高速公路第三合同段河坎上隧道施工组织设计

高速公路第三合同段 河坎上隧道施工组织设计第一章 预定目标承诺1. 工期目标 总工期：计划开工日期为： 2009 年 9 月 1 日，竣工日期： 2011 年 3 月 31 日，工期为 19 个月。2. 质量目标 确保本隧道工程的全部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004 ）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达 90%以上，确保投诉处理率 100%。3. 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故， 无职工一次负伤 5人以上或一次重伤 3人以上事故； 重伤率控制在0.5 %。以下，轻伤率控制在3%。以内。4. 环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率 100%。第二章 编制说明1编制范围 本施工组织设计编制范围为：湖南省长沙（永安）至浏阳（洪口界）高速公 路第五合同段两阶段施工图，七亩田隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞 内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。2. 编制依据本施工组织设计主要参考现有资料和施工招标文件进行编制。主要依 据为：1. 实施性施工组织设计（2009 年 7 月）2. 施工承包合同书（2009 年 7 月）3. 施工招标文件（2009 年 2 月）4. 两阶段施工图设计（ 2009 年 2 月 ）5. 公路 工程 施工 安全 技术 规范 （JTJ 076-95 ）6. 公路 隧道 施工 技术 规范 （JTJ 041-2000 ）7. 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）8 工程 建设 标准 强制 性条 文( 公路 工程 部分 )9. 公路隧道设计规范(JTJ 026- 90 )10. 公 路 工 程技 术标 准 ( JTJ001-9 7)11. 锚 喷 砼 支 护 技 术 规 范 ( GBJ86- 85)12. 公 路 水 泥砼 路面 设 计 规 范 ( JTJ012- 94)3. 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调 性、经济性”的九项原则。1、严格遵守合同条款和业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。2、采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化、预制、装配化程序， 减轻劳动强度，提高劳动生产率。3、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的前提下，尽可能地缩短工期， 加快施工进度。4、应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期 要求，因地制宜地采用快速施工，平行作业。5、落实冬、雨季施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工、材料的 需求量，力求实现均衡生产。6、妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。4 . 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标， 精心组织、科学规划 做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。第三章 工程概况工程概况1. 地理位置湖南省长沙（永安）至浏阳 （洪口界 ） 高速公路位于湖南省东部，省会长沙 市境内东侧，横向贯穿浏阳市，经过长沙县的一角。 是湖南省规划的“五纵七横” 高速公路主骨架的重要组成部分，是东西向国家高速公路在省会长沙市的加密 线，是长株潭地区主要的出省通道之一。它的建成将西连长沙至永安高速公路， 东接上栗至萍乡高速公路， 项目建成后， 将在区域范围内形成一条东连浏阳、 萍 乡、南昌，西接长沙、益阳、常德等城市的最为便捷的公路运输通道。河坎上隧道位于浏阳市集里镇长蛟冲村，此段为分离式路基，隧道左洞洞口桩号为ZK30+866-ZK31+155,设计高程洪口界为 94.68m,永安为96.78m,隧道 长289m 右洞洞口桩号为 YK30+886-YK31+165,设计高程洪口界为 94.68m,永 安为96.85m,隧道长299m本隧道为上下分离式的双向四车道高速公路单洞隧 道，单洞建筑限界净宽10.75m,净高5m,隧道大部分地段左右洞室测设线间距控 制在25m左右，洪口界段最小间距24.3m，永安端最小间距26.9m,隧道左线位 于半径为1400m圆曲线缓和段上，隧道右线全位于半径为1400圆曲线缓和段上。2. 地形地貌 本隧道为分离式隧道，位于丘陵区，地形起伏较大隧道轴线通过路段地面标高100.00190.00m,相对高差约90m隧道顶板上覆岩体最大厚度约 75.00m, 地形坡度3545。山坡植被密布，表层多被薄层亚粘土覆盖，基岩风化层 零星出露。 两端洞口部地处冲沟边部， 隧道洪口界端地形较缓， 永安端地形较为 陡峭。3. 工程地质 本线路区段为新华夏系第二复式沉降带东部，主要构造体系为新华夏系构造，纬向及经向构造不发育， 整体以北东向和北北东向构造为主， 其次为北西向 构造。隧道区位于浏阳衡东隆起带边部， 根据勘察，未发现较大规模的构造带， 本线路区段地震动峰值加速度 0.05g, 可不考虑抗震设防。隧道区水文地质条件较为复杂， 具体表现为 :在进出口地段， 由于地处 山坡，基本上无地下水分布， 洞身段地下水分三类， 一是花岗岩中的基岩裂隙水， 二是断层带，属弱透水层，三是岩溶裂隙水，属半透水层。