《桥梁施工方案》word版

目 录一、编制依据3二、工程概况32.1、工程简介32.2、桥梁设计形式42.3、主要设计参数42.4、桥址主要自然地理概况5三、施工部署63.1部署总原则63.2施工准备6技术准备6、现场准备7人员准备8、材料准备9、机械准备103.3施工计划10、工程进度计划原则11、工程总进度计划11四、施工方案114.1、扩大基础施工方案11、施工工艺12、施工准备12、施工方案12、扩大基础施工技术措施15基础质量控制标准164.2浆砌块石桥台施工方案16施工工艺16施工准备16施工方案184.2.4. 浆砌块石检验标准204.3台背回填204.4桥梁墩柱施工方案22施工工艺22施工准备22施工方案23、墩柱施工质量评定标准25、墩柱施工技术措施264.5、盖梁施工方案26、施工工艺26、施工准备27、施工方案27、盖梁施工评定标准304.6、预制板梁施工方案30、施工工艺30、施工准备31、施工方案314.7、板梁安装及绞缝施工方案40、梁体安装40、铰缝混凝土施工434.8 桥面铺装施工44施工准备44混凝土浇筑454.9、伸缩缝施工454.10桥头搭板及枕梁施工48五、安全文明施工485.1建立健全的施工安全保证制度485.2安全管理制度及办法495.3施工现场安全措施495.4供电安全措施515.5防火安全管理措施51六、文明施工措施526.1、文明施工具体措施526.2、文明施工组织机构536.3、现场管理措施53七、环境保护措施547.1、环保目标547.2、建立环保体系557.3、具体施工措施55八、安全生产事故应急救援预案568.1、总则568.2、生产安全事故应急救援指挥系统职责578.3、生产安全事故应急救援预案程序588.4、应急救援措施59桥梁施工方案一、编制依据1.1、编制依据为徐州市市政设计院设计淮北经济开发区市政道路工程第合同包施工图设计。1.2、规范：（1）城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）（2）公路工程地质勘查规范(JTJ064-98)（3）公路工程技术标准(JTGB01-2003)（4）公路桥梁板式橡胶支座 (JT/T4-2004)（5）公路桥梁伸缩装置(JT/T327-2004)（6）国家其他相关规范及标准（7）我公司设备、物资、技术、经济实力及施工类似工程的施工经验。二、工程概况2.1、工程简介本工程位于淮北市烈山区，其中包含2条道路，全长8.71km，分别为：梧桐大道（3397.08m）、淝河路（5314.84m）；桥梁工程为4座，分别为梧桐大道郝邱沟桥、淝河路牛圩东沟桥、淝河路任赵沟桥、淝河路万邱沟桥；相王大道（梧桐大道）泵站一座；排水工程为雨水和污水工程，雨水工程共计17423米，污水工程共计8712米，合同工期240天，合同总价1.42亿。2.2、桥梁设计形式本工程4座桥梁中淝河路万邱沟桥与淝河路任赵沟桥上部结构均为无预应力简支板梁桥，其中任赵沟桥为2-8m简支板梁桥，总长16.04m，桥梁与河道斜交。万邱沟桥设计为3-8m简支板梁桥，总长24.04m，桥梁与河道正交。梧桐大道郝邱沟桥与淝河路牛圩东沟桥上部结构均为预应力板梁桥，设计均为2-10m简支板梁桥，总长20.04m。本工程下部桥台均为重力式U型桥台，桥墩为墩柱接盖梁，基础为钢筋砼扩大基础。本工程支座采用板式橡胶支座，共计976块，支座规格为D150，厚度28mm、21mm。伸缩缝型号为GQF-C40(CR)(锚环形)。主要工程数量名称单位数量混凝土（C40）m161.5混凝土（C50）m859.6钢筋t246.9钢绞线kg123562.3、主要设计参数桥梁设计荷载为公路级，抗震设防烈度为6度。车行道横坡为1.5%，人行道横坡1.0%。郝邱沟桥与李圩东沟桥桥面铺装采用4cmSBS细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+10cmC50钢筋砼铺装。任赵沟桥与万邱沟桥桥面铺装4cmSBS细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+10cmC40钢筋砼铺装,。人行道结构均采用6cm厚水泥砼砖，坐浆3cm，下设5cmC20水泥混凝土垫层及碎石。2.4、桥址主要自然地理概况层表土：主要为耕土及河床淤积土，为灰褐色粘性土和灰色淤泥质土，松散，含植物根系。场区普通分布，揭露厚度：0.40-0.90m，平均0.68m；层底标高：25.3-28.26m，平均27.13m。该层土成分不均匀，结构松散，力学性能差。层钻土：灰黄色-黄褐色，底部被浸染呈灰色、灰褐色，可塑-硬塑，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。土质不均匀，局部夹粉土，含云母碎屑。场区普通分布，地基承载力基本容许值fao=160kpa，压缩模量建议值ES=6.8Mpa，中等压缩性土，力学性能中等。-1层含砂姜私土：黄色、褐黄色，可塑-硬塑，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。土质不均匀，局部夹粉土，含砂姜和少量云母碎屑，砂姜粒径2.20mm，砂姜含量10%-20%。场区普通分布，揭露厚度1.3-1.8m，平均1.47m；层底标高23.04-23.90m，平均23.90m。地基承载力容许值fao=210kpa，压缩模量建议值E=8.0Mpa，为中等压缩性土，力学性能较好。三、施工部署3.1部署总原则（1）按项目法施工组织现场管理，充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的和我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。