桥梁施工组织总设计

桥梁施工组织总设计第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本着我公司一贯“高效节约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨，本施工组织设计是由我公司组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上，充分结合我公司实际编制而成。本施工组织及设计方案主要容包括：工程概况，施工总平面布置， 施工进度计划，施工方案及施工组织，劳动力、机械、材料进场计划，质量及安全和文明保证措施，施工组织架构等。第二节编制依据本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。1 、保康县马桥镇鳌头山大桥新建工程设计图纸2、保康县马桥镇鳌头山大桥新建工程招标文件3、保康县马桥镇鳌头山大桥新建工程设计图纸4、桥梁施工技术规程、操作规程第二章工程概况第一节工程简介本项目位于保康县马桥镇鳌头山村，马桥镇矿产资源丰富，品种繁多。主要有磷矿 . 铁矿 . 硅矿 . 硫铁矿 . 萤石矿等，尤其以磷矿为最， 鳌头山村就是马桥镇磷矿资源最丰富的地区之一。 随着磷矿企业的不断发展壮大，鳌头山村进出矿山的交通问题显得刻不容缓， 尤其是在跨越粉青河处， 现鳌头山村的矿车进岀是与其他各村共用马桥镇的中坪桥（此桥已被定为危桥） ，且从鳌头山村到此处绕行的距离较远， 沿线道路为村村通水泥路， 路两侧有居民住， 矿车从此处通过有一定的危险性。综合上述因素，为了加快经济发展，保障矿区交通顺畅，当地政府考虑在鳌头山村设置一座桥梁跨越粉青河。本桥桥跨布设为 7-20M, 桥梁全长 146.16M，上部结构采用预应力砼先简支后连续空心板， 下部结构桥墩采用柱式桥墩， 钻孔桩基础， 桥台采用桩基接盖梁形式。本桥主要承载矿区的运矿车，大部分为重载车辆，经与业主协商，为确保安全，本桥按公路 -1 级荷载标准进行设计。1 、设计荷载按照公路级荷载标准。2、下部结构桥墩采用柱式桥墩，钻孔桩基础；桥台采用桩基接盖梁形式3、上部结构采用预应力砼先简支后连续空心板第二节工程施工地理环境一、道路交通等情况本工程位于保康县马桥镇， 交通非常方便， 原材料及施工机械可以随时进入现场。施工期须做好施工安全技术交底工作。二、工程地质水文情况属于亚热带大陆性疾风气候，冬暖夏热，四季分明，降水集中。高山地区多雨，温度低，湿度大，降霜早，积雪期较长。年平均气温低山 15C，半山高 12C，高山 7C。极端最高气温42C，极端最低气温零下16.5 C。年均降水量934. 毫米，年均无霜期 240 天。第三章施工总平面布置及说明第一节施工总平面布置原则施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则；2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通；3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本；尤其应注意预制场地的布置，既要方便吊装又要做到对周围的影响最小；4、尽量避免或减少对周围环境及市政交通的干扰和影响；5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应；6、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件。第二节施工临时设施布置及说明一、生产、生活及办公设施布置在桥位 O台附近搭建一临时设施用地， 在 7台附近租用民宅 , 将该位置作为施工临时生活及办公设施临时用地，办公设施主要为项目经理部办公室。详见附后平面布置图。二、施工用水、用电在施工围，施工用电我公司采用TN-S 系统（三相四线）供电，分支线采用YZA型五芯电缆，在变电器出口处设总动力箱，根据工程的进展情况在工地施工作业面设分动力箱，为防止意外停电对工程正常施工造成影响，施工现场配备1台 50kVA发电机。通过电源切换箱以解决停电时施工和生活用电。施工用水采用用途面积（平方米）位置需用时间在河道抽水供应，保障施工用水。项目办公室50施工区域整个工期机具设备材料库30施工区域整个工期搅拌场80施工区域整个工期砂石堆场140施工区域整个工期水泥库50施工区域整个工期机械设备停放场50施工区域整个工期半成品材料堆场90施工区域整个工期临时材料堆场90施工区域整个工期门房20施工区域整个工期合计600三、施工总平面布置附平面图：第四章施工总进度计划及工期保证措施第一节进度计划编制说明本工程业主要求的总控制工期为240 日历天。考虑到施工过程中不可预见因素的影响，我公司拟紧凑、合理组织施工，将本工程的开工工期拟定为2014 年3 月 1 日，完工时间拟定为2014 年 11 月 1 日，具体开工日期以业主管理批复的开工报告为准。一、因本工程工期较为紧，在本进度计划的编制中，我公司考虑星期六、日安排施工，节假日均安排施工。