双梁门式起重机安装施工方案

龙门吊安装方案目 录1编制依据- 1 -2工程概况- 1 -3起重机结构与技术性能参数- 1 -4起重机安装方案制定- 2 -4.1、起重机安装方案- 2 -4.2、安装施工工艺流程- 2 -4.3、拟投入本工程机具及检验器具- 3 -4.4、起重机安装步序- 5 -5质量要求- 19 -6起重机安装施工组织计划及安全质量保证措施- 23 -7起重机安装试运转- 34 -8安全及文明施工措施- 37 -8.1安全职责- 37 -8.2安全措施- 38 -8.3机械伤害事故应急措施。- 39 -8.4发生触电事故的应急救援- 39 -1编制依据（1）起重机安全规程GB6067-85；（2）起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-98；（3）电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范GB50256-96；（4）起重机试验规范和程序GB5905-86；（5）起重机起重机械技术性能和验收文件GB/T17908-1999；（6）优质钢丝绳GB8918-1996；（7）桥式和门式起重机制造及轨道安装公差GB/T10183-1998；（8）通用门式起重机GB/T14406-93；（9）轨道联结98G325。2工程概况盾构始发场地位于体育中心站南盾构井，本工程采用两台45吨门吊和一台16吨龙门吊进行盾构掘进的出土及材料吊装工作。45吨门吊轨道跨度16m，轨道总长约67m，16吨门吊轨道跨度25m，轨道总长约63m，轨道均采用43KG/M钢轨铺设，始发场地及龙门吊轨道设置如下图所示：3起重机结构与技术性能参数1）双梁门式起重机由主梁和支腿、下横梁组成的门架、梯子平台、行走机构、起重小车、司机室、电缆卷车、防风系统、机电设备等组成，设备主体钢结构现场安装拟采用汽车起重机吊装，具体的安装及相关参数如下：大车运行机构：重量：15000kg支腿：重量：14000kg主梁（单个）主梁总重量：15500kg 起重机总重：134800 kg2）单主梁门式起重机由主梁和支腿、下横梁组成的门架、梯子平台、行走机构、起重小车、司机室、电缆卷车、防风系统、机电设备等组成，设备主体钢结构现场安装拟采用汽车起重机吊装，具体的安装及相关参数如下：大车运行机构：重量：6000kg支腿：重量：6000kg主梁重量：26000kg 起重机总重：63000kg4起重机安装方案制定根据起重机性能参数和安装现场情况，为了确保安装工程顺利，我方有关技术人员就贵方起重机安装项目召开了专体会议，认真研究了安装方案，现将安装方案汇总如下，供贵方审核：4.1、起重机安装方案根据起重机最大部件重量及其技术参数，计划以汽车吊为主要吊装设备（汽车起重机起重量100T两台），采用分部件吊装在高空组装的方法进行安装调试。4.2、安装施工工艺流程安装前工作准备考核现场：检查二次搬运道路，测量现场安装距离，熟悉起重机的性能，参数及吊装时的最重部件制定安装施工方案及安全措施对运到现场的起重机开箱检查安装前技术交底会议，明确责任项目 地面主梁联接 小车机构安装 各连接接头及小件安装 司机室、电气设备安装 安装后检查调试 负荷试验 安装下横梁 吊装主梁就位连接组装 驱动台车与下横梁连接 安装支腿 安全装置安装 4.3、拟投入本工程机具及检验器具1）主要施工设备序号名 称规格/型号数 量备 注1100t汽车吊100t2台2千斤顶20t， 6件3套筒扳手重型、轻型各1套4大锤8磅2个5手锤2.5磅2个6套筒30mm.32mm.46mm各2个7施工接电箱1个带漏电保护功能8开口扳手30322件9梅花扳手30322件10扭矩扳手2000N.m 750N.m各1件11钢卷尺100m、5m各1件12水准仪J6E1台13经纬仪DS31台14撬棍长、短各两根15脚手架板3.5m12块竹跳板16手拉葫芦3t8只17缆风绳63714.5mm9根长18m18地锚绳63714.5mm9根长4m19千斤绳637丝341对吊车自备20卸扣5t、2t各4只21重锤22麻绳14mm50m2）检验器具序号仪器设备名称仪器设备能力仪器设备数量1经纬仪J6E12水准仪DS313框式水平仪25025014兆欧表SL-500V、SL-1000V15钢卷尺50m16角尺（二级以上）31520027游标卡尺0.02mm(0.03mm)01000mm28塞尺29钢丝0.490.52200m10拉力称150kg211千分尺0700mm112百分表010min14.4、起重机安装步序一）起重机安装前准备工作1、对运到安装现场的起重机进行开箱检查1.1、设备技术文件是否齐全，文件中应包括：产品合格证明书（一份），安装架设、交工验收与使用维护说明书（一本），安装架设用附加图（一份），使用维修用及易损件附加图（一份）。1.2、按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求，是否有齐全的出厂合格证书及必要的出厂试验记录。1.3、检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆弯、扭结，裂嘴和松散现象。