（2）依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似桥梁工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。（3）、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。（4）、针对工程紧的特点，项目部合理组织施工，桥梁下部结构与板梁预制一同进行，加大人力、资金、设备、材料等方面的投入，保证按期交工，力争提前。（5）、按公司质量、环境、职业健康安全管理体系要求，实施对质量、安全、文明施工等的管理，在保证质量、安全前提下，提升现场形象，保证工期。3.2施工准备技术准备（1）、根据设计图纸与勘测设计单位交接桩，对在施工范围内的桩位（包括导线点、水准点）进行必要的保护，并做好导线点、水准点的复测与加密等测量工作。（2）、组织所有技术管理人员熟悉施工图，对于和现场不相符的地方，要及时与业主、监理、设计院联系。（3）、组织编写本桥梁工程指导施工用的详细的施工方案，并由项目总工程师向各管理层进行交底工作，使之能很好地贯彻落实。（4）、组织编写好与施工进度相应的工地材料进场计划(见表一）。（5）、组织编写施工现场机械设备用量计划见下表（见表二）。（6）、组织好各劳务层的进场计划（见表三)，对进场的劳务班组，进行安全、技术交底。（7）、向有关部门购买与工程有关的图集、资料表格等。3.2.2、现场准备（1）临时便道进场道路为工程施工所修建的临时道路，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，并派专人负责指挥，保证车辆和施工机械的正常行驶。采取随时洒水等抑尘措施，减少施工作业产生灰尘。便道全宽8m，车行道宽度7m，便道基层采用山皮石填筑，路面采用15cm泥结碎石。高填方及河道两侧设置简易安全护栏。现场可根据具体地形及施工情况进行调整。现场用水采用2台10吨水车，水源紧临施工现场，能够满足施工要求。（2）钢筋加工厂现场钢筋加工厂拟采用便于施工的空旷场地进行场地硬化，硬化场地设置坡度，防止出现场地积水情况，现场准备充足的材料部，阴雨天气必须将成品、半成品及原材料的钢筋覆盖严密，遵照上盖下垫的原则。（3）板梁预制厂根据施工总体计划安排，板梁预制厂计划采用集中预制的方案，根据现场实际情况，对板梁预制及存放区进行场地硬化，确保场地满足施工所需的地基承载力。人员准备为保证桥梁各分项工程施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：工程负责人：余齐斌 对工程总体负责技术负责人：杨毅 负责施工中的技术问题施工负责人：赵德源 负责施工组织、协调质量负责人：赵树军 负责施工现场质量检测、检验测量负责人：孙建成 负责施工现场测量、放样材料负责人：何忠兵 负责现场材料供应保管机械负责人：巫后准 负责施工现场机械调度日常维护安全负责人：吕万峰 负责施工现场安全生产桥梁施工作业配合人员100人（具体劳动力配备情况见后表）。、材料准备施工中用到的各种材料设计图纸未明确要求的必须符合相关检验规范的要求。进场使用前必须进行检验，并带使用合格证书，不符合上述要求的禁止使用。表一 主要材料用表序号材料名称规格型号单位数量1块石M10m4402橡胶支座D150*28mm个4323波纹管1PE/d56m1570.84波纹管2PE/d67m446.45伸缩缝GQF-C40m101.46张拉端锚具 15-4套3367张拉端锚具15-5套968钢绞线S15.2kg36129侧石m24011水泥t30012碎石m50013钢筋t240、机械准备所有进场机械设备必须经过性能指标检验，操作人员必须持证上岗，张拉机具设备必须定期进行校订，吊机施工中必须由专人指挥。表二主要机械设备表机械装备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量挖掘机R215-7/韩国95.5kw台2吊车50T/徐州台2混凝土汽车泵SY5416THB37V/湖南台1钢筋切断机GQ40B/上海3kw台4钢筋弯曲机GW40/上海4.5kw台4钢筋电焊机BXI-400/上海30kw台6插入式振捣器ZN50/上海1.5kw台2发电机组200kW/泰州200kw台4混凝土罐车8m3辆4蛙夯HW60徐3KW台2压路机徐州重工22吨台1液压千斤顶YCWA150台4油泵个4振动压路机常林180台2振动压路机SD-175台3自卸汽车斯太尔台30压浆机ZNB6-32台1钢筋调直机附着GT389.7KW台4附着式振捣器GPZ-150频率50HZ台2装载机柳工5吨台23.3施工计划3.3.1、工程进度计划原则(1) 根据现场自然条件，工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学计划，精心组织，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。(2) 实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，尽量缩短工期。(3) 运用网络技术，统筹兼顾，合理安排，均衡生产，尽量提高设备和材料利用率。、工程总进度计划根据总体施工组织计划安排，桥梁工程施工计划如下：桥梁扩大基础施工：2012年7月4日-2012年8月6日桥台施工：2012年7月13日-2012年8月24日桥梁墩柱施工：2012年7月25日-2012年9月10日桥梁盖梁施工：2012年8月7日-2012年9月25日板梁预制：2012年7月21-2012年10月7日板梁安装：2012年8月17日-2012年10月17日桥面附属工程：2012年12月21日-2012年1月30日伸缩缝：2013年1月21日-2012年1月30日四、施工方案4.1、扩大基础施工方案本桥梁桥墩基础采用扩大基础，桥梁总体上采用明挖基坑现浇基础。