杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护通信技术专业

题 目：杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护中文摘要杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护摘要 随着我国电子技术的迅速发展，交通客流量日益增长，城市轨道交通就变得尤为重要，而通信系统更是其中重要的一部分，是保证地铁安全准时运行的基础。而通信系统中，CCTV（闭路电视监视系统）是所有安全系统中最关键的子系统。调度员和车站值班员可以用它来监视列车运行、客流、乘客上下车情况等，也可以通过遥控摄像机来进一步观察现场情况，同时带有录像回传功能。另外CCTV（闭路电视监视系统）还可以与其它安全技术防范系统联动运行从而达到让用户安全防范能力得到更好的提升。闭路电视系统可以在人无法观察到的场合，清晰真实地反映给用户被监视对象的画面。闭路电视系统是一种全数字化、网络化的系统，可以与现在所用的多媒体系统、信息系统等集为一体，方便实现数据和信息的共享，从而达到只需要有一个工作人员操作，就可以观察多个被控制区域，以及远距离区域的监视功能。控制系统完成实时数据的采集、存储、反馈等功能；监视系统完成对各个点进行监视，能够切换多路图像；管理系统是对各类所需要的信息进行采集、接受、传输、加工、处理，也是整个系统的控制核心。关键词 CCTV 综合监控系统 闭路电视 目 次1 引言32 CCTV系统构成32.1系统概述32.2 系统结构图42.3 控制中心CCTV系统构成52.3.1运营中心CCTV设备组成52.3.2运营中心CCTV系统框图及说明52.3.3运营中心CCTV机房设备说明52.4 车站CCTV系统构成82.4.1 车站CCTV设备组成82.4.2车站CCTV系统框图及说明82.4.3车站前端摄像机82.4.4车站CCTV机房设备说明92.4.5车站CCTV控制室设备说明102.4.6 车站站台彩色监视器42”103系统软件使用说明103.1字符编程软件使用说明103.2网管终端控制软件133.2.1软件启动133.2.2主界面143.2.3功能操作153.2.4站点功能：214 常见故障的排除方法224.1摄像机同时出现多路摄像机没有视频信号224.2在车站某一路云镜不能控制224.3车站值班室某一路摄像机显示无视频234.4机柜所有设备不能启动244.5中心网管有视频报警，但视频正常244.6车站站台监视器无视频信号254.7车站站台监视器有一半无视频信号254.8有一路视频无字符显示254.9定期清洁维护项目254.10月维护项目26 结论 27致谢 281 引言城市轨道交通是一种快速准时、安全舒适、绿色节能的交通方式，具有速度快、运量大、污染小、噪声小、效率高等特点。杭州地铁的建设将有利于商业网点布局的长期规划和优化，缩短商业活动周期，促进商业网点之间的联系。它是增强城市商业活力的重要手段。除此之外，城市地铁建设还将带动旅游、外贸、广告等行业的发展，由此 可见，地铁建设将是推动杭州经济继续发展的一大契机，增强中心城市的区域辐射功能，完善综合交通体系、提升城市建设品质，提高公共交通服务水平、改善投资环境， 对拉动地方经济的作用不可小视。杭州人需要地铁来改善他们的出行方式。 杭州地铁1号线全长53.62千米；共设34座车站，其中地下车站31座，高架车站3座（乔司南站、乔司站、翁梅站），列车由6节B型列车组成。截至2018年11月30日，杭州地铁1号线运送乘客近6亿人次，最高日客运量达103万人次。CCTV（视频监控系统）是地铁安全防范技术体系中一个重要的组成部分。