根据地下水水质分析 报告，参照当地工程实践经验，隧道区地下水对钢结构及砼无腐蚀性。围岩以 IV类为主达122m,，V类围岩167m根据以上工程地质、水文地质和地震的情况，施工中应注意以下几点：1）隧道区断裂构造较发育，但规模不大，带内岩体破碎，围岩类别低，应加强支护。2）场地稳定性好，适宜隧道建设，但要彻实做好衬砌工程；3）场区地下水主要为下部基岩裂隙水，开挖中要及时做好排水沟及引流工作；4) 洞口覆盖层均匀，为坡残积土层和强风化岩层，稳定性差，要加强洞 门支护。进洞前要做好套、打好管棚，确保安全才能进洞。仰坡和洞 外边坡采取台式放坡，并采取防护措施。5) 洞身围岩类别以V类为主；近洞口段和断裂带围岩类别较低，应加强支护。4 主 要 技 术 标 准1 ) 道 路 等 级 、 行 车 速 度 与 行 车 道 宽 度设计荷载：公路I级；隧道路面横坡(正常路拱)：单向坡-2 % (直线段)隧道内最大纵坡：土 3%;最小纵坡土 0.3 %0行车道宽度：2x3.75m(单洞)隧道防水等级：一级；二次衬砌砼抗渗等级不小于 S6.2) 建 筑界 限隧道建筑界限： 行车宽度为 2x3.75 米，净高 5米，两侧路缘带宽为 0.5 米，两侧余宽为 0.25 米，路面横坡为 -2%，隧道内最大纵坡为 3%，最小纵坡 为 0.3 % ，单侧设检修道宽 0.75米，高于路面 0.25米0人行横洞建筑界限：净宽 2 米，净高 2.5 米03) 建 筑 工 程 设 计 说 明 .隧道平纵断面长蛟冲 1 号隧道为双线分离式隧道， 隧道位于圆曲线缓和段， 纵面位于 0.728 %的上坡，右洞口进口桩号为 YK32+500设计标高为117.14米，出口桩 号为YK32+628设计标高为118.75米，长128米，纵坡为-3%;左洞进口桩号 为ZK32+450设计标高为117.18米，出口桩号为ZK32+68Q设计标高为119.02 米，长 230 米，纵坡为 -3%0 隧道内净空 隧道内净空除满足建筑限界要求外，还考虑了通风、照明、监控、通讯、消防、营运管理等附属设施所需空间， 并结合衬砌结构受力要求而拟定0 人行横 洞内净空除满足规范要求外，还考虑了衬砌结构受力与施工方便04) 隧 道 结 构 设 计(A) 结构形式及稳定分析隧道结构按新奥法原理进行设计， 采用复合衬砌， 以锚杆、湿喷混凝土 (钢 筋挂网)等为初期支护，并辅以钢拱架、注浆小导管等支护措施，充分发挥围岩 的自承能力， 在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌0支护参数见表( 3-1 )：(B) 围岩工程地质分级： 岩石等级划分：根据地质调查结合室内岩石试验成果可知，该隧道地段 岩石主要为强 -弱风化花岗岩、泥灰岩、灰岩及砂岩，花岗岩弱风化岩块属坚硬 岩类；泥灰岩、灰岩及砂岩属较坚硬岩类；强风化层岩质较软，属软岩类； 分布 F57 张扭性断层，规模较大，为区域性构造，节理裂隙较发育，围 岩地质构造变动较大，固围岩受地质构造影响程度的等级为较重； 隧道地段主要发育节理裂隙2组，平面上局部呈“ X”型，较规则，与区 域地质构造方向一致，多数间距大于 0.5m,多为紧闭微张型，充填物较少，岩 体被切割为大块状块状，呈裂隙块状结构，因此，该隧道地段弱风化岩体的完 整程度为较破碎等级， 强风化岩呈碎裂状或散体状结构， 相应的岩体完整程度为 极破碎等级； 隧道进出口段分布有较厚强风化层，洞身段为弱风化层，因此，该隧道 风化作用对围岩分级影响较大； 地下水对隧道进出口地段影响不大，但在雨季地表水易沿陡倾裂隙产生 淋雨状或点滴状渗水， 但在洞身段尤其是在 F57 断层带及泥盆系灰岩地段可能产 生突水、突泥现象。 综 上 所述 ， 该 隧 道 围 岩 分 级 在 隧 道 洪 口 界 端 洞 口 段 (ZK30+866 ZK30+881、ZK31 +140 ZK31+152 )、永安端洞口段 (YK30 +8 66 YK30+ 881、YK31 + 155 YK45 + 165 )为 V 级，洞身段 (ZK30+960 ZK31+115、YK30 +960 YK31 +1 20、)为 W 级，洞身 段 (ZK30+866 ZK30+960 、ZK31+115 ZK31 +155、YK30+866 YK30+970 、 YK31+90 YK31+150) 为 V 级 ， 中 导 洞 (EK30+881 EK30+960 、EK31+1 05 EK31+155 、) 为 V 级 ，( EK30+960 EK31 +105 )为 W 级。(见表)高速公路第三合同段河坎上隧道施工组织设计洞身正常段支护参数表（表3-1 ）衬砌初期支护二次衬砌（C25）备注类型锚杆钢筋网喷射砼钢拱架JOa边坡单层0 6钢筋网（边坡）1 0 cm拱墙部钢筋砼60 cm ,仰拱C2 5钢筋砼50 cm明洞JOb边坡单层0 6钢筋网（边坡）1 0 cm拱墙部钢筋砼60 cm ,仰拱C2 5钢筋砼50 cm偏压明洞J5aD25 中空注浆锚杆L = 3. 5m双层0 6 钢筋网喷射砼 C20厚2 4 cm1 8、1 6工字 钢闭合环， 间距75 cm拱墙部C25钢筋砼45 cm , 仰拱C2 5钢筋砼45 cmV级围岩段J5bD25 中空注浆锚杆L = 3. 5m双层0 6 钢筋网喷射砼 C20厚2 4 cm1 8、1 6工字 钢，间距75cm拱墙部C25砼45 cm ,仰拱C2 5 砼 45 cmV级围岩段J40 22药卷锚杆L = 3m单层0 8 钢筋网喷射砼 C20厚2 2 cm1 8、1 6工字 钢，间距75cm拱墙部C25砼40 cm ,仰拱C2 5 砼 40 cm级围岩段JZ50 1 8玻璃纤维 药 卷锚杆L = 1. 8 m单层0 6 钢筋网喷射砼 C20厚1 0 cm0 22格栅， 间距1 0 0 cm拱墙部C25砼45 cm ,级围岩段JZ40 1 8玻璃纤维 药 卷锚杆L = 1. 