基坑开挖采用挖掘机开挖，人工清理基地。基础完成后再进行基坑回填。钢筋混凝土扩大基础施工，底模采用开挖的基底，基底夯实，铺装上。四周模板采用组合钢模板现场拼装。现场绑扎钢筋，混凝土采用C25商砼，混凝土搅拌车运至现场，无泵入模。、施工工艺施工准备搭建围堰基坑降水、排水测量放线基坑开挖基底处理钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑拆模混凝土养护基坑回填下一道工序4.1.2、施工准备（1）开挖前要与气象部门联系，时刻做好防水措施。（2）现场工作人员前必须进行安全教育，所有人员在进入现场前，都要佩戴相应的安全保护措施。（3）开挖基坑前，先采用草袋围堰，将河道上游及下游分别围住，上游水量大的时候采用水泵向下游提水。（4）测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点；根据地质和现场情况，确定基坑降水、开挖坡度尺寸和支护方案，开挖时在基坑顶部做好防排水系统，疏通周边的排水沟道，防止雨水及其他地表水汇入坑内。、施工方案（1）搭建围堰先采用草袋围堰，将河道上游及下游分别围住，上游水量大的时候采用水泵向下游提水。 1）、围堰顶宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5m-0.7m。 2）、围堰应尽量减少对现状河道的通航、导流的影响。对河流断面因围堰引起的冲刷，应有相应的防护措施。3）、围堰应密实，不得渗漏。4）、围堰应便于施工、维护和拆除，其材质不得对现有河道水质产生污染。（2）基坑降水 由于本工程地质地下水较高，先搭建围堰后，在基坑中开挖两个至四个集水井（多少根据现场而定），然后安排相应的排水泵排水即可。上游若水量大或者遇到雨季，应该用泵提水送至下游河道。（3）基坑开挖1）基坑采用放坡开挖，边坡 10.5，由于本工程处于地质情况较差，且地下水位高，在进行基坑开挖时，采用简单的支护，支护方法采用木板对顶支护，保证边坡稳定，防止在进行基坑开挖时造成坑壁坍塌。2）开挖时以挖掘机为主，人工辅助修整、清底成形，当挖掘机开挖至基础底面以上20cm范围时改由人工开挖完成，保证基坑内地面平整。基坑底及基坑顶四周设置集水坑，当有地下水渗出时，采用水泵抽水，基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m左右。3）对于基坑开挖若基地承载力过低，桥台基础地基承载力要求不小于160KPa，若不能满足必须采取措施加强地基承载力。（4）基坑开挖注意事项1）、槽边堆土时，堆土坡脚距基坑顶边线的距离不得小于1m，堆土高度不得大于1.5m。2）、当基坑及其周围有地下管线时，必须在施工前探明情况，对于施工破坏的管线，要及时进行修复。3）、基坑挖至设计标高后，应及时进行基地处理，不得长期暴露。4）、基坑尽量避免超挖，严禁水浸泡和受冻。（5）基底处理基础底面以上20cm 范围时由人工挖除软弱土层，避免土层扰动。并按设计要求浇筑10cm素砼封底垫层，对于桥台基础先采用15cm碎石垫层，素砼垫层周边采用10cm*10cm方木作为模板，并适当振捣，15cm碎石垫层采用小型压实机具进行夯压，保证垫层有一定的密实度。（6）钢筋安装钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均按设计文件和施工规范要求执行，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。 钢筋采 用现场绑扎，钢筋的表面洁净，使用前将钢筋表面的锈迹、油污、漆皮等清除干净；钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋及弯曲的钢筋均调直。加工好的钢筋尽快使用，按施工计划进行，防止因存放时间过长导致钢筋锈蚀。 基础浇筑前预埋墩柱接头钢筋，接头钢筋用钢制定位架固定好位置。（7）模板安装基础模板采用组合钢模拼装，以内撑外支的加固方式，即采用钢管支架结合木桩辅助支撑固定，以保证足够的强度、刚度和平整度，确保各部份尺寸满足设计及规范要求。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂，以保证浇筑完后混凝土的外观质量。模板安装就位后须测量调整其中心位置及垂直度。（8）混凝土浇筑支模完成后，经现场监理检验合格后方可进行混凝土浇筑。混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐车运送至施工现场，采用溜槽直接溜入基础模板内。采用C25混凝土，混凝土到达施工现场须由试验人员对混凝土的和易性及坍落度进行检查，对于不符合要求的混凝土做出退场处理，并且按照实验规程对基础混凝土预留试块，混凝土按水平分层浇筑进行，分层厚度不超过 30cm，振捣器使用插入式振捣器，振捣半径控制在25CM以内，且振捣器要插入下层混凝土5-10cm。混凝土入模后要及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。严禁使振捣器碰触模板或钢板，振至混凝土不在下沉，无气泡逸出，表面呈现平坦泛浆为止。保证浇筑连续，基础浇筑一次完成，及时养护以防止收缩裂纹。（9）基坑回填待混凝土强度达到设计规定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水等，采用原土分层夯实回填，基础四周同步填实，严禁 松回填、突击回填，严禁采用淤泥质土或垃圾回填。其回填密实度满足设计要求。4.1.4、扩大基础施工技术措施为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施：（1）优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低水化热水泥及其用量，掺用适量外加剂，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升。