汽车故复习题纲 部分答案

汽车故障诊断复习题纲第一章什么是汽车故障诊断汽车故障诊断是指在汽车不解体（或仅拆下个别零件）的情况下。确定汽车的状况查明故障部位及故障原因的汽车应用技术汽车检测与诊断的基本方法1. 人工经验诊断法：望问法、观察法、听觉法、嗅觉法、触摸法、实验法2. 仪器设备诊断法3. 故障自诊断第三章电子控制系统检测对电控系统传感器的检测一般检查那些内容？故障自诊断系统工作原理(自诊断系统是如何断定传感器有故障的？) 若传感器输入ECU的信号超出正常范围，或在一定时间内ECU收不到该传感器信号，或该传感器输入ECU的信号在一定时间内不发生变化，自诊断系统均判断定为“故障信号”电子控制自诊断系统备用功能（或失效保护功能）怎样工作？为防止传感器失效而怎样设定标准信号的？ 在电控系统中，当自诊断系统判定某传感器或其电路出现故障（即失效）时，由自诊断系统启动而进入工作状态，给ECU提供设定的目标信号来代替故障信号，以保持控制系统继续工作，确保发动机仍能继续运转。举例如*冷却水温度信号：若冷却水温度传感器或其电路发生故障时，失效保护系统给ECU提供设定的冷却水温度信号，通常按冷却水温度为80控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。*点火确认信号 ：点火系统发生故障造成不能点火，ECU接受不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射，使发动机停止运转。*空气流量计信号 ：若空气流量计或其电路发生故障，ECU无法按进气量计算基本喷油量，将引起发动机失速或不能起动。此时，失效保护系统使ECU根据起动信号和节气门位置传感器信号按固定的喷射时间控制发动机工作。*进气管绝对压力传感器信号: 如此传感器发生故障，ECU无法按进气流量计算基本喷油量，失效保护系统使ECU按设定的固定值控制喷油量，或启动应急备用系统维持发动机运转。故障码读取方法（两种）1.利用故障诊断座调取故障码：按规定程序，通过 “故障灯” 来读取故障码，再通过查故障码表即可得知故障部位和原因。故障码显示灯一般在仪表盘上或电脑盒上。2.利用解码器调取故障码 : 解码器与车上的诊断接口对接，即可通过解码器获得故障码及故障部位、原因，并可给予故障诊断指导。此方法速度快、准确率高电控汽油喷射发动机故障诊断注意事项1）进气系统检修注意事项：进气软管不能有破裂，安装各种是卡箍要紧固可靠 发动机上的真空管不能破裂、扭结、插错。2)燃油系统的检修注意事项：拆卸油管前，应首先释放燃油系统内的油压，以防止高压燃油喷洒出来引起事故。 高压油管接头与螺母或接头螺栓连接时应使用新垫片（垫片为一次性使用物品） 拆卸喷油器时要小心仔细，不可损坏，O形密封胶圈不可以重复使用。 发动机在燃油系统维修后，不能立即起动发动机，应仔细检查确认有无漏油处。 要注意电控发动机使用的汽油品质。3）电控系统检修注意事项：在拆卸或安装各类传感器、信号开关及连接器前，应首先将点火开关关闭。不允许在发动机运转时或在接通点火开关的情况下，随意断开蓄电池和电控电路中的任何一根连线。 拆卸和安装发动机ECU的连接器前，应首先将点火开关关闭，然后拆下蓄电池负极上的搭铁线。 特别注意：安装蓄电池时，正、负极不可以接反。 发动机ECU不能靠近强磁场 不能用启动电源帮助启动 不可用水冲洗发动机 在检测传感器输出信号和测发动机控制系统的信号时，不可使用一般灯泡做测试灯，更不允许采用低电压电路测试常用的方法打铁试火的方法，来检测电源电路是否断路。 检测控制系统电阻必须使用内阻为10M以上的液晶显示数字式万用表 安装发动机ECU时，应注意防止高压静电的产生。燃油压力释放方法起动发动机，维持怠速运转；在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；再使发动机起动23次，就可完全释放燃油系统压力；关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 汽油机能正常运行的必要条件足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；正常的气缸压缩压力。 电控发动机故障诊断的基本步骤1. 填写用户调查表 2.外观初步检查 3.故障再现 4.起动发动机故障自诊断系统，读取故障码并结合该车故障诊断有关资料查找故障根源。 读取故障码。查阅该车故障码表，掌握故障码的确切含义，确定故障的产生部位。