1.4、检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是否符合规定。1.5、起重机轨道和车档，在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合JBJ31-96起重机设备安装工程施工及验收规范第三章的规定。1.6、清除安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。1.7、熟悉被安装起重机的有关技术资料，掌握与起重机安装有关技术数据。1.8、对照安装架设附加图和有关技术文件中的技术要求，认真研究安装和安装架设的具体程序。1.9、因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面设法得到校正，否则不准架设。2、地锚的布置：根据起重机外形尺寸及安装需要，在渣土地东面出土口处安装，现场地平面上放出安装基准线，在支腿安装位置的两侧设置地锚。二）缆风绳的选定1、 龙门架的缆风绳应设在顶部。若中间设置临时缆风绳时，应在此位置将架体两立柱做横向连接，不得分别牵拉立柱的单肢。2、 缆风绳与地面的夹角不应大于60，其下端应与地锚连接，不得拴在树木、电杆或堆放构件等物体上。3、 缆风绳与地锚之间，应采用与钢丝绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧。缆风绳垂度不大于0.01l（l为长度），调节时应对角进行，不得在相邻两角同时拉紧。 4、 当缆风绳需改变位置时，必须先作好预定位置的地锚，并加临时缆风绳确保提升机架体的稳定，方可移动原缆风绳的位置；待与地锚拴牢后，再拆除临时缆风绳。5、 在安装、拆除以及使用提升机的过程中设置的临时缆风绳，其材料也必须使用钢丝绳，严禁使用铅丝、钢筋、麻绳等代替。6、缆风绳的计算公式和选定A、支腿竖立状态最大风力（按突风状态）：PW=CKhqAKh为：高度修整系数、A为：考虑形体系数的支腿迎风面积、q为：起吊时最大风压、C为：支腿最大迎风面积；B、平衡支腿自重的拉力：F=G/502.5 G为：平衡支腿自重、2.5为：重心偏、50为：支腿安装偏斜C、主梁水平惯性力：PHQ=PQtga=0.02PQD、主梁所受风力计算：PWQ=0.03PQE、门架方向主梁总水平力：T=PHQPWQF、支腿方向主梁总水平力：T=PHQG、支腿方向主梁总水平力：N=(PHQ2/3F108)/cos36/23H、缆风绳直径选择：14NAT-619WIWR1770(现场选定绳)I、缆风绳承载能力：经计算缆风绳承载能力127/2=63.5KN=6.35t经计算支腿方向缆风绳最大张力约N=5.5t，故6.35t5.5t属安全选绳。三）地锚设置1、 缆风绳的地锚，根据土质情况及受力大小设置，应经计算确定。2、 缆风绳的地锚，一般宜采用水平式地锚，当土质坚实，地锚受力小于15kN时，也可选用桩式地锚。3、当地锚无设计规定时，其规格和形式可按以下情况选用：一、 水平地锚。水平地锚可按表1选用。水平地锚参数表 表1作用荷载（N）24000217003860029000420003140051800330000缆风绳水平夹角（）4560456045604560横置木（240mm）根数长度（mm）12500325003320033300埋设深度（m）1.701.701.802.20压板（密排100mm圆木）长（mm）宽（mm）80032008003200注：本表系按下列条件确定：木材容许应力取11MPa；填土密度为1600kg/m3；土壤内摩擦角为45二、 桩式地锚。1、采用木单桩时，圆木直径不小于200mm，埋深不小于1.7m，并在桩的前上方和后下方设两根横档木。2、采用脚手钢管（48）或角钢（756）时，不少于2根；并排设置，间距不小于0.5m；打入深度不小于1.7m；桩顶部应有缆风绳的防滑措施。3、地锚的位置应满足对缆风绳的设置要求。四）双主梁门式起重机门架结构吊装架设 台车、支腿吊装门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和精确对位的难度要大。可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。我公司采用旋转法吊装，根据支腿的实际高度，计划汽车吊出臂高度为25米。1、吊装地梁台，固定吊点，用汽车吊把地梁台车放置到地梁轨道的基准线上，调整距离，固定地梁台车。1、吊点选择。在起吊后，应使支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。2、支腿位置调整。在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。3、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较精确估算，缆风绳夹角应45，斜撑的斜角应60为易。