东风EQ140汽车驱动桥离合器和变速箱正文

2007届机械设计制造及其自动化毕业设计（论文）痦药痦药东风EQ140汽车驱动桥、离合器和变速箱结构设计痦药摘要 痦药本次设计主要是针对东风EQ140载重汽车驱动转向桥、离合器、变速箱进行传动系统方案设计，结构设计以及分析计算。首先提出各部分的的设计要求。然后进行进行各部分设计。离合器的设计主要通过摩檫片、花键的选型计算及滑磨功的计算使离合器实现其功能。变速箱及驱动桥依次从动力的输入进行选型计算。对变速箱及驱动桥中的轴、齿轮进行设计计算及强度校核，使变速箱及驱动桥保证正常的工作，动力的损失较小，操纵方便，实现大的传动比。痦药痦药关键字：驱动桥、离合器和变速箱结构设计痦药The east breeze EQ140 car driving shaft, clutch and gear-box configuration design痦药ABSTRACT痦药The task of this design is to make a drive system for the ackenrmann clutch and transmission of the DongFeng EQ140. the torque from the drive shafts and universal joints is transferred to the drive wheel by the major gear box, differential device, semi axis to lower the velocity and accelerate the torque; the orientation of the drive is changed by conical gear of the major gear box; the VWLT drive the two wheels circumrotate in different velocity. The clutch which is installed at the behind side of the flywheel which belongs to the engine, is one of the important power train module, by which the power train is joint to the engine, it assures that automobile works windless while starting or changing the archives, also it avoid the power train works over loading .痦药Keywords: clutch , final drive , transmission痦药痦药痦药痦药 痦药目 录第一章 绪论痦药5第二章 EQ140汽车传动系方案拟订痦药82.1 EQ140汽车离合器结构形式痦药82.1.1 离合器设计选择原则痦药82.1.2 离合器类型痦药92.2 EQ140汽车变速箱结构形式选取痦药142.3 EQ140汽车驱动桥结构形式选取痦药172.3.1 驱动桥基本要求痦药172.3.2 单级主减速器痦药182.3.3 双级主减速器痦药19第三章 EQ140汽车传动系结构与参数设计痦药203.1离合器设计计算痦药203.1.1 摩檫片痦药203.1.2花键痦药213.2变速箱设计计算痦药223.2.1变速箱参数痦药223.2.2变速箱扭距与功率计算痦药223.2.3 参数计算痦药243.2.4齿轮计算痦药273.2.5半圆键的选择痦药303.3驱动桥设计计算痦药313.3.1驱动桥功率、转矩计算痦药313.3.2主减速器齿轮计算载荷的确定痦药323.3.3主减速器齿轮基本参数的选择痦药33第四章 强度校核痦药364.1离合器主要零件校核痦药364.1.1键的校核痦药364.1.2离合器寿命校核痦药364.2 变速箱主要零件校核 痦药384.2.1轴的校合痦药384.2.2齿轮的校核痦药404.3驱动桥主要零件校核痦药424.3.1主减速器锥齿轮的强度计算痦药42第五章 全文总结痦药45致 谢痦药46参考文献痦药47第一章 绪论痦药汽车作为一种使用最广泛的交通运输工具，在现代社会的经济发展和日常生活中发挥着十分重要的作用。汽车工业在国民经济中占有举足轻重的地位。汽车工业的发展水平在很大程度上反映了一个国家的经济发展水平和科技水平。汽车工业和国防的关系同样十分密切。在现代战争中，后勤保障和部队的机动能力是决定胜负的关键因素之一，汽车是物资和兵员运输的主要工具之一。