如无故障码输出（显示正常码）或没有故障码含义注释表，那么可根据故障现象，结合该车的故障诊断、检测表，按所示故障部位顺序进行检查 5.用发动机故障检测仪对发动机进行改故障诊断，查找故障源。对已确诊的故障点进行调整测试、维修；排除故障后，清除故障码，并试车验证故障是否排除。电控汽油喷射发动机常见故障的诊断方法写出下列故障诊断流程 见图（手机）1. ）汽车冷车起动困难2. ）加速不良3. ）怠速过高4.）运转不稳第五章离合器常见故障，离合器打滑的故障及主要原因常见故障：打滑、分离不彻底、发抖和发响等。离合器打滑故障现象：1.汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。 2.汽车在加速行驶时，汽车不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象离合器打滑故障的原因：1.离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。 2.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，或离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。 3.从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、钉外露或表面不平，是摩擦力下降；压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。 4.分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。自动变速器1. 自动变速器基本组成和基本工作原理：通过节气门位置传感器和车速传感器将节气门开度信号和车速信号转变为电信号，输入到变速器ECU或发动机ECU中，变速器ECU根据这两个信号和其他有关的信号确定换挡时机，输出换档电信号，控制电磁阀动作，电磁阀控制换档阀动作使换档执行机构实行自动换挡。2.自动变速器基础检测内容1.）对发动机怠速检查的意义2） 对自动变速器内油面高度检查的目的意义3对自动变速器的试验有那些试验项目？各试验项目的目的变速器的时滞试验，时滞试验的目的 自动变速器的失速试验（检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关的换挡执行元件的工作是否正常）、自动变速器的时滞试验（判断主油路的油压及换档执行元件的工作是否正常）、自动变速器的油压试验（测量其控制系统各油路中的油压，为分析自动变速器的故障提供依据，以便有针对地进行检修）、自动变速器的道路试验（分析、诊断自动变速器故障及检验自动变速器修复后工作性能和维修质量）4. 自动变速器打滑的故障现象是什么？如何诊断？现象：在汽车起步时踩下加速踏板，发动机的转速很快升高，但车速升高缓慢；在行驶过程中踩下加速踏板加速时，车速不能随发动机转速的上升而迅速提高；汽车在平坦道路上行驶时，其工作基本正常，但上坡时驱动无力，且发动机转速异常提高。诊断：（1）首先检查自动变速器的油面高度，若不符合规定应进行调整 （2）检查自动变速器油液，若产生大量气泡，说明油压、油温过高，行车中应停车降温，必要时应进一步拆检变速器。 （3）检查离合器、制动器摩擦片、制动带的磨损情况，若其磨损严重、变形或烧蚀，应及时修理或更换。 （4)检查离合器或制动器活塞的密封情况，若漏油应更换密封圈。 （5）检查单向离合器是否打滑，若打滑应进一步拆检滚柱或内外齿圈。5变速器换档冲击故障现象原因分析：（1）发动机的怠速过高。 （2）自动变速器的换挡点不正确。 （3）油压电磁阀不能正常工作。 （4）变速器ECU及电控系统有故障 （5）换挡执行元件的摩擦元件的工作间隙不正常；单向离合器打滑或锁止不良；换挡离合器或制动器的分离时间过长或分离不彻底等。 （6）节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，或主油路调压电磁阀有故障，使主油路压力过大，液压系统工作不良。 （7）变速器与发动机的支撑胶垫磨损，或连接螺栓松动，导致传动系的间隙过大或松旷。 （8）蓄压器有故障，或作用在蓄压器背部的减振缓冲油压不正常。制动系统1常规液压制动系统常见故障制动失效 制动跑偏等故障原因与诊断制动失效故障原因:制动主缸无制动液或缺少制动液。 制动主缸磨损严重或皮碗损坏。 制动管路破裂或接头漏油。 