8 m单层0 6 钢筋网喷射砼 C20厚1 0 cm拱墙部C25砼35 cm ,V级围岩段高速公路第三合同段河坎上隧道施工组织设计河坎上隧道左线工程地质概况（表3-2）长度（m）里程桩号围岩结构及地质概况围岩 类别施工条件支护类型102ZK30+866 ZK30+960该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄一中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。K30+992K30+952段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩一硬岩类。V该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地 表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工 字钢闭合环、钢筋砼衬砌。长管棚（30m）， 20超前注浆小导管（25环）。122ZK30+960 ZK31+115该段为隧道洞身段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄一中层状，块状构造，强风化层，属硬岩类。节理裂隙发育，岩体较完整，呈块状结构IV无地下水的影响，但雨季地表水将沿陡倾 裂隙产生淋雨状渗水、滴水现象。 22药卷锚杆、钢筋网、喷射砼、钢格栅、 砼衬砌。 22超前锚杆（61环）。210ZK31+115 ZK31+155该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄一中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。K31 + 115K31+14 0段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩一硬岩类。V该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地 表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工 字钢闭合环、钢筋砼衬砌。长管棚（30m）， 20超前注浆小导管（10环）。65YK30+866 YK30+970该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄一中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。K30+992K30+952段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩一硬岩类。V该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地 表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工 字钢闭合环、钢筋砼衬砌。长管棚（30m）， 20超前注浆小导管（25环）。122YK30+960 YK31+115该段为隧道洞身段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄一中层状，块状构造，强风化层，属硬岩类。节理裂隙发育，岩体较完整，呈块状结构IV地下水为基岩裂隙水，具承压性，可能岀 现涌流状渗水或突水、突泥等。施工中易 产生洞顶及侧壁坍塌。 22药卷锚杆、钢筋网、喷射砼、钢格栅、 砼衬砌。 22超前锚杆（61环）。75YK31+90 YK31+150该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄一中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。K30+992K30+952段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩一硬岩类。V该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地 表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。D25中空注浆锚杆、钢筋网、喷射砼、工 字钢闭合环、钢筋砼衬砌。长管棚（30m）， 20超前注浆小导管（15环）。JZ4127EK30+881EK30+960、EK31+105EK31+155该段为隧道洞身段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄一中层状，块状构造，强风化层，属硬岩类。节理裂隙发育，岩体较完整，呈块状结构IV灰岩为半透水层，泥灰岩、砂岩为微透水 层，局部节理裂隙发育段可岀现涌流状岀 水或突水、突泥现象。JG1: 144m、JG2： 4mJZ5160EK30+960EK31+105该段为隧道进口段，围岩为元古界冷家溪群板岩，薄一中层状，块状构造，强风化层，属软岩类。节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状结构。K30+992K30+952段洞顶为强风化层，洞壁为强风化层到弱风化层的过度地段，属软岩一硬岩类。V该段处山坡，无地下水的影响，但雨季地 表水将沿陡倾裂隙产生淋雨状渗水现象。JG1: 161m、JG2： 6m、JG3： 10m5）地质构造稳定性和地震安全性本区位于新华夏系第二复式沉降带东部， 主要结构体系为新华夏系结构，纬向及经向构造 不发育，整体以北东向和北北东向构造形迹为主，其次为北西向构造。隧道区位于浏阳一衡东隆起带中，岩层产状150/ 40。，隧道在元古界板岩中穿过，地层古老，经历的构造期次较 多，节理裂隙发育，主要有二组：走向300 ，倾向svy倾角60，走向20，倾向SE 倾角55。