吊车选用：根据现场布置图吊车位置在渣土地东面出土口处，吊车作业半径远，我公司计划用两台100T汽车吊、100T汽车吊出臂26米作业半径16米时起重量为13.4T现场单根梁重15.5T。每台汽车吊载荷7.75T。（附吊装作业图）19.2t平衡重 全伸支腿360作业 幅度（m）主臂长度（m）12.817.221.62630.434.839.243.64831008048870615706154.342406575448.74236.531.174747.544.138.633.52924.5840.54040.235.331.127.223.319.3934.5353532.328.725.421.818.4141030303029.926.623.620.617.513.4122322.824.123.320.918.515.711.61416.616.417.718.618.516.414.211.31612.213.414.214.914.91310.1189.210.411.211.812.311.69.2208.18.99.51010.28.3226.37.17.78.28.47.7245.76.26.87.07.1264.55.15.75.86.1284.64.74.85.1303.33.94.04.2323.23.33.5342.52.72.9362.12.4381.61.9391.5401.142双主梁起重机吊装钢丝绳选取：已知起重机单根主梁自重15.5吨、我公司计划用两台汽车吊抬同一根主梁，两个吊点，每个吊点的重量为7.75T。我公司计划钢丝绳选用绳经为24mm, 24mm钢丝绳的单根破断拉力为35.5公斤，给据国家标准作为吊索用具时，安全系数为破断拉力的6倍，现选用的钢丝绳单根拉力为5.9吨，吊装时为4绳，拉力为23.6吨。达到安全系数。1、根据现场情况作实际测量，我公司计划单根主梁吊装，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，两主梁在地梁两边尽可能靠近运行地梁，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大。我公司计划头一根主梁汽车吊站在两端支腿中间采用主梁吊装到位后抬动汽车吊大臂移到支腿上面接法兰处对位。另一根主梁我公司计划将汽车吊站到起重机主梁外面，将主梁吊到位以后趴大臂移到支腿上面接法兰处对位。 主梁吊装1、根据现场情况作实际测量，我公司计划单根主梁吊装，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，两主梁在地梁两边尽可能靠近运行地梁，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大。我公司计划头一根主梁汽车吊站在两端支腿中间采用主梁吊装到位后抬动汽车吊大臂移到支腿上面接法兰处对位。另一根主梁我公司计划将汽车吊站到起重机主梁外面，将主梁吊到位以后趴大臂移到支腿上面接法兰处对位。汽车吊岀臂高度为30米2、检查对所有使用的机具，布置、连接、捆扎等进行全面检查，确认无误后方能进行主梁吊装。3、主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口50-100mm高度，同时抬起两汽车起重机大臂调整高度使主梁移到支腿上面接法兰处对位。4、另一主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口50-100mm高度，同时趴大臂调整高度使主梁移到支腿上面接法兰处对位。5、两台流动式起重机必须由一人统一指挥，其他起重工作配合工作。在起吊后无论在任何起吊高度，主梁都必须处于两端平衡。6、主梁超过支腿上法兰50-100mm高度，基本和支腿连接法兰对位时，缓慢下降主梁，使之靠近支腿上法兰在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度调整后，将主梁下落至支腿上。7、按规定顺序和力矩，用力矩扳手安装紧固连接螺栓。8、用汽车起重机分别把主梁拱架，吊装在两根主梁上法兰上，螺栓连接紧固方法同上。9、用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，在进行适当调整，直至符合相应标准。10、拆去支腿稳固件（缆风绳或钢性支撑）。 小车吊装1、选定汽车起重机的工作位置：按小车安装位置的要求，确定汽车起重机适宜的工作位置，以便于顺利完成小车组件吊装作业。2、吊索及机具的拴挂拆去小车防雨罩，估算小车组件重量和位置，防止拴挂不当载荷严重偏心。3、检查与调整把小车吊起，离开支承物100-200mm，观察小车上平面是否处于水平状态，然后检查其机具及拴挂，确认拴挂牢固安全可靠，则可准备继续起吊。4、吊装把小车掉吊至一定高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁上方，基本对准小车轨道，再慢速下降，而后对准小车轨道，将小车在小车轨道上定位。 司机室安装把司机室安装架焊接在钢性支腿内侧的主梁下方，主梁吊到一定高度后将司机室移到设计的安装位置上装好。 