高填方路堤沉降原因

高填方路堤沉降原因公路受到自然环境多样性影响，同时也受到路基本身自重荷载和车辆荷载的作用。能否保证高填方路堤长期稳定，关键取 决于设计和施工。公路受到自然环境多样性影响，同时也受到路基本身自重荷载和车辆荷载的作用。 能否保证高填方路堤长期稳定， 关 键取决于设计和施工。1设计方面原因由于路线几何线形指标采用得较高，通过不良地质路段的情况也增多。不良地质地段土基强度低、承载力低，设计处理不当，土基易于产生压缩沉降或挤压移位，导致高填方路堤 沉降变形。路线穿越宽浅游荡性的河床时，路基与桥梁衔接处填土较高，路基填筑与桥梁修建所涉材料弹性模量相差较大，如过渡段结构设计不合理将导致不均匀沉降，引起桥头跳车。通道、涵洞铺砌未考虑防水设计，易导致地表水渗 透浸泡路基，使路基承载力下降而发生沉降变形。高填方路段纵、横向排水设计考虑不周，易造成路 基两侧长期积水而降低地基承载力，使路基沉降。高边坡路堤坡脚防护与加固不妥。如抗滑桩设计的起止点不合理，往往造成起止点处因抗滑力不足引起路基下滑而 使路基沉降开裂。路基排水系统设计不完善，在路基范围内排水不良会引起路基填土含水量大、土质松软、强度降低、边坡坍塌、堤 身沉陷或滑动以及产生冻害等2施工方面原因路基施工前未认真做好临时排水设施建设与永久性 排水系统的有机结合，使得路基排水系统不畅通， 长期积水浸泡 路基致使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等 不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使 路基沉降变形。不良地质路段未予以处理或处理不当而导致路基沉降变形。填筑顺序不当。在高填方路堤施工中，填层超厚或 未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路 基沉降变形；未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填 另半幅而发生不均匀沉降。高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范或设 计要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的 碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形， 在重复荷载与填料自重 作用下产生下沉。路基填方在填挖交界处未按规范要求挖台阶。或因原地面土和填料密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐殖 土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现接合部衔接不良而导致路基不均匀沉降。施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。桥涵结构物台背回填和路桥过渡段（一般距台背1020m范围）填筑时，台背回填由于大型机械作业不便，小型 机具压实不足或填层超厚；而路桥过渡段因路、桥先成形，过渡 段后填筑，两者均易造成压实度不足而沉降。3路基填料原因高填方路基施工时采用的填料如果混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块 等；由于劣质土抗水性差、强度低，路堤将出现塑性变形或沉陷 破坏；在冰冻或季节性冻土地区，由于劣质土或冻土块的存在， 路堤极易出现冻融翻浆现象。 在填石路堤中若石料规格不一、 性 质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内（例如经过一个雨季）可能产生局部的明显下沉。