区内未发现较大的构造带，岩层呈单斜状产出，无褶曲断裂，大部分地段坡体稳定。根据中国地震参数区划图（GB18306-2001），区间地震基本烈度值为切度，地震动峰 加速度为0.05g ;地震动反应谱特征周期为0.35s。6）水文地质及气象特征 水文地质：隧道区勘察时未揭露到地下水，但在雨季时地表水易沿陡倾裂隙渗入洞室，施工时应注意。 根据水质分析资料，区间地下水、沟水类型对混凝土无腐蚀性。 气象特征：本区属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春夏湿润多雨， 秋冬多旱，严寒期短，暑热期长。降雨多集中于 36月，约占全年降雨量的55%，年均降雨 量1540.5mm年均蒸发量1197.9mm年平均气温17.3 C,极端最高气温40.7 C,极端最低气 温-10 C,年平均风速1.4m/s，最大风速20m/s。 植被及人类活动：隧址处植被茂密，主要为竹、木林，西北部有零星农耕和人工林，隧洞出口附近基岩被耕 植土覆盖。河 坎上隧道位于浏阳市集里镇长蛟冲村，村民主要从事农耕生产，活 动频繁。7）主要工程项目及数量：主要工程项目及数量表表3-3:序号工程项目单位数量备注1隧道长（按左右洞计）m2 8 9 / 2 9 92洞口、明洞及洞身开挖m37 8 8 7 53复合衬砌（C25）m31 6 4 4 44模筑衬砌（C25钢筋砼）m2 6 185仰拱m33 4 9 16洞内路面（水泥砼）m24 9 9 97网喷m33 8 6 07.1锚杆m4 5 4 1 57.2RD25中空锚杆m1 6 5 2 08砂浆锚杆m2 2 29钢筋格栅榀5 8 610超前小导管m13 9 1111防水层（TJ383BFP）m21 5 4 6 05、施工环境条件1) 交通运输：浏阳市境内地方道路路网较发达，并且路线与 G319 G106 S103 S309京珠高速相距 较近，交通便利，离省会长沙不到 1 小时车程，施工条件较好。2) 主要材料及其供应计划：浏阳市有多处料场开采石料 碎石 砂 卵石，石料多为灰色 灰白色厚层状石灰岩，石 质坚硬，节理裂隙不发育。当地各石场产量大，质量好，块片石 碎石可从当地各石场采购。 本工程用外加剂主要是微膨胀剂和减水剂， 可在长沙合格厂家购买。 水泥可采用浏阳市兆山水 泥厂生产的 32.5 级 42.5 级 52.5 级水泥，其均为大厂旋窑，由厂家直接送货到施工现场。 钢材采用涟源钢铁有限公司和湘潭钢铁有限公司 (均为年生产 1 00万吨以上的厂家) 提供的产 品，其运输方式与水泥相同。木材在浏阳市境内木材场采购。3) 施工用电：浏阳市电力资源丰富，公路沿线电网密布， 电力较充足， 但在偏僻的地方或旱季， 供电可 靠性差，必须考虑部分备用电源。施工用电可由当地供电接驳。隧道出口区有 10kv 高压电力 线路通过，可接驳并设置两台 630KVA勺变压器至洞口 ,只要架设部分线路即可到施工点。4) 施工及生活用水情况沿线水资源丰富，水质较好，能够满足本项目建设勺需要。 隧道附近溪流是隧道出口 施工主要水源，需设置水池及供水管路以满足生产 生活用水。5) 通讯情况沿线乡 镇均有程控电话 移动电话和互联网服务，可直接与世界各地通讯联系。6) 其它资源 医疗卫生浏阳市城内有一个规模较大勺人民医院， 还有一定数量诊所 药房。乡和镇均有医院， 具 备基本医疗条件。 石油浏阳市有中国石油等几家大 中型石油公司， 在项目部驻地附近有一加油站。 能够满足工 程机械用油。第四章施工总体部署一.施工布置及劳动力安排计划1）施工队伍及场地布置、施工任务及单位工程划分： 施工队伍及场地布置：河坎上隧道共投入一个隧道队和一个砼拌合站参与施工，驻地及生产用房、场地均根据施工特点及现场实际情况布置在工点附近。施工队伍及场地布置情况详见总体实施性施工组织设 计。 施工任务及单位工程划分：按公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），河坎上隧道分部、分项工程划分情况见表4-1 ：单位、分部、分项工程划分情况表表4-11湖南省长沙（永安）至浏阳（洪口界）高速公路第五合同段单位工程分部工程分项工程隧道工程隧道总体洞口工程明洞工程洞身开挖洞身衬砌防排水辅助施工措施隧道装饰工程隧道路面工程各队施工任务划分见表4-2 :施工任务划分表表4-2序 号施工 队伍人数工程项目1隧道队116负责隧道正洞开挖、支护、衬砌、洞内路面工程、洞口工 程、洞内装饰及附属工程、临时工程等的施工2综合队50防护、排水、管线管道、设备维修保养及其它工程3砼拌合 站29全部工程各种水泥砼的生产供应及小型砼构件的预制 本工程主要劳动力配置：根据河坎上隧道工程数量以及工期进度安排， 计划调遣1支专业队投入施工，平均上场人 数150人，高峰期上场人数200人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整， 各施工队专业技 工人数比例控制在75鸠上。各种劳力安排详见表 4-3本工程主要劳动力配置表。本工程主要劳动力配置表表4-3序号工种数量（人）隧道队综合队砼拌合站1爆破工6422风枪手11833喷锚工8444钢筋工10825电焊工42116砼工9817架子工10108模板工108119砌石工1551010修理工5221:11电工42P 1112钳工5221r 13管道工32114其它工种1558215各种台车司机101016装载机司机64217挖掘机司机42218各种汽车司机1042420推土机司机42221空压机司机2222拌合机司机3323砼输送泵司机3324起重机司机522125配料机司机4426压纹人员4427测量人员3328试验员321:29安全员2230质检人员421131管理人员137P 42合 计1951165029 主要技术力量：为优质高效地完成本隧道的施工任务，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、 综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和管理人员， 分配在施工队，充实和加强对本隧道 工程的施工技术管理。