项目建议书

精选优质文档-倾情为你奉上（一）安吉公交智能化营运服务系统一、 项目概况 1、项目建设背景 为了推动安吉交通的发展，提高安吉交通的智能化水平，建设数字安吉，为安吉经济的崛起提供强大的公共交通支持，提高安吉公交的营运效率，推动安吉美丽乡村建设。2、项目建设的意义提升安吉的公交服务水平，为安吉经济崛起提供强大交通支持。3、项目定位信息化智能公共交通系统具备有效的数据管理和分析能力，包括操作型数据管理和分析型数据管理。其目的是保障日常运营的高效管理、规划和调度的科学决策分析，以及对公众提供高质量的信息咨询服务。对管理者提供的实时系统状态查询、历史数据分析服务，支持决策者制定交通发展政策及规划的宏观信息分析等。这一任务主要由公交信息中心完成。具有公交运行基础数据的采集能力和手段，保证系统的数据源基础。这些基础数据包括：以公交站点上下客人数为主的交通需求数据、公交车辆运行车速及站点停靠时间数据、车辆驾驶状态数据等。考虑到公交运行的特殊性，这些数据的采集主要由公交车辆车载子系统承担。对用户友好、高效的信息发布能力，包括为公众提供公交信息服务（例如车辆到站时间预测，车辆满载状态情况通报，根据起讫位置和服务要求的出行路线查询等），这一任务由电子站牌子系统完成。基于GPRS的智能公交系统主要由公交信息中心、车载子系统、电子站牌子系统构成。 4、项目现状 2014年处于项目前期阶段5、项目建设目标政府决策依据数字量化。使得公交营运过程可以跟踪和监控，实时了解各线路运营情况，及时统计运营线路报表情况。为公交线网调整，资源配置决策提供科学参考依据。市民可以通过本系统直观了解线路班次时刻。还可通过建成的公交站点信息公示牌了解各车辆分布情况、满载程度等。营运管理全程自动化。系统使用从车辆识别/报到、营运安全监控、数据采集/传输、调度排班、营运数据统计分析等全过程自动化实现，调度员（操作员）仅需简单的干预操作即可实现繁琐复杂的现场调度操作，系统能够自动记录整个营运过程的各种状态数据，便于统计、编制报表和数据挖掘分析。公交线路自动化调度。最大限度地满足公交行业对智能化的需要，改变单人单线路调度模式，提高调度效率。安全营运实时监控和实时教育。在加强安全营运管理方面，做到行驶中违规操作驾驶自动报警、营运后自动分析比对的“双自动”功能。对改变驾驶员不良驾驶习惯起到促进作用。低投入和“零”运营成本，符合公交企业实际状况。使用成本低，建设成本也相对较低，适合公交行业的推广。系统具备极强的扩展功能和丰富的接口设计。系统的设计能够兼容各项主流技术，为可扩展客流统计器、公交车内公共安全视频监控防范、市民出行信息发布平台等各方系统预留了接口。二、 推进内容公交智能化应用：通过车载装置采集站点上下车人数及当前运行状态、位置、速度等信息，通过GPRS将站点客流信息发回信息中心，由信息中心完成对信息的存储、处理、压缩、预测等过程，并根据调度算法，生成各种预测数据（如到站时间）和调度指令（如加速、减速、正常运行等），通过GPRS发往各电子站牌和公交车载系统，信息中心将所有公交车辆的运行状态动态地显示在大屏幕上。以此提高公交车的运营效率，节约汽车的燃油消耗。 1、 项目实施计划表建设年限201420152016合计3年100万元100万元 100万元300万元备注2014年完成智能调度及电子站牌建设。2015年完成IC卡支付系统及掌上公交查询系统建设。2016年系统优化升级。2、投资概算投资概算201420152016合计3年100万元100万元100万元300万元备注2014年申请补助60万元。2015年申请补助60万元。2016年申请补助60万元。申请补助180万元三、 实施主体由浙江安吉长运汽车运输有限公司承担本项目的前期的规划、审核、招标以及建设期间的监管。（二）绿色汽车维修技术一、项目概况1、项目建设背景 为了减少汽车维修中的二次污染，在汽车维修的过程中，充分回收利用汽车维修中产生的废水、废油、废旧零部件，以最少的资源消耗，最少的废弃物产生，获得最大效能的维修。浙江安吉长运汽车运输有限公司维修厂拟采用绿色维修技术，对维修厂进行改造。2、项目建设的意义 绿色维修兼顾经济效益和环境效益，能最大限度地减少原材料和能源的消耗，降低成本，提高效益，对环境的污染最小；能对生产全过程进行科学的改革和严格的管理，使维修过程中排放的污染达到最低；鼓励使用环境无害化的产品，使对环境的危害大大减轻。