世界各国无不对汽车工业倍加重视。痦药毕业设计的目的及意义痦药随着汽车社会保有量的大幅度增加，它也给我们带来严重的困扰，如交通阻塞和交通事故，特别是汽车对我们生存环境的破坏；它大量的能源消耗使石油资源日显短缺；因此，减少汽车对环境的影响和降低汽车的能耗无疑是今后汽车工业发展的主要方向和目标。此次设计的目的是使汽车在满足动力性要求前提下，进行设计使汽车的使用性能更加优良、结构更趋于合理、制造成本更加低廉、安全性能进一步提高、零件加工和制造更加方便。同时培养同学们实际设计的能力。 痦药研究状况及发展趋势痦药改革开放以来，我国的汽车工业得到了迅猛发展，形成了“三大三小”汽车生产基地，生产规模快速扩大，产品质量明显提高，从原来以生产载货汽车为主，到现在的轿车并举，轻重型品种较为齐全。汽车工业在我国国民经济中的比例不断提高，成为名副其实的支柱产业。但是，和发达国家相比，我们的差距是明显的，特别是在产品的研究开发方面，目前还是以引进各种车型为主，汽车的核心技术掌握的不多，看来，我们还有很长的路要走。痦药近二十年来，各种新技术不断融入汽车，如燃油直接喷射，废气涡轮增压，分层充气和稀薄燃烧，多气门，宽间距和壁面导流，AT。ABS等，以及各类新材料与先进制造技术的应用，特别是电子技术和计算机技术在汽车上的应用，使汽车以全新的面貌出现在我们的面前。现在，电气电子设备在汽车中所占的比重以达到30%左右，可以说，先进的科学技术造就了现代化的汽车，现代汽车工业反过来又刺激了科学技术的发展。痦药自1886年，德国人卡尔.奔驰和基德.戴姆勒制造了世界上第一辆汽车，首次采用摩檫离合器和滑动齿轮变速器，到现今电子技术的渗透与发展，为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体化的方向发展创造了条件。汽车底盘的已用电子控制装置，如电控燃油喷射装置、电控点火装置、电控自动变速器装置、电控制动防抱死装置、电控雷达防撞装置等。汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。痦药主要研究内容痦药根据给定的原始数据及设计要求，完成离合器，变速箱，驱动桥的设计。首先根据各部分的作用及其所要实现的功能，对方案进行最优化的设计。其次，对各部分中的每一个零件进行结构设计计算，同时进行强度的校核。痦药痦药第二章 EQ140汽车传动系方案拟订痦药2.1 EQ140汽车离合器结构形式痦药2.1.1 离合器设计选择原则痦药离合器是机械传动系统中一种重要的传动装置。主要用于原动机和工作机之间、机械内部的主动轴和从动轴之间实现运动和动力的传递和脱离。随着离合器结构的不断完善，它在各种机械中与其它装置相配合还可完成更多的工作。离合器的传动原理主要是依靠本身的工作元件在接合时的啮合或摩檫作用来传递运动和扭矩，也有依靠磁力和液力来起连接作用的，如磁滞离合器和液力变矩器。随着现代工业的高速发展离合器的种类日益繁多。由于使用要求不同，选择离合器的结构形式、操纵方式也有所不同。痦药所以离合器的设计和选择的原则可归纳为以下几点：痦药 根据工况确定离合器工作参数痦药在设计和选择离合器的过程中，可以列出满足离合器要求的各种工作参数，但是，离合器的负载工况也是多样的，每一种工况并不要求相同的参数，因此，应该根据工况条件着重选择必不可少的参数。痦药 离合器结构形式的选择痦药离合器的种类是繁多的，有必要仔细了解各种形式的结构特点和适用范围，才能确定出所需要的离合器的结构形式。痦药 工作贮备系数痦药值的大小和原动机、工作机的性能以及离合器的结构形式等因素有关，选取该值应慎重，应该经过多方面的比较分析来最后选定。因为选取的过小，将延长接合时间，使摩檫元件过热，加速磨损，如果取得太大，就会使离合器的接合刚性增加，引起陡增，也会使离合器尺寸加大，接合力增加。痦药 离合器的起动过程与接合时间 痦药有的情况下，负载要求快速起动，在短时间达到稳定运转的状态；有的情况则要求起动平稳缓慢。这两种不同的起动要求，都可归结为起动时间的长短不同。这正是设计或选用离合器的主要依据也是选择原动机及决定通风冷却、润滑程度的主要依据。痦药 滑摩功痦药在接合过程中的打滑时间内，主、从动摩檫副之间产生严重的过热，如果在两次接合之间不能散热，则需采取强制冷却措施。痦药 接合温升痦药离合器接合过程中的滑摩功表现为离合器工作元件的温升，在结构设计中需要对温升加以限制。痦药 扭转振动痦药在离合器的工作过程中，由原动机发出的扭矩，或由于负载扭矩的变化，都将引起传动系统的加速或减速运动而产生惯性扭矩。如果扭矩变化呈周期性，它引起的激振频率与系统的自然频率一致的时间，就会产生共振。所以对重要离合器的设计选有应考虑扭振问题，通过改变工作转速或在离合器接合元件间增设减振装置以改变轴系刚度，消除共振。