（2）严格选择并控制粗、细骨料的规格和质量。（3）采用薄层浇筑方法，严格控制分层厚度，使每层浇筑厚度不大于30cm，保证在下层混凝土初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强振捣，确保混凝土密实。（4）扩大基础采用一次性浇筑完成。（5）加强养生，养生采用洒水养生，保证砼表面长期湿润，养生时间不得少于7天。4.1.5基础质量控制标准序号检查项目规定值或允差检查方法和频率 1混凝土强度在合格标准内按评定标准检查 2平面尺寸（mm)50用尺量长、宽各3点 3基础底面标（mm)50用水准仪测5-8点 4基础顶面标（mm)30用水准仪测5-8点 5轴线偏位（mm) 25经纬仪测纵横各2点4.2浆砌块石桥台施工方案本桥梁的桥台采用M10浆砌块石堆砌，基础采用挖掘机开挖，最后20cm采用人工清理，然后平铺15cm碎石垫层并夯实。块石应质地坚硬，无风化和裂缝，堆砌前应清除块石表面的污垢和水锈。砌筑第一批时，下面应座浆，石块大面朝下。砌筑第二皮以上石块时，应先铺好浆，砂浆应饱满，层与层之间应该错缝搭接。施工工艺测量放线基地处理砌筑块石台背回填下一道工序施工准备（1）、测量定位砌筑前，要放出基础的轴线和边线，同时还应定出立线和卧线，立线控制基础每阶段的砌筑宽度，卧线控制每层砌筑的平整度和高度。（2）、材料准备所有进场材料必须带有出场合格证明，并且经过试验检验方可投入到施工中，不符合设计及规范要求的材料不允许使用。、块石：块石是比较方正的，其应质地坚实，强度应符合设计要求，无风化，裂缝。块石中部厚度应不小于200mm，块石的加工时，其表面的污垢、水锈等应用水冲洗干净。、砂：用中粗砂，并通过筛孔筛过后配置M10砂浆，其含泥量应不大于5，不得含有草根等杂物。、水：宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，同时，配置砂浆用水应符合现行行业标准的规定。、 M1O砌筑砂浆要求： 1) 砂浆分层厚度不得大于30mm。 2) 砂浆配制采用机械搅拌，搅拌时间应从投料结束算起，M10水泥砂浆搅拌时间一般不得低于120S。 3) 砂浆应现场拌着，各组分材料应以质量计量，进行配合。 4) 砂浆应随拌随用，M10水泥砂浆一般应在3小时内用完，当气温超过30时，应在2小时内使用完毕。 5) 砌筑砂浆的稠度、分层度、试配抗压强度必须同时符合要求。 6) 砂浆强度：由边长7.07cm正方体试件，经28天标准养护，测得一组六块的抗压强度值来评定。 7) 砂浆试块应在搅拌机口随机取样制作，同盘砂浆只应制作一组试块。施工方案（1）、基槽开挖按设计图纸标高、尺寸采用机械开挖基坑，人工配合，当桥台内侧为挖方且自然坡度能满足挡土墙内边坡，则挖土顺坡后，回填15cm的碎石垫层，压实后再浇筑桥台基础，待养护好后再行砌筑；当自然坡度不能满足，则需挖台阶，台阶宽度不小于2m。挡墙施工完毕后，台背采用6灰土回填，回填时须按要求分层回填。（2）、基底处理基础采用机械开挖，挖到设计标高上20cm后，利用人工清理至设计标高，尽量不扰动基层土。然后回填15cm碎石作为垫层，并夯实，经监理检验合格后方可砌筑块石。（3）、块石砌筑、砌块石基础应双面拉线，采用“铺浆法”砌筑（即先铺砂浆，再摆砌石块，最后砂浆填缝）。砌第一批最底层块石基础时，按所放的基础边线砌筑，先在基坑底铺设砂浆，再将有较大平面的石块面向下铺砌在砂浆上；第二批以上各批则按准线砌筑。、砌筑每一批块石时，应分皮卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用先砌外面的石块后再进行中间填心的砌筑方法，石块之间的较大缝隙不得采用先填塞碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法；、块石基础的灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆应饱满，大小石块间均不得有直接接触或无砂浆的现象。、块石基础的每一批内均应每隔2m长设置一块拉结石。基础宽度小于、等于400mm时，拉结石长应与基础宽度相同；基础宽度大于400mm时，可采用两块拉结石内外搭接砌筑，其搭接长度不应小于150mm，且其中一块长度不应小于该皮基础宽度的2/3。、块石基础的转角处和交接处应同时砌筑，不能同时砌筑时应留斜槎，斜槎长度不应小于其高度，斜槎面上的毛石不得用砂浆找平；在斜槎处继续接砌片石基础时，应先将斜槎石面清理干净、浇水润湿后，方可砌筑。、每2-3层为一工作面,工作层中水平缝应大致找平,且竖缝错开不小于80cm,斜向通缝不得超过两层.（4）、块石墙体施工（1）、砌筑块石墙体，采用“坐浆法”，顺墙面线支立好坡度架，沿坡度架双面拉准线，第一批按墙边线砌筑，以上各批均按准线砌筑。（2）、块石墙体的第一批、转角处、交接处、沉降缝处，应用较大的块石砌筑。灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆饱满，不得有干接、空缝现象。（3）、块石墙体应分批卧砌，各皮石块利用其自然形状，经适当凿打修整，使之能与先砌石块基本吻合，搭砌紧密，上下错缝，内外搭砌，不得采用侧立石块与外侧，中间填心的砌法。块石墙体上，不得有尖石向下或斜尖向外的铲口石、上宽下尖三角形的斧刃石和仅在两端搭在下面石块上的过桥石。（4）、块石墙体必须设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同一皮内的拉结石中间距离不大于2m。墙厚等于或小于400mm时，拉结石长度应与墙厚相等；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石两面搭砌，搭接长度不小于150mm，且其中一块的长度不应小于墙厚的2/3。