液压系统原理图；2. 选择系统所选用的液压元件与辅件；3. 验算液压系统性能；4. 编写上述1、2、3的计算说明书。目 录序言：51 设计的技术要求和设计参数62 工况分析62.1 确定执行元件62.2 分析系统工况6负载循环图和速度循环图的绘制8确定系统主要参数92.4.2 确定液压缸主要尺寸92.4.3计算最大流量需求11拟定液压系统原理图12.2 换向和速度换接回路的选择12.3油源的选择和能耗控制13.4压力控制回路的选择1416.2 阀类元件和辅助元件的选择17.3油管的选择19.4油箱的设计2022.2 油液温升验算22序言作为一种高效率的专用机床，组合机床在大批、大量机械加工生产中应用广泛。本次课程设计将以组合机床动力滑台液压系统设计为例，介绍该组合机床液压系统的设计方法和设计步骤，其中包括组合机床动力滑台液压系统的工况分析、主要参数确定、液压系统原理图的拟定、液压元件的选择以与系统性能验算等。组合机床是以通用部件为根底，配以按工件特定外形和加工工艺设计的专用部件和夹具而组成的半自动或自动专用机床。组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。组合机床兼有低本钱和高效率的优点，在大批、大量生产中得到广泛应用，并可用以组成自动生产线。组合机床通常采用多轴、多刀、多面、多工位同时加工的方式，能完成钻、扩、铰、镗孔、攻丝、车、铣、磨削与其他精加工工序，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。液压系统由于具有结构简单、动作灵活、操作方便、调速围大、可无级连读调节等优点，在组合机床中得到了广泛应用。液压系统在组合机床上主要是用于实现工作台的直线运动和回转运动，如图1所示，如果动力滑台要实现二次进给，如此动力滑台要完成的动作循环通常包括：原位停止快进I工进II工进死挡铁停留快退原位停止。1. 设计的技术要求和设计参数工作循环：快进工进快退停止；系统设计参数如表1.1所示，动力滑台采用平面导轨，其静、动摩擦系数分别为fs = 0.2、fd = 0.1。表1.1设计参数参数数值切削阻力N12000滑台自重 (N)10000快进、快退速度(m/min)快进展程mm)200工进速度(mm/min)50工进展程(mm)30加、减速时间s)0.2液压缸机械效率2. 工况分析2.1. 确定执行元件金属切削机床的工作特点要求液压系统完成的主要是直线运动，因此液压系统的执行元件确定为液压缸。2.2. 分析系统工况在对液压系统进展工况分析时，本设计实例只考虑组合机床动力滑台所受到的工作负载、惯性负载和机械摩擦阻力负载，其他负载可忽略。1工作负载FW工作负载是在工作过程中由于机器特定的工作情况而产生的负载，对于金属切削机床液压系统来说，沿液压缸轴线方向的切削力即为工作负载，即=12000N2惯性负载最大惯性负载取决于移动部件的质量和最大加速度，其中最大加速度可通过工作台最大移动速度和加速时间进展计算。加、减速时间为0.2s，工作台最大移动速度，即快进、快退速度为5m/min，因此惯性负载可表示为(2-1)3阻力负载阻力负载主要是工作台的机械摩擦阻力，分为静摩擦阻力和动摩擦阻力两局部。静摩擦阻力(2-2)动摩擦阻力(2-3)根据上述负载力计算结果，可得出液压缸在各个工况下所受到的负载力和液压缸所需推力情况，如表2.1所示。表2.1液压缸在各工作阶段的负载单位：N工况负载组成负载值F总机械负载=F/起动=2000NN加速=+NN快进=1000N N工进=+13000 NN反向起动=2000N N加速=+ NN快退=1000 NN注：此处未考虑滑台上的颠覆力矩的影响。2.3. 负载循环图和速度循环图的绘制根据表2.1中计算结果，绘制组合机床动力滑台液压系统的负载循环图如图2-1所示。图2-1组合机床动力滑台液压系统负载循环图图2-1明确，当组合机床动力滑台处于工作进给状态时，负载力最大为N，其他工况下负载力相对较小。