痦药 转速、响应性及使用寿命痦药离合器的转速既应满足使用要求又不应超过这一规定。响应性是高频度操作离合器的一项主要参数，由接合和分离时所能达到的时间长短来评定。使用寿命是对离合器的一项基本要求。一般地说，通过合理地选择工作参数设计计算制造出来的离合器，应能满足使用寿命的要求。痦药2.1.2 离合器类型痦药1单片干式摩檫离合器痦药结构简单，调整方便，轴向尺寸紧凑，分离彻底，从动件转动惯量小，散热性好，采用轴向有弹性的从动盘时也能结合平顺。轴向具有良好的柔度，接合时冲击小，分离时没有摩檫阻力，能保证一定的分离间隙，并能吸收扭转振动。痦药痦药图1-1 单片离合器 痦药1摩檫盘 2压力盘 3固定支承 4分离杠杆痦药5保持弹簧 6接合子 7压力弹簧 8弹性板痦药9飞轮盘痦药 痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药2双片干式摩擦离合器痦药与单片相比，由于摩檫面增多使传递相同转矩的能力增大，结合更平顺，柔和；在传递相同转矩的情况下，其径向尺寸较小，踏板力较小。但轴向尺寸加大且结构复杂；中间压盘的通风散热性差异引起过热而加快摩擦片的磨损甚至烧伤碎裂；分离行程大，调整不当分离也不易彻底；从动件转动惯量大易使换挡困难。痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药3多片湿式离合器痦药摩擦面更多，结合更加平顺柔和；摩擦片浸在油中工作，表面磨损小，但分离行程大，分离也不易彻底，特别是在冬季油液粘度增大时；轴向尺寸大；从动部件的 转动惯量大，故未得到推广。痦药4电磁离合器痦药电磁离合器是利用通过激磁线圈的电流所产生的磁力来操纵离合器的各种接合元件，以达到离合器的接合或分离。痦药电磁离合器具有结构简单、操纵方便等优点。电磁离合器可以单独操纵，也可以集中控制及远距离控制，在设备中与其它元件协同实现自动控制。电磁离合器的缺点是有一定的剩磁，磁力线通过摩檫片的离合器尤为显著，剩磁将会使离合器的主、从动摩檫片不能彻底分离而产生剩余扭矩，为此要采取消磁措施，或在摩檫片之间设置分片装置。痦药痦药 痦药5液压离合器痦药液压离合器的压紧力由油压产生，具有传递扭矩大，体积小的特点。液压离合器可以无冲击、平稳的起动和换向，但接合速度比较慢。离合器可以通过油路系统油压的调节，控制输出扭矩的大小。离合器结构紧凑，外形尺寸小，但其结构比较复杂，制造成本高。痦药痦药考虑到结构，经济性，通用性，所以选用周布正置弹簧单片离合器。痦药2.2 EQ140汽车变速箱结构形式选取痦药汽车在行驶时所遇到的行驶条件非常复杂，如需要经常起步、怠速、加速、倒车、爬坡等，此时要求汽车的驱动力和车速应能在相当大的范围内变化，而汽车上广泛使用的活塞式发动机，其输出的转矩和转速变化范围很小。为此，在汽车的传动系中设置了变速箱。痦药变速箱的主要功用是：痦药1 改变传动比，在较大的范围内扩大汽车驱动轮转矩和转速的变化范围；痦药2 在发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车的倒向行驶；痦药3 在发动机不熄火的情况下，利用空挡，中断动力传递，便于发动机起动、怠速，变速箱换挡或动力输出。痦药为保证变速箱具有良好的工作性能，对变速箱应提出如下设计要求：痦药 正确选择变速箱的挡位数和传动比，使之与发动机参数优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与经济性；痦药 设置空挡以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒挡使汽车可以倒退行驶；痦药 操纵简单、方便、迅速、省力；痦药 传动效率高，工作平稳、无噪声；痦药 体积小、质量轻、承载能力强、工作可靠；痦药 制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长；痦药 贯彻零件标准化、部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定；痦药 需要时设置动力输出装置。痦药痦药方案1：两轴式变速箱痦药 图 奥迪100型轿车变速箱传动机构示意图痦药1变速箱前壳体 2输入轴 3分离轴承 4分离杠杆 5输入轴一挡齿轮 6变速箱后壳体 7输入轴二挡齿轮 8输入轴三挡齿轮 9、15、22接合套 10输入轴四挡齿轮 11输入轴五挡齿轮 12集油器 13输入轴倒挡齿轮 14输出轴倒挡齿轮 16输出轴五挡齿轮 17隔离套 18输出轴四挡齿轮19输出轴 20输出轴三挡齿轮 21输出轴二挡齿轮 23输出轴一挡齿轮 24主减速器主动锥齿轮 25倒挡中间轴 26倒挡中间齿轮痦药在前置前轮驱动（FF方式）或后置后轮驱动（RR方式）的中级和普通级轿车上，由于总布置的需要，采用了两轴式变速箱，其特点是输入轴与输出轴平行，且无中间轴，各前进挡的动力均经过一对齿轮传递。