（5）、浆砌块石墙体每天的砌筑高度不应超过1.2m。（6）、砌筑块石墙体时，除应满足上述要求外，还应注意以下几点：每砌2-3皮块石为一个分层高度，应找平一次；每皮应大体找平,外露墙面的灰缝宽度以20-30mm为宜，上下块石的竖向灰缝应相互错开80mm以上斜向通缝不许超过两层。（7）、砌体勾缝采用平缝，采用1：2水泥砂浆。砌体施工完毕后墙背应大致找平，不平整处应以M10砂浆找平，然后再进行台背回填。. 浆砌块石检验标准1） 砌体所有各项材料类别、质量和规格要符合要求2） 砌筑砂浆铺装饱满，强度符合要求。3）砌缝宽度、错缝距离符合要求，勾缝坚固整齐。4） 砌体位置、尺寸不超过规定允许值浆砌块石砌体外形尺寸允许偏差如下表：检查项目检查范围允许偏差（mm)轴线偏位每个构筑物、每个砌筑面或两个伸缩缝之间为一个检验批10宽度+30长度-10大面积平整度（用2M直尺检查）20竖直度或坡度0.3H表面砌缝宽度30两层间竖向错缝80H：为砌筑的高度。4.3台背回填（1） 材料准备石灰土基层中所有用的石灰、土等原材料均应满足公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中的要求，其中：1) 石灰：符合规定级消石灰或生石灰标准，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但不能过湿成团，消石灰应过孔径为10mm的筛，并尽快使用。2) 土：采用塑性指数15-20的粘性土。土块的最大粒径不大于15mm，有机质含量不能超过10%。3) 水：水应符合国家现行标准混凝土用水标准JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为68。（2）机械准备推土机、压路机、平地机、蛙夯、洒水车各一台，自卸车2台。具体可由现场路基施工区调用。（3）回填位置本桥梁的台背回填为0#、2#桥台台背，采用6的灰土分层填筑。每层压实厚度不大于20cm.，压实度大于95。（4）施工方法 1) 将承台完全开挖至设计要求，采用场拌灰土自卸车运至的方法回填。台背回填应分层压实，分层压实厚度不大于20cm，施工前，在桥台上用红漆画上每层要填筑的厚度。分层压实时，要设置1-2的横坡，防止台背里存水。每层横向两侧应多填筑50cm，以便路堤边缘能够压实。2) 推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平后，用平地机进行细平，根据规范要求进行平整。采用振捣压路机进行碾压，第一遍先无振动静压，然后先慢变快，由弱振到强振，振动压路机一般重叠0.5m-0.6m，最大速度不宜超过4KM/h。碾压方式为由两边向中间，确保无漏压，无死角，碾压均匀。压实度控制在95以上，碾压完成后，压实度每50平米一个检测点，经监理检验合格后方可进行下一层的填筑施工。（5）质量保证措施1) 台背回填所用的材料必须是符合其规范要求的。2) 填筑时应从构筑物两侧对称回填，以便对构筑物造成纵向压力。3）配备合理的碾压设备，压路机碾压不到的地方，应用小型夯机进行夯实。4）待台背填土至2/3厚，开始架梁。 5）待桥面铺装养护70后，填台后其他土。6） M10浆砌块石砌筑侧墙，砌筑方法和桥台块石砌筑相同。4.4桥梁墩柱施工方案本工程桥墩共38个，直径为一米，采用现场钢筋绑扎，吊车拼装模板，混凝土搅拌车运输砼至现场，混凝土泵车浇筑的施工方法。施工工艺施工准备测量放线钢筋工程模板工程浇筑混凝土混凝土养护下一道工序。施工准备（1）施工前，确定施工便道是否满足施工行车要求，并定期对施工便道进行维护、修理。（2）施工场地平整，以便吊机及混凝土泵车等重型机械支架。（3）对于需要支腿施工的机械，必须保证地基承载力满足要求，采用铺设钢板或场地压实等措施加强地基承载力。施工方案（1）接触面处理待基础混凝土达到设计要求后，将基础顶面凿毛清洗，确定桥墩柱预埋钢筋的位置都是符合图纸的方可施工。（2）墩柱钢筋施工墩柱钢筋在钢筋加工场下料加工，在现场绑扎成型。d12mm的钢筋采用焊接；d12采用绑扎连接。加强箍筋按每2m一根设置，主筋与预留钢筋采用焊接、焊接应保证骨架直顺。钢筋的绑扎、焊接严格按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）标准执行。箍筋外侧均匀加塑料垫块，以确保钢筋保护层厚度满足技术规范要求。（3）墩柱模板施工模板采用双幅式定型钢模板，用螺栓紧固拼接成整体，每套模板可配2m、1m短节，组装成任意高度。定型钢模板在现场拼装成型，模板投入使用前，对其表面平整度，耦合情况进行检查，确定符合本工程要求后，方可使用。拼模时内涂高效脱模剂，在模板拼装缝处加密封条防止漏浆。钢模在加工时，其安装质量应符合表四所示。吊车吊装就位时，测量人员精确放出墩柱边缘线与模板控制线，模板按所弹出墨线控制。垂直度用经纬仪检测，在墩柱模板四个方向分别设两道（顶端、中端）钢丝绳拉锚。模板安放前，先把基础表面混凝土凿毛，冲洗干净，然后，在底部铺上一层和墩柱相同配合比的混凝土，再安装模板。防止浇筑墩柱混凝土时漏浆。墩柱混凝土施工：经对墩位、垂直度、高程及钢筋检查合格后，在墩柱模型内挂设串筒和漏斗，经监理工程师批准同意后灌注砼。墩柱采用C30商品混凝土，由现场试验人员和技术人员对坍落度、均匀性进行检查，经检验合格后进行混凝土浇筑。混凝土采用泵送或吊车加料斗的方式入模，如高度大于2米，需接串筒以保证其下落高度。墩柱混凝土按30cm分层浇筑，人工用插入式振捣器振实，振捣时掌握快插慢拔的原则，振捣间距要满足有效振捣半径的要求，控制在2030cm范围内，直至混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为止。