二、本工程中，施工进度的安排受汛期雨水的影响较大，同时，桥梁施工还受地质条件、 天气等不可遇见的因素影响。因此，为减少施工期间对原有水流的影响及确保工程按期完成， 我公司投入足够的施工机械、 设备和周转材料的方案。三、项目经理部和公司工程部作为进度控制的归口管理部门。第二节施工进度计划横道图横道图网络图第三节工期保证措施本工程质量标准为合格工程， 我公司质量目标为合格工程。 在业主要求的工期确保工程的结构、 外观质量及技术资料达到合格工程的标准。为确保该工程能如期、优质地完成特制定如下措施：一、我公司具有多年大型工程建设的经验，具有很强的施工能力与良好的社会关系和社会信誉。 我公司进场后， 将严格按合同施工， 保证工程按合同规定的工期和质量完成。二、开工后将立即组织施工机械及人员进场，及时建立生产设施和生活设施，保证按期开工。 同时为保证整个施工工期， 我公司将在施工中灵活调整网络计划和增投足量的施工队伍与机械。三、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要切实做到 : 三勤 ( 勤到施工现场察看、 勤问、勤跑 ) 和一先 ( 每工序施工前相应的材料先到位 ) ，及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工过程中， 我司要求机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、 机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。要求施工人员一定要做到：二勤( 勤查、勤保养 ) ，保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转，机修及机械完好95%以上。针对本工程， 为保证工期及维持原有交通，我公司将整个工程划分为多个施工段，机械投入量较大，各个施工段之间调配频繁，因此，制定机械设备使用计划、机械设备一览表等计划表格，是提高机械设备使用效率的必要条件。五、资金对该工程的顺利进展有举足轻重的作用。因而我司将想方设法配备足够的生产所需的资金。 除保证该工程的资金专款专用外，还将调动公司一切可以调动的资金，为该工程服务。六、质量是企业的生命、工期的保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及措施。七、员工素质是整个工程得以按时优质完成的决定因素。我公司将尽力发挥员工的主观能动性， 激励员工发扬优良传统和企业精神，群策群力，人尽其才地完成该工程任务。 同时公司将进一步加大此方面的投入，分批、分级地对员工进行技术培训及职业责任心的培训。针对本工程，我公司将投入大量的施工人力和优质的技术队伍。八、下雨将是影响工期的最不利自然因素。在施工安排上， 尽量将下部结构的施工时间缩短， 投入足够的机械施工， 争取尽早完成该部分施工， 对于雨中施工，我公司有丰富的施工经验， 施工时将采取一系列措施确保雨中施工时的工程质量及工程的进度。第五章施工方案及施工组织该工程的施工顺序为： 钻桩基 - 下部结构施工 - 上部结构施工 - 桥面系施工 - 大桥附属工程施工 - 竣工验收第一节基础施工本工程的基础为机械钻孔桩基础。1、场地平台及护筒1 ）场地浅水时， 宜采用筑岛法施工。 筑岛的技术要求应当符合沉井基础施工的有关规定。筑岛面积应按钻孔方法 . 机具大小等要求决定，高度应高于最高施工水位 0.5-1.0m2 ）场地为深水位时，可采用钢管桩施工平台 . 双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。平台必须牢固稳定，能承受工作时所有静. 动荷载。2. 护筒设置1）护筒径宜比桩径大200-400mm2）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为 50mm,竖直线倾斜不大于1，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。3）旱地 . 筑岛处护筒可采用挖坑埋设法， 护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。4）不域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜，倾斜角（指斜桩）和两节护筒的连接质量均需符合上述要求。沉入时可采用压重 . 振动 . 锤击并辅以筒除土的方法。5）护筒高度宜高出地面0.3m 或水面 1.0-2.0m 。当钻孔有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m 以上。若承压水位不稳定或稳定膈承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类区采用稳定护筒水头的措施。6）护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2-4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0-1.5m 。