所以本变速箱壳体空间得到了充分利用，一些零件具有一件多功能的特点，故零件数较少，且结构紧凑，但对制造工艺要求较高。本变速箱除倒挡外，所有前进挡均为一对长啮合齿轮传动。由于采用了全部同步器，使换挡迅速、操纵轻便、同时也减少了接合的冲击和噪声。因为只有输入、输出两根轴传动，故没有直接挡。但两轴式离合器在挂入倒挡时，只能在汽车处于静止时才能挂入倒挡。如果汽车正在前进行驶时，就必须使变速杆处于空挡位置，并且待停稳后，方能挂入倒挡。因为变速箱没有倒挡锁止机构，汽车可能在前进中误挂倒挡而造成事故。痦药痦药痦药痦药痦药 痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药方案2：三轴式变速箱痦药三轴式变速箱多用于前置后驱动的中型载货汽车上，主要由第一轴（输入轴）、第二轴(输出轴)、中间轴、倒挡轴及各挡齿轮组成。三轴式变速箱有直接挡，直间挡的传动效率高，磨损及噪声也较小。其它前进挡需依次经过两级齿轮传递转矩。因此，在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得大的一挡传动比。痦药痦药图1-2 解放CA1092型汽车变速箱传动机构示意图痦药1第一轴；2第一轴常啮合传动齿轮；3第一轴接合齿圈；4六挡同步器锁环；5、12、20、23接合套；6五挡同步器锁环；7五挡齿轮接合齿圈；8第二轴五挡齿轮；9第二轴四挡齿轮；10四挡齿轮接合齿圈；11四挡同步器锁环；13、27、28、40花键毂；14三挡同步器锁环；15三挡齿轮接合齿圈；16第二轴三挡齿轮；17第二轴二挡齿轮；18二挡齿轮接合齿圈；19二挡同步器摩檫盘及摩檫环；21一挡齿轮接合齿圈；22第二轴一挡齿轮；24倒挡齿轮接合齿圈；25第二轴倒挡齿轮；26第二轴；29中间轴倒挡齿轮；30中间轴；31倒挡轴；32倒挡中间齿轮；33中间轴一挡齿轮；34中间轴二挡齿轮；35中间轴三挡齿轮；36中间轴四挡齿轮；37中间轴五挡齿轮；38中间轴常啮合传动齿轮；39变速箱壳体痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药 痦药痦药痦药痦药2.3 EQ140汽车驱动桥结构形式选取痦药2.3.1 驱动桥基本要求痦药驱动桥的功用是将万向传动装置传来的转矩依次经主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，实现降速增矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变动力的传递方向；通过差速器来实现左右驱动轮以不同的转速旋转。痦药驱动桥的结构型式虽然可以各有不同，单在使用中对它们的基本要求却是一致的。对驱动桥的基本要求可以归纳如下：痦药 所选择的主减速比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性；痦药 差速器在保证左、右驱动车轮能以汽车运动学所要求的差速滚动外并能将转矩平稳而持续不断地传递给驱动车轮；痦药 当左、右驱动车轮与地面的附着系数不同时，应能充分的利用汽车的牵引力；痦药 能承受和传递路面和车架或车厢间的铅垂力、纵向力和横向力，以及驱动时的反作用力矩和制动时的制动力矩；痦药 驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车的平稳性；痦药 轮廓尺寸不大以便于汽车的总体布置与所要求的驱动桥离地间隙相适应；痦药 齿轮与其他传动机件工作平稳，无噪声；痦药 驱动桥总成及零部件的设计应能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求痦药 在各种载荷及转速工况下有较高的传动效率；痦药 结构简单、维修方便、机件工艺性好，制造容易。痦药2.3.2 单级主减速器痦药单级减速器的主减速比由一对锥齿轮实现。它只有一对锥齿轮传动，具有结构简单、体积小、质量轻、尺寸紧凑、制造成本低廉、传动效率高等优点。广泛用在主减速比7.6的各种中、小型汽车上。单级主减速器多是采用一对螺旋锥齿轮或双曲面齿轮，有些也采用蜗轮蜗杆传动。双曲线齿轮可实现偏置安装；主动锥齿轮螺旋角大，不发生根切的齿数少，因此主动齿轮齿数少，在一定的情况下，从动齿轮齿数也少；主从动齿轮螺旋角不同，容量系数大，传力大，噪声小，齿面滑磨大，磨合精度高，使用寿命长；齿面间的压力大，需用专用润滑油润滑。