目前这种系统的应用在我国发展速度极快，市场竞争非常激烈。视频监控系统主要由以下几部分组成：图像信息的采集和预览；对画面的控制以及存储和回放功能。随着现代电子技术的高速发展，整个系统向着数字化，网络化，集成化的方向发展。视频监控业务在传统上广泛应用于安防领域上。近些年来，随着数字图像处理技术和数字电路技术的快速发展，图像信号的数字化和处理相对变得比较简单，利用数字处理技术进行动态监测和现场监控都已成功实现，并且具有很高的灵敏度和可靠性。视频监控系统以其直观、方便、信息内容丰富而被广泛应用于众多领域。以往传统的视频监控技术已经不再适应时代发展的需求，而以网络通信等技术为基础，以智能图像分析为特色的网络视频监控系统逐渐成为监控领域的发展方向。2.1系统概述闭路电视监视系统（即CCTV系统）是保证地铁行车组织和安全的重要手段之一。调度员和车站值班员利用它监视列车运行、客流、乘客上下车等情况，是提高行车指挥透明度的辅助通信工具。当车站发生灾情时，电视监视系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。2.1.1系统构成摄像机：本系统设置了固定彩色摄像机、半球摄像机，可监视到车站站台、站厅及自动扶梯、乘客集散厅、出入口设备区出入口、卫生间出入口等重要场所。车站和运营中心监视功能：本系统由车站现场监视和运营中心监视两大部分构成，分别采用车站模拟监视和中心数字监视的方式：车站本地监视：前端所有视频源经叠加字符并分配后，输入到编码设备，中控室通过综合监控终端软件控制调看数字图像信号。运营中心远程数字监视：前端所有视频源经叠加字符并分配后，一路接入数字编码器编码后经过以太网交换机接入传输系统网络，运营中心通过控制键盘或综合监控终端软件选取所需图像，经解码器处理后送至大屏、电视墙及监视器。网管管理：在车站设置网络管理主机，对电视监控系统设备进行综合管理，如参数设置、编程、故障报警、车站电视设备遥控开关等。同时中心网管可将网管信息发送至综合网管系统。综合监控系统组成应简单、易扩容、易升级、易维护；在瞬间电源倒换时实现不死机；设备及板卡实现允许带电热插拔等操作。 2.2 系统结构图图1 CCTV控制中心图图2 CCTV车站图2.3 控制中心CCTV系统构成2.3.1运营中心CCTV设备组成运营中心闭路电视监视系统设备包括：数字视频解码器、控制键盘、数字视频管理服务器、录像回放终端、中心网管主机、综合网管服务器（含交换机网管、打印机）、PIS协议转换服务器（含软件）、三层核心交换机、电源机箱。2.3.2运营中心CCTV系统框图及说明数字视频信号由通信传输网送入络传输设备后，接入中心以太网交换机。中心交换机向解码器、录像回放终端、综合监控系统控制终端、数字视频管理服务器、交换机网管服务器等提供数字视频信号。解码器将还原出的模拟视频信号分别送入综合显示屏中心调度员的控制键盘及控制终端所发出的视频图像调用命令和云台控制命令由数字视频通道传输。中央网管主机通过传输网管通道对模拟视频设备进行管理，并将网管信号接入综合网管服务器。同时，数字视频管理服务器和交换机网管服务器可以分别管理数字视频设备和以太网交换机，并将网络管理信息连接到综合网管服务器。2.3.3运营中心CCTV机房设备说明1、系统构成：控制中心的电视监控系统以列车、车站、停车场、车辆段的电视监控系统为基础；杭州地铁1号线闭路电视监控系统由列车、车站、停车场、车辆段的电视监控系统组成；控制中心电视监控系统主要由交换机、编解码器组、视频服务器、网管终端、大屏幕显示器（ISCS配置）、视频监控终端、控制面板、视频存储设备、各种软件和调度监控终端（ISCS配置）组成。