2.主要材料、机械设备、检测仪器进场计划：主要材料供应方式及来源和组织计划：按照“提前准备、略有富裕、保证供应、加速资金周转、做到工完料尽”的原则，根据 总工期、各分项工程工期安排和工程量情况， 拟定每月材料使用计划，及时报送有关部门作为 材料领取、采购、供应的依据。按照合同文件要求，本工程所需主要材料由承包人自己采备，供货地点、价格自己调查。根据现场调查情况，材料供应拟计划如下： 水泥采用兆山水泥厂生产的水泥，由厂家直接送货到施工现场。 钢材从本省采购，通过公路运到施工现场。砂、石等地材， 根据供方调查和取样试验报告结果来确定。 其中碎石尽量利用当地石场符 合设计标准要求的产品。雷管、炸药等民爆物品按照长浏高速公路指挥部下发的民爆物品管理规定进行采购、 运输、储藏和使用。其它材料的供应按采购控制程序执行。. 材料管理： 材料的管理严格按照实施性总体施工组织设计执行。 . 主要施工机械配置：施工难度大、 技术复杂、工期紧迫是本工程最突出的特点， 为确保各项目标的实现， 上 足精良施工机械设备是重要措施之一。 由于七亩田隧道地质条件主要为川、 W类围岩，施工时 主要采用分部开挖，大型钻孔设备施展不开，我们计划配备16台YT28气腿式凿岩机及自制一 定数量钻架， 充分利用其灵活快速的特点， 以加快隧道钻孔速度， 配备 4 台砼喷射机以加快锚 喷支护速度，配备93-1型110X 2KW通风机加快排烟、尘、气的速度，每个工区分别采用两台 ZLC50装载机同时装碴以加快出碴速度， 采用自制仰拱作业防干扰平台以减少工序干扰，采用4 台穿行式全液压衬砌台车配备 4 套模板以加快衬砌速度。 .主要施工机械设备使用计划：本工程主要施工机械设备配置计划见附表 1投入本隧道的主要施工机械表 。 . 主要检验、试验、测量设备仪器配置使用及来源计划：为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要， 我公司已投入大量的测试仪器， 其规格型 号、数量等详见附表 2配备本隧道工程的主要测试仪器设备表 。第五章 工期目标、施工进度安排及工期保证措施一 总工期目标 开工日期:2009 年9月1日，竣工日期 :2011 年3月31日，总工期:19 个月。二 总体施工进度安排1) 安排原则： 分阶段，按照平行流水作业方式安排的原则，狠抓特殊过程，确保控制工期。同时，遵循 施工程序，符合施工工艺要求， 并与施工方法和施工机械相协调， 充分发挥劳力和机具的效率， 考虑工程施工质量和安全，尽量缩短工期，减少施工成本，提高经济效益。2) 安排顺序： 双洞错位同时开挖。3) 分阶段施工进度安排： 本标段工程计划总工期为 19 个月，总体施工进度计划分为三个阶段： 第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、场地布暑、 交接桩橛和本标段线路复测、 复核技术资料， 砼配合比的选择及进场材料的试验， 办理征地拆 迁以及解决通讯，组织机械设备、人员、材料进场等，本阶段拟在 2009年 9 月份完成。 第二阶段： 2009年 9月下旬至 2009年 12月上旬完成洞口、明洞及洞口相关附属设施。 第三阶段：至 2009年 12月上旬至 2010年 8月下旬完成隧道全部开挖，施工支护、混凝 土衬砌、洞内路面、内装及附属工程的施工。. 施工进度计划编制依据和原则： 根据合同文件和施工规范，结合我公司以往类似工程的施工经验及项目工程实际情况， 编制本合同段工程进度计划。a. 严格按照合同规定的控制性工期要求，科学合理地制定施工方案，安排施工和控制进 度，确保甲方规定的工期并力争提前。b. 紧紧围绕控制工期的关键线路组织施工， 充分考虑各分项工程相互间的制约， 合理安 排相互交叉施工的分项工程施工的时间，确保整个工程合理有序及顺利进行。c. 积极采用新技术、新工艺、新方法、新材料，对重点部位实施科技攻关，确保总工期。d. 强化资源配置优化机械设备组合，提高施工生产效率，加快施工进度。e. 采用科学的施工进度指标排定施工日程， 针对不可预见因素， 在工期安排时留有一定 的富裕量。各分项工程工期安排：隧道工程各分项工程工期安排见附图2河坎上隧道施工进度计划横道图、4) 施工顺序安排： . 工点施工顺序：施工准备一中导洞开挖一明洞及洞门施工一洞身开挖及支护一仰拱及填充一二次衬砌一洞 内装饰路面工程 . 施工准备阶段施工顺序：施工准备阶段的施工顺序见图5-1 o图5-1施工准备阶段的施工顺序 .隧道工程施工顺序：a) 洞口及明洞工程施工顺序坡顶排水系统f明洞路堑土石方开挖f边、 仰坡开挖及加固f砼衬砌f防水层f回填f隔 水层一洞顶截水沟b) 洞门施工顺序洞门挖基f洞门墙施工(含锁口圈梁)f护面墙f边沟、截水沟c )隧道开挖、支护作业施工顺序 W类围岩开挖、支护作业施工顺序钻爆设计f布眼f钻孔f清孔f装药f联结起爆网络f起爆f排风降尘f清危f爆破效 果检查f出碴f锚杆、挂网、喷射砼支护 W类类围岩无仰拱断面施工顺序衬砌台车就位f防水层施工f安装模板f浇筑砼f拆模f养生d)洞内路面施工顺序现场清理f砼整平层施工f养生f水泥砼面板施工f养生5) 工期保证措施(1) 加强组织领导，选派精锐施工队伍，以组织保工期。(2) 认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保工期。(3) 投入足够精良施工机械，提高劳动生产率，以机械化施工保工期。(4) 加强材料管理，以提前供应合格材料保工期。(5) 建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围， 加强每道工序的质量 监控，以“开工必优、一次成优”确保工期。 工期保证体系框图见图 5-2 。(6) 建立安全管理体系 , 以安全保工期。