7）护筒连接处要求筒无突出物，应耐拉，耐压，不漏水。3. 钻孔施工1 ）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。2 ）钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。3 ）钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。4 ）钻机作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。 应经常对钻孔泥浆进行检测和试验， 不合要求时， 应随时改正。应经常注意地层变化， 在地层变化处均应捞取渣样， 判明后记入记录中并与地质剖面图核对。5 ）钻头的直径要求：对于回旋钻，钻头不宜小于设计桩径；对于冲击钻，冲锤直径小于设计桩径 20mm为宜。4. 钻孔灌注桩钻进的注意事项1 ）不论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须正确。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。2 ）采用正 . 反循环钻（含潜水钻）均应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力， 而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和 （扣除浮力） 的80。3 ）采全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直。钻孔开始应随时检查护筒水平位置和竖直线， 如发现偏移， 应将护筒拔出， 调整后重新压入钻进。4 ）在钻孔排渣 . 提钻头除土或因故停钻时，应保持孔具有规定的水位及要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。5 ）变截面柱的施工全断面一次成孔或再分级扩孔钻进， 分级扩孔时变截面桩开始用大直径钻头， 钻到变截面处换小直径钻头钻进， 达到设计高程后， 再换钻头扩孔到设计直径， 依次作业 2-3 次直到完成符合设计要求的变截面桩。 钻孔时为保持孔壁稳定，覆盖层进尺不能过快，宜采用减压吊钻钻进。5. 旋挖钻孔的技术要求：（1）场地处理：旋挖钻机底座的施工场地应平整，夯实处理，避免钻进过程中钻机产生沉陷。 采用对平台的承载力进行计算， 满足旋挖钻机的承载力要求方能施工。（2）泥浆调制：旋挖钻机在粉砂土层 . 夹砂土层 . 地下水位较高的地区进行钻孔施工时，应采用性能良好的泥浆， 以抑制地下水 . 悬浮钻渣 . 稳定孔壁， 防止坍孔。（3）泥浆性能指标：相对密度 1.02-1.10 ，粘度 18-22s, 砂率 4，泥皮厚度 7。也可根据地质条件，经试验确定泥浆指标。（4）钻机施工过程中应保证泥浆面始终不得低于护筒底部，以保证孔壁的稳定。(5) 旋挖钻机施工初期， 提升钻头时，避免因筒斗下部产生较大的负压力作用产生“吸钻”现象而造成孔壁缩颈，须对筒式钻斗的筒壁对称加焊护壁钢板（或增设导流槽）进行改进，以减少钻孔缩颈现象的发生。（6）钻进施工过程中严格控制一次钻进速度，避免进尺过快造成塌孔埋钻事故。(7 ）钻头升降速度过快时，易造成孔壁缩颈 . 坍塌事故。钻斗升降速度宜控制在 0.75-0.80m/s, 在粉砂层或亚砂土层时，钻斗升降速度应更加缓慢。（8）泥浆初次注入时， 应垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿护筒壁冲刷孔壁使其底部孔壁松散坍塌；钢筋骨架和加检孔器应使用吊机垂直. 平稳放入孔，避免破坏孔壁，造成废桩事故。（9）采用全护筒跟进成孔时，可不用泥浆护壁。6. 二次成孔的使用条件1 ）当钻孔桩桩径较大， 或钻孔机械的能力不满足一次成孔的要求时， 可采用二次成孔的方式进行钻孔施工。2 ）对于溶器发育较为发达的地区，为了保证施工安全，可用地质 CT法探测柱位处地下溶洞的分布情况， 并用小钻头先试钻， 探明溶洞分布情况， 再进行二次成孔。3 ）对于大直径的回旋钻成孔， 一次成孔的钻头阻力较大时， 可先用小钻头成孔，再二次扩孔至设计桩径。7. 清孔清孔要求1 ）钻孔深度达到设计标高时，应对孔深 . 孔径进行检查，符合要求后方可清孔。2 ）清孔方法应根据设计要求，钻孔方法，机具设备条件和地层情况决定。3 ）在吊入钢筋骨架后， 灌注水下混凝土之前， 应再次检查孔泥浆性能指标和孔底沉淀厚度， 如超过规定， 应进行第二次清孔， 符合要求后方可灌注水下混凝土。清孔时应注意的事项1）清孔方法有换浆 . 抽浆 . 掏渣 . 空压机喷射 . 砂浆置换等，可根据具体情况选择使用。2）不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔水头，防止坍孔。