绿色维修方式可以实现资源的可持续利用，在维修过程中可以控制大部分污染，减少污染来源，具有很高的环境效益。所以，无论从经济角度还是从环境和社会角度来看，绿色维修既符合可持续发展战略，也促进了安吉美丽乡村建设，保护了安吉的清山秀水。3、项目定位 绿色维修是一种从报废零部件中获取高附加值的维修理念，它以原有成型的零部件为基础，进行局部加工与改进，使其性能达到甚至超过原来的性能，并在维修过程中充分回收废水、废油、废旧零部件。其优点主要是维修周期短，降低维修和寿命周期的费用；对环境的负面影响小，资源利用率高。4、项目现状 2014年处于项目的设计规划阶段5、项目建设目标 从粗放型的传统维修向集约型的绿色维修转化。汽车作为产品，对其维修实质上是一种再投资、再生产。此外，汽车以及更广泛意义上的产品或资产维修又是资源的一种再利用，通过维修延长使用寿命，减少废弃物和污染物，将减少对环境的危害。传统的维修方式是粗放型的，仅仅是“为维修而维修”，只要是能达到“能使汽车保持、恢复到或改善其规定技术状态”的目的。使维修过程中对环境、人员有害，以及产生的废料、废渣得到适当的处理。维修过程中节约资源和减少污染，即如何使维修工作的各个环节贯彻节能环保、注重人员健康，绿色维修是从节省资源、预防减少污染、人员健康的角度出发，采用相应的材料、技术、方法，以达到环保式的维修。绿色维修是集约型的，是更合理、更环保、更人性化的维修思想。其能够节省能源、资源，降低维修费用，缩短维修时间；尽量采用环保型的能源、材料、技术和方法；维修过程不产生或很少产生污染、废弃物，维修造成的破坏少；维修人员的安全健康得到保护。绿色维修应在汽车维修的整个过程中，使造成的环境污染和职业健康危害最低，消耗的材料、能源最少，花费的人力、财力最少，对汽车维修所达到的整体性能最优。直接影响汽车维修的质量。绿色维修拓宽了维修的范围，是维修方法的新发展。提高汽车维修的可靠性、维修性、测试性。其优劣直接影响汽车维修工作能够顺利开展，决定了汽车使用、维修保养的安全性、便捷性。在“三性”的基础上，形成了一种新的理论，即以可靠性为中心的维修（RCM），是指按照以最少的维修资源消耗保持装备固有可靠性和安全性的原则，应用逻辑判断的方法确定装备预防性维修要求的过程。RCM是目前较为成熟的维修理念，已广泛应用于汽车维修领域，且已取得了良好的效果。体现了绿色维修的思想。新修订的RCM突出了绿色维修的思想，绿色维修是RCM发展的方向，是高层次的维修理念。 二、推进内容绿色维修技术应用：通过使用红外烤房和对原有燃油燃料烤房和普通电烤房的改造，替代了柴油，高效节能碳纤维红外电热管电热转换率大于95，能源利用率高，环境污染小。对洗车水进行集中处理，采用多级沉淀，两级过滤处理后，再流入清水池重复循环使用，有效节约了水资源，整体节水效果可以达到70%以上。通过使用具有国际水平的专用干式无尘打磨设备，大大降低了粉尘污染，避免了（水磨工艺）因打磨产生的废水，提高了作业效率。通过对维修时的汽车尾气集中收集、净化处理后再排放到室外大气中，减少了有害废气的排放。使用超声波清洗机替代汽油清洗汽车零部件，直接节省了汽油的使用。利用新建厂房同步建设污水净化设施，降低了固体杂物的排放，减少了对水体环境污染。采用涡轮涡杆式空气压缩机，对维修车间集中供气，减少了普通小功率活塞式空气压缩机因频繁启动带来的能耗损失。通过排放分析仪对在修汽车的尾气检测和电脑诊断技术，能及时发现分析维修所需的技术参数，制定维修方案，减少不必要的拆检，减少诊断维修时间，节约资源。通过采用空调冷媒设备回收技术，既节省冷媒的使用量，也减少对大气的污染。通过水溶性漆的使用，直接减少VOC的排放，降低对大气的污染。1、 项目实施计划表建设年限201420152016合计3年 0万元60万元 60万元120万元备注2014年完成项目前期的规划和招标。2015年完成基建项目建设。2016年完成绿色维修企业建设。2、投资概算投资概算201420152016合计3年0万元100万元100万元300万元备注2015年申请补助30万元。2016年申请补助30万元。