冬期施工监理实施细则 (2)

冬期施工监理实施细则 编制：.审批： 郑州中原铁道建设工程监理有限公司郑机项目监理站 2012 年 12 月 目 录 一、 工程概况 二、 编制依据 三、 监理工作特点和要求 四、 明挖隧道冬季施工监理细则及要点 五、 冬季回填施工监理细则： 六、 安全与防火灾 一、工程概况郑州至新郑机场城际铁路位于河南省郑州市境内，途经郑州市二七区、经济技术开发区和新郑市。线路起自郑州枢纽郑州站，与在建的郑焦城际铁路相连，向东利用陇海线经原郑州站，再利用郑西客专的西南联络线向南沿石武客专引出枢纽，于经济技术开发区设经开站，出站后并行于机场高速公路东侧，上跨南水北调工程、京珠高速公路、在建四港联动大道后，沿四港联动大道东侧下钻入地并折向东，沿迎宾路在T1航站楼北侧设新郑机场站（地下站）后，至终点DK44+100。本标段均为地下明挖法施工，其中U型槽段620m，明挖隧道段2438.1m，起讫里程：DK35+320DK38+378.1,全长3.0581km。本标段重点工程为明挖区间隧道，3.0581m均为明挖，其中U型槽开挖长度620m，明挖区间隧道2438.1m，最大开挖深度29.64m，基坑开挖及回填土方约131万方，基坑两侧围护结构采用旋喷桩和钻孔砼灌注桩围护。 二、 编制依据 1、设计图和设计要求。 2、铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB110424 2010） （J11552011）号执行。 3、铁路砼与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2010)。 4、铁路工程桩基无损检测规程(TB10218)。 5、铁路工程结构砼强度检测规程 (TB10426)。 6、铁路建设工程监理规范(TB10402-2007)。 7、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（TB110424 2010） 8、 已批准的施工组织设计、专项施工方案。 9、 已批准的监理规划 三、监理工作特点和要求 1、为适应郑机城际铁路建设,根据新建铁路的要求和本标段冬期施工的特点,更好的控制工程施工质量,特编制冬期施工监理实施细则。2、冬期施工应该按规定和设计要求进行,以确定施工工艺参数和检验程序,按监理规范5.2条规定：对进场原材料、构配件和设备进行质量控制；并应有完整的试验资料。 3、冬期施工根据环保要求,结合现场情况编制实施性施工组织设计和施工工艺细则。4、现场监理人员应以设计要求,现行国家和铁道部有关规范和验收标准为监理依据。5、监理人员在现场应科学、公正、公平、真实进行监理工作。 四、明挖隧道冬季施工监理细则及要点 1、督促承包人根据批复的冬期施工方案及相关技术指南，编制技术交底、安全交底，并按照质量自控体系文件的要求做好各级人员的培训工作。2、督促承包人根据批复的冬季施工方案，提早做好冬季施工的各项准备工作，包括加温、保温、测温的机具、设备及材料。3、监督承包人做好现场操作人员的冬季劳动保护，并根据工种特点适当调整作业工班的工作时间。4、监督承包人做好用电、防火等安全措施，施工场地、施工便道、生活区应及时清理积水、浮冰。5、承包人应设置专人收集整理气象信息，建立观测制度，总结郑州当地多年冬季气象变化规律，与当地气象部门及时沟通了解近期天气预报，加强24小时的气温、风力观测。6、施工中现场监理要加强冬季施工的各项检查，从钢筋加工、砂石料筛洗、混凝土拌制、运输、浇筑、养护等全过程进行控制，确保各个环节的冬季施工质量。7、冬季施工期间，混凝土的抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土不得受冻。混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。8、冬季施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，督促施工单位通过热工计算及经济分析，合理选择暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法等保温养护方法。 9、冬季施工期间钢筋加工应注意： （1）冬季施工期间钢筋焊接的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0。在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于-10。焊完后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。 （2）电弧焊接时，应有防雷、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 10、冬季施工的混凝土的质量检验监理应督促施工单位按以下要求进行： （1）定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。 （2）养护温度的检测次数应符合下列规定：A、当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h检测1次。B、当采用蒸汽或电热法养护时，在升，降温期间每lh检测1次，在恒温间每2h检测1次。C、室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。 （3）混凝土养护温度的检测方法应符合下列规定：A、在结构隅角、迎风和细薄部位督促施工单位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定。测温孔应编号并绘制温度变化曲线图。B、当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；当采用外部热源加热养护时，测温孔应在离热源不同的位置分别设置；大体积砼结构的测温孔应在表面及内部分别设置。C、检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min.根据工地条件可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。 （4）冬季施工的混凝土除应按客运专线铁路混凝土工程施工技术指南第7章的规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。