但主动齿轮受最小齿数的限制所以尺寸比较大，汽车的离地间隙小。痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药 痦药1差速器轴承盖；2轴承调整螺母；3、13、17圆锥滚子轴承；4主减速器壳；痦药5差速器壳；6支承螺栓；7从动锥齿轮；8进油道；9、14调整垫片；痦药10防尘罩；11叉形凸缘；12油封；15轴承座；16回油道；18主动锥齿轮；19圆柱滚子轴承；20行星齿轮垫片；21行星齿轮；22半轴齿轮推力垫片；痦药23半轴齿轮；24十字轴；25螺栓痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药2.3.3 双级主减速器痦药两级齿轮减速器结构复杂、质量大，制造成本也高，因此仅用于主减速比较大(7.6i012)，且采用单级减速不能满足既定的主减速比和离地间隙要求的重型汽车上。以往在某些中型载货汽车上虽有采用，但在新设计的现代中型载货汽车上已很少见。这是由于随着发动机功率的提高、车辆自身质量的减小以及路面状况的改善。中等以下吨位的载货汽车往具有更高车速的方向发展，因而需采用较小主减速比。同时，双级减速器减小了从动锥齿轮的尺寸，从而离地间隙可增大。第二级为圆柱齿轮传动。圆柱齿轮多采用斜齿或人字齿，所以传力平稳。痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药1第二级从动齿轮；2差速器壳；3调整螺母；4、15轴承盖；5第二级主动齿轮；6、7、8、13调整垫片；9第一级主动齿轮；10轴承座；11第一级主动齿轮；12主减速器壳；14中间轴；16第一级从动齿轮；17后盖痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药痦药第三章 EQ140汽车传动系结构与参数设计痦药3.1离合器设计计算痦药3.1.1 摩檫片痦药摩檫片或从动盘的外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸有决定性的的影响，并根据离合器能全部传递发动机的最大转矩来选择。为了能可靠地传递发动机最大转矩，离合器的静摩檫力矩应大于发动机最大转矩。痦药痦药离合器的后备系数 取1.8痦药摩檫面数 痦药摩檫系数 一般取0.250.30 取0.28痦药作用在摩檫面上的总压紧力痦药摩檫片平均摩檫半径痦药 ，查汽车设计表5-2，5-3可得离合器摩檫片参数痦药外径 D=325mm痦药内径 d=190mm痦药厚度 h=3.5mm痦药单面面积 =54600痦药所以 痦药痦药痦药3.1.2花键痦药从动盘毂的花键孔与变速箱第一轴前端的花键轴，以齿侧定心，与矩形花键动配合相联接，以便从动盘毂能轴向移动。花键的结构尺寸可根据从动盘外径和发动机转矩按国标GB1144-74选取。痦药查汽车离合器表4.1.2，从动盘毂花键尺寸系列得：痦药花键齿数 痦药花键外径 痦药花键内径 痦药齿厚 痦药有效齿长 痦药挤压应力 痦药3.2变速箱设计计算痦药变速箱传动示意图痦药3.2.1变速箱参数痦药汽车的最大扭矩为，转速痦药最大功率，转速痦药汽车各挡传动比分配为 ， ， ， ， 痦药3.2.2变速箱扭距与功率计算痦药在功率与扭矩的传递过程中，由于齿轮与轴承的摩檫作用，所以具有能量的损失。痦药滚动轴承的传动效率取（一对）单个为，圆柱齿轮的传动效率痦药则 痦药 痦药痦药痦药痦药痦药痦药一档时：痦药 中间轴输入功率：痦药 痦药 痦药 第二轴输入功率：痦药痦药痦药第二轴输出功率：痦药痦药痦药五档时：痦药第二轴输入功率：痦药 痦药 痦药第二轴输出功率：痦药 痦药痦药3.2.3 参数计算痦药为满足设计的要求，应正确地选择各参数。变速箱中齿轮有关参数的大小与发动机扭矩有直接的关系。因此，在选择主要参数时，常以发动机最大扭矩为依据。痦药 1 中心距痦药痦药中心距系数 取=16痦药痦药2 齿轮模数痦药第一轴常啮合斜齿轮的法向模数痦药痦药所以将其圆整为 痦药一挡齿轮为直齿轮，所以模数痦药痦药斜齿轮螺旋角， 取痦药变速器一挡的最大扭矩，痦药痦药式中：变速器效率，等于0.94痦药痦药痦药3 齿数计算痦药（1）确定一档齿数痦药变速箱中一挡齿轮为直齿痦药则 痦药（2）对中心距进行修正痦药根据初选的及m计算出来的可能是非整数，用其反过来计算中心距，在以这个修正后的中心距作为各挡齿数分配的依据。痦药 痦药（3）确定常啮合传动齿轮副的齿数痦药 五挡 痦药 痦药确定其它各档的齿数痦药四挡 痦药 痦药三挡 痦药 痦药二挡 痦药 痦药（4） 倒档齿轮齿数痦药取 痦药则 痦药（5） 轴的设计痦药变速箱的结构和尺寸，主要根据结构布置上的要求并考虑加工工艺和装配工艺要求而定。