申请补助60万元三、 实施主体 由由浙江安吉长运汽车运输有限公司承担本项目的前期的规划、审核、招标以及建设期间的监管。（三）绿色汽车维修技术应用一、项目概况 1、项目建设背景 绿色维修技术的应用是汽车维修技术的一次大变革，是汽车维修领域环境可持续发展的表现，应用推广绿色汽车维修技术,减少对环境的污染，实现汽车修理行业的节能减排的目标。2、项目建设的意义 绿色维修兼顾经济效益和环境效益，最大限度地减少原材料和能源的消耗，降低成本，提高效益，对环境和人类危害最小，对生产全过程进行科学的改革和严格的，使维修过程中排放的污染达到最小，鼓励使用环境无害化的产品，使环境危害大大减轻。所以绿色维修方式可以实现资源的可持续利用，在维修过程中可以控制大部分污染，减少污染来源，具有很高的环境效益，同时绿色维修可以在和结构调整方面大有作为，能够创造显著的经济效益，绿色维修是一个涉及多方面的综合体系，推行绿色维修是符合可持续发展思想的，绿色维修是可持续发展和在维修行业中的具体体现，是现代维修业的可持续发展模式。3、项目定位故障诊断技术是随着电子测量技术、信号处理技术以及计算机技术的发展逐渐形成的一门综合性技术。故障诊断技术可以在汽车运行过程中或基本不拆卸的情况下，监测汽车的运行状况，汽车的可靠性，判断故障的部位和原因。因此，利用故障诊断技术能够防止突发故障和事故的发生，较科学地确定设备汽车间隔期和内容，降低维修成本，保证，。故障诊断技术已成为实现绿色维修的关键技术。表面工程是指对固体材料表面进行预处理后，通过进行镀层、涂覆、注入和氧化等表面处理，改变固体材料表面的形态、化学成分、和应力状态等，制备出优于本体材料的特殊功能薄层，使机件达到更高的耐磨损、防腐蚀、抗疲劳和耐高温等性能，从而具有延长使用寿命、节约、减少环境污染的，是使维修工程达到优质、高效、低耗、低污染等目标的一个重要手段。表面工程技术体系的发展研究及其在机械修理领域的应用，对于实现绿色维修、推动机械修理工程的发展将起到重要的促进作用。再制造工程是以产品全寿命周期管理为指导，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和生产为手段来修复或改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称，主要包括：一是修复，通过测试、拆修、换件、局部加工等，恢复产品的规定状态或完成规定功能的能力；二是改装，通过局部修改产品设计或连接、局部制造等使产品适合于不同的使用环境或条件；三是改进或改型，通过局部修改和制造，特别是引进新技术等使产品使用性能和技术性能得到提高，适应使用或技术发展的，延长使用寿命；四是回收利用，通过对废旧产品进行测试、分类、拆卸、加工等使产品或其零部件、原材料得到再利用。4、项目现状 2014年完成项目的前期规划和招标5、项目建设目标在汽车维修中贯彻绿色维修，在材料的选择上，尽量减少材料使用量，减少使用材料的种类，特别是有毒、有害材料，并注意材料的可回收性。在结构设计上尽量简单，采用新型连接，对中的管线结构，采用快拆性设计。进行研究，在权衡产品的整个寿命周期的情况下，推广绿色维修设计。在制造过程中贯穿绿色维修，在制造方法上充分考虑到采用修旧利废的再制造工程。再制造工程是解决发展生产和保护环境、节省资源这一矛盾的途径之一。在维修过程中做到绿色维修，修前阶段，进行汽车状态监测与故障诊断的研究，实行，延长大修时间间隔。修理阶段，采用新工艺、新技术，提高维修效率，采取环保设施和手段降低维修过程中有害废物的排放，并进行适当处理。修后阶段，搞好维修现场环境。建立和实施故障的环境准则，把对环境的损害作为汽车故障的主要判断依据；通过各种技术方法鉴别、分析，采取措施消除维修过程可能对环境造成的污染；把对环境的影响作为维修及验收的准则；四是加强绿色维修新工艺、新技术研究；建立绿色维修设计准则，必须包含绿色。二、推进内容 汽车绿色维修：是在综合考虑环境影响和资源利用效率的现代汽车维修模式，其目标是除达到保持和恢复规定状态外，还应满足的要求，即在汽车维修过程中及产品维修后直至汽车报废处理这一段时期内，最大限度的使汽车保持和恢复原来规定的状态，又要使维修废弃物和有害排放物最小，将对环境的污染减到最小，使资源利用效率达到最高。