附属设施的吊装根据图纸设定位置，把控制系统、安全警报装置通讯设施，维修平台、梯子、栏杆等逐一安装并检查其安装质量。五）单主梁门式起重机门架结构吊装架设吊车选用：根据现场布置图吊车位置在渣土地东面出土口处，吊车作业半径远，我公司计划用两台100T汽车吊、100T汽车吊出臂26米作业半径16米时起重量为13.4T现场单根梁重26T。每台汽车吊载荷13T。（附吊装作业图）19.2t平衡重 全伸支腿360作业 幅度（m）主臂长度（m）12.817.221.62630.434.839.243.64831008048870615706154.342406575448.74236.531.174747.544.138.633.52924.5840.54040.235.331.127.223.319.3934.5353532.328.725.421.818.4141030303029.926.623.620.617.513.4122322.824.123.320.918.515.711.61416.616.417.718.618.516.414.211.31612.213.414.214.914.91310.1189.210.411.211.812.311.69.2208.18.99.51010.28.3226.37.17.78.28.47.7245.76.26.87.07.1264.55.15.75.86.1284.64.74.85.1303.33.94.04.2323.23.33.5342.52.72.9362.12.4381.61.9391.5401.142起重机吊装钢丝绳选取：已知双主梁起重机单根主梁自重26吨、我公司计划用两台汽车吊抬同一根主梁，两个吊点，每个吊点的重量为13T。我公司计划钢丝绳选用绳经为31mm, 31mm钢丝绳的单根破断拉力为55.4公斤，根据国家标准作为吊索用具时，安全系数为破断拉力的6倍，现选用的钢丝绳单根拉力为9.2吨，吊装时为4绳，拉力为36.8吨。达到安全系数。1主梁垫架制作垫架制作材质选用Q235为易，垫架应有足够的钢度，一般选材应不小于14#槽钢。见图2下横梁的吊装：利用流动式起重机将已组装好的下横梁按轨道上的划线位置吊至在轨道上，并用枕木或支撑把下横梁固定牢固。重新找正两根下横梁的基准线，调整跨度及对角线至标准允许的误差范围之内。要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。3支腿吊装门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和精确对位的难度要大。可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。我公司采用旋转法吊装，其中应注意以下几点：1、吊点选择。在起吊后，应使支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。2、支腿位置调整。在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。3、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较精确估算，缆风绳夹角应45，斜撑的斜角应60为易。4主梁吊装1、根据现场情况作实际测量，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，两主梁近可能靠近运行地梁，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大（见图）。（1）支腿 （2）下横 （3）主梁 （4）汽车吊站立位置 （5）汽车吊2、检查对所有使用的机具，布置、连接、捆扎等进行全面检查，确认无误后方能进行主梁吊装。3、主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口50-100mm高度，同时开动两汽车起重机的回转机构使主梁移到支腿上面接法兰处对位。4、两台流动式起重机必须由一人统一指挥，其他起重工作配合工作。在起吊后无论在任何起吊高度，主梁都必须处于两端平衡。5、主梁超过支腿上法兰50-100mm高度，基本和支腿连接法兰对位时，缓慢下降主梁，使之靠近支腿上法兰在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度调整后，将主梁下落至支腿上。6、装配主梁与支腿联接法兰螺栓，按规定顺序用力矩扳手安装紧固连接螺栓。7、用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，在进行适当调整，直至符合相应标准。8、拆去支腿稳固件（缆风绳或钢性支撑）。5小车吊装1、选定汽车起重机的工作位置：按小车安装位置的要求，确定汽车起重机适宜的工作位置，以便于顺利完成小车组件吊装作业。2、吊索及机具的拴挂拆去小车防雨罩，估算小车组件重量和位置，防止拴挂不当载荷严重偏心。3、检查与调整把小车吊起，离开支承物100-200mm，观察小车上平面是否处于水平状态，然后检查其机具及拴挂，确认拴挂牢固安全可靠，则可准备继续起吊。