3）不论采用何种方法清孔， 清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验。4）不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。质量标准及检验方法本工法采用交通部公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004 ）标准，具体标准及检验方法见下表。序号检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1桩位（ mm）群桩： 100；单排桩： 50；经纬仪：每孔2孔深（ mm）不小于设计测绳量：每孔3孔径（ mm）不小于设计探孔器：每孔4倾斜率小于 1%探孔器：每孔5沉淀厚度（ mm）按设计要求，不大于 300 mm测绳：每孔钢筋的机械连接钢筋锥螺纹接头，适用于直径为16-40mm的 HRBF335 HRB400牌号钢筋的连接，用于连接的钢筋应符合现行国家标准的要求。锥螺纹连接套的材料宜用45 号优质碳素结构钢材或其他经试验确认符合要求的钢材。1）钢筋锥螺纹接头的应用，应符合下列规定：（ 1）接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10 倍。（ 2）不同直径的钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不宜超过2 级。2）锥螺纹接头施工规定（ 1）施工准备凡参与接头施工的操作工人. 技术管理和质量管理人员， 均应参加技术规程培训，操作工人应经考核合格后方可上山岗。钢筋应先调直再下料， 切口端面应与钢筋轴线垂直， 不得有马蹄形或挠曲。不得用气割下料。提供锥螺纹连接套应有产品合格证，两端锥孔应有密封盖，套筒表面应有规格标记。进场时，施工单位应进行复检。（2）钢筋锥螺纹加工加工的钢筋锥螺纹丝头的锥度. 牙形 . 螺距等必须与连接套的锥度. 牙形 .螺距一致，且经配套的量规检测合格。加工钢筋锥螺纹时，应采用水溶性切削润滑液，当气温低于0时，应掺入 15 -20 亚硝酸钠，不得用机油作润滑液或不加润滑液套丝。操作工人应按要求逐个检查钢筋丝头的外观质量。经自检合格的钢筋丝头，应按要求对每种规格加工批量随机抽检10，且不少于 10 个，并按要求填写钢筋锥螺纹加工检验记录。如有一个丝头不合格，即应对该加工批全数检查，不合格丝头应重新加工经再次检验合格方可使用。已检验合格的丝头应加以保护。钢筋一端丝头应戴上保护帽， 另一端可按规定的力值拧紧连接套，并按规格分类堆放整齐待用。（ 3）钢筋连接1 ）连接钢筋时， 钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋连接套的丝扣干净完好无损。2 ）采用预埋接头时，连接套的位置. 规格和数量应符合设计要求，带连接套的钢筋应固定牢，连接套的外露端应有密封盖。3）必须用力矩扳手拧紧接头。4）力距扳手和精度为 +/-5 ，要求每半年用扭力仪检定一次。5）连接钢筋时，应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足规定的力距值，不得超拧。拧紧后的接头应作上标记。钢筋直径1618202225-283236-40(mm)拧紧力距118145177216275314343(N.m)6) 质量检验与施工安装用的力矩扳手应分开使用，不得混用。灌注桩钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作 . 运输及吊装就应符合设计要求：1. 钢筋骨架的制作应符合设计要求。2. 长桩骨架宜分段制作， 分段长度应根据吊装条件规定， 应确保不变形， 接头应错开。3. 应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为 2mm，横向圆周不得少于 4 处。骨架顶端应设置吊环。4. 架入孔一般用吊机，无吊机时，可采用钻机钻架，灌注塔架。起吊应按骨架长度的编号入孔。5. 钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距 +/-10mm；箍筋间距 +/-20mm；骨架外径 +/-10mm;骨架倾斜度 +/-0.5 ；骨架保护层厚度 +/-20mm；骨架中心平面位置 20mm，骨架顶端高程 +/-20mm；骨架底面高程 +/-50mm。6. 变截面桩钢筋骨架吊放按设计要求施工。7. 制做好的钢筋笼必须置放于存笼区，每节钢筋笼要依序排好，便于使用时按顺序装车运出。同时在每节钢筋笼端都必须挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等并于钢筋笼上覆盖遮雨蓬布。 运到现场的钢筋笼必须放在平整、 干燥的场地上，且存放时，要上盖下垫，严禁使钢筋笼受到污染。钢筋笼运输钢筋笼用平板车或炮车运输。运输时不得对钢筋笼猛拉硬撬，同时应在每道加强箍筋处设支承点， 以保证其结构形状且用紧线器固定牢固。