而轴的直径依据此公式计算。痦药 痦药P轴传动的功率，单位为kw痦药系数， 取=103痦药轴的转速，单位为痦药第二轴痦药 痦药 痦药 痦药 痦药痦药中间轴：痦药 痦药取倒档轴： 痦药3.2.4齿轮计算痦药齿轮的模数，齿数已知，所以根据机械原理中的第十章齿轮的计算公式，计算各个齿轮的尺寸。痦药齿轮1：痦药 痦药痦药 痦药痦药痦药 痦药 痦药 痦药痦药齿轮6：痦药痦药痦药 痦药齿轮2：痦药 痦药 痦药痦药齿轮7：痦药痦药痦药痦药齿轮3：痦药痦药痦药痦药齿轮8：痦药痦药痦药痦药齿轮4：痦药痦药痦药痦药齿轮9：痦药痦药痦药痦药齿轮5：痦药痦药痦药痦药齿轮10：痦药痦药痦药痦药齿轮11：痦药痦药痦药痦药齿轮12：痦药痦药痦药痦药齿轮宽度选择：痦药齿宽b的大小直接影响齿轮的承载能力，b加大，齿的承载能力增高。但实验表明，在其增大到一定数值后，由于载荷分配不均匀，反而使齿轮的承载能力较低。所以要选择合理的齿宽。痦药常啮合斜齿轮齿宽： 痦药取 痦药滑移直齿轮齿宽： 痦药取 痦药3.2.5半圆键的选择痦药根据轴的轴径选用键：查机械工程手册痦药得 痦药3.3驱动桥设计计算痦药痦药痦药后桥传动简图痦药东风EQ140型汽车的驱动桥的主减速器采用单级，主减速比为6.33。痦药3.3.1驱动桥功率、转矩计算痦药驱动桥输入功率等于变速箱输出功率痦药所以 痦药痦药痦药痦药转矩 痦药痦药痦药痦药3.3.2主减速器齿轮计算载荷的确定痦药计算载荷的确定，通常是将发动机最大转矩分配给传动系最低档传动比和驱动车轮打滑时这两种情况下作用于主减速器从动齿轮上的转矩(Tje、Tjh)的较小者，作为载货汽车在强度计算中用以验算主减速器从动齿轮最大应力的计算载荷。痦药即 痦药痦药式中 发动机量大转矩304Nm；痦药 由发动机到所计算的主减速器从动齿轮之间的传动系最低档传动比；痦药上述传动部分的效率，取=0.9；痦药超载系数，对于一般载货汽车、矿用汽车和越野汽车以及液力传动的各类汽车取 =1；痦药该车的驱动桥数目取1；痦药汽车满载时一个驱动桥给水平地面的最大负荷为3420N；对后桥来说还应考虑到汽车加速时的负荷增大量；痦药轮胎对路面的附着系数，对于安装一般轮胎的公路用汽车，取=0.85；对越野汽车取=1.0；对于安装专门的防滑宽轮胎的高级轿车取=1.25；痦药车轮的滚动半径，取0.85m；痦药所计算的主减速器从动齿轮到驱动轮之间的传动效率;痦药所计算的主减速器从动齿轮到驱动轮之间的减速比。痦药痦药痦药所以取 计算载荷为 痦药3.3.3主减速器齿轮基本参数的选择痦药1 齿数的选择痦药对于单级主减速器，当主减速比较大时，则应尽量使主动齿轮的齿数取值小些，以得到满意的驱动桥离地间隙。当6时，主动锥齿轮的齿数最小值可取为5，但为了啮合平稳及提高疲劳强度，主动锥齿轮的齿数最好大于5。当较小(如=3.55)时，引可取为712，但这时常常会因主、从动齿轮齿数太多、尺寸太大而不能保证所要求的桥下离地间隙。为了磨合均匀，主、从动齿轮的齿数之间应避免有公约数；为了得到理想的齿面重叠系数，其齿数之和对于载货汽车应不少于40，对于轿车应不少于50。所以结合减速比考虑选取主动锥齿轮的齿数为6，从动锥齿轮的齿数为38.减速比 痦药2 节圆直径的选择痦药d2可根据经验公式初选痦药 痦药式中，d2从动锥齿轮大端分度圆直径（mm）； 痦药Kd2直径系数，一般为13.016.0；痦药Tj从动锥齿轮的计算转矩（N.m）。Tj=minTje, Tj痦药3 端面模数的选择 痦药痦药式中，Km模数系数，取0.30.4。痦药4 主、从动锥齿轮齿面宽和痦药锥齿轮齿面过宽并不能增大齿轮的强度和寿命，反而会导致因锥齿轮轮齿小端齿沟变窄引起的切削刀头顶面宽过窄及刀尖圆角过小。这样，不但减小了齿根圆半径，加大了应力集中，还降低了刀具的使用寿命。此外，在安装时有位置偏差或由于制造、热处理变形等原因，使齿轮工作时载荷集中于轮齿小端，会引起轮齿小端过早损坏和疲劳损伤。另外，齿面过宽也会引起装配空间的减小。但是齿面过窄，轮齿表面的耐磨性会降低。痦药从动锥齿轮齿面宽推荐不大于其节锥距A2的0.3倍，即F2 0.3A2，而且应满足 10 m，一般推荐 =o.15 。对于螺旋锥齿轮，一般比大10%。痦药则 =0.15 =55mm痦药 =60mm痦药5 中点螺旋角痦药选择时，应考虑它对齿面重合度F、轮齿强度和轴向力大小的影响。越大，则F也越大，同时啮合的齿数越多，传动就越平稳，噪声越低，而且轮齿的强度越高。一般F应不小于1.25，在1.52.0时效果最好。但是过大，齿轮上所受的轴向力也会过大。汽车主减速器弧齿锥齿轮螺旋角或双曲面齿轮副的平均螺旋角一般为3540。