所设计组合机床动力滑台液压系统的速度循环图可根据的设计参数进展绘制，快进和快退速度、快进展程，工进展程、快退行程，工进速度=50mm/min。根据上述数据绘制组合机床动力滑台液压系统的速度循环图如图2-2所示。图2-2 组合机床液压系统速度循环图2.4. 确定系统主要参数2.4.1. 初选液压缸工作压力所设计的动力滑台在工进时负载最大，其值为N，其它工况时的负载都相对较低，按照负载大小或按照液压系统应用场合来选择工作压力的方法，初选液压缸的工作压力=4MPa。2.4.2. 确定液压缸主要尺寸由于工作进给速度与快速运动速度差异较大，且快进、快退速度要求相等，从降低总流量需求考虑，应确定采用单杆双作用液压缸的差动连接方式。通常利用差动液压缸活塞杆较粗、可以在活塞杆中设置通油孔的有利条件，最好采用活塞杆固定，而液压缸缸体随滑台运动的常用典型安装形式。这种情况下，应把液压缸设计成无杆腔工作面积是有杆腔工作面积两倍的形式，即活塞杆直径d与缸筒直径D呈d = 0.707D的关系。工进过程中，当孔被钻通时，由于负载突然消失，液压缸有可能会发生前冲的现象，因此液压缸的回油腔应设置一定的背压(通过设置背压阀的方式)，选取此背压值为=0.8MPa。快进时液压缸虽然作差动连接即有杆腔与无杆腔均与液压泵的来油连接，但连接收路中不可防止地存在着压降，且有杆腔的压力必须大于无杆腔，估算时取0.5MPa。快退时回油腔中也是有背压的，这时选取背压值=0.6MPa。工进时液压缸的推力计算公式为(2-4)式中：F 负载力hm液压缸机械效率 A1液压缸无杆腔的有效作用面积 A2液压缸有杆腔的有效作用面积 p1液压缸无杆腔压力 p2液压有无杆腔压力因此，根据参数，液压缸无杆腔的有效作用面积可计算为 (2-5)液压缸缸筒直径为 (2-6)由于有前述差动液压缸缸筒和活塞杆直径之间的关系，d = 0.707D，因此活塞杆直径为d=0.707=mm，根据GB/T23481993对液压缸缸筒径尺寸和液压缸活塞杆外径尺寸的规定，圆整后取液压缸缸筒直径为D=80mm，活塞杆直径为d=50mm。此时液压缸两腔的实际有效面积分别为： (2-7) (2-8)2.4.3. 计算最大流量需求工作台在快进过程中，液压缸采用差动连接，此时系统所需要的流量为q快进 =A1-A2v1= L/min(2-9)工作台在快退过程中所需要的流量为q快退 =A2v2=L/min(2-10)工作台在工进过程中所需要的流量为q工进 =A1v1=L/min(2-11)其中最大流量为快退流量为L/min。根据上述液压缸直径与流量计算结果，进一步计算液压缸在各个工作阶段中的压力、流量和功率值，如表所示。表 各工况下的主要参数值工作循环计算公式负载F进油压力回油压力所需流量Q输入功率PNMPaMPaL/minkW差动快进=(F+pA2)/-Q=v-P=Q1111.111.351.858.25工进=(F+)/Q=P= Q14444.44快退=(F+)/ Q=P= Q1111.11注：1.差动连接时，液压缸的回油口之间的压力损失，而。2. 快退时，液压缸有杆腔进油，压力为，无杆腔回油，压力为。2.5. 拟定液压系统原理图根据组合机床液压系统的设计任务和工况分析，所设计机床对调速围、低速稳定性有一定要求，因此速度控制是该机床要解决的主要问题。速度的换接、稳定性和调节是该机床液压系统设计的核心。此外，与所有液压系统的设计要求一样，该组合机床液压系统应尽可能结构简单，本钱低，节约能源，工作可靠。2.5.1. 速度控制回路的选择工况表3明确，所设计组合机床液压系统在整个工作循环过程中所需要的功率较小，系统的效率和发热问题并不突出，因此考虑采用节流调速回路即可。虽然节流调速回路效率低，但适合于小功率场合，而且结构简单、本钱低。该机床的进给运动要求有较好的低速稳定性和速度-负载特性，因此有三种速度控制方案可以选择，即进口节流调速、出口节流调速、限压式变量泵加调速阀的容积节流调速。钻镗加工属于连续切削加工，加工过程中切削力变化不大，因此钻削过程中负载变化不大，采用节流阀的节流调速回路即可。