装车完毕后必须检查钢筋笼是否固定牢固，没问题后方可运输。 运输途中不得使骨架变形， 且标志牌不得刮掉，以便于现场校对检验。钢筋笼吊装起吊钢筋笼采用扁担起吊法， 起吊点设在钢筋笼箍筋与主筋连接处，且吊点对称并一次性起吊。 钢筋笼设置 4 6 个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转，若遇阻碍应停止下放， 查明原因进行处理， 严禁高提猛落和强制下入。 下放钢筋笼时要求有技术人员在场， 现场测护筒顶标高， 准确计算吊筋长度， 以控制钢筋笼的桩顶标高及钢筋笼上浮等问题。第二节桥墩施工一、墩柱工艺流程图1. 工艺流程图钢筋加工2 、测量放样墩身平面放样与系梁接缝处理辅助脚手架搭设墩身钢筋绑扎钢筋垂直度、 位置及间距检查墩身模板安装模板垂直度、平面位置检查浇筑混凝土模板拆除混凝土养护竣工检测、缺陷修复模板设计模板加工模板试拼混凝土运送混凝土拌合配合比审查模板组装前，根据已知控制点资料算出桥墩坐标，在基础顶面利用全站仪按坐标放样确定其中心位置及纵横方向，以此为基点放出墩身底部轮廓线。并进行复核校正，同时放出立模标高。3 、基顶处理为了保证基础与桥墩墩身良好粘接， 出了按基础涉及所要求设置预埋连接筋外，还应将基础顶面彻底凿毛，要求凿出后能露出混凝土石子，表面无松动、挂快。凿除混凝土表面时，混凝土必须已达到一定强度，用人工凿除时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa。凿毛后的混凝土表面，应用水洗干净，在浇筑混凝土前，宜铺一层厚为10 20mm的水泥砂浆。4 、模板1) 模板试拼及打磨模板共有 2 节，每节高度为 2m，每节由 2 块组成，每次立模浇筑高度为4m，并待第二节钢筋绑扎安装完毕后，才进行下节模板的安装。模板现场安装前应进行试拼操作，模板之间的接缝宽度不得大于1mm，表面平整度不得大于2mm。模板打磨后，再用水进行冲洗，冲洗完毕的模板在人用手触摸时不得有砂感；最后用长效脱模剂均匀涂刷2 次，不得漏刷及多刷， 且第二次涂刷需待第一次脱模剂风干后方可进行。在模板现场安装前，还需要模板接缝处密贴双面胶，防止漏浆。2) 测量放线模板安装前需对前次放样进行复核，并画出墨线，以便模板安装就位。3) 模板吊装、校正、加固模板采用 25T 吊车吊装人工辅助就位， 第一节安装就位后， 由测量组进行校正后的技术要求如下：轴线平面位置： 10mm 倾斜度 0.3 墩高，且不大于20mm模板不得与钢筋接触，防止钢筋偏位及模板受损及将长效脱模剂刮掉。模板安装完毕后的校正采用在模板的四个方向设置浪风，浪风地锚采用在围堰四周插打入 6m的普管的方式，并通过调节花蓝螺丝来松紧浪风。模板加固采用设置拉杆及普管的形式，拉杆最好由较固定的木工来统一调整其松紧程度，并一律要求戴上双螺帽；普管需用十字扣扣紧，且应加护扣。模板校正加固完毕后，还需梅花布置保护层塑料垫块，间距0.4m0.4m, 且要用扎丝绑扎牢固。5、钢筋安装钢筋在预制场工制作， 现场绑扎，必要时可用点焊焊牢， 主筋用电渣压力焊焊接。在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规规定围， 同时控制钢筋数量， 避免出现少筋现象； 第二阶段在完成模板安装定位后， 再次检查、调整钢筋间距及保护层厚度。钢筋加工尺寸严格按照设计图纸施工，钢筋绑扎、连接等符合规要求。经验收合格后进行模板拼装。6、混凝土浇筑1) 砼运输：搅拌好的砼装入贮料斗， 用小型汽车运送至汽车吊工作围， 再用汽车吊将料斗吊入模，通过串筒导入。2) 砼施工应注意以下几点：a、对进场（砂、碎石、水泥等）原材料进行严格把关，不合格的材料不得用于施工并及时清理出现场。b、拌制混凝土时，配料要求准确。施工前应在现场对砂、碎石进行含水量测试，并据此调整现场施工配合比。首盘应适量增加水泥、砂和水，以覆盖拌和筒壁而不降低拌和物所需的含浆量。c、控制混凝土拌和物的运输时间。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求等现象时，应进行第二次搅拌， 第二次搅拌时不得任意加水。d、混凝土浇筑前，应对模板进行检查，并做好记录，符合规及设计要求后方可浇筑。模板的杂物和积水应清理干净。混凝土浇筑按一定厚度、 顺序和方向分层浇筑。浇注时注意砼应对准串筒灌入墩身，以防洒落外边伤及工作人员，模板的作业人员应随时与模板外面的人员保持联系，串筒出料口与工作面应不大于2m 距离。灌注砼的过程中，应经常检查模板，以防模板加固不牢固而变形，或漏浆。e、混凝土施工使用插入式振动棒振捣。振捣时应注意移动间距不得超过振动器作用半径的1.5 倍；与侧模应保持50100mm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板。f 、控制混凝土的分层厚度， 每次混凝土的分层厚度均控制在3040cm之间，从墩身的侧顺时针方向布料， 采用插入式振动棒振捣， 按平行式布置振捣点距模板边缘保持 510cm。振捣作业采用分层振捣。