痦药东风EQ140载货汽车选用较小值以防止轴向力过大，通常取35痦药6 螺旋方向痦药从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线上半部向左倾斜为左旋，向右倾斜为右旋。主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的。螺旋方向与锥齿轮的旋转方向影响其所受轴向力的方向。当变速器挂前进挡时，应使主动齿轮的轴向力离开锥顶方向，这样可使主、从动齿轮有分离趋势，防止轮齿卡死而损坏。痦药东风EQ140的主动锥齿轮螺旋方向为左旋，从动齿轮方向为右旋。痦药痦药左旋 右旋 痦药 螺旋锥齿轮的螺旋方向痦药7 法向压力角痦药法向压力角大一些可以增加轮齿强度，减少齿轮不发生根切的最少齿数。但对于小尺寸的齿轮，压力角大易使齿顶变尖及刀尖宽度过小，并使齿轮端面重合度下降。因此，对于轻负荷工作的齿轮一般采用小压力角，以使齿轮运转平稳，噪小低。对于弧齿锥齿轮，轿车:一般选用1430或16；货车:为20；重型货车:为2230。东风EQ140货车选用20压力角。痦药 痦药第四章 强度校核痦药4.1离合器主要零件校核痦药4.1.1键的校核痦药挤压应力计算公式：痦药痦药P挤压力痦药痦药花键工作高度痦药 痦药从动盘毂的数目痦药花键的齿数痦药花键的有效齿长痦药痦药则 合格痦药4.1.2离合器寿命校核痦药滑磨是离合器工作中的的一项很重要的特性。离合器滑磨的结果，不仅会使摩檫片磨损，而且会引起压盘、飞轮等零件的升温。而摩檫表面温度的过分升高将加剧摩檫片的磨损，降低摩檫系数及离合器的使用寿命。痦药滑磨功计算：痦药痦药汽车的总平移质量换算到离合器从动轴上的转动惯量痦药痦药汽车总质量痦药车轮半径痦药汽车主减速比痦药变速箱一挡传动比痦药痦药汽车开始起步时离合器主动部分的初始角速度 ，痦药痦药所以 滑磨功 痦药起步磨损痦药痦药查膜片弹簧与碟形弹簧离合器的设计与制造得：痦药磨损率 痦药痦药每公里磨损体积痦药痦药离合器的结合频率 取痦药痦药总磨损量痦药痦药单片摩檫片允许的磨损量痦药痦药汽车里程数痦药痦药能够满足现代汽车的使用要求。痦药4.2 变速箱主要零件校核 痦药4.2.1轴的校合痦药第二轴：痦药第二轴受扭矩最大，所受弯矩可以忽略不计，所以对其进行扭矩校核，对最危险轴进行校核。第二轴在一挡时所受扭矩最大。痦药 抗扭转强度校合：痦药痦药扭转切应力，痦药轴所受扭距，痦药轴的抗扭截面系数， 痦药轴的转速，痦药轴传递的功率，痦药计算截面处轴的直径，痦药许用扭转切应力 痦药痦药 痦药痦药选用材料40Cr痦药 痦药所以第二轴满足使用要求，合格。痦药第二轴一挡时受扭矩图痦药4.2.2齿轮的校核痦药标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算：痦药齿根弯曲疲劳强度计算：痦药 痦药小齿轮传递的转距，痦药m齿轮模数痦药Z齿轮齿数痦药齿形系数，=2.42痦药应力校正系数，取=1.66痦药齿宽系数， 痦药载荷系数， 痦药使用系数，取=1.25痦药动载系数， 取=1.1痦药齿间载荷分配系数，取=1.1痦药齿向载荷分布系数，取=1.0痦药痦药查机械设计书P204页 得 痦药所以 合格痦药标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算：痦药齿面接触疲劳强度计算：痦药 痦药载荷系数， 痦药使用系数痦药动载系数痦药齿间载荷分配系数痦药齿向载荷分布系数痦药圆周力痦药痦药所传递的扭距痦药小齿轮的直径痦药齿轮宽度痦药重合度，查机械设计书P214页 得 =1.41痦药区域系数 =2.5痦药弹性影响系数痦药 痦药查机械设计书P206页 得 痦药所以 合格痦药痦药4.3驱动桥主要零件校核痦药4.3.1主减速器锥齿轮的强度计算痦药1.单位齿长圆周力 痦药 痦药式中，P作用在轮齿上的圆周力；痦药F从动齿轮的齿面宽。痦药按发动机最大转矩计算时痦药 痦药式中ig变速器传动比；痦药d1主动锥齿轮中点分度圆直径（mm）。痦药许用的单位齿长圆周力见上表。在现代汽车设计中，由于材质及加工工艺等制造质量的提高，有时高出表中数值的2025。 痦药取一挡时计算痦药痦药所以合格痦药痦药参数痦药按发动机最大转矩痦药计算时的p(Nmm-1)痦药按驱动轮打滑转矩计算时p/(N.mm-1)痦药轮胎与地面痦药的附着系数痦药 汽车类别痦药 一挡痦药二挡痦药 直接挡痦药 痦药 痦药 轿车痦药 893痦药 536痦药 321痦药 893痦药0.85痦药 货车痦药 1429痦药 -痦药 250痦药 1429痦药 085痦药 大客车痦药 982痦药 -痦药 214痦药 -痦药 牵引车痦药 536痦药 -痦药 250痦药 -痦药 065痦药痦药单位齿长圆周力许用值p痦药痦药痦药 2. 