但由于在钻头钻入铸件外表与孔被钻通时的瞬间，存在负载突变的可能，因此考虑在工作进给过程中采用具有压差补偿的进口调速阀的调速方式，且在回油路上设置背压阀。由于选定了节流调速方案，所以油路采用开式循环回路，以提高散热效率，防止油液温升过高。2.5.2. 换向和速度换接回路的选择所设计多轴钻床液压系统对换向平稳性的要求不高，流量不大，压力不高，所以选用价格较低的电磁换向阀控制换向回路即可。为便于实现差动连接，选用三位五通电磁换向阀。由前述计算可知，当工作台从快进转为工进时，进入液压缸的流量由L/min降为0.25 L/min，可选二位二通行程换向阀来进展速度换接，以减少速度换接过程中的液压冲击。由于工作压力较低，控制阀均用普通滑阀式结构即可。由工进转为快退时，在回路上并联了一个单向阀以实现速度换接。为了控制轴向加工尺寸，提高换向位置精度，采用死挡块加压力继电器的行程终点转换控制。图2-3 换向和速度切换回路的选择2.5.3. 油源的选择和能耗控制表明确，本设计多轴钻床液压系统的供油工况主要为快进、快退时的低压大流量供油和工进时的高压小流量供油两种工况，假如采用单个定量泵供油，显然系统的功率损失大、效率低。在液压系统的流量、方向和压力等关键参数确定后，还要考虑能耗控制，用尽量少的能量来完成系统的动作要求，以达到节能和降低生产本钱的目的。在图2-2工况图的一个工作循环，液压缸在快进和快退行程中要求油源以低压大流量供油，工进展程中油源以高压小流量供油。其中最大流量与最小流量之比，而快进和快退所需的时间与工进所需的时间分别为：(2-12)(2-13)上述数据明确，在一个工作循环中，液压油源在大局部时间都处于高压小流量供油状态，只有小局部时间工作在低压大流量供油状态。从提高系统效率、节省能量角度来看，如果选用单个定量泵作为整个系统的油源，液压系统会长时间处于大流量溢流状态，从而造成能量的大量损失，这样的设计显然是不合理的。如果采用单个定量泵供油方式，液压泵所输出的流量假设为液压缸所需要的最大流量L/min，假设忽略油路中的所有压力和流量损失，液压系统在整个工作循环过程中所需要消耗的功率估算为快进时 工进时快退时 如果采用一个大流量定量泵和一个小流量定量泵双泵串联的供油方式，由双联泵组成的油源在工进和快进过程中所输出的流量是不同的，此时液压系统在整个工作循环过程中所需要消耗的功率估算为快进时 工进时，大泵卸荷，大泵出口供油压力几近于零，因此快退时 除采用双联泵作为油源外，也可选用限压式变量泵作油源。但限压式变量泵结构复杂、本钱高，且流量突变时液压冲击较大，工作平稳性差，最后确定选用双联液压泵供油方案，有利于降低能耗和生产本钱，如图2-4所示。图2-4双泵供油油源2.5.4. 压力控制回路的选择由于采用双泵供油回路，故采用液控顺序阀实现低压大流量泵卸荷，用溢流阀调整高压小流量泵的供油压力。为了便于观察和调整压力，在液压泵的出口处、背压阀和液压缸无杆腔进口处设测压点。将上述所选定的液压回路进展整理归并，并根据需要作必要的修改和调整，最后画出液压系统原理图如图2-5所示。为了解决滑台快进时回油路接通油箱，无法实现液压缸差动连接的问题，必须在回油路上串接一个液控顺序阀8，以阻止油液在快进阶段返回油箱。同时阀7起背压阀的作用。为了防止机床停止工作时回路中的油液流回油箱，导致空气进入系统，影响滑台运动的平稳性，图中添置了一个单向阀13。考虑到这台机床用于钻孔通孔与不通孔加工，对位置定位精度要求较高，图中增设了一个压力继电器12。当滑台碰上死挡块后，系统压力升高，压力继电器发出快退信号，操纵电液换向阀换向。在进油路上设有压力表开关和压力表，钻孔行程终点定位精度不高，采用行程开关控制即可。图2-5液压系统原理图动作1YA2YA行程阀快进工进快退停止2.6. 液压元件的选择本设计所使用液压元件均为标准液压元件，因此只需确定各液压元件的主要参数和规格，然后根据现有的液压元件产品进展选择即可。2.6.1. 确定液压泵和电机规格1计算液压泵的最大工作压力由于本设计采用双泵供油方式，大流量液压泵只需在快进和快退阶段向液压缸供油，因此大流量泵工作压力较低。