2、 调度大厅监视器配置：在武林广场控制中心调度大厅内的大屏幕上设置9个CCTV监视器（由ISCS配置），以供各调度员对全线列车、各车站、停车场及车辆段的监视。CCTV监视器的大小、位置由ISCS专业统筹设计。大屏上的9个CCTV监视器通过多屏处理器（由ISCS配置）与控制中心CCTV系统联网，其中3个监视器显示4画面图像，另外6个监视器为单路图像。实现在大屏上9个CCTV监视器显示列车、车站、停车场及车辆段的视频图像。3、视频监视终端及控制盘配置：杭州地铁1号线在武林广场控制中心配置3个行车调度台、2个电力调度台、2个环控/防灾调度台、1个维修调度台和1个总调度台（和客运调度合用），在各行车调度台、环控/防灾调度台及总调度台上分别设置1台调度员视频监视终端（由ISCS设置），并设置2套控制盘。各调度视频监控终端由ISCS配置。ISCS可以在ISCS终端上显示监视图像，并通过ISCS终端与控制中心电视监视系统联网切换图像。在调度大厅内设置的控制盘，在被授权的情况下，调度员可以通过控制盘进行图像切换操作。在控制中心配备1台视频监视终端，通过H3C提供的终端软件能实现实时图像的监视功能、录像回放功能及录像视频转存功能。4、电源分配设备配置及存储设备配置：在控制中心配备1台电源控制器JSDDTDY，负责为CCTV设备供电。本系统的录像分辨率为4CIF（704576），录像时间为10天（24小时/天），视频图像暂按27路计算。以1.024Mbps单路视频图像码流的分辨率为4CIF（704576） PAL 25帧进行存储。原控制中心硬盘配置：1T77TB。 5、中心网管主机：CCTV网管系统由模拟视频网管系统、视频管理服务器、光端机网管系统、交换机网管系统四部分组成。四部分网管系统采用以太网方式与网管终端（以下称为综合网管）相连，综合网管在收到四部分网管信息后，统一过滤处理生成CCTV的网管信息。经过处理后用图形化界面显示在综合网管的显示器上。模拟视频网管系统模拟视频网管系统主要是对输入多功能控制器的视频信号进行进行监控和管理。图3 模拟网管系统图（1）每个车站、停车场、车辆段各配置1台网管下位机（JSD-WG）, 网管下位机同多功能控制器、四画面、电源控制器共同完成对视频参数修改、故障报警及电源控制等管理功能。（2）在控制中心配置1台模拟网管服务器，管理所有车站、停车场、车辆段的网管下位机，同时接收视频报警、温湿度报警等功能。数字视频网管系统所有车站、停车场、车辆段均配有一台视频管理服务器，控制中心则配备有两台视频服务器（其中一个为热备份）。视频管理服务器具有视频、数据、报警等网络管理功能。数字视频网管系统由我方子系统供货商H3C完成。光端机网管系统在车辆段、停车场及3个车站（艮山门站、乔司南站、乔司北站）分别由光端机通过以太网将网管信息送至中心。在控制中心配备了1台交换机/光端机网管终端。内装有光端机网管软件平台，负责对本系统内所有光端机的管理，系统图如图3所示： 光端机网管终端车站光端机中心交换机网络停车场光端机车辆段光端机.图4 交换机网管系统图每个车站、停车场、车辆段、控制中心均配置了H3C的网络交换机，同时在控制中心配置了一台交换机光端机网管终端，负责对本系统内所有交换机的管理综合网管在控制中心配置1台综合网管，该网管系统由警视达公司负责完成，通过综合网管来融合4套不同的网管系统，达到在1台网管终端监视、管理系统内所有设备的目的。2.4 车站CCTV系统构成2.4.1 车站CCTV设备组成车站电视监视系统主要由摄像机、多功能控制器、4画面分割器、视频编码器、网络交换机、视频存储设备、42彩色液晶监视器（车站站台）控制盘及各种软件以及ISCS监控终端等设备组成。