(7) 大力采用新工艺、新技术、新材料、新设备，不断优化施工方案，选用正确合理的施工 工艺，以“四新”技术保工期。(8) 对比进度，随时调整(9) 强化施工管理， 加强工序衔接， 以管理保工期。 施工中严格按施工组织设计和网络进度 计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。(10) 协调好与业主、 监理、设计单位及地方政府的关系， 作好与相邻标段的配合工作， 保证 工程正常有序地进行，以“人和”保工期。(11) 隧道不良地段保证工期技术措施 针对隧道不良地质地段展开科技攻关，加快施工进度。施工时遵循“先预报、重治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、早成环、勤量测、稳扎稳打”的原则，施工中要对不良围岩进行超前预报、超前支护，根据围岩状况，设置长大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等制定切实可行的施工方案，合理组织，稳扎稳打，严格按规定程序安排各工序，严禁盲目冒进，避免塌方，安全稳妥地顺利通过不良地质地段，以保 证工期。 穿越洞口超浅埋地段时，侧壁导坑先行穿越，到围岩较好地段，开辟另一工作面，使掘进施工进度不受破碎带影响。施工时用超前小导管注浆预加固，爆破并清除危石后，及时喷射厚度不小于5cm的混凝土护面，喷锚支护完成后，及时装设钢架支撑， 加强支护，改善衬砌结构。(12) 穿越软岩地段， 施工时采用侧壁导坑法开挖， 开挖后立即喷射混凝土封闭围岩， 钢拱架 支撑，锚喷支护，同时尽早作好施工排水，避免地下水浸泡墙角而造成塌方。图5-2 工期保证体系框图第六章 施工方案说明一. 隧道工程施工方案选定原则 选定原则 : 在满足安全、质量、施工进度的前提下，要讲求经济效益，尽量采用低造价的 施工方法。二. 隧道工程施工方案 河坎上隧道为复合式衬砌设计，按新奥法施工，拟安排隧道队双口掘进。按照“随开挖、 随支护、早封闭、快衬砌”的原则组织施工。 施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探， 对不同围岩类别采用不同钻爆设计。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴） 、支护（导管、拌、 运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。w、v类围岩采用 非电毫秒雷管光面爆破 上下台阶法开挖 。超前支护采用液压钻孔台车及 NZ130 注浆机施作超前小导管预 注浆，初期支护采用YSP45锚杆钻孔机打注浆锚杆，TK96-1湿式混凝土喷射机喷射混凝土， 人工架立钢支撑，出碴运输采用ITC-312及WA300-1装载机装碴，T815捷克、太脱拉、沃尔 沃20T自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼， 混凝土搅拌运输 车，混凝土输送泵，大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。 仰拱采用跳槽开挖， 施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台， 减少出碴与仰拱的工序干扰， 洞内路面采用小型机 具作业， 混凝土采用输送车运输、泵送入模；施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压 入式长大隧道供风技术； 洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外； 施工用电采用洞口变电 的方式；施工用水采用高山水池供水方式； 施工用高压风采用空压机供风方式。 车行、人行横 洞与正洞同时进行开挖与衬砌。路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业， 一次施工，一次成优。三. 隧道工程施工技术方法1）洞口与明洞工程 : . 施工方案 :根据多年隧道施工的经验及河坎上隧道进出口位置具体情况， 经过经济性、 安全性，综合 分析比较后，决定明洞开挖前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边 挖边护的明洞边坡加固处理方法。 明洞与仰坡开挖同时进行， 洞门与明洞整体浇筑。 进洞采用 先施作超前小导管、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。 . 施工方法 : 首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m沟底纵坡不小于3%。，排水沟与路基排水系统相衔接。a）中导洞开挖进洞，中导洞施工，施作中导洞初期支护，施作中隔墙临时支撑，中导洞 的中隔墙砼浇筑。b）明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层分段支护。根据地 形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地 带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留11.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条件取24m “V形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留11.2m 光爆层。开挖台阶高度24m左右。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免 长时间暴露造成坡面坍塌。