小流量液压泵在快速运动和工进时都向液压缸供油，而液压缸在工进时工作压力最大，因此对大流量液压泵和小流量液压泵的工作压力分别进展计算。根据液压泵的最大工作压力计算方法，液压泵的最大工作压力可表示为液压缸最大工作压力与液压泵到液压缸之间压力损失之和。对于调速阀进口节流调速回路，选取进油路上的总压力损失，同时考虑到压力继电器的可靠动作要求压力继电器动作压力与最大工作压力的压差为0.5MPa，如此液压泵最高工作压力为=+0.5MPa=4.36MPa。因此泵的额定压力4.36Pa=MPa2计算总流量工进时所需要流量最小是L/min,设溢流阀最小流量为2.5L/min,如此小流量泵的流量0.25+2.5L/min=L/min(2-14)快进快退时液压缸所需的最大流量为1L/min,如此泵总流量=L/min=L/min。即大流量泵的流量 (2-15)-=1-2.775L/min=1L/min (2-16)据据以上液压油源最大工作压力和总流量的计算数值，查阅有关样本，采用YB-4/12型的双联叶片泵，该泵额定压力MPa，额定转速为960r/min。表2-5 液压泵参数元件名称规格额定流量额定压力MPa型号双联叶片泵16MPaYB-4/12取容积效率为0.95，如此液压泵的实际输出流量为(2-17)3电机的选择由于液压缸在快退时输入功率最大，这时液压泵工作压力为2.18MPa，流量为L/min。取泵的总效率，如此液压泵驱动电动机所需的功率为：(2-18)根据上述功率计算数据，此系统选取Y90L-6型电动机，其额定功率，额定转速r/min。2.6.2. 阀类元件和辅助元件的选择图2-5液压系统原理图中包括调速阀、换向阀、单项阀等阀类元件以与滤油器、空气滤清器等辅助元件。1阀类元件的选择根据上述流量与压力计算结果，对图2-5初步拟定的液压系统原理图中各种阀类元件与辅助元件进展选择。其中调速阀的选择应考虑使调速阀的最小稳定流量应小于液压缸工进所需流量。通过图2-5中4个单向阀的额定流量是各不一样的，因此最好选用不同规格的单向阀。图2-5中溢流阀2、背压阀7和顺序阀8的选择可根据调定压力和流经阀的额定流量来选择阀的型式和规格，其中溢流阀2的作用是调定工作进给过程中小流量液压泵的供油压力，因此该阀应选择先导式溢流阀，连接在大流量液压泵出口处的顺序阀8用于使大流量液压泵卸荷，因此应选择外控式。背压阀7的作用是实现液压缸快进和工进的切换，同时在工进过程中做背压阀，因此采用控式顺序阀。最后本设计所选择方案如表所示，表中给出了各种液压阀的型号与技术参数。表 阀类元件的选择序号元件名称最大通过流量规格额定流量额定压力MPa型号5三位五通电磁阀326335-63BY11行程阀326322C-63BH11调速阀10Q-10B6单向阀61625I-25B7背压阀710B-10B2溢流阀410Y-10B13单向阀131625I-25B3单向阀31225I-25B8顺序阀1625XY-25B2过滤器的选择按照过滤器的流量至少是液压泵总流量的两倍的原如此，取过滤器的流量为泵流量的2.5倍。由于所设计组合机床液压系统为普通的液压传动系统，对油液的过滤精度要求不高，故有(2-19)因此系统选取自封式吸油过滤器YCX-40，参数如表6所示。表自封式吸油过滤器YCX-63参数型号通径mm公称流量过滤精度尺寸MddYCX-402040100M2722561103空气滤清器的选择按照空气滤清器的流量至少为液压泵额定流量2倍的原如此，即有(2-20)选用EF系列液压空气滤清器，其主要参数如表所示。表 液压空气滤清器参数型号注油流量L/min空气流量L/min油过滤面积L/minAmmBmmammbmmcmm四只螺钉均布mm空气过滤精度mm1410512010050475970M410注：液压油过滤精度可以根据用户的要求进展调节。2.6.3. 油管的选择图2-5中各元件间连接收道的规格可根据元件接口处尺寸来决定，液压缸进、出油管的规格可按照输入、排出油液的最大流量进展计算。