4、吊装把小车掉吊至一定高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁上方，基本对准小车轨道，再慢速下降，而后对准小车轨道，将小车在小车轨道上定位。6司机室安装把司机室安装架焊接在钢性支腿内侧的主梁下方，用汽车起重机在走台侧，将司机室吊装到设计的安装位置上装好。7附属设施的吊装根据图纸设定位置，把控制系统、安全警报装置通讯设施，维修平台、梯子、栏杆等逐一安装并检查其安装质量。六）电气安装（一）起重机安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管子的敷设，配线和安全接地等工作。安装前，应详细熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用，以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题。同时，由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，因此在安装电气设备之前应进行一些必要的检查。首先进行清扫、检查外观和观察活动部分动作是否灵活，如有损伤、松动或卡住等现象，应予以消除。检查电动机、电磁铁、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表测量其绝缘电阻，如低于0.5M，应进行干燥处理，经检验合格后，才能安装使用。检查电动机碳刷与滑环间的压力，控制器、接触器、继电器触头间的压力，是否符合各自的规定，加压力过大或过小应予以调整。检查操纵室、控制屏（箱）、电气元件内部接线情况，如有松动或脱落等现象应予以消除。按照电气总图或其他安装用图所示意的位置，安装全部电气设备和元件。安装在走台上的控制屏（箱）、电阻器、发电机组等较重的设备应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，安装位置允许按图示尺寸做适当的调整。电阻器应尽量靠近控制屏（箱）使连接导线最短。控制屏（箱）安装后，屏面的倾斜度不大于5度，以保证屏上元件正常工作。控制屏（箱）前面的通道宽度应不小于0.5m（一般应保持0.6m，后面的间隙应不小于100，以保证维修正常进行。）电阻器叠装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻过热。电阻器应沿着平行主梁的方向放置（电阻元件应平行于起重机运行方向），以减少振动和利于通风。角钢或圆钢滑线在安装前应校直，安装时应保持水平。滑线的固定点的距离（即电柱间距）一般应在1.5-2.5m范围内。滑线端部自支架伸出部分的长度应小于0.8m。滑线和集电器分别安装后，将无负荷的小车处于起重机中间位置，调整导电架，使集电器滑块处于水平状态，并使滑块中心与滑线中心重合。在起重机试运转中，不允许集电器有跳动现象。如有跳动，应检查原因并予以消除。起重机上带电部分之间、带电部分和金属结构之间的距离应大于20。起重机运行时，可能产生相对晃动的带电部分与金属结构之间的最小距离应大于40，接线盒内接线端子之间的电气间隙大于12。起重机所有带电设备的外壳、电线管等均应可靠接地。小车轨道、操纵室等均应与主梁焊接接地。降压变压器低压侧的一端应接地。接地线可用截面不小于752的扁钢，102的铜线，或302的圆钢。操纵室与起重机本体间的接地用440以上的镀锌扁钢，并且不少于2处。接地线应用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉，固定处应清除锈渍，擦净表面。不允许用捻结或锡焊等方法来连接接地。起重机上任何一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4。在主滑线供电端（或起重机受电端）应配备熔断器，它的可熔片额定电流应为起重机或供电滑线的最大计算电流（考虑最大一台电动机的启动电流和部分电动机的额定电流之和）的0.63倍。（二）电气设备调整1、电气元件的调整（1）过电流继电器动作电流的整定：保护单台电动机的过电流继电器的整定电流可按下式计算：I整定=2.25I额式中 I额-被保护电动机的额定电流。总过流继电器的整定电流按下式计算I整定=2.25 I1额+I2额+I3额式中 I1额-功率最大机构的所有电动机额定电流之和（如抓斗起升和开闭机构，应将两台电动机的额定电流相加）。I2额、I3额-其他可能同时工作的机构所有电动机额定电流之和（如主钩和副钩的起重机，副钩起升机构不必计入，因主副钩同时工作是不允许的）。（2）延时继电器的整定：PQR系列控制屏延时继电器的动作时间按表3-1值整定。平移控制屏各延时继电器列出了两种整定值，数值大者适用于惯性较大的门式起重机，数值小者适用于惯性较小的桥式起重机。 