1、 项目实施计划表建设年限201520162017合计3年 50万元50万元 50万元150万元备注2015年完成汽车城基建项目建设.2016年引进2-3家汽车4S店，新增部分设备。2017年引进2-3家4S店，新增部分设备。2、投资概算投资概算201520162017合计3年50万50万50万150万元备注2015年申请补助25万元。2016年申请补助25万元。2017年申请补助25万申请补助75万元 三、实施主体 本项目由安吉建平车业有限公司负责规划、招标建设和维护管理。（四）公共自行车租赁系统建设一、项目概况 1、项目建设背景 国家大力提倡绿色出行，低碳生活，自行车出行是一种环保的生活方式，安吉县通过大力推行公共自行车租赁系统建设，降低碳排放，倡导绿色健康生活方式。2、项目建设的意义 建设公共自行车出行系统，可以延伸公交网络，减少私家车出行，降低城市交通拥堵，提高城市交通效率，从而达到节能减排的效果。 3、项目定位 作为的组成部分，公共自行车的定位：降低大气和噪音污染，为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高安吉城市的绿色竞争力；为安吉城市提供1-2公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行“最后1公里”难题；自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足安吉居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高安吉交通的整体运行效率。4、项目现状 从2014年开始陆续建设自行车租赁点和投放自行车。二、推进内容公共自行车租赁系统，是指在城市建立公共自行车租赁系统的服务站点。这些站点是根据城市公共交通规划隔一定距离布设在公交站点、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置1020辆左右的公共自行车，通过公共自行车租赁管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借、归还。公共自行车在解决城市交通“两难”问题，公交“最后一公里”和大气污染问题，并促进全民健身。1、项目实施计划表建设年限201420152016 2017 2018合计5年 580万元580万元935万元935万元470万元3500万元备注2014年投放自行车500辆，建设12个租赁点2015年投放自行车500辆，建设15个租赁点2016年投放自行车800辆，建设10个自行车租赁点2017年投放自行车800辆，建设10个自行车租赁点2018年投放自行车400辆，建设3个自行车租赁点2、投资概算投资概算20142015201620172018合计5年580万元580万元935万元935万元470万元3500万元备注2014年申请补助116万元。2015年申请补助116万元2016年申请补助187万元。2017年申请补助187万元2018年申请补助94万共申请补助700万元三、实施主体本项目由安吉县城市公共资源管理服务中心负责规划、招标、建设及日常的管理。（五）双燃料出租车推广应用一、项目概况 1、项目建设背景 出租车主要在城市中心运行，运距和工作时间长，怠速运行时间长，是城市空气污染的主要排放源。由于机动车排放位置低，其尾气含有铅、硫等污染物，严重影响市民的身心健康，是当前城市减排工作的重点。 天然气汽车具有显著的环保优势，与燃油汽车相比，天然气汽车可以大大减少污染气体的排放，减少环境污染，改善安吉的城市环境。2、项目建设的意义 双燃料出租车的建设具有重要意义，其具有三大特点： 经济性,与汽油相比，燃料成本可节约30%以上，与LPG相比，燃料成本节约25%，CNG双燃料出租车多出的和汽油出租车改车费用在3个月左右就可以回收，2年可以节约出一辆车的价格；与汽油价格相比，天然气的价格稳定，系统维护成本较低。可以可延长发动机寿命。天然气容易扩散，以气态进入发动机，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，可以提高热循环效率，加快燃烧速度，充分利用燃烧热能；同时CNG辛烷值高，抗暴性能好，使用时不需要添加抗暴剂，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。