c）明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承 载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后立即立模绑扎钢筋，架立外模，灌筑明洞钢筋混凝土。当拱圈砼达到设计强度的70沖上后拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长 度不小于100mm并向隧道内拱背延伸不少于 500mm再涂抹水泥砂浆层。d）明洞回填采用两侧对称法，由人工分层夯实，每层厚度不得大于0.3m,回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度，机械回填应待拱圈砼强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶1m后方可进行。拱背回填按设计要求做好洞顶铺砌层，应与边仰 坡搭接良好。e）环框式洞门与明洞同时浇筑。f）沿洞身开挖轮廓打超前小导管（长 3.5m-4m）注浆，小导管间距40cm,外露1m以便 于与钢格栅相连接。g）定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇注暗洞衬砌混凝土。2）隧道开挖： .开挖作业：a） W、V类围岩施工：采用全断面光面爆破开挖，锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳 定后，全断面施作二次衬砌，采用凿岩机钻孔，侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴，全断面液 压衬砌台车衬砌W、V类围岩比较稳定，开挖时可提高循环进尺，每循环设计进尺3m,喷锚与掘进平行作业，月掘进150m-180m左右W、V类围岩施工程序见图 6-3。图6-1 W、V类围岩施工程序框图测量划线装 药 起 爆初期支护浇筑衬砌碇沟槽及路面施作W类围岩掘进作业循环时间W、V类围岩掘进作业循环时间表(循环进尺2.5m)表6-2作业项目时间(H123456789101112测量放线钻孔装药起爆通风排险出碴共计循环作业时间12h .钻爆：a)钻爆设计钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力， 减轻对围岩的振动破坏，七亩田隧道采用微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围 岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。b)本隧道爆破设计遵守以下原则：(1) 炮孔布置要适合机械钻孔。(2) 提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。(3) 减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。(4) 控制好起爆顺序，提高爆破效果。(5) 在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。W、V类围岩全断面爆破采用双中空孔直眼掏槽，W类围岩全断面开挖光面爆破炮眼布 置见图6-5全断面开挖炮眼布置图。IV爆破参数：为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用 25小直径光爆药卷，并采用导爆索串装药结 构，孔口堵塞长度不小于40cmbV、V类围岩周边眼间距 E=65cm最小抵抗线 W=80cm相对 距离E/W=0.80,周边眼装药集中度0.30kg/m。IH类围岩周边间距E=45cm最小抵抗线 W=56cm 相对距离E/W=0.80,周边眼装药集中度0.30kg/m。爆破参数分别见表6-3V、V类围岩钻 爆炸药分配表、表6-4V、V类围岩全断面开挖爆破参数表和表 6-5川类围岩钻爆炸 药分配表、表6-6川类围岩台阶法开挖爆破参数表。钻爆作业时，根据地质条件及时修正 爆破参数，以期达到最佳爆破效果。W、V类围岩钻爆炸药分配表表6-3起爆 顺序雷管段别炮眼 名称炮眼 个数孔深(m)装药(kg)备注装药系数单孔药量装药量中空眼12.72号岩 石硝铵 炸药11掏槽眼42.70.882.028.0823扩槽眼42.70.851.967.8434辅助眼62.50.751.589.4845辅助眼192.50.751.5830.0256辅助眼172.50.751.5826.8667辅助眼192.50.751.5830.0278辅助眼232.50.751.5836.3489周边眼562.50.250.5329.68合计149178.32W、V类围岩全断面开挖爆破参数表表6-4项目爆破参数周边眼间距E(cm)65周边眼抵抗线W(cm)80相对距E/W0.8装药集中度(kg/m)0.25堵塞长度(cm)40装药结构(周边眼)间隔装药起爆方式非电起爆5分部开挖炮眼布87652/ 174141.O17541030215121612261T2*乐65 3151L-Q411d676543图6-5全断面开挖炮眼布置图86501 13211119012003）钻爆作业采用钻孔台架配YTP-28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。 测量测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每 循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。 定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在35cm以内。 钻孔钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角12，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于 5cm掏槽孔对孔误差不大于 3cm其它炮孔开眼误差不大于10cm在钻眼过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程 度调整炮眼程度，以保证炮眼底在同一平面上。 