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。g、浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。h、混凝土浇筑期间，应设专人检查模板稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。i 、为减少施工缝对外观影响， 每次砼浇筑至模板顶， 用木抹子将沿口抹平，使施工缝与模板接口重合。 砼终凝后及时养护， 养护采用专用砼养护剂整体喷涂，防止砼表面早期开裂，保证养护质量。养护时间为714 天。3) 质量标准a、模板几何尺寸满足设计及规要求。b、砼表面光滑平整，棱角平直不得有蜂窝、麻面和露筋现象。c、砼强度，保证 28 天强度达到设计及规要求强度。d、选购经检验合格的钢筋，钢筋加工前，分别作拉伸和冷弯试验，合格后，方可使用。e、钢筋在加工弯制前应调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。7 、 养护施工缝凿毛采用草麻袋覆盖及浇水的养护方式, 砼的养护在砼表面收水并开始硬化后要立刻养生即砼浇筑12 24 小时后进行，养护时间一般不得少于7d。当砼浇筑后强度达到2.5Mpa（不小于 1d）以上时，即可对砼施工缝表面进行人工凿毛， 凿毛后砼面应露出新鲜碎石颗粒，然后用清水冲洗干净， 以准备进行下道工序施工。8 、模型拆除、打磨砼浇筑完毕 24 小时后可安排拆模，拆除下面一层模型，拆模要轻拉轻放，不要强拉硬掰。 拆下模板后应将模板上的残余砼清除，视模板情况考虑是否进行重新打磨及涂刷脱模剂。若拆模后砼表面出现蜂窝、 麻面现象， 则应先将其局部处理， 然后用水泥浆进行填补，水泥浆初凝后也要洒水养生。 拆模后应对所有拉杆孔用水泥进行填补，终凝后用砂布将其打磨平整，以保证外观质量拆模后墩身养护采用薄膜包裹措施，做到保温保湿。（三）盖梁施工工艺（四） 1. 工艺流程图施工准备测量放样绑扎钢筋浇捣砼安装模板砼拌制制作试块拆模养生2. 盖梁定位盖梁定位采用原承台施工的轴线引出控制线，用经纬仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线。在墩身上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。3、盖梁支架根据施工组织安排方案，盖梁支架分二种型式，因盖梁高度不是很高，基本在 5m以，考虑盖梁全部采用墩柱顶端设予埋钢棒上架“工”字梁的支撑方式。盖梁的支撑应在不影响河道排洪的情况下搭设， 上部利用槽钢做门架式梁， 梁支撑点也采用槽钢和 300mm并为“工”字型做为底部主撑。4、盖梁钢筋制作与绑扎盖梁钢筋绑扎顺序底板布筋弹线 - 钢管脚手搭设骨架靠架 - 放箍筋、底板分布钢 -骨架安放与钢管靠架临时固定 - 安放箍筋 - 骨架角钢限位 - 骨架面分布筋绑扎 - 骨架侧面分布筋绑扎 - 支座网片筋 - 钢筋绑扎完毕校正、盖梁模板盖梁底模采用统一厚度的涂塑七夹板，侧模采用涂塑定型模板， 按剖面尺寸确定板块模数进行加工制作，便于拼装和重复使用，侧模采用对拉螺栓固定。盖梁侧模拆除在盖梁砼达到15mPa左右，盖梁搁置挑口标高设定根据纵坡控制要求。5、盖梁砼盖梁采用现场自拌砼， 安排一根盖梁一次连续完成。 盖梁全部采用汽车吊砼吊斗送料。盖梁下料由两端向中间立柱部位连续施工。砼坍落度控制在12-14cm，浇捣时要注意流淌砼的振捣。浇捣过程中做好钢筋笼及保护层厚度的保护。浇捣时由专职测量员， 随时观测排架沉降情况， 观测到浇砼结束后4 小时，做好观测记录。 观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇砼，采取必要措施后再继续浇捣。砼浇捣完毕后表面用刮尺木蟹磨平。砼终凝后浇水养护保持湿润。6、盖梁混泥土拆模及养护在达到混泥土拆模强度2.5MPa 以上时，方可拆模。在气温较低时用土工布包裹养护；一般气温下采用塑料薄膜包裹、柱顶用养护桶漏水的方法湿润养护，养护时间为 7d。7、质量保证措施和质量检验标准a、质量保证措施：(1) 测量定位：盖梁定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理复核准确后再进行下一步施工。(2) 钢筋绑扎、骨架支架、波纹管安装严格按设计和规要求施工。(3) 支架：支架搭设严格按方案要求和操作规程 , 并在实施前对业技术交底。(4) 模板：模板制作、 安装严格按方案和操作规程进行， 并经专门人员进行检查和复核。(5) 混凝土浇捣：砼浇捣前进行专门技术交底， 保证实际操作人员明确各人职责和操作要领的掌握。b、质量检验标准砼质量标准 ( 允许偏差 )断面尺寸宽度、长度 +5mm，-8mm；长度 0 ， -10mm；顶面高程 5mm；轴线位移 8mm；支座位置 5mm；予埋件位置 10mm。（6）盖梁施工安全措施1) 在模板安装现场设立警戒标志， 禁止非作业人员进入现场， 模板在安全系统未钉牢之前， 人员不得上下。 