机械连接部位脱开 制动失效诊断:连续踩下制动踏板不升高同时感到无阻力，应首先检查制动主缸内的制动液储量是否符合规定要求，再检查管路、接头等处有无漏油，若有应及时修。若无漏油，应检查机械连接部位有无脱开，若有脱开应及时修理。上述检查均正常时，应检查主缸推杆防尘罩处是否严重漏油，若漏油大多是主缸皮碗严重损坏或踏翻所致。 若车轮制动毂边缘有大量油液，则是轮缸皮碗损坏或顶翻所致。应拆检制动分泵进行修理 制动跑偏故障制动跑偏故障原因:左、右车轮制动间隙大小不一样，或接触面积相差太大，或摩擦片材料、质量不一样；左、右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧拉力相差太大，或轮胎气压高低不一样；个别车轮摩擦片有油污、硬化柳丁外露，或轮缸内活塞运动不灵活，皮碗发胀或油管堵塞，或制动鼓失圆，单边管路凹 或有气阻；车架变形，前轴外移，前后轴不平行；两前钢板弹簧弹力不等。制动跑偏故障诊断汽车行驶中使用制动，汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差；反之则为左轮制动性能差。制动停车后，察看轮胎在路面上的拖印情况，拖印短或没有拖印的车轮即为制动有故障的车轮。查出有故障的车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足，如果正常，检查制动间隙是否合乎规定，不符时予以调整；与此同时，结合排除轮缸里的空气。若仍无效，应拆下制动鼓，按原因逐一检查各件，特别是制动鼓的尺寸和精度等。 经上述检修后，若各车轮拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，则故障不在制动系，应检查车架或前轴的技术状况；如果出现忽左忽右的跑偏现象，则应检查是否有前束或直、横拉杆球头销是否松旷。2. ABS系统组成，基本原理组成：车轮转速传感器、减速度传感器、车速传感器、ABS电子控制器、制动压力调节器。基本原理：ABS电子控制器根据相关传感器的信号对制动车轮的滑移情况进行计算与判断后，输出控制信号，通过其执行机构（制动压力调节器）控制车轮制动器的制动力，将车轮的滑移率控制在某一范围（15%20%)之内，以使车轮不被抱死。3.对ABS一般检查内容有那些？1）制动液面是否在规定的范围之内。2）检查所有继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固。3）检查电子控制装置导线的插头，插座是否连接良好，有无损坏，搭铁是否良好。4）蓄电池电压是否符合规定，连接是否牢靠。 5）控制单元、车轮转速传感器、电磁阀体、制动液面指示灯开关导线插头、插座和导线的连接是否良好。6）检查车轮转速传感器传感头与齿圈间隙是否符合规定，传感器头有无脏污。7）驻车制动(手刹)是否完全释放。 4.对.ABS系统检查的注意事项有哪些？1)ABS系统与常规制动系统是不可分割的。当制动系统出现故障时，应首先判断是常规制动系统的故障还是ABS系统的故障 。判断方法：拔下ABS 线束插头，让ABS不起作用时试验。2)ABS的电气故障大多数并不是元件失效，而是连接不良或脏污所致，因而应特别注意各插接件的连接可靠无误。(3)大多数ABS系统中的车轮速度传感器、电子控制装置和压力调节器都是不可修复 (4)在对ABS系统进行作业之前，应首先给系统卸压、并切断ABS微机的电源。安全气囊1.安全气囊系统的基本组成：传感器总成（安全传感器、中央碰撞传感器、前碰撞传感器）、折叠的安全气囊、发火极、充气器、控制电脑、警告灯等组成。2.安全气囊故障诊断注意事项：（1）在对安全气囊系统进行故障诊断时，应首先提取故障码。 （2）安全气囊系统各零部件的检修和测试必须在点火开关置于到“LOCK”位置且蓄电池打铁线拆下一段时间后才能进行 （3）无论发生何种强度的碰撞，都应对前碰撞传感器及安全气囊组件进行检查。 （4）更换安全气囊系统的零件时，应使用本车型安全气囊系统的新件，切勿使用其他车辆的零件。 （5）不允许对SRS控制电脑进行敲击或使其跌落、振动或使其遭受酸、碱、油水的浸蚀。 （6）绝对不允许测量安全气囊引爆管的电阻 （7）不要拆卸和维修前碰撞传感器、安全气囊组件、SRS控制电脑以及安全带预紧器。 （8）检查电路时应使用高阻抗（大于10k/v）的电压/电阻表。 （9）安全气囊系统中各部件的外表贴有标签，其上有使用说明，必须严格遵守 （10）安全气囊系统维修完毕后，应检查安全气囊报警灯工作是否正常，3. 安全气囊故障诊断方法安全气囊故障诊断一般有三种方法：既警告灯诊断法（自诊断）、参数测量法和仪器诊断法