2.4.2车站CCTV系统框图及说明前端摄像机的视频信号经隔离地单元消除干扰后接到多功能控制器（集字符叠加、视频分配、故障检测等功能），多功能控制器可以提供叠加过字符的视频信号；视频分配信号提供给编码器、画面处理器（站台司机监视用）等。编码器将接收到的模拟视频信号转换为数字视频信号，并送入车站交换机。车站交换机将压缩后的数字视频信号送入录像存储服务器（含磁盘阵列）进行录像存储。车站网管主机可以对模拟视频设备进行网络管理，并将网管信号送入传输设备后进入通信传输网络。2.4.3车站前端摄像机（1）固定摄像机水平分辨率：550TV线；彩色模式0.3Lux，黑白模式0.03 Lux，24Vac或48Vac （2）半球摄像机30倍一体化球机，彩色/黑白转换；有效像素752(H)582(V)，图像感应器1/4型CCD，水平清晰度550TVL，信噪比50dB，2.4.4车站CCTV机房设备说明（1）隔离地单元所有摄像机的图像信号均先接入隔离地单元。每个车站按固定摄像机与球型摄像机之和再加1路四画面处理器的方式配备隔离地单元端口数。本项目使用的是16路组合式隔离地单元，可有效节约机柜空间。以上配置均为无人值守机房、换乘通道预留了视频监视接入条件。（2）四画面处理器每个车站配备2台四画面处理器。其中2台为上、下行站台监视器提供合成图像，供行车司机监视站台乘客上下车等情况。（3）多功能控制器每个车站设置了1台集字符叠加、视频分配、故障检测、矩阵调用（此项目中未此功能）功能于一体的多功能控制器，可提供64路视频输入字符叠加、64*256视频分配、64*16矩阵、64路故障检测。分配输出：多功能控制器一共有64路的1分4分配输出。其中提供1路带字符分配输出中的站台图像部分给2台四画面处理器，合成后输出给2台站台监视器；提供1路带字符分配输出给视频编码器进行数字图像上传及录像存储；其它分配输出为预留。相同规格的板卡、零部件均设计为可以互换，以便于今后维修或更换故障单元。组件可以插拔更换，并且组件内的字符叠加条、视频分配输出板均可进行插拔式更换。（4）车站网管主机每个车站配置一台车站网管主机。车站网管主机可对摄像机、多功能管理器、四画面处理器、多级调用管理器、电源机箱等CCTV设备进行网管，并将设备的状态信息和告警信息等发送到中心网管主机，以便于维护人员及时了解设备的状态。车站网管主机可通过中心网管终端软件对系统设备的报警参数、报警门限数值的设置和修改。通过控制电源机箱，车站网管主机还可使用设置在车站控制室的紧急启动按钮开启CCTV设备的电源。车站网管信号通过一个10/100M电口的网管通道接入传输系统。车站的编码器、数字视频录像存储设备由数字视频系统单独进行网管并将状态信息及告警信息等发送到中心网管主机。以太网交换机系统单独进行网络管理并将状态信息和告警信息等发送到中心网管主机。（5）电源机箱每个车站配备1台电源机箱，为整套车站CCTV设备供电，电源输入由通信电源UPS系统引入。电源机箱受网管主机统一控制（服务器等计算机类的设备供电为直通状态）。网管系统可对电源机箱进行自动或手动紧急开关机（自动：根据标准时钟提供的时间，每日进行自动开关机；手动：可以在紧急情况时手动开启分站设备电源），实时控制电视监视设备的电源启动顺序（可以在中心远程遥控开、关机）。2.4.5车站CCTV控制室设备说明对车站综合监控系统控制终端车站综合监控系统在车站控制室配备了1台控制终端，利用控制软件为车站值班员提供多画面实时视频的功能。综合监控系统的控制终端及软件由综合监控系统自行配置，完成CCTV的图像切换和云镜控制。2.4.6 车站站台彩色监视器42”每个车站的站台上安装2台42”彩色液晶监视器，分别位于上行、下行站台列车司机的位置。其显示的画面为多功能控制器一路分配输出中的本侧站台部分的图像。