（4）砼浇筑过程中注意观察模板、支架等工作情况，如有变形、移位或沉陷立即校正、加固，处理后方可继续浇筑。混凝土达到2.5Mpa后，方可拆除墩柱模板（混凝土带模养护时间以同条件试件强度为准）。脱模后柱身包裹无纺布继续进行洒水养护，柱身上部周围绑木板进行成品保护，防止施工碰撞。4.4.4、墩柱施工质量评定标准模板安装质量标准 项目 允许偏差（mm) 两块模板之间的拼接缝隙 1 相邻模板板面的高低差 2 组装模板板面的平面度 2 组装模板板面的长度尺寸 2墩柱质量检验标准分部工程名称检查项目检验频率允许偏差（mm)检验方法合格率（）范围点数结 构 现 浇 砼直径每根柱25尺量圆柱100柱高110钢尺量全柱高100顶面高程110水准仪测量100轴线位移28经纬仪测量100平整度23钢尺量最大值100麻面11钢尺量总面积100垂直度20.15H，且10经纬仪测量100钢筋加工及安装规定项目检查项目检验频率允许偏差（mm)检验方法范围点数 桥 墩 现 浇 墩 柱受力钢筋间距 每 个 构 筑 物220用钢尺量 箍筋、横向水平螺旋筋 50，-10连续量五个点，取平均计1点钢筋骨架尺寸长、宽310用钢尺量35用钢尺量 保护层厚度 6 5模板围，钢尺量4.4.5、墩柱施工技术措施（1）墩柱与扩大基础结合面必须进行凿毛处理，并将凿毛后的松散碎块清理干净，在浇筑混凝土时，先将其湿润，并铺筑一层 2cm 厚的水泥砂浆。（2）墩柱钢筋在现场加工，绑扎，确保主筋、箍筋间距。（3） 模板设计、加工须具有足够的刚度和强度，模板表面平整、光洁。（4） 插入式振动器振捣时，应根据其作用半径多点振捣，不超、不欠、不漏。现在中间振捣，再在四周振捣。4.5、盖梁施工方案本工程盖梁共计12片，盖梁长度为11.84m,高度为1.6m，梧桐大道盖梁长度为16.73m、1177。盖梁采用C30混凝土。均采用一次立模，一次浇筑成型的施工方法。底模、侧模都采用定型钢模板。盖梁采用抱箍挑架式，即在盖梁下的墩柱上套钢板箍，拧紧套箍的拼接螺栓，然后利用套箍搭设支架和模板。、施工工艺测量放线底模安装钢筋绑扎安装侧模混凝土浇筑拆模混凝土养护下一道工序、施工准备（1）墩柱混凝土强度达到设计要求。（2）场地平整硬化，以便吊机架设吊装模板、钢筋等。（3）便道准备，确保施工便道畅通无阻。（4）安装脚手架、爬梯等，爬梯必须设置安全网，确保工人上下盖梁安全。、施工方案（1）测量放线根据设计位置准确在墩柱顶进行施工放线，对墩柱顶进行高程测量，严格控制其顶面高程。对于其超出规范要求的部分要全部凿除。（2）模板安装 盖梁采用抱箍法施工，柱箍采用10mm厚钢板制作，高500mm，柱箍内径大于柱径6mm，每个柱箍由两个半圆形钢组成，钢箍之间用24mm高强螺栓连接好后与墩柱挤压紧密，钢抱箍内侧与墩柱接触处用8mm厚橡胶皮环包，以增大墩身与抱箍间的磨擦力，并避免钢抱箍与墩柱间的刚性接触，损伤混凝土表面。用I40c工字钢作横梁上铺间距为0.5m的14槽钢，I40c工字钢采用8槽钢连接固定。安放柱箍前先在墩柱四周用钢管搭设简易操作架，计算好柱箍安放高度，用吊车将柱箍安装到位，在柱箍连接处用高强螺栓拧紧，使柱箍与墩柱贴和紧密，橡胶皮被充分压缩。盖梁的底模和侧模均采用钢模，模板的刚度和强度满足规范要求。在槽钢上铺设底模，并进行钢筋绑扎。 安装盖梁侧模，严格按相应规范对模板的平整度、垂直度进行检查，经监理检验批准后进行下道工序。（3）钢筋绑扎 钢筋绑扎在底模安装完后进行，钢筋数量、尺寸严格按照图纸施工钢筋的绑扎、焊接严格按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）标准执行。钢筋加工完后按钢筋编号分别存放，并设置标识牌。钢筋安装严格按照图纸以及相关规范执行。钢筋施工时注意预埋支座垫石与抗震挡块钢筋。（4） 砼灌筑采用C30混凝土，由现场试验人员和技术人员对坍落度、均匀性进行检查，经检验合格后进行混凝土浇筑。 混凝土采用罐车运送，泵送入模。混凝土分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度控制在30cm以内。插入式振捣器成梅花型布点，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍（30cm）。与模板保持10cm左右的距离；振捣器插入下层混凝土510cm；在每一处位置振动完毕后边振动边徐徐提出,振捣充分，直至混凝土表面泛浆、平坦、无气泡冒出，不再下沉为止。（5） 拆模混凝土侧模一般在强度达到2.5Mpa可以进行拆除， 拆除侧模时注意防止破坏混凝土棱角和表面，在拆除过程中禁止用敲打和强扭的方法进行，防止模板倾斜碰撞混凝土表面。盖梁底模应在混凝土强度达到其设计强度的75%后进行拆除。拆除摸板后采用无纺布洒水养生，根据温度情况，洒水次数以能保证混凝土表面湿润为度，养生期不小于7天。盖梁施工注意事项：1）盖梁不得出现超过设计规定的受力裂缝。2）盖梁表面应无孔洞、露筋、蜂窝、麻面等现象。3）桥面横坡由墩台帽调整，墩台帽坡度为纵、横向高度差引起的复合坡、墩台帽及支座垫石应按设计提供的数值严格控制、保证支座水平放置。（6）支座垫石施工1）盖梁混凝土强度达到5Mpa后，可进行垫石钢筋的绑扎。钢筋绑扎严格按图纸进行，钢筋绑扎完毕经自检合格后，可约请监理工程师进行检查，检查合格后，进行模板的安装。支座垫石模板采用聚合板，外侧用木方固定。支模时应严格按照测量所给出的支座垫石边线进行保证模板安装准确。2）模板安装完毕后，可进行垫石混凝土的浇筑。浇筑时采用人工振捣，浇筑完成后及时用无纺布进行覆盖养生。 、盖梁施工评定标准检验项目允许偏差（mm)检验频率检验方法范围点数长20.-10每个 盖梁2用钢尺量，两侧各1点宽103用钢尺量，两端及中间各1点高153轴线偏位84用经纬仪测，纵横各1点顶面高程0.