第章航空货物运输电子PPT课件

二、航空运输的特点 一、航空运输的概念三、航空运输的主要技术装备与设施四、航空运输的成本结构五、国际航空货物运输当事人第1页/共53页 据国际航协IATA预测，2005-2009年之间中国国际航空货运两年平均增长率为14.4%，居世界之首。第2页/共53页 航空运输是使用飞机或其它航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类。 航空运输业务形态有航空运输业、航空运送代理业和航空运送作业三种。第3页/共53页进出口货物空运主要采用三种方式。图5-1 航空运输进出口货物主要方式第4页/共53页二、航空运输的特点（一）航空运输的主要优点航空运输的主要优点有六个方面。图5-2 航空运输的主要优点第5页/共53页 载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，机械维护及保养成本也很高。 受气候条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性。 可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。231第6页/共53页 航空运输的上述特点，使得它主要担负 以下功能： 中长途旅客运输，这是航空运输的主要 收入来源。 鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或 紧急物资的运输。 邮政运输。231第7页/共53页 飞机是航空货物运输的运输工具，由于飞机是以高速造成与空气间的相对运动而产生空气动力以支托并使飞机在空中飞行的。 为了确保飞行安全、起飞和着陆安全，飞机的重量是其主要的技术指标。每次飞行前，应严格根据当地的条件控制飞机装载重量。同时，飞机重量也是确定跑道长度、道面结构及厚度的重要设计参数。第8页/共53页飞机的衡量重量主要有七种。图5-3 飞机的衡量重量第9页/共53页第10页/共53页 图5-4 航空港及其效果图第11页/共53页 因为政府投资并经营机场和航线，而航空公司不必直接支付这些固定设施的建设及管理费用，所以与汽车运输业相似，航空运输的成本结构也是由高可变成本和低固定成本构成。图5-5 航空运输的成本结构第12页/共53页 国际航空货物运输当事人主要有发货人、收货人、承运人、代理人以及地面运输公司。承运人一般指航空公司，代理人一般指航空货运公司。第13页/共53页 航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动，它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机运到另一地机场。多数航空公司有定期航班，有些则无定期航班。第14页/共53页 航空货运公司又称空运代理，它们从事航空货物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、订仓及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付或送货上门等业务。 航空货运公司具有以下优点： 使航空公司能更加集中精力搞好空中运输业务而不必担心货源。 方便货主，货主可以及时托运、查询、跟踪货物。 将零散货物集中拼装托运，简便手续，降低成本。231第15页/共53页 航空货运公司在经营进出口货运业务时，可以向货主提供以下服务： 提供上门收、送货服务。 订仓。 报关。 制作航空运单。 办理保险、结汇及费用代付业务。 办理货物转运业务。 提供信息查询及货物跟踪服务。（二）航空货运公司2314567第16页/共53页 航空货运公司必须具有以下资质： 要提供上述服务，航空货运公司必须具备广泛的商品知识，了解复杂的法律、法规、规章、制度及所需的文件、单证，以及货物在集中托运时的尺码、比重、各种超限数字、飞机机舱的可用容积及有关质量限制，还有各种附加费用、货损处理、保险、进出口许可证等方面的知识。（二）航空货运公司第17页/共53页二、出口业务主要单证 一、出口货物运输流程 三、进口货物运输流程 四、进口业务主要单证第18页/共53页 国际航空货物运输单证是承托双方责任划分的依据，同时也是货物办理通关报检的重要凭证。第19页/共53页 航空货物出口程序是指航空货运公司从发 货人手中接货到将货物交给航空公司承运这一 过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必 备的单证，它的起点是从发货人手中接货，终 点是货交航空公司。第20页/共53页图5-7 航空货物进出口流程第21页/共53页图5-8 航空货物出口业务主要单证第22页/共53页参考资料： 第23页/共53页 航空货物进口程序是指航空货物从入境到提取或转运的整个过程中所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。航空货物入境后，要经过各个环节才能提出海关监督场所，而每经过一道环节都要办理一定的手续，同时出具相关的单证，例如商业单据、运输单据及所需的各种批文和证明等。第24页/共53页图5-9 进口货物运输流程第25页/共53页参考资料： 第26页/共53页图5-10 航空货物进口业务主要单证第27页/共53页名称英文名称具体内容1托运人名称和地址Shippers Name and Address详细填写托运人全名，地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码2托运人账号Shippers Account Number有必要时填写3收货人名称和地址Consignees Name and Address详细填写收货人全名，地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码。此栏不得出现“To Order”字样4收货人账号Consignees Account Number有必要时填写5始发站、第一承运人地址及所要求的线路Airport of Departure（Address of First Carrier）and Requested Routing填写始发站城市的英文全称6路线和目的站Routing and Destination由民航填写经由的航空路线7货币Currency填写运单上所用货币代码表5-1 国际航空主运单填写说明第28页/共53页8运费/声明价值费、其他费用WT/VAL, Other选择预付费用或到付费用，并在选择付费方式栏内作记号9托运人向承运人声明的货物价值Declared Value for Carriage填写托运人在运输货物时声明货物的价值总数。如托运人不需办理声明价值，则填写“NVD”（No Value Declared）10托运人向目的站海关声明的货物价值Declared Value for Customs填写托运人向海关申报的货物价值。托运人未声明价值时，必须填写“NCV”（No Customs Valuation）11目的站Airport of Destination填写目的站城市的英文全称，必要时注明机场和国家名称12航班/日期RequestedF1ight/Date填写已订妥的航班日期13保险金额Amount of Insurance托运人委托航空公司代办保险时填写14处理情况Handling Information本栏填写以下内容：货物上的唛头标记、号码和包装等；通知人的名称、地址、电话号码；货物在途中需要注意的特殊事项；其他需要说明的特殊事项；运往美国商品的规定15件数No. of Pieces/RCP如各种货物运价不同时，要分别填写，总件数另行填写16毛重Gross weight重量单位（kg/lb）为“kg（公斤）”，分别填写时，另行填写总重量第29页/共53页17运价类别Rate Class 用M、N、Q、C、R或S分别代表起码运费、45公斤以下普通货物运价、45公斤以上普通货物运价、指定商品运价、附减运价（低于45公斤以下普通货物运价的等级运价）、附加运价（高于45公斤以下普通货物运价的等级运价）。