由于液压泵具体选定之后液压缸在各个阶段的进、出流量已与原定数值不同，所以应对液压缸进油和出油连接收路重新进展计算，如表所示。表 液压缸的进、出油流量和运动速度流量、速度快进工进快退输入流量排出流量运动速度根据表中数值，当油液在压力管中流速取3m/s时，可算得与液压缸无杆腔和有杆腔相连的油管径分别为：，取标准值13mm。，取标准值10mm。因此与液压缸相连的两根油管可以按照标准选用公称通径为和的无缝钢管或高压软管。如果液压缸采用缸筒固定式，如此两根连接收采用无缝钢管连接在液压缸缸筒上即可。如果液压缸采用活塞杆固定式，如此与液压缸相连的两根油管可以采用无缝钢管连接在液压缸活塞杆上或采用高压软管连接在缸筒上。2.6.4. 油箱的设计1油箱长宽高确实定油箱的主要用途是贮存油液，同时也起到散热的作用，参考相关文献与设计资料，油箱的设计可先根据液压泵的额定流量按照经验计算方法计算油箱的体积，然后再根据散热要求对油箱的容积进展校核。中压系统的油箱容积一般取液压泵额定流量的57倍，本例取7倍，故油箱容积为(2-21)按/T79381999规定，取标准值V=120L。(2-22)如果取油箱长l1、宽w1、高h1比例为3：2：1，可得长为：=877mm，宽=585mm，高为=292mm。对于别离式油箱采用普通钢板焊接即可，钢板的厚度分别为：油箱箱壁厚3mm，箱底厚度5mm，因为箱盖上需要安装其他液压元件，因此箱盖厚度取为10mm。为了易于散热和便于对油箱进展搬移与维护保养，取箱底离地的距离为160mm。因此，油箱基体的总长总宽总高为：长为：宽为：高为：为了更好的清洗油箱，取油箱底面倾斜角度为。2隔板尺寸确实定为起到消除气泡和使油液中杂质有效沉淀的作用，油箱中应采用隔板把油箱分成两局部。根据经验，隔板高度取为箱油面高度的，根据上述计算结果，隔板的高度应为：， 隔板的厚度与箱壁厚度一样，取为3mm。3各种油管的尺寸油箱上回油管直径可根据前述液压缸进、出油管直径进展选取，上述油管的最大径为13mm，外径取为17mm。泄漏油管的尺寸远小于回油管尺寸，可按照各顺序阀或液压泵等元件上泄漏油口的尺寸进展选取。油箱上吸油管的尺寸可根据液压泵流量和管中允许的最大流速进展计算。(2-23)取吸油管中油液的流速为1m/s。可得：(2-24)液压泵的吸油管径应尽可能选择较大的尺寸，以防止液压泵气穴的发生。因此根据上述数据，按照标准取公称直径为d=10mm，外径为16mm。2.7. 液压系统性能的验算本例所设计系统属压力不高的中低压系统，无迅速起动、制动需求，而且设计中已考虑了防冲击可调节环节与相关防冲击措施，因此不必进展冲击验算。这里仅验算系统的压力损失，并对系统油液的温升进展验算。2.7.1. 回路压力损失验算由于系统的具体管路布置尚未确定，整个回路的压力损失无法估算，仅只阀类元件对压力损失所造成的影响可以看得出来，供调定系统中某些压力值时参考。2.7.2. 油液温升验算液压传动系统在工作时，有压力损失、容积损失和机械损失，这些损失所消耗的能量多数转化为热能，使油温升高，导致油的粘度下降、油液变质、机器零件变形等，影响正常工作。为此，必须控制温升T在允许的围，如一般机床 = 25 30 ；数控机床 25 ；粗加工机械、工程机械和机车车辆= 35 40 。 液压系统的功率损失使系统发热，单位时间的发热量kW可表示为(2-25)式中 系统的输入功率即泵的输入功率kW； 系统的输出功率即液压缸的输出功率kW。 假如在一个工作循环中有几个工作阶段，如此可根据各阶段的发热量求出系统的平均发热量对于本次设计的组合机床液压系统，其工进过程在整个工作循环中所占时间比例为(2-26)因此系统发热和油液温升可用工进时的发热情况来计算。工进时液压缸的有效功率即系统输出功率为(2-27)这时大流量泵通过顺序阀8卸荷，小流量泵在高压下供油，所以两泵的总输出功率即系统输入功率为：由此得液压系统的发热量为(2-28)即可得油液温升近似值：(2-29)所以油箱散热根本可达到要求。22 / 22