表4-1 延时继电器整定值 单位：S继电器平移控制器起升控制屏抓斗控制屏三级启动电阻四级启动电阻三级启动电阻四级启动电阻三级启动电阻四级启动电阻1LSJ32320.60.60.20.22LSJ1.511.510.20.20.20.23LSJ0.750.50.60.60.60.64LSJ0.30.30.60.65LSJ0.150.30.36LSJ0.30.37LSJ0.158LSJ0.15(3)调整控制器、接触器、继电器等的触头元件的开距、超程和触头压力：开距：当触头完全分开后，动、静触头间的最短距离。超程：当触头完全闭合后，如将静（或动）触头移去时，动（或静）触头所能移动的距离。初压力：动、静触头开始接触的瞬间的压力。终压力：动、静触头闭合终了时的压力。按照表3-2所列的数据对所有触头元件进行调整。表4-2 触头的调整数据型号开距（mm）超程（mm）初压力（N）终压力（N）KT10-25J/8-1251KT10-90J/1023182CJ12-100不小于91.80.3不小于13.524CJ12-15010-125-621.5-26.529-35CJ12-25012-145-636-4450-60CJ12-40014180.5606909CJ12-600161100.5951013514CJ12副触头42-3不小于1.52CJ10CJ10-20CJ10副触头JT3常开不小于4常闭不小于3.5不小于1.5不小于0.7不小于0.9JL50.59-0.62CJ2-75CJ2-150CJ2-300CJ2副触头（4）调整控制器和接触器各触头的动作一致性：为了减少控制器和接触器主触头接通与分断的弧光，延长使用寿命，必须保证各主触头通断时的动作一致性，即同时接通和同时分断。在不供电的情况下，转动控制器手柄或推动接触器衔铁，观察主触头动作情况，如发现动作不一致，应予调整。通常各主触头不同时接通或分断的距离限制在0.5mm以内。（5）控制器触头开闭顺序的检查与调整：按照电气原理图的要求，逐挡转动控制器手柄，观察触头的开闭是否与开闭表相符。如有不符应予以调整或更换凸轮片。（6）电阻器的调整：检查所有电阻器的接线是否正确，各段电阻的数值是否符合要求。一般情况下可根据电阻元件的规格数量作简单的判断，必要时可用电桥进行测量（此时应拆除所有与电阻相连的导线）。按照标准的规定，各段电阻和总电阻的数值与所要求的数值相比，误差在15%以内都是允许的。双电动机拖动的机构，2台电动机所用的电阻器：其各段电阻应比较接近，软化级电阻（包括连接导线电阻在内）应尽量相等。（7）限位开关的调整：检查所有限位开关的接线是否正确，其所保护的机构到达极限位置后，触杆是否将限位开关撞开。对于LX7型开关（一般装在卷筒的尾部），必须调整触头的角度（调节范围12度-300度）以保证吊钩上升到极限位置时断电。角度调整好后，应将凸轮片压紧，以免运行过程中松动。2、电气线路的调整：电气元件按要求整定完毕后，进行电气线路的检查与调整。首先对线路的结点进行全面的检查，确认接线正确并拧紧所有接线螺栓后，合上起重机的总电源开关，对电气线路进行检查与调整。（1）控制屏各元件动作顺序的检查与调整：检查时，主回路刀开关应拉下，合上控制回路刀开关，然后逐挡转动主令控制器手柄，观察各接触器、继电器的动作顺序是否与电气原理图的要求相符，应找出原因并调整。（2）安全保护线路的检查与调整：用手扳动各机构限位开关及所有安全开关，观察动作是否灵活，是否能切断电源起到保护作用，如有故障应找出原因并予以消除。（3）电动机运转方向的调整：合上所有开关，操纵控制器，将各机构电动机点动一下（即短时送电立即断电），观察电动机的转向是否与控制器的操纵方向一致，双电动机拖动机构的两台电动机是否拖动机构向同方向运行，是否与限位开关所保护的方向一致，如有不一致，应将任意两相的定子线颠倒一下，使其转动方向符合要求。（4）起重电磁铁供电装置的调整：电磁起重机的起重电磁铁在控制箱主回路不送电的情况下，接通供电装置（电动发电机组或可控硅整流电源），观察运行是否正常，调节励磁调整器或电位器，使直流输出电压达到230V，如有问题应找出原因，并以消除。3、电气设备的试运行：在对电气线路进行全面的检查和调整并确认无误后，合上所有的刀开关，使各机构的主回路和控制回路全部接上电源。首先在空载情况下逐个启动各机构，进行试运行，观察各机构工作是否正常。只有在空载运行正常的情况下，才允许空载运行。负载运行时须逐步加载，直至满载为止。不允许直接进行满载运行。试运行全部正常之后，起重机电气设备方可投入正常使用。5质量要求、门式起重机结构序号项 目简 图允许偏差（）11、由车轮量出的起重机跨度S1，S2跨度相对差S1,S22、由桥架量出的起重机跨度S3，S4跨度相对差S3,S41、S26m：S=8S1-S28S26m：S=10S1-S2102、S26m：S=4S3-S44S26m：S=6S3-S462架设完成后的主梁上拱度（在承轨梁上盖板测量）F=(0.9/1000-1.4/1000)SFO=(0.9/350-1.4/1000)So3主梁的水平旁弯（在承轨梁上盖板测量） f1/2 000S，但对正轨箱形梁最大不超过20，且必须向外弯，对偏轨箱形梁，衍架梁及单腹板梁最大不超过154桥架对角线偏差D1-D2D1-D255小车轨距偏差正轨箱形梁：端部：2+7跨中：+1偏轨箱形梁：36支腿垂直度h11/2 000H17桥架节点间主要压杆的弯曲度f1/1 000但不大于28小车轨道高度差（在同一断面上）K2.5m时：h3K2.5m时：h59轨道中心线离承轨梁设计中心线的位移偏差偏轨箱形梁：12，d612，d1/2单腹板梁及桁架梁：d1/210桥架结构桥架的垂直倾斜C11/1 00011小车轨道的高低差e112小车轨道接头处的侧向错位g1、电气设备：（1）电气部分：起重机电气系统的设计符合GB3811-83起重机设计规范和GB6067-85起重机械安全规程的各项规定。