3系统软件使用说明3.1字符编程软件使用说明（1） 编程设备的连接本软件由北京市警视达机电设备研究所开发，是为多功能控制器输入的视频信号添加任意字符的设置操作而用，版本号1.0。（2） 软件使用说明把附带的光盘放入CD-ROM，双击“字符安装”文件夹，运行SETUP.EXE。按照安装提示进行软件安装。注意：该程序必须安装在“c:program files字符发生器”目录下，不要更改安装路径，否则软件不能正常运行。确定所用计算机至少有一个RS-232串口，如果没有，请自备一USB转RS-232转换器，将计算机的一个USB口转换为RS-232口。并提供一个RS-232转422转换器。系统要求：必须安装有office xp以上产品，否则软件不能正常运行。软件使用说明：确保JSD-Z/F/J设备正常运行，将随机附带数据线插入JSD-Z/F/J的键盘接口。连线另外一端接入RS-422端口，接线图如下图。并确保RS-232转422转换器已经连接在计算机的一个RS-232口上。（如图4所示）422端T+T-R+R-设备端R+R-T+T-图5 接线图运行桌面（或程序）上的“字符发生器.EXE”。出现下图所示界面。“通讯端口”处，选择适当的串口。编辑“本站字符显示”框中的每一路视频叠加的字符及字符在屏幕中的显示位置，如果本路视频没有字符，则将该路视频后面字符框中的所有字符删除。（如图5、6所示）图6 字符发生器图7 字符发生器部分点击“查询”按钮，如果上面输入的字符在字符库中没有存档，则会显示在“查询”按钮后面的字符框中，点击“编辑”按钮，查询框中的第一个字符会出现在右侧“示例图形”框中；如果输入的所有字符都已存档在字符库中，则查询框为空。左键点击“示例图形”中白色区域，会在旁边“生成数据库”中出现点击形成的字符样式；也可以直接点击“生成数据库”中的相应区域，生成字符样式。右键点击已经生成的字符样式的黑点，可以去掉字符样式中已经生成的点。点击“清楚所有选中点”，可以清楚所有选中点；单击“保存到数据库”，将所编辑的字符样式保存为数据库格式。如果此时“查询框”中还有字符，则会继续出现在“示例图形”中，重复上面过程，继续编辑下一个字符。当已经编辑成数据库的字符不符合用户要求时，可以直接点击“手动编辑输入”，在“手动编辑输入框”中直接输入要重新编辑的字符（注意：一次只能编辑一个字符），然后点击“示例显示”，在“示例图形”中会显示标准的字符，点击图六中的“查询”按钮，原来编辑的字符样式会出现在“生成数据库”框中，然后重新编辑字符的黑点，再点击“保存到数据库”，则会生成重新编辑的字符数据。如图7所示。图8 字符生成器当“查询”框中的字符数为0时，就可以点击“发送数据”按钮，将本站的所有字符发送到JSD-Z/F/J中。待所有数据发送完毕，关闭JSD-Z/F/J电源，等待10秒左右，重新打开电源，所有图像上就应该叠加有新编辑的字符。如果字符显示效果不好或没有字符，则重复以上所有步骤，重新编辑并发送字符。待所有站的字符编辑完毕后，应该将“c:program files字符发生器”目录下的“字符库.mdb”拷贝到其他盘符做备份，以备日后重新编辑字符时使用。软件卸载：要卸载此程序，请执行控制面板中的卸载步骤或程序中的卸载选项。3.2网管终端控制软件3.2.1软件启动出现如下界面，输入用户名和密码，单击确定按钮进入主界面；默认用户：王龙海 123456 如图8所示图9 登录界面3.2.2主界面图10 主界面主界面分为两部分（如图9所示）站点地图：显示西安地铁2号线1期工程站点分布图，站点图标颜色状态如下：粉色：站点报警；黑色：此站点的告警系统未运行；绿色：站点工作正常且无告警。功能图标：有报警参数设置图标，全局报警统计图标，帮助图标，退出图标。