装药钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按爆 破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要 求和GB6722-86爆破安全规程执行。 堵塞所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于 40cm 瞎炮处理发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重 新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造 成瞎炮，则应参照爆破安全规程有关条款处理。4）光面爆破施工工艺流程：光面爆破施工工艺流程见下图6- 6 :图6- 6光面爆破工艺流程图5）超欠挖控制钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施： 根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高 爆破效果。 提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要 认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。 提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。 断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及 时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在 10cm （眼深3m）和13cm （眼深5m）以内。 建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理 制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员 的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。6）装碴运输：河坎上隧道洞内出碴采用无轨运输方式， 侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。配 置侧卸式装载机2台，沃尔沃20T双向行驶自卸车2台、太脱拉自卸车2台，以加快出碴速度。为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：1）加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。2）设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排 除不安全隐患。3）加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。4）加强通风，保证洞内空气新鲜。5）弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴。6）教育司机遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。7）施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。7）衬砌施工方法： 小导管预注浆超前支护：小导管采用外径 42mm壁厚4.0mm的热轧无缝钢管，长4.5m，前端加工成尖锥状，尾 部焊 6加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形钻设8mm压浆孔。超前小导管加工示意图见图 6-7超前小导管加工示意图图6- 7 超前小导管加工示意图8mm注浆孔背端焊一圈$ 8钢筋加强预留止浆段4)心.山I .a（有孔）工M（无孔）单位：mm3.5m施作一环，搭接1.0m。在拱小导管环向间距30cm,外插角510度，纵向每开挖 部120度范围布置。小导管注浆前，应对开挖面及 5m范围内的坑道喷射厚为 50100mm的混凝土或用模筑 混凝土封闭。注浆材料米用掺BR水泥砂浆及净施工采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔，注浆泵注浆。 浆，其配合比根据试验确定，注浆参数如下：水泥与BR外掺防水剂质量比为：1:0.12水泥浆水灰比（质量比）为：1:1水泥与外掺剂专用粉质量比为：1:0.04注浆压力P=0.51.0Mpa必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止 浆塞。注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为48h。开挖时应保留1.52.0m的止浆墙, 防止下一次注浆时孔口跑浆。 .初期支护：初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形， 充分发挥围岩自身承载能力， 是隧道施工的重要环 节。严格按照有关规范和设计要求进行施工，做好初期支护，保证隧道施工和运营安全。a） 喷射砼为了降低粉尘， 减少回弹量， 提高喷射砼的质量， 本隧道喷射砼均采用湿喷法， 喷射机型 号为TK-961。砼由洞外拌合站拌合，砼罐车运输至洞内卸入TK-961湿喷机料斗，人工抱喷嘴湿喷。 喷射砼材料如下： 水泥： 32.5 普通硅酸盐水泥 砂：河砂，细度模数2.5石子：粒径15mm速凝剂：TX-1型液体，掺量