起重机的电气设备能够保证机械的传动性能、电气的监控及保护性能安全、准确和可靠。在起重机发生紧急情况下，操作人员能够在司机室切断电源,安全停车。（2）供电起重机供电电源为三相交流电源,电压380V10%,频率50HZ。大车供电采用驾驶室对侧集电器取电。（3）电气保护：1）短路及过载保护:起重机总受电屏、控制屏进出电源设置断路器、控制回路设置小容量断路器，使各机构在短路，过载等事故状态下，迅速与电源脱离,以达到保护设备及人机安全的目的。2）失压保护:在总受电屏及机构控制屏中，用线路接触器作为失压保护装置，当供电电源中断时,能够自动断开电源。3）零位保护:司机室的联动台凸轮控制器手柄上设有零位连锁，达到零位的目的。即当起重机开始运转前和失压恢复供电时，必须将控制器的手柄置于零位，各机构的电动机才能启动工作。4）紧急断电保护:司机室内设有紧急断电按钮，当起重机发生紧急情况时，随时方便地切断控制回路电源，从而使主回路断电，确保起重机的安全运行。5）起升,行程限位保护:起升启动加软启动，起升机构设有双限位开关，可保证吊钩上升到极限位置时切断电源，大小车运行到极限位置时切断控制回路电源，使主回路断电，从而达到减速和停车的目的，确保起重机的安全运行。6）门开关保护:进入起重机的门和桥架斜梯门上均设有安全开关。当其中任意一个安全开关断开时，总接触器即自动断开，可避免误入大车走台造成事故。大车上车门设联系按钮。7）超载保护:主、副起升机构配置超载限制器，具有报警功能，当载荷达到额定起重量的90时，能发出提示性报警信号，当起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。8）控制柜,端子箱防护等级IP33，端子箱采用下部或侧部进线上部做防雨，槽盖加防脱落装置。（4）操纵方式:1）司机室设有总电源和控制电源开关状态信号指示灯。2）司机室设置交流220V电源插座及三相380V电源，备接其它电气设备。3）司机室设有36V插座，以便于检修作业。4）司机室采用交流220V/40W荧光灯具照明，以满足照度不低于200LX的要求。（5）照明信号:1）照明及信号部分设有专用的隔离变压器。原边进线电压为交流380V，副边出线电压为交流220V，交流36V。交流220V为起重机照明电源；交流36V为起重机安全信号和检修电源。照明变压器从主接触器上端引线，以保证主接触器断电时，照明回路不断电。2）设有报警装置,开车时起提示作用，在司机室通过脚踏开关控制。（6）起重机的接地：1）起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳，电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地。2）接地线连接用不小于150mm2扁钢或10 mm2的铜线，用焊接法连接。3）起重机轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。（7）其它：1）起重机上布线采用截面积不小于2.5 mm2的铜导线。2）总受电屏和各机构控制屏中的布线采用铜导线和铜排。6起重机安装施工组织计划及安全质量保证措施一）现场施工组织机构本工程施工组织机构见下图我项目部将针对本项目龙门吊安装的工程规模、场地条件及工程特点，成立以项目经理为总负责人的门吊安装施工组织管理机构。总负责人：周燕明施工负责人：周植东技术负责人：范明安装拆卸作业班组安全工程师：袁清军图6-1 门吊安装施工组织管理机构图二）人员配备总负责1人：对作业全过程的组织、协调、安排并对安全、质量、进度负主责。技术负责1人：制定技术方案并指导具体实施。施工负责人1人：现场指挥、监督，负责安装质量和安全的过程控制。技术员1人：协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号，安装记录及总结的编制。安全工程师1人：作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施。起重指挥2人：负责作业全过程的指挥、协调。重点为桥架组合、支腿组合、支腿缆风绳的拉设及移动、桥架抬吊作业、试吊等主要施工环节。辅助吊车操作23人：龙门吊安装所使用的机械操作。起重工8人：整个安装过程中的起重作业。 安装工6人： 龙门吊钢结构、螺栓、销轴及传动、卷扬机构的安装、修整、调试。电维护工2人： 负责电气系统的安装、修整、调试。脚手架工4人：部件及桥架抬吊时对脚手装置进行搭设；测量工2 人：对门腿垂直度及桥架拱度、试吊中的挠度进行测量。