所有作业人员带好安全帽， 特殊部位高空作业必须扣好安全带， 并将工具放在工具包， 以防上下交叉作业时坠物伤人。 垂直运输模板时，要有专人统一指挥，负责作业安全。2) 盖梁施工配置上下扶梯，盖梁四周设置安全扶栏、安全网等防护措施。3) 禁止施工人员在脚手架上向下抛物，以防意外事故的发生。4) 在进行混凝土施工前，仔细检查脚手架、上下扶梯。5) 振捣器等接电要安全可靠， 绝缘接地装置良好， 并进行试运转。 振捣器操作人员必须穿胶鞋， 振捣器必须专门防护性接地导线， 并在电源接插板上装有漏电保护器，以免设备漏电发生危险。6) 混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。 根据施工现场情况， 合理安排混凝土运输路线，做好交通配合防工作，以防发生车辆伤害事故。第三节空心板专项施工方案一、编制说明、编制依据1 、鳌头山大桥新建工程、等施工设计图纸。2、国家、交通部现行设计规、施工规、验收标准及有关文件。3、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。4、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。5、我公司可调用到本合同段的各类资源。、编制原则鳌头山大桥设计图纸所规定的桥涵工程项目。二、工程概况本标段共有 1 座预应力混凝土 20m预制空心板梁桥，共计预制空心板梁63片，全桥长 146.16m，宽 12m，设计荷载等级公路 -I级，安全等级一级。预制场，计划位于 K0+020 段已开挖平整的河床边。场地总面积大约6000平方米，场地设有：制板区、钢筋堆放区、钢筋加工区、料库等。三、施工总体布署后梁施工技术以一次浇注成型、 两端对称拉为主要施工方法。 梁板施工实行技术骨干定岗定责、 组织有效攻关；以质量保证体系进行全过程控制； 安全以“预防为主，常抓不懈” 为管理方针。整个工程以 “精心组织、 优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为施工目标。1、工期目标（施工生产计划）我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2014 年 4 月 15 日，计划吊装日期为2014 年 7 月 30 日。20m 后空心板梁台座32 个。设置吊装通道，根据上级要求、生产工期、机械设备、模板套数、人力资源等众多因素综合考虑，合理布置台座。2、质量目标21 按照设计文件和国家及现行的技术标准、规进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度， 以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度， 主动接受质量监督部门、 监理及甲方的质量监督检查，实行保修制度。22 满足业主目标要求。3、安全目标杜绝因工死亡，不发生重大及以上设备安全事故。四、施工准备1、临时道路场区运梁吊装道路采用河卵石铺设砂石分层夯实而成，厚2.5cm，宽 12.0M。2、临时用电与当地供电部门联系，根据工程需要，搭接施工电路，现场另配一台 15KW发电机作常用电源 . 设于预制场侧。设置三级配电箱，并确保一机一闸一保护，专人操作管理发电及用电管理。3、施工用水预制场，桥梁上下部施工生产用水采用在右侧挖一集水坑抽水。4、预制场临建场地硬化采用 C15混凝土，厚 10cm，硬化地面与台座分离， 避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂，同时要设置伸缩缝。场地平整压实后，对制梁区台座围用 20cm厚灰土夯填，碾压平整。41 制梁区设置根据工程量及施工进度要求，结合场地实际， 设置 2个制梁区， 详见预制场平面布置图。台座采用 C25混凝土基础，台面混凝土为C30，厚度 10cm。后梁台面上采用 6mm厚钢板焊铺于混凝土台面上， 台座宽度与梁体底宽相同，设置长度已考虑梁的预制。由于基底土质松软，为防止台座沉降，在台面上每片梁中间布设一个水准点，初期每天观测一次，若连续三天出现大于 1mm的不均匀沉降时，采取必要的措施对台座进行加固； 若初期无沉降或出现均匀沉降， 可适当延长观测时间。 沉降趋于稳定后定期观测，发现异常，及时解决。42 梁区排水顺轨道纵向两侧平行设置坡度为1.5 0 00 ，将梁区污水排至水沟。43 混凝土拌和混凝土采用自拌混凝土，机动车水平运输。吊车垂直运输入仓浇筑。5、材料准备（1）水泥：号普通硅酸盐水泥（华新牌）。（2）砂：采用河砂产地襄樊（3）碎石：产地兴山。（4）钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。（5）外加剂：采用聚羒酸高效能减水剂。6、混凝土配比后空心板采用 C50 混凝土，配比为：水泥：砂：大碎石：小碎石：外加剂：水=490：603： 449：673：5.88 ：185。坍落度为 70-90mm。7. 堆梁区因为考虑场地狭长及河流涨水、等原因工程进度的影响，本桥空心板分2次预制， 2次拉， 2次吊装，故需设堆梁区300平米用于存梁。