18品名编号Commodity Item Number 指定商品运价则填写其商品编号：按45公斤以下普通货物运价的百分比收费的，则分别填写具体比例。19货物品名及体积Nature and Quantity of Goods 货物体积按长、宽、高的顺序以cm （厘米）为单位填写最大的长、宽、高度。20托运人或其代理人签字Signature of Shipper or his Agent 表示托运人同意承运人的装运条款。21运单签发日期Executed on（Date） 日期应为飞行日期，如货运单在飞行日期前签发，则应以飞行日期为货物装运期。22承运人或其代理人签字Signature of Issuing Carrier or its Agent 有此签字，航空货运单才能生效。第30页/共53页参考资料： 第31页/共53页二、公布的直达运价 一、计费质量 三、非公布的直达航空运价 四、声明价值附加费 五、其他附加费 第32页/共53页 航空货运适用于高价值货物运输，选择适当的运费计收方式可能会为货主节省大笔运费。 第33页/共53页一、计费质量 所谓计费质量就是据以计算运费的货物质量。航空公司规定计费质量按实际质量和体积质量两者之中较高的一种统计。第34页/共53页 实际质量是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物（如机械、金属零件等）用实际质量作为计费质量。 具体计算时，质量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算，不足1磅的按1磅计算。第35页/共53页 轻泡货物以体积质量作计费质量，计算方法是： 分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值四舍五入。 计算货物的体积。 将体积折合成千克或磅，即根据所使用的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸，结果即为该货物的体积质量，即：231体积质量 = 最长最宽最高6000（或366）第36页/共53页 在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费质量采用整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个计算。第37页/共53页 公布的直达运价是指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。第38页/共53页 第39页/共53页2314 （一）指定商品运价第40页/共53页 等级货物运价适用于指定地区内部地区之 间的少数货物运输，通常是在普通货物运价的 基础上增加或减少一定的百分比。当某种货物 没有指定商品运价可以适用时，才可选择合适 的等级运价，其起码质量规定为5kg。第41页/共53页 适用等级货物运价的货物常有： 动物、活动物的集装箱和笼子。 贵重物品。 尸体或骨灰。 报纸、杂志、期刊、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物。 作为货物托运的行李。 其中13项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；45项通常在普通货物运价的基础上减少一定百分比。 （二）等级货物运价23145第42页/共53页 普通货物运价又称一般货物运价，是应用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用等级货物运价，也不属于指定商品时，就应该选择普通货物运价。普通货物运价的数额随运输量的增加而降低。第43页/共53页 普通货物运价分类如下： 45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。 45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。 45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。 （三）普通货物运价231第44页/共53页 由于对大运量货物提供较低的运价，航空公 司规定在计算运费时除了要比较其实际质量和体 积质量并以较高者为计费质量外，如果用较高的 计费质量分界点，计算出的运费更低，则可选用 较高的计费质量分界点的费率，此时货物的计费 质量为那个较高的计费质量分界点的最低运量。 （三）普通货物运价第45页/共53页 起码运费代号为M，它是航空公司办理一批货物 所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很 小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运 人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。 航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空 运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费， 否则以起码运费计收。第46页/共53页 使用各种运价时有四点具体注意事项。图5-13 使用各种运价时的具体注意事项第47页/共53页 如果甲地至乙地没有可适应的公布的直达 运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。图5-14 非公布的直达航空运价第48页/共53页 华沙公约规定了由于承运人的责任导致货主损失的最高赔偿责任限额。如果货物的价值超过这个限额，发货人在交运货物时就必须向承运人声明货物的价值，并支付一定的费用。否则承运人只按照最高限额承担赔偿责任。 声明价值附加费的计算公式：声明价值附加费=(整批货物声明价值-货物毛重20美元)0.5%第49页/共53页 其他附加费包括地面运费、中转手续费、制单费、货到付款附加费、提货费、送货费等，一般只有在航空公司或航空货运公司提供相应服务时才收取。第50页/共53页 航空运输具有速度快，路程最短，路线灵活，舒适度高，安全度高等优点；而载运能力低、单位运输成本高受气候条件限制可达性差则是其缺点。航空运输主要担负中长途旅客运输，鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运输、邮政运输。 航空运输的主要技术装备与设施是飞机和航空港。航空运输的成本结构由高可变成本和低固定成本构成，国际航空货物运输当事人主要有发货人、收货人、承运人、代理人以及地面运输公司。第51页/共53页 航空货物出口程序是指航空货运公司从发货人手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证，它的起点是从发货人手中接货，终点是货交航空公司，主要涉及的单据有报关单，托运书，运单，装箱单，发票，商检证明，许可证等。航空货物进口程序是指航空货物从入境到提取或转运的整个过程中所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。涉及单据与进口程序大致相同。 计费质量就是据以计算运费的货物质量，包括实际质量和体积质量。航空货运的运价主要有指定商品运价、等级货物运价、普通货物运价、起码运费。如果甲地至乙地没有可适应的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。第52页/共53页感谢您的观看！第53页/共53页