三）安装现场应具备条件1、安装现场应有足够的面积，以满足运到的起重设备在地面搬运和组装，及吊车站立部位；2、现场应有三相和两相电源闸刀。四）质量保证措施1、建立健全施工管理制度1）严格执行施工图纸会审制度，施工现场技术交底制度，精心组织，精心施工，以工作质量保证产品质量，从原材料、设备及附材的进厂开始把关，对关键部位和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工；2）特殊工种的施工人员必须持证上岗；3）严格执行质量“三检制”，即自检、互检、专检工作，认真填写检验记录，并签字确认以备存档，对隐蔽工程必须经设备厂方现场指导人员、监理部门和专检人员共同检验确认合格，并做好记录后方可转入下道施工工序。4）加强技术档案整理、归档制度，切实做到工程完资料清。五）施工进度保证措施1、认真学习有关规程，加强安全技术培训，提高职工队伍素质。2、将工程各部分层层分解，落实到责任人。3、工程技术人员要保证使技术工作走到施工的前面，确保工程施工顺利进行。4、严格贯彻施工组织及质量标准，作到施工人员施工方法知道，施工标准知道，确保各项工程一次成功，避免二次作业。5、施工中出现特殊情况，须经主管厂领导批准后方可进行下一步操作。六）、技术交底及安全措施1、参加安装施工的工作人员，均应持有安全操作证，并对施工人员进行必要技术交底，熟悉施工方案，并按照施工方案要求安装。2、施工过程中，施工人员具体分工，明确职责，吊装时划分施工警戒区，并设有禁区标志，非施工人员严禁入内，所有施工人员进入现场时必须头戴安全帽，熟悉指挥信号，在整个吊装过程中听从专人指挥，不得擅自离开工作岗位。3、再整个施工过程中，随时作好现场清理工作，清理一切障碍物以利操作。凡参加高空作业人员，操作时应佩带安全带，并在安全可靠的地方挂好安全带。高空作业应背工具包，严禁从高空向地面乱扔工具和杂物，以免伤人或造成其它意外事故。4、部件吊装前，要严格检查吊装用钢丝绳的选用及捆扎是否牢靠。设备吊装过程中，起升下降要平稳，不准有冲击、振动现象，不允许任何人随同设备升降。在吊装过程中如因故中断，则必须采取有效措施进处理，不得使设备长时间停留在空中。现场负责人对整个吊装过程安全负责。5、操作人员在承轨梁上行走时，不得在轨道上行走，应穿平底鞋，同时扎紧裤腿，以防挂钩信其它物件而出意外。6、在工作时间不得打闹，严禁酒后操作。7、凡是利用建筑物作锚点或吊点，必须得到业主设备政基建管理部门的同意方可使用，同时在建筑物周围填上木块等以免损坏建筑物或钢丝绳。8、开车时，应事先和各工种联系好后方可开车。9、危险辨识安装拆除危险辨识表序号作业内容伤害类别生产的原因1技术交底触电技术人员对施工现场，配电方式等未作详细交底或操作人员失误。物体打击未按设计图纸、说明书施工。起重伤害未按施工程序和方法进行施工。车辆伤害设备存在不良状况，施工人员未作检查、带“病”运行机械伤害使用的角磨机、电焊机、空压机等机械设备，施工人员未按正确方法操作。2施工准备触电未正确使用防护用品，现场积水、潮湿、接线方式或电器灯具使用不当。高处坠落高处作业部位未按规定搭设作业平台、操作人员未系安全带，通道损坏或通道不畅，照明不足等。物体打击工器具未按正确方法使用，构件放置不符规范要求。起重伤害吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具缺陷或选择错误。车辆伤害设备状况不良，运输现场不畅及人员操作失误或违章。机械伤害使用的角磨机、电焊机、空压机等机械设备存在故障或操作方法不正确等。3部件拼装触电使用的电焊机、电动工器具、照明灯具及线路漏电等产生的危害。火灾氧气、乙炔未按规定放置，采用火焰矫正未清理周边环境等。灼烫劳保着装不当而引起的电弧灼伤、气割烫伤或使用的切割设备工具的安全防护性能不良等。起重伤害构件转运过程中的操作、指挥人员失误，吊具、捆绑方式不符合要求，绳具存在缺陷或选择错误等。物体打击构件放置不符合规范要求，工具使用方法不正确等。机械伤害使用的矫正机等设备老化，操作人员失误及自身安全防护意识差等原因。4中间验收触电照明灯具，线路漏电等产生的危害。物体打击杂物清理不彻底，构件放置不符合规范要求，工具使用方法不正确等。高处坠落通道损坏或通道不畅，照明不足，高处作业部位未按规范要求搭设作业平台，操作人员未系安全带等。5吊装起重伤害吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误，操作，指挥人员失误。物体打击吊装构件清理不仔细致使杂物高处坠落，附件绑扎不牢固，工具使用不正确等。高空坠落穿硬底鞋、照明不足、高空作业面未满铺竹跳板，操作人员未系安全带。机械伤害使用空压机、角磨机等机械设备存在缺陷，操作方式不正确等。触电电气设备及线路漏电保护失效，操作人员操作失误。6定位及连接物体打击构件放置不规范，工具使用不正确，高空坠物等。起重伤害吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误操作，指挥人员失误。高处坠落穿硬底鞋、高空作业面未满铺竹跳板，照明不足，操作人员未系安全带等。灼烫劳保着装不当而引