3.2.3功能操作在主画面的站点图标上单击鼠标右键 ，出现如下菜单：如图10所示图11 主界面2右键菜单功能：（1）发送启动延时:a左键单击发送启动延时菜单按钮即可出现如下身份验证界面：如图11 图12 登录验证界面b输入用户名和密码，用左键单击确定按钮进入操作电源延时设置界面：如图12图13 设置界面（2）按钮功能：a) 单击全部相同按钮，单击下发延时启动设置按钮，将所有站点“启动延时”和“允许校时”参数设置成相同值；b）单击全选按钮，所有站点全部选中；c）单击清楚按钮，取消所有选中的站点；d）单击刷新数据按钮，将重新获得各个站点的“启动延时”和“允许校时”参数值；（3）摄像机布局：a单击布置摄像机出现如下界面：如图13图14 摄像机布局界面b功能操作：描述：选中需要设置的摄像机，并单击右键，出现如下操作菜单：如图14 图15 摄像机操作菜单菜单功能：更改摄像机名称：单击【更改摄像机名称】菜单按钮，出现如下界面：如图15所示图16 摄像机更名在输入框中输入摄像机名称，单击【确定】按钮，就可以更改摄像机名称；更改摄像机类型：单击【更改摄像机类型】菜单按钮，出现如下界面：如图16所示 图17 更改摄像机类型菜单选择摄像机类型，即可更改摄像机类型；使用该通道：单击【使用该通道】菜单按钮，开始启用该摄像机，摄像机颜色变为绿色；屏蔽该通道：单击【屏蔽该通道】菜单按钮，停止使用该摄像机，摄像机颜色变为红色；本站报警统计分析：描述：单击【本站报警统计分析】菜单按钮查看当前选中站点内各通道报警统计信息，界面如下：如图17所示图18 告警统计全线报警统计分析：单击【全线报警统计分析】菜单按钮查看全线各个站点报警统计信息，界面如下：如图18所示图19 告警界面站点右键所有功能：描述：该功能菜单比站点未运行时的菜单多出许多功能，菜单图如下：如图19所示图20 站点右键菜单功能：下传开关机时间：如图20所示图21 下穿开关机时间按钮功能：1) 单击全部相同按钮，单击【下发开关机时间】按钮，将所有站点开关机时间参数设置成相同值；2）单击全选按钮，所有站点全部选中；3）单击清楚按钮，取消所有选中的站点；4）单击刷新数据按钮，将重新获得各个站点的开关机参数值；温湿度设定：如图21所示图22 温湿度设定按钮功能：1) 单击全部相同按钮，单击【下发温湿度设定值】按钮，将所有站点温湿度参数设置成相同值；2）单击全选按钮，所有站点全部选中；3）单击清楚按钮，取消所有选中的站点；4）单击刷新数据按钮，将重新获得各个站点的温湿度参数值；强开4路电源：1）单击【强开4路电源】菜单按钮，出现如下对话框：如图22所示 图23 对话框2）单击【确定】按钮，输入验证账号和密码后开启4路电源；写车站号：1）单击【写车站号】菜单按钮，出现如下对话框：如图23所示图24 对话框2）单击【确定】按钮，输入验证账号和密码，然后开始写车站号；视频设定：单击【视频设定】菜单按钮，出现身份验证对话框，经过身份验证后出现如下对话框：如图24所示图25 视频设定菜单按钮功能：1) 单击全部相同按钮，单击【下发视频设定值】按钮，将所有站点视频设定参数设置成相同值；2）单击全选按钮，所有站点全部选中；3）单击清楚按钮，取消所有选中的站点；4）单击刷新数据按钮，将重新获得各个站点的视频设定参数值；3.2.4站点功能：描述：在站点图标为红色或绿色时，站点左键起作用，左键单击站点图标，进入站点视频交换机信息查看界面，界面如下：如图25所示图26 站点功能菜单界面分布：左边：模拟视频状态信息；中间：数字视频状态信息，右边为交换机端口、风扇、电源状态；下面：当前站点名称、温湿度信息；4 常见故障的排除方法4.1摄像机同时出现多路摄像机没有视频信号可能出现的情况：网管机箱有一组电源没有输出、保险烧坏。