五、人员及机械设备配置1、主要人员配置施工负责人：聂开全技术负责人：开兵质检负责人：余永毅试验负责人：王璐璐安全负责人：阮新施工队负责人：登武2、机械设备的配置六、施工方案1 、预应力拉台座设计及施工1.1 制梁台座设计平面布置20m空心板设计台座长度20m，共设 33 个。台座宽度 1.24m，高度为 30cm。顺道纵向布置，利 于模板的装拆及钢绞线拉操作。1.2 制梁台座施工在台座底围全填混合料， 碾压平整，压实度达到 95以上。基础宽度为 1.24m，深为 30cm。其余台身采用 整体基础 C30素混凝土，宽度等于梁底宽，厚度30cm。台身预埋紧固模板的拉筋孔道，孔道直径2cm。在顶面一整体，形成制梁台座。在距台座两端一段距离 处预留 20cm 20cm的吊装槽口（见图）。台面平整、光滑，台座棱角分明，并分好斜交角度与顺序。1.3 制梁台座预拱度设置台座顺轨道方向布置，台座顶面按设计图纸要求，20m 空心板台座设反拱度1.5cm。按二次抛物线 y=-4f 拱 x（1-x ） /L2 曲线设置计算。预应力束拉空心板反拱值与拉时混凝土强度、控制拉力等有很大关系。 为控制空心板反拱值保持一致，空心板拉时混凝土强度不得小于85%、控制拉力 100%等要严格控制。2、钢筋加工与安装2.1钢筋的下料与成型所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检， 满足使用和规要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工， 依据梁设计图纸， 编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。2.2 底腹板钢筋的制作、就位与调整钢筋在加工场集中加工，在台座上一次绑扎成型。先绑扎底板和腹板钢筋，为了控制好腹板钢筋的角度、间距及稳定性， 需特制模具固定在台座上。在台座上用红油漆画出设计图纸中钢筋间距，确定间距准确。 钢筋绑扎时按设计设置波纹管定位网片， 确保预应力孔道位置准确；同时做好支座调平楔块、 预应力束波纹管、锚垫板等预埋件的预埋工作。在制作中除按“施工设计图”、“合同施工技术规”、 “公路桥涵施工技术规”、“公路工程质量检验评定标准”等有关规定要求办理外，还需注意以下问题：A. 所有钢筋型号是否符合设计要求。B. 钢筋相连接处需相互贴紧并保证其搭接、焊接长度符合规。钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免浇筑混凝土时钢筋移位。钢筋连接点不应设在最大应力点处（即跨中），并应使接头交错排列。C. 钢筋间距是否正确，布置是否横平竖直。D. 钢筋上不可有松散锈皮、油类物质、泥巴或其他杂质。E. 是否有少筋漏筋的情况。F. 波纹管坐标（包括竖向和横向）调整，使其位置与设计要求误差控制在允许围，并用卡筋或扎丝将波纹管牢固地固定在定位筋上，以避免浇筑混凝土时波纹管受外力移位。2.3 质量监控A. 波纹管坐标是否正确。已调整好的波纹管线形应成一圆滑的曲线，不应有突起突落。B支座预埋钢板是否正确，与其上的钢筋焊接是否充分。C端部钢筋网片连接是否牢固，预埋钢筋有无少筋，整个网片有无少层、少筋。D 波纹管是否在串索存在（即一条波纹管两端所处索次不同）.E . 当波纹管位置与钢筋位置相冲突时，应以波纹管位置为准， 钢筋可适当挪动。2.4 顶板钢筋的制作当、外模板安装完毕并验收合格后，即可进行绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋。在此工序中，应注意：A. 钢筋保护层不够或靠模、漏筋。B由于是先涂刷顶板脱模剂后绑扎顶板钢筋，故应谨防钢筋沾上脱模剂，以免造成钢筋与混凝土不能很好结合。C在边梁防撞护栏预埋筋施工中，为避免其不整齐，造成桥面系后续工作困难。应现在预埋筋边缘位置处扯上一条与梁同长的直线，并按此直线进行预埋筋的定位。3 、模板设计与加工模板要具有足够的强度、 刚度和稳定性， 选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证板体各部位结构尺寸正确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为5钢板，加劲肋采用 63 槽钢， 侧模外侧采用 80 槽钢加工成桁架。 模板边板加工 1套、中板加工 1套。模板定位：底盘采用下穿20对拉螺杆，间距均为 1.0m，模板桁架与底盘高度采用楔形木垫块调节。模板上口亦用对拉螺杆调整。4、模板安装4.1. 模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁， 有无凹凸变形及锈蚀，平整度是否符合要求， 各部位尺寸是否满足设计要求，同时在安装就 位前先进行试拼。4.2. 模板的安装在安装模板之前， 先仔细检查钉制在制梁底座两侧的泡沫橡胶带（目的使模板与底座无缝隙结合，防止浇筑混凝土时漏浆）, 上面一般都会有混凝土附着，应予以敲掉。有发