降低了汽车的保养和运行费用，提高了汽车使用的经济性。环保性,天然气是一种洁净的能源，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。与汽油汽车相比，其尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOX下降约30%，SO2下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放下降约40%，铅化物可降低100%。安全性.天然气的燃点为640-680，比汽油的燃点340-350高了近一倍，所以不易燃烧；只要聚集浓度达不到5%-15%，它也不会燃烧；天然气和正常空气相比，其比重为0.68：1，故不易聚集，泄漏后易于飘逸；应用于汽车后，天然气在密闭的缸体和管道中运行，只要密封阀门和垫片质量良好，一般不会出现泄漏问题；3.项目定位双料天然气出租车的使用可以减少污染，使用清洁汽油的汽车，减少碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）的排放，改善安吉县城内的空气质量。使用清洁汽油的汽车能够保持发动机燃油系统清洁，如化油器或喷嘴，进排气阀、火花塞、燃烧室、活塞等，燃油系统不会产生积碳，减少机械磨损，延长汽车使用寿命。燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混合气完全燃烧，功率达到最大化。改善行驶性能，发动机容易启动，转速平稳，加速性能好。乘车感舒适。4、项目现状 从2014年开始陆续投放双燃料出租车5、项目建设目标 安吉县汽车主要以汽油和柴油为主要燃料，汽车的保有量的快速增长，对成品油的需求量增大，成品油的供应压力增大，使用双燃料出租车既可以优化能源消费结构，又可以提高清洁能源的比重。优化安吉县的能源配置结构，实现汽车燃料的多元化，缓解燃油的供求压力。延长汽车的使用寿命，减轻政府的财政负担。二、推进内容 双燃料出租车：两用燃料汽车主要应用于出租车行业，主要是以汽油与天然气为主备燃料汽车，与汽油相比，燃料成本可节约30%以上，与LPG相比，燃料成本节约25%，推进燃料成本的降低；与汽油价格相比，天然气的价格更稳定。天然气系统维护成本较低。天然气是一种洁净的能源，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水，减少有害污染物的排放。1、项目实施计划表建设年限201420152016 2017 2018合计5年 330万元770万元1078万元110万元550万元2838万元备注2014年更新30辆2015年更新50辆，新投放30辆。2016年更新98辆，2017年更新98辆2018年更新20辆，投放20辆。2、投资概算投资概算20142015201620172018合计5年330万元770万元1078万元550万元110万元2838万元备注2014年申请补助99万元。2015年申请补助230万元2016年申请补助323万元。2017年申请补助33万元2018年申请补助165万共申请补助850万元三、实施主体 安吉县个出租车公司负责双燃料出租车的更新、营运和管理。 (六)安吉综合客运枢纽数字客运管理平台一、项目概况1、项目建设背景 建设安吉客运枢纽数字客运管理平台是加速数字安吉建设的重要部分，数字客运管理平台的建设将会促进客运运输效率的极大提高，客运管理平台的数字化建设是提升安吉客运管理水平的重要项目，该项目建设将会极大促进安吉客运的科学可持续性发展。2、项目建设的意义 提升安吉的客运服务水平，为安吉交通的科学发展提供重要的技术支持，促进安吉交通可持续、科学的发展。全面提高安吉综合客运枢纽的服务水平，项目将根据旅客出行信息需求，按照“以人为本、以流为主”的原则，合理建设枢纽信息系统，研究提出基于枢纽一体化服务和管理理念的综合客运枢纽信息系统框架体系，实现枢纽服务和管理的一体化和无缝衔接，全面提高枢纽服务水平。