齿轮弯曲强度痦药锥齿轮的齿根弯曲应力为痦药 痦药式中，w锥齿轮轮齿的齿根弯曲应力(MPa)；痦药T差速器一个行星齿轮给予一个半轴齿轮的转矩，N.m；痦药痦药差速器行星齿轮数目；痦药所计算齿轮的计算转矩(Nm)；痦药 K0为过载系数，一般取1；痦药Ks尺寸系数，它反映了材料性质的不均匀性，与齿轮尺寸及热处理等因素有关， 当m 1.6mm时，当m16mm时，ks=05；km为齿面载荷分配系数，跨置式结构：km1011，悬臂式结构：km110125；kv为质量系数，当轮齿接触良好，齿距及径向跳动精度高时，kv10；痦药F计算的齿轮齿面宽，mm；痦药z计算的齿轮齿数；痦药端面模数，mm；痦药J计算齿轮的轮齿弯曲应力综合系数。取J=0.24。痦药痦药查汽车设计 得 痦药则 合格痦药痦药痦药 痦药第五章 全文总结痦药毕业设计不仅是对两年来所学知识的巩固，也是对自己所学知识应用能力的测试，更是对自己一种能力的提高。本次毕业设计的题目为东风EQ140汽车驱动桥、离合器和变速箱结构设计。汽车的底盘在一辆汽车的设计中占有很大的比重。汽车底盘设计的好坏对汽车的性能影响很大。痦药在本文的论述中，主要有以下几个步骤：痦药第一步：主要描述的是汽车离合器、变速箱、驱动桥的概述，简单的介绍了它们的主要功能，以及汽车离合器、变速箱、驱动桥在国内外的研究状况和发展状况。设计使用可靠、操作方便、经济性好、载重量大的汽车是我们当前的主要任务。痦药第二步：主要描述的是EQ140汽车结构设计的总体方案，包括各个部分的设计要求，方案确定、比较，方案的更优化设计。包括齿数、模数、齿轮材料的选择、分度圆直径、齿顶圆直径、齿根圆直径的确定等。这是机械设计绘图的主要过程。痦药第三步：主要进行了汽车结构的计算，包括齿数、模数、齿轮材料的选择，轴的直径计算，键的选取。痦药第四步：主要描述强度校核，包括轴强度校核、键强度校核、齿轮强度校核。验证设计的合格与合理性。痦药本次设计所用的软件主要为CAXA和PCCAD制图软件。通过这次设计，对这两种软件的使用也进一步的加强，设计能力也有很大提高。例如各种标准件的优化选取，设计手册的使用等。 痦药痦药致 谢痦药短短两个月的毕业设计已经结束。我的大学生涯也将画上一个圆满的句号。在这短短的两个月内，我从原始的数据，形成方案，方案论证，计算，到现在的结束。我感觉自己好像又上了四年大学。在这两个月中我学到了好多，好多自己以前所没有想到的，自己以前没有学到的。痦药在此我要非常感谢我的指导老师，崔亚辉老师和张宝锋老师。他们在我设计的整个过程中给予了我莫大的帮助。崔亚辉老师每日不停的处理学院的事情，还在百忙之中抽出宝贵的时间给我们指导。在我最困惑的时候，崔老师的讲解，使我的问题都迎刃而解。张宝锋老师每日悉心的教导我，不管我什么时间遇到问题他都及时的给予帮助。例如在方案的确定时，因为没有好的方案，崔老师和张老师也积极的帮我想方案，同时考虑它的可行性。在我的图纸出现问题的时候他们也同我一起探讨。所以我想对崔老师和张老师说一句：“老师谢谢了，非常感谢你们给予我的帮助。”痦药同时我也感谢和我一起走过大学最后两个月的兄弟们。谢谢你们为我所做的一切。我真挚向大家说一声：痦药痦药谢谢！痦药痦药痦药痦药参考文献痦药1 李鹏飞、齐维浩、董仲元，机械概论 西安：西安理工大学出版社，2000痦药2 周春国，王慧武，机械设计课程设计手册，西安：西安理工大学出版社痦药3 濮良贵、纪名刚，机械设计（第七版）北京：高等教育出版社，2000痦药4 刘惟信，汽车设计，北京：清华大学出版社， 2001痦药5 吴定才，东风系列汽车零配件通用互换实用手册，国防工业出版社 痦药6 徐石安、江发潮，汽车离合器，北京：清华大学出版社痦药7 舒华、姚国平，汽车新技术，国防工业出版社痦药8 自动车技术会，汽车工程手册，机械工业出版社痦药9 中国机械工业教育协会，汽车构造，机械工业出版社痦药10 段广汉、王传贤，离合器结构图册，国防工业出版社痦药11 机械工程手册编辑委员会，机械工程手册，机械工业出版社痦药12 陈有方、曹建国，汽车原理及构造，重庆大学出版社痦药13 毛志坚、高国猷等，现代汽车大全，湖北科学技术出版社痦药14 关文达，汽车构造，清华大学出版社痦药15 孙桓、陈作模，机械原理，高等教育出版社痦药16 董学朱，摆线齿锥齿轮及准双曲面齿轮设计和制造，机械工业出版社痦药17 德耶尔森.赖姆偑尔，张洪欣、余卓平 译，汽车底盘基础北京：科学普及出版社，1992痦药18 德阿达姆.措莫托，黄锡朋、解春阳 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