此种试件应在解冻后方可试压。11、混凝土的配制、搅拌和运输监理应按如下要求做好现场监理工作： （1）搅拌混凝土前，督促承包人应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝士的入模、入孔温度不低于5。水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。 （2）混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至80以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应督促施工单位重新调整拌和料的加热温度。混凝土搅拌时问宜较常温施工延长50左右。 （3）搅拌设备宜安装在气温不低于10的厂房或暖棚内。搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。 （4）混凝土的运输容器周围应包裹有棉被等保温没施，运输时间应缩短。12、混凝土的浇筑： （1）混凝土浇筑前，应及时清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。当环境气温低于-10时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。 （2）新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合客运专线验标及技术指南的相关要求。当旧混凝土面和外露钢筋(预埋件)暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1Om范围内的外露钢筋(预埋件)进行防寒保温。 （3）当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2。当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于一5的地基，应做隔热层。 （4）混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。 （5）采用加热养护的整体结构，当混凝士的养护温度高于40时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。13、混凝土的养护与拆模： （1）混凝土开始养护时的温度应按审批的施工方案或建设指挥部指导性方案通过热工计算确定但不得低于5，细薄截面结构不宜低于10。 （2）当室外最低气温高于一15时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先采用蓄热法养护，并符合下列规定：a、所采用的保温措施应使混凝土的温度下降到0以前达到前面第7条规定的强度。b、混凝土浇筑接近完成时，即开始进行保温，保温材料选用方案制定的或业主指定的。应对结构的边角部位加强覆盖保温，迎风面应加强防护措施。 （3）当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护制度应通过实体试验确定，并应符合下列规定：a、整体浇筑表面系数等于或大于6m-1的结构，升温速度不得大于15h；浇筑表面系数小于6m-1的结构，升温速度不得大于10h。b、用蒸汽加热法养护的混凝土，养护温度不得高于60。c、采用电热法养护的混凝土，当结构的表面系数小于15m-1时，养护温度不宜高于40；当结构的表面系数大于15m-1时，养护温度不宜高于35。d、恒温养护结束后，表面系数等于或大于6m-1的结构，降温速度不得大于15h；表面系数小于6m-1的结构，降温速度不得大于5h。 （4）当采用电热法养护混凝土时，应符合下列规定：a、所有混凝土外露面覆盖后，方可通电加热。b、必须采用交流电源，电极的设置应保证混凝土的温度均匀。当达到设计强度的50时，应停止通电加热。c、工作电压宜采用50110 V。当每立方米混凝土内钢筋用量不大于50 kg时，工作电压也可采用120V220V，严禁采用工作电压大于380V的电源。d、养护过程中应观察混凝土表面的温度。当表面开始干燥时，应暂停通电，并以温水湿润混凝土表面。 （5）当采用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5，且混凝土表面应保持湿润。 （6）拆除模板和保温层应符合下列规定：a、当混凝土已达到客运专线铁路混凝土工程施工技术指南中第710 l条的强度要求，并符合本监理细则第7条的抗冻强度规定后，方可拆除模板。b、混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。c、采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温差不大于1 5后，方可拆除模板。五、冬季回填施工监理细则： （1）昼夜平均气温在5以下且连续3d气温低于零下3时，回填施工按照冬季施工处理。 （2）明挖隧道回填严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，应优先选用级配良好的渗水土作填料。 （3）冬季施工监理控制要点：a、应随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工，应保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。b、对取土场、边坡的外露土层用松土或草袋覆盖。c、明挖隧道填筑应按横断面全宽分层填筑，松铺厚度应控制在40cm左右。d、当工程所处位置的气温低于-10时，明挖隧道回填应停止施工。 六、安全与防火 1、冬期施工时，要采取防滑措施。 2、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。 3、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤。 5、现场火源、电源要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦碳炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。 6、电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人管理，防止漏电触电等事故发生。10