检修流程：把相应的电源放在直通位置，如果故障解除，就是网管机箱内部的输出继电器的触点氧化所致，需要对继电器更换；如果放在直通还是没有电源输出，则是保险烧毁，需要更换。4.2在车站某一路云镜不能控制可能出现的情况有编码器控制线端子虚接、编码器对云镜设定不正确、云镜故障检修流程：首先进入编码器菜单查看相对应的云镜的设定是否正确（详见设备说明书），再检查所对应的云镜控制线端子是否虚接，或者用万用表测量它所对应云镜控制线端子的电压，在控制云镜时来测量它是否电压有跳变。若电压有跳变、编码器软件设置正确，则是云镜前端故障引起，需要更换。4.3车站值班室某一路摄像机显示无视频有一路无视频信号电话咨询控制中心此路视频更换摄像机解决隔离地输入接监视器无视频 检查 摄像机供电视频线直流电阻更换字符条解决字符箱视频输入端摄像机前端检查有视频有视频无视频供电220V 正常视频线直流电阻80左右 正常 图27 摄像机视频流线路图可能出现的情况有视频头虚接、电源故障、摄像机本身故障检修流程：在隔离变压器的视频输入端、输出端接监视器是否有图像，若有视频，则检查字符机箱的输入卡及字符机箱与矩阵之间的连接线排；若无视频，则需要到前端打开摄像机的防护罩，检查摄像机的供电，用万用表测量视频线到机房之间的电阻值，应在75100左右。若供电正常、视频线的阻值也正常，则是摄像机本身故障，需要更换。4.4机柜所有设备不能启动电源自动输出改成直通输出部分设备不能启动网管程序或开关机设置不正确保险丝熔断调整开关机时间有电压输出无电压输出更换保险有电压输出解决故障图28 机柜故障图可能出现的情况：UPS没有提供电源、网管程序没有运行、电源机箱故障检修流程：首先检查市电是否加到空开的上端；若网管机箱电源指示灯亮，重新启动网管，是否能听到4次继电器的吸合声（也可用万用表测量有无电压，此电压为DC24V）。若不能听到继电器的吸合声，则网管程序没有运行，检查网管程序。若听到继电器的吸合声，则需要检查电源机箱的保险是否熔断。4.5中心网管有视频报警，但视频正常可能出现的情况：由中心网管设定的阀值不准确、多功能控制器视频输入虚接检修流程：部分摄像机因安装位置，早晚的光线会不一样，摄像机输出视频的幅度值也不一样，就需要重新设定中心网管早晚报警阀值。若不是光线变化引起摄像机报警，则是多功能控制器的视频输入或隔离地的输入端虚接引起的，多功能控制器的视频输入是DB25针插头，引起虚接可能较小，重点检查隔离地的视频输入BNC端与前端摄像机回到机房的视频头。4.6车站站台监视器无视频信号可能出现的情况： 监视器故障、视频电缆、两画面分割器检修流程：首先目测监视器有无电源指示灯，若无电源指示灯，检查监视器的电源插头是否松动，检查电源机箱的第4路有无输出，若电源打成直通还是无输出，则是电源机箱第4路电源保险丝熔断。如果监视器指示灯亮，说明供电正常；用万用表测量机房到监视器的视频线的直流电阻，应在75100左右，若正常，用视频直通把两画面分割器的输入与输出短接，若监视器点亮，则是两画面分割器故障，反之，是监视器本身故障，同时检查监视器AV端子设定是否与视频输入相对应。4.7车站站台监视器有一半无视频信号可能出现的情况：视频输入线路、两画面分割器检修流程：检查两画面视频输入是否有信号，若无视频，需要检查隔离地的视频输入有无信号，检查方法同于5.3的“车站值班室某一路摄像机不显示无视频”。如果在两画面视频输入有信号，则是两画面分割器故障，需要更换。4.8有一路视频无字符显示可能出现的情况：多功能控制器检修流程：用专用写字符软件（最终写字符软件提供维护组）给没有的字符的视频重新写字符。若视频上还未叠加到相关的字符，再检查多功能控制器的字符发生条，核对该路视频在多功能控制器的物理地址（因为每一快板卡为16路视频输入），打开多功能控制器，重新插拔字符条，是否是虚接引起，若未解决问题，更换字符条，重新对该路视频写字符。