将极大提高安吉综合客运枢纽的运营管理效率，安吉综合客运枢纽以枢纽内多种交通方式信息共享为基础的枢纽资源整合方案，通过枢纽内各种交通方式在运能安排上的合理协调、班次时刻上的相互配合、交通信息的统一管理和发布，为旅客提供多种出行方案选项，满足不同层次旅客的出行需要，减少旅客在枢纽内的停留时间，最终达到提高综合客运枢纽运营管理效率的目标。 将开创公路客运全新的管理模式，站外实现车辆远程跟踪和监控，站内实现工作流程标准化，规范了司乘人员和的站务人员工作行为，做到了“车什么时间进站、什么时候出站、在哪个车位停车、上第几站台发班，岗位的责任人是谁”的信息化管理，解决了车辆、人员数据底数不清、统计难度大，信息不及时、数据不能倒查等问题，提高了管理效率，发班正点率大幅提高。有效提高安吉综合客运枢纽的应急处理能力，能快速有效处理突发性事件的发生。3、项目定位 客运数字化管理平台将和安吉交通新枢纽同步建设，是为了加强对客运班车和客运站场的及时监管，提高安吉新客运枢纽的运行效率，着力打造数字化信息管理平台。4、项目现状2014年做好项目的前期准备工作。5、项目建设目标 客运管理系统的最终目标是建立一个计算机网络系统，实现客票信息的共享和客运基础数据管理的现代化，提高客运管理水平、决策水平和服务质量，实现客运效益最大化。系统的近期目标是：（）通过本系统实现由计算机自动生成分旬、月度、季度和年度的各类客运统计报表；（）实现当日分方向、分车次、分车站统计客流的流量、流向和客票收入信息的统计，为各级管理层、生产现场及时掌握客流情况和科学决策提供最快捷、最翔实的第一手信息；（）通过对客票源信息的收集、加工和处理，逐步完善客运信息的营销情报系统和市场营销调研系统，建立统一的客运、运输、收入、计划统计等部门的综合客运信息库，利用计算机网络，实现客运基础数据信息共享。系统的远期目标是：（）最大限度地扩充客票基础信息，实现客运信息库数据的完整性和准确性。将客票信息纳入客运信息库，从而形成一个全面完整的客运信息系统。（）拓展客运信息系统应用的深度和广度，提升客运信息系统的效益和价值。从不同层次、方式、程度和角度对客运信息进行管理、分析和应用，充分挖掘客运信息系统的潜力。（）以建立完善、科学的市场营销分析系统为目标，促进课余管理系统向专业化方向发展，为客运工作提供更多、更有效、更高质量的信息，为客运组织与管理工作提供辅助决策支持。二、推进内容 本系统共分系统维护、客运售票、查询、统计等功能模块，实现售票、查询、实时统计 系统的最终目标是使汽车站售验票手段现代化，实现业务信息的统计、管理自动化，方便旅客的信息查询；提高售票效率，减轻售票人员的工作强度，减少售验票工作以及统计工作中的人为差错；帮助了解每天的发车、脱班、旅客流量等情况。将系统的科学性、安全性、可靠性、开放性、灵活性、实用性和经济性结合起来。1、 项目实施计划表建设年限201420152016合计3年0万元500万元 350万元850万元备注2014年项目准备阶段 2015年制定开发需求，制定项目建设目标，完成系统应用平台的开发。2016年系统优化整合。2、投资概算投资概算201420152016合计3年0万元500万元350万元850万元备注2014年项目项目准备阶段。2015年申请补助300万元。2016年申请补助210万元。申请补助510万元三、实施主体 本项目有浙江安吉长运汽车运输有限公司负责项目的前期准备、设计、招标和后期营运、维护、管理。（七）天然气营运客车推广营运一、项目概况1、项目建设背景为了推动安吉交通发展，提高安吉交通能源的清洁性，降低污染物的排放，提高安吉公共交通的营运效率，推动安吉美丽乡村建设。2、项目建设的意义 推动清洁能源的使用，降低污染物的排放，为安吉经济的可持续发展提供强大动力。3、项目定位 用天然气营运客车取代传统的汽油营运客车，天然气汽车是清洁燃料汽车。降低排放污染物，天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。天然气汽车有显著的经济效益。可降低汽车营运成本，天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，营运成本大幅降低。改车费用可在一年之内收回。可节省维修费用.