-53用水准仪测，两端及中间各1点平整度52用2m直尺量支座垫石预留位置104用钢尺量，纵横各2点预埋件位置高程2每个1用水准仪测量轴线5每件1用经纬仪放线，钢尺量4.6、预制板梁施工方案本桥梁共有244片空心板梁，其中边梁44片，中梁200片。空心板梁全部集中预制。采用定型钢模板，钢筋现场绑扎，吊车帮助安装模板、混凝土入模，混凝土一次浇筑成型的方法预制。、施工工艺施工准备平整场地拼装底模安装钢筋骨架拼装侧模及芯模预埋波纹管浇筑混凝土拆模混凝土养护清理预留管道穿钢绞线张拉预应力钢筋压浆下一道工序、施工准备（1）预制厂建设我部拟建一板梁预制厂，集中预制板梁，厂内布置12个空心板预制台座，租赁2台25吨的吊车，负责模板拼装、拆除，移梁和砼浇筑。台座采用C20混凝土浇筑，基座顶侧面要平滑干净，以利于粘贴胶条或海绵，防止漏浆。台座总宽偏差应小于3mm . （2）施工场地准备施工前必须对厂区进行水泥砼路面硬化，场内设置钢筋（钢绞线）加工厂、预制区、排水沟、存梁区、配电房、值班室等设施。存梁时间不得超过3个月。所有空心板都集中预制，混凝土由混凝土搅拌车运至预制场地，采用吊车吊罐直接入模，空心板的存放和移动都由吊车来完成。、施工方案（1）底模安装预应力空心板内、外、底模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。底模安装应平整，无缝隙。（2）钢筋绑扎钢筋骨架的制作在底模上进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。（3）波纹管预埋通过预埋波纹管来达到预留孔道的目的。为减少成品波纹管的损害，波纹管由厂家统一生产，运至现场。预埋波纹管的时候，波纹管和波纹管之间，波纹管和喇叭管之间的连接要密封好，防止漏浆进去堵塞管道。预留孔道的位置应准确，注意管道轴线在垫板处必须与锚垫板垂直，每块管道沿长度方向每隔一米设井字形定位钢筋并焊在主筋上，如管道位置和钢筋的位置发生冲突，管道位置不变，适当挪动钢筋。管道位置的容许偏差纵向不得大于10mm，横向不得大于5mm混凝土浇筑前要设置压浆孔、排气孔，其中排气孔应设在孔道最高位置，孔径810mm，灌浆孔设在下方，孔径25mm。（4）安装侧模、芯模钢筋绑扎好后，安装内外模，芯模采用充气胶囊。待底部和两侧钢筋绑扎完成后，把充好气的胶囊固定好，再浇筑混凝土。最后封顶模。人工进行模板的安装和拆除，吊车辅助吊装，装拆时应注意以下事项：1）在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。2）模板在吊运过程中，注意避免碰撞。3）装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹；为保证空心板内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。4）在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。5）台座两侧模板拼接处要粘贴止浆海绵，同时要将锚垫板固定在端模上。6）充气胶囊芯模安放好后，在绑扎顶部钢筋时（焊渣等），注意不要损坏充气胶囊，充气胶囊的压力须由试验所得。（5） 混凝土浇筑1）预应力空心板混凝土的浇筑整体施工顺序为：底板腹模顶板，为确保空心板混凝土浇筑质量。现场浇筑预应力空心板时分两次进行浇筑即第一次进行底板、腹板浇筑，第二次进行顶板混凝土浇筑施工。2）顶板混凝土必须在腹板混凝土初凝前完成，为此混凝土应具备足够的初凝时间。底板混凝土振捣只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。为避免振捣棒碰坏波纹管，必要时可先用铁丝标线，规定振捣范围。3）为使桥面铺装与空心板紧密地结合为整体，预制梁板时先清除顶板浮浆，在顶面砼初凝前对板顶横桥方向拉毛。4）钢筋、模板和预埋件安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后方可进行混凝土的浇筑施工。梁体混凝土一般应水平分段、分层，一次整体浇筑成型，以插入式振捣为主。5）混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用混凝土运输车，吊车吊罐直接入模。6）每片板除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、张拉等工序强度控制依据。7）必须报验监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。进行预制空心板梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换主要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进熟练程度，加快速度，节约时间。（6）预应力钢绞线的下料钢绞线运到现场后，下料长度由孔道长度和工作长度决定：钢绞线的下料长度：L=L1+2L2式中L1构件混凝土孔道长度L2张拉端所需要的钢绞线工作长度，视具体所采用的锚具和张拉千斤顶类型确定。（7） 穿钢绞线穿钢绞线前，可用空压机吹风等方法清理孔道内的污水和积水，以确保孔道畅通。穿线工作一般采用人工直接穿束，或借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机牵引较长的束筋进行穿束。（8）后张法施工1）、预应力锚具及锚垫板浇筑混凝土前按照设计图纸要求布置锚垫板，浇筑混凝土时必须对锚板后的部分进行充分捣固，以避免发生蜂窝。2）、张拉工艺梁板混凝土强度达到设计标号的85%以上，且混凝土龄期不小于7天，方可进行张拉，采用两端张拉。施工单位在条件具备时，宜适当增加龄期，提高混凝土的弹性模量，减小反拱度。施加预应力采用张拉力与引伸量双控，伸长量误差为6%以内，每束钢绞线断丝和滑丝不应超过1丝，每断面断丝之和不超过该断面钢绞线总数的1%。