4.9定期清洁维护项目表1 运营维护人员对CCTV系统定期维护项目序号检查项目检查方法1站台监视器屏幕清洁擦拭，1个月1次2前端摄像机镜头窗口清洁擦拭，3个月1次3机柜除尘6个月1次4各车站和中心计算机及屏幕清洁视情而定4.10月维护项目表2 车站CCTV系统定期维护项目序号检查项目检查方法1数字视频录像存储服务器查看指示灯是否正常，报警灯亮为设备有故障，其它指示灯亮为正常。2电源机箱查看指示灯、仪表数据是否正常，指示灯亮为正常。3网管主机查看指示灯是否正常、查看液晶屏显示数据。报警灯亮为设备有故障，其它指示灯亮为正常。4多级调用管理器查看指示灯、查看液晶屏显示数据。指示灯亮为正常。5四画面处理器查看指示灯是否正常，指示灯亮为正常。6多功能控制器查看指示灯是否正常，指示灯亮为正常。7视频编码器查看指示灯是否正常，报警灯亮为设备有故障，其它指示灯亮为正常。表3控制中心CCTV系统定期维护项目序号检查项目检查方法1电源机箱查看指示灯、仪表数据是否正常2四画面处理器查看指示灯是否正常，指示灯亮为正常。3网管主机查看指示灯是否正常，指示灯亮为正常。4中心交换机查看指示灯是否正常，指示灯亮为正常。5视频解码器查看指示灯是否正常，报警灯亮为设备有故障，其它指示灯亮为正常。6视频切换管理服务器软件查看各车站录像回放等信息是否正常7视频切换管理服务器查看视频切换管理服务器设置等是否正常8网管服务器查看指示灯是否正常。指示灯亮为正常。9网管终端查看历史数据，分析报警信息。提交与上述定期维护项目月报告，提交电视监视系统维护报告包含有安全、与维护有关的困难、出现的故障性质及修复行动、完全响应时间及完全修复时间、维护人员安排、检测数据、故障分析及解决办法。结论CCTV（综合监控系统）是整个地铁通信系统中很重要的一部分，它是维持地铁交通正常运行、确保其安全性的关键手段。对于地铁运营部门来说，综合监控系统可以在防灾救灾的时候给控制中心的人半圆、调度员及列车驾驶员提供重要信息。也可以凭借该系统来实现对各种意外伤亡时间、乘客纠纷以及违法等提供图像信息。而在系统的维护上，CCTV系统相对较为简单，大多数操作只需在网管进行操作就可，硬件故障也很好解决，整个综合监控系统中四画面分割器是最容易出现故障的部分，但随着科技的发展，这一问题也即将得到解决。现在地铁中的CCTV系统不断的在更新，包括视频图像的清晰度越来越高，地铁作为人流量巨大的公共交通场所，也可及与公安联合添加进入天眼人脸识别系统，让罪犯无处遁形。综合监控系统还有很大的发展空间，来让地铁运行变得更加安全。作为地铁通信系统的一名员工，我们要结合实际，不断学习并突破，为促进地铁通信的发展尽一份力，为我国的地铁事业尽一份力。致谢时间匆匆，三年时间只剩下最后的小尾巴，论文就是我们三年学习的最终成果，经过两个月的努力，在我的论文指导老师邓老师的指导下，终于完成了。在这里我非常感谢邓老师在这两个月以来对我的帮助与指导，为我解惑，从论文的定题到初稿再到现在的定稿，不辞辛苦的帮助我，她不仅仅是教我知识的老师，更是为我们指引方向的明灯。同时，我也要感谢本论文所引用的各位学者的专著，如果没有这些学者的研究成果的启发和帮助，我将无法完成本篇论文的最终写作。在这论文即将完成之际，我的心情十分激动，毕竟，从开始进入课题到最终论文得以完成，有无数可敬的朋友给了我帮助，在这里，也同样请接受我真诚的感谢！最后，再次对那些在论文完成过程中，关心、帮助我的同学和朋友们表示衷心地感谢！参考文献杭港地铁有限公司通信系统资料来源：杭港地铁2018年轨道交通视频监控系统体系结构分析作者：张玉荣 来源：知网视频监控系统在轨道交通行业的应用作者：赵延帅 来源：中国新通信2014年30