发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。比汽油汽车更安全。首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在：燃点高。天然气燃点在650.c以上，比汽油燃点（427.c）高出223.c，所以与汽油相比不易点燃。密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。4、项目现状 2014年为项目的前期准备阶段5、项目建设目标 在安吉长运汽车运输公司推广天然气营运车辆，是因为汽车尾气的排放污染已成为中国大中城市的重要污染源而日益受到人们的关注。减少尾气排放污染也已成为治理城市大气污染的主要手段之一。由科技部等部门新组建的国家清洁汽车协调领导小组及办公室。正式启动了“空气净化工程一清洁汽车行动”，力争在35年内使主要城市的空气质量有明显改善。“空气净化工程”首先将在占汽车总运行里程约40%50%的公共汽车和出租汽车行业内大力推广清洁燃料如液化石油气(LPG)等代用燃料汽车。在这种大背景下，安吉推广天然气营运车辆，就是要减少汽车的尾气排放污染。二、推进内容 天然气营运客车：天燃气营运汽车的燃料存储大多是使用的是天然气或者压缩天然气，车用压缩天然气一般被压缩为20-25MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。然后再泵入连接至汽车后部、上部或支架的高压筒形气瓶其使用时的状态为气体。1、项目实施计划表建设年限201420152016 2017 2018合计5年 0万元350万元350万元350万元700万元1750万元备注2014年项目准备阶段2015年推广10辆。2016年推广10辆。2017年推广10辆。2018年推广10辆。2、投资概算投资概算20142015201620172018合计5年0万元359万元350万元350万元700万元1750万元备注2014年申请补助105万元。2015年申请补助105万元2016年申请补助105万元。2017年申请补助105万元2018年申请补助210万共申请补助525万元三、实施主体 本项目由安吉长运汽车运输有限公司负责前期准备工作，并负责车辆的招标采购和上路营运。（八）物流公共信息平台一、项目概况1、项目建设背景物流公共信息平台作为国务院物流业调整和振兴规划中提出的九大重点工程之一，是有效解决我国信息化水平程度偏低、供应链上下游企业之间沟通不畅导致的物流业发展水平低下，全社会物流成本偏高等关键问题的重要手段，是建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系的基石，对促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要作用。为此，在安吉建设物流公共信息平台，促进安吉物流行业的发展。2、项目建设的意义 为安吉物流行业的发展提供数字化支撑，发展物流公共信息平台适应了我国物流信息资源整合和跨区域应用的需要，打造安吉物流信息平台，实现安吉物流信息平台应用的四位一体（四位指：政府物流、园区物流、企业物流和个人物流）平台建设理念，融入了云计算和RFID等物联网先进技术。3、项目定位 安吉物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务。4、项目现状2014年完成项目平台建设5、项目建设目标安吉物流信息平台建设主要目标：建设B2B企业信息发布平台，OA办公自动化系统，CRM客户管理系统，PDOS进销存管理系统，TMS车辆运输管理系统，WMS仓储管理系统，GPS卫星定位系统等外设接口，与工商、税务、海关等政府相关部门系统接口，物流联运指挥中心系统，云计算，资源统一管理和调度，向用户提供按需服务和信用评价，对企业用户证照、司机用户身份证、驾驶证、运营证和行驶证的核查。对物流过程进行管理，实现对货运车辆的跟踪和了解，全过程透明化管理。二、推进内容物流公共信息平台：是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务。1、 项目实施计划表2014年完成平台建设，总投资100万元，建设期限1年。