每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。张拉前还需做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量的计算、张拉顺序的确定和清孔、穿束等工作。对千斤顶和油泵进行标定，以保证各部分不漏油并能正常工作。画出油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力钢绞线中应力值和油压读数间的直接关系。预应力张拉顺序: 50左N1 100右N1100左N1（持荷2分钟锚固）锚下张拉控制应力com=0.75Fpk=1395Mpa.引伸量的量测应测定钢绞线的直接伸长值，不宜测千斤顶油缸变位。实际引伸量与理论引伸量值的误差应控制在6以内。实际引伸量应扣除钢束的非弹性变形影响。若伸长量误差超过6%，应查明原因并采取措施解决后，方可继续张拉。各钢绞线的张拉顺序，对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。钢绞线运抵工地后放置在室内并防止锈蚀。钢绞线切割不准采用电焊或气焊切割，使用砂轮锯切割，严禁钢铰线作电焊机导线用，且钢铰线的放置应远离电焊地区。千斤顶和油泵必须配套标定后配套使用，且采用液压式千斤顶，张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则停止使用。张拉施工过程中要注意梁板的变化，若发现梁板开裂立即停止张拉施工，查明原因后再进行处理。3）、孔道压浆和封锚压浆的目的是防护构件内的预应力钢绞线免于锈蚀，并使它们与构件相粘结而形成整体。预应力钢束张拉完毕压浆封锚应在24小时内完成。压浆是用压浆机将水泥浆压入孔道，务使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并且不使水泥浆在凝结前漏掉。为此需在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔。水泥浆配合比需做实验确定最优配合比，水灰比不大于0.4，不得掺入各种氯盐。根据试验结果可掺入一定量的膨胀剂，能使水泥浆凝固时的膨胀稍大于体积收缩，因而使孔道能充分填满。压浆前先压水冲洗孔道，然后从压浆嘴慢慢压入水泥浆，这时另一端的排气孔有空气排出，直至有水泥浆流出为止。流出浓浆后，关闭压浆和出浆口的阀门，静置一段时间（在水泥浆初凝前），即完成压浆施工。压浆前需将预应力钢绞线露于锚头外的部分（张拉时的工作长度）截除。压浆后将所有锚头用混凝土封闭，最后完成梁的预制工作。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5 MPa0.7 MPa，每个孔道压浆至最大压力后，有一定的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满出浆为止。，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于50，否则采取保温措施。当气温高于35时，宜在夜间进行压浆。为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作不少于3组的70.7mm*70.7mm*70.7mm的标准立方体试块，经与构件同等条件养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的标准。孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。4）、预应力空心板存放采用捆绑吊装，将空心板吊至堆放场地集中堆放，梁板堆放均采用四点支承堆放，支承中心顺桥向距梁端28cm左右，横桥向距腹板外缘15cm，支承垫板宽平面尺寸为2020 cm。当受场地限制需采用多层堆放时，最多可叠放二层，各层之间用垫木（在吊点处）隔开，且板与板之间的支撑垫块高度宜为30cm。5）、预应力空心板预制还需注意以下几个问题：严禁采用肥皂水、废机油等对砼有腐蚀、污染性的材料代替脱模剂。为防止混凝土开裂和边棱破损，混凝土强度达到设计要求后方可拆模。拆模后及时将绞缝混凝土表面凿毛。为保证新旧砼良好接触，对先浇砼表面凿毛并冲洗干净。空心板梁预制时一定要注意斜度方向，顶面必须拉毛，垂直于路线方向划槽，槽深0.6cm1.0cm，每延米桥长不小于1015道，严防板顶滞留油腻，以使空心板与现浇桥面混凝土紧密结合。空心板预制时，顶面须拉毛，须按1M一道在铰缝的侧模嵌上50CM长的D6的钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面，以利于浇筑绞缝时利于新旧混凝土的结合。浇筑铰缝、桥面混凝土前，用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗。用M15砂浆密封铰缝的底缝，待砂浆强度达到50以上时方可用混凝土浇筑铰缝，振捣密实，后浇桥面混凝土，要严格保持桥面钢筋、压顶、伸缩缝等预埋件的位置准确。混凝土强度到达设计强度85%后，且混凝土龄期不小于7天，才允许张拉预应力钢绞线。若施工单位在条件具备时，宜适当增加龄期，提高混凝土的弹性模量，减小反拱度。为了防止预制板上拱度过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁时间不宜超过90天， 若累计上拱值超过计算值8mm，应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后，个存梁期跨中上拱度值及二期恒载所产生的下扰值如下表所示：预应力的张拉班组必须固定，且在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。施加预