船舶电站 大连海事大学lesson 学习教案

会计学1船舶船舶(chunb)电站电站 大连海事大学大连海事大学lesson 第一页，共35页。第1页/共35页第二页，共35页。第2页/共35页第三页，共35页。已 开 始 采 用 3 3 k V 或66kV系统，随着造船工业的发展，今后中压系统必会增多。各国的船级社几乎都有关于采用中压的规定，如英国劳氏船级社,CCS 没有关于中压的规定。中压电力系统特点：设备尺寸缩小、重量、电缆截面减小，但绝缘要求(yoqi)高。 3 频率：交流配电系统的标准频率为50Hz或60Hz。第3页/共35页第四页，共35页。第4页/共35页第五页，共35页。出其用电规律，最终确定电站容量及发电机组台数。n船舶主要运行工况有：n 1）航行：船舶全速、满载航行状态；n 2）进出港：港内低速航行或靠离码头等机动状态；n 3）装卸货：货船的装卸货或油船的装卸油状态：n 4）停泊：停泊码头、无装卸作业状态：n 5）应急：第5页/共35页第六页，共35页。n置、使用的辅机及通风机等；n 6）弱电设备：包括导航通信设备、无线电设备、n自动控制设备及充电装置等；n 7）照明设备：包括舱室照明、航行灯、探照灯n及电风扇等使用照明电源的设备。第6页/共35页第七页，共35页。n计提供）nP4 电动机（用电设备）额定工作时所需功率（输入）n（从电网取得）nP5 电动机实际从电网取得的功率-负荷计算目标值。第7页/共35页第八页，共35页。第8页/共35页第九页，共35页。载所需n功率的比值,用公式表示为： KC = PshPsenPse（用电设备实际所需要的功率）= Ps/nPsh（额定负载所需功率）=Kc Pse= KC Pe/n需要系数应综合考虑：负荷状态、工作制、同时工作的概率。第9页/共35页第十页，共35页。第10页/共35页第十一页，共35页。n止供电，将岸上电源线接到船上岸电箱，再由岸n电箱送到应急配电板和主配电板进行分配。第11页/共35页第十二页，共35页。第12页/共35页第十三页，共35页。第13页/共35页第十四页，共35页。第14页/共35页第十五页，共35页。表n的使用范围。n 3）使仪表、继电保护和自动装置通过互感器与原边的高电压和大电流隔离，从而保证人身与仪表等电器设备的安全，能可靠(kko)工作。第15页/共35页第十六页，共35页。第16页/共35页第十七页，共35页。n3）三相交流nA 三相绝缘系统（普遍采用）n特点：系统对地绝缘，较安全、可靠，供电n连续性好，一线接地不形成短路；n主电网(dinwng)绝缘电阻较高，便于测量对地绝缘；n需用照明变压器第17页/共35页第十八页，共35页。第18页/共35页第十九页，共35页。第19页/共35页第二十页，共35页。第20页/共35页第二十一页，共35页。nn缺点：主配电板出线头多（尺寸也需相应地增n (2) 环式：n优点：每个负载双路供电，可靠性高，生命力强n缺点：维修保养复杂，造价高n因此只有要求高可靠性的军舰和客船才使用此种结线方式。n (3) 树干式：n配电网(dinwng)络像树干似地分布。（应用较广）第21页/共35页第二十二页，共35页。n另外，当预计到电缆周围的空气温变高于45时，电缆电n流定额应减小。第22页/共35页第二十三页，共35页。第23页/共35页第二十四页，共35页。第24页/共35页第二十五页，共35页。第25页/共35页第二十六页，共35页。第26页/共35页第二十七页，共35页。第27页/共35页第二十八页，共35页。 第28页/共35页第二十九页，共35页。n2 分类：酸性蓄电池、碱性蓄电池n3 酸性蓄电池的结构和工作原理n反应(fnyng)方程式表示如下：n放电nPb02 2H2S04 十 Pb = PbS04 2H20 十 PbS04n（+）（电解液）（-） 充电（+） （电解液） （-）n第29页/共35页第三十页，共35页。n时；n直到电压和电解液比重在3h内基本不变，电解液比重为1.酸28，单个电池电压为242，6V，有大量气泡溢出。第30页/共35页第三十一页，共35页。第31页/共35页第三十二页，共35页。n（3）蓄电池长期充电不足；第32页/共35页第三十三页，共35页。第33页/共35页第三十四页，共35页。第34页/共35页第三十五页，共35页。