2、投资概算 2014年申请补助50万元。三、实施主体本项目由安吉县宏宇物流有限公司负责建设、运营、维护。（九）甩挂运输一、项目概况 1、项目建设背景发展“甩挂运输”是交通运输行业的趋势，“先进生产力”重在“先进”。甩挂运输的先进就在于它符合生产力发展规律，可以按照生产要求，在一个场站甩下一部挂车装物，并挂上另一部挂车后，继续运行到另一个场站作业的运输组织形式。它是世界公认、广泛采用的先进运输组织方式，是提高运输和效率的有效手段，可以节能减排、节约资源。在安吉物流业推广甩挂运输，推动安吉物流业的发展。2、项目建设的意义甩挂运输，市场需要迫切，货运资源丰富，技术基本成熟。可以说，道路甩挂运输已是。主管部门和行业协会借鉴、国内外先进地区的成功经验，推动安吉物流行业的转型升级。4、项目现状 该项目已从2014年开始实施。5、项目建设目标 采用甩挂运输是要在装现场配备足够数量的周转挂车，在列车运行期间，装卸工人预先装（卸）好甩下的挂车，列车到达装（卸）货地点后先甩下挂车，装卸人员集中力量装（卸）主车货物，主车装（卸）货完毕即挂上预先装（卸）完货物的挂车继续运行。实现货物的快速装运，这样可以提高汽车的运行效率，降低油耗，减少污染气体的排放。二、推进内容 甩挂运输：甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的被称为甩挂运输。1、项目实施计划表建设年限201420152016 2017 2018合计5年200万元400万元300万元300万元300万元1800万元备注2014年推广5辆索引车和8辆挂车。2015年推广10辆索引车和15辆挂车。2016年推广6辆索引车和10辆挂车。2017年推广6辆索引车和10辆挂车。2018年推广7辆索引车和7辆挂车。2、投资概算投资概算20142015201620172018合计5年200万元400万元300万元300万元300万元1800万元备注2014年申请补助60万元。2015年申请补助120万元2016年申请补助90万元。2017年申请补助90万元2018年申请补助90万共申请补助450万元每年可减排350吨二氧化碳，每年可节油115吨。三、实施主体 本项目依托安吉传达内河集装箱码头工程，由安吉县陆顺物流有限公司负责项目的招标采购。（十）安吉县道路运输行业综合监管中心一、项目概况1、项目建设背景 为了加强对营运车辆和货运站场的有效监管，整合交通运输系统信息资源，为实现部门间信息共享、各相关部门制定交通运输组织与控制方案和科学决策、以及面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持的大型综合性信息集成系统。建设安吉县道路运输行业综合监管中心，提高对安吉县道路运输的监管效率。2、项目建设的意义 提升对安吉道路运输行业的综合监管能力，提高营运车辆和货运站场的运营效率。3、项目定位实现交通运输信息的实时共享交换枢纽，建立数据分析处理中心和数据应用支持平台，建立公众信息服务窗口和交通资源展示空间。4、项目现状 2014年做好项目的前期工作5、项目建设目标 对营运车辆和客货运站场进行实时监控，提高客运和物流的运行效率，节约社会资源，减少企业运行成本。二、推进内容 道路运输行业综合监管平台（又称交通共用信息平台）是整合交通运输系统信息资源，按统一标准完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，并面向应用服务，实现部门间信息共享，制定运输组织与控制方案，进行科学决策，为道路运输行业提供综合信息服务数据支持的综合性信息收集系统。1、 项目实施计划表建设年限201420152016合计3年 150万元100万元 70万元320万元备注2014年完成项目方案编制及场地改造。2015年建立软件开发、系统集成。2016年建设视频监控中心。2、投资概算投资概算201420152016合计3年150万100万70万320万元备注2014年申请补助95万元。2015年申请补助62万元。2016年申请补助43万申请补助200万元三、实施主体 本项目由安吉县道路运输管理局负责规划、招标、建设、运行、维护和管理。专心-专注-专业