资源描述
跨 xx 、 xx 镇 xx 乡排洪槽钢便桥专项施工方案1. 工程概况xx 特大桥( DK115+960-DK132)+ 施工便道需经过 xx 和 xx 镇与 xx 乡的排洪槽,需要设置便桥。在DKxx+xx跨xx处设置一处便桥,长度42m宽度5m在DKxx+xxx 跨xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥长度21m宽度5n。跨xx便桥全长42米,净宽5米,跨径2-21m。该便桥两头桥台为C30 钢筋混凝土,中间桥墩采用3根直径,桩长5询勺人工挖孔桩,桩顶上 设置7*2*钢筋混凝基础,在基础上预埋20mr钢板,然后安装直径 630*10单排钢管桩,呈 1*3排列,横向2米+2米,;上部为八排单层上 下加强上承式贝雷结构,断面呈米 +米+米+米+米+米排列;贝雷弦杆 上横向放置 12#工字钢然后在上面铺设钢板,便桥两侧焊接直径 48毫 米钢管护栏。xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥,便桥全长21米,净宽5米,跨 径为1-21m。该桥两头桥台为钢筋混凝土基础,锥体护坡采用沙袋挡 护,防止流水冲刷桥台。上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构, 断面呈米 +米+米+米+米+米排列;贝雷弦杆上横向放置 14#工字钢然后 在上面铺设钢板,便桥两侧焊接直径 48毫米钢管护栏。钢桥设计有效荷载150T,限速15KM/h,便桥使用时间为2年。2 施工队伍部署和任务分工该便桥计划采用 2 支施工队伍施工, 分别为桥台基础施工队、 桥面施工队。桥台基础施工小组主要负责便桥基础及桥台身施工; 桥面施工小 组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。3 施工安全、质量控制重点、难点施工难点是: 在桥墩基础施工前要及时水利部门联系, 办理相关 施工手续。安全控制重点是: 纵梁为整体组装完成后吊装, 吊装时候要注意 起重机吊装安全,吊装过程中纵梁两端安装缆绳,下端人工拉拽,保 证纵梁平稳落梁。质量控制重点是: 墩台身的轴线必须在同一条线上, 桥台顶面标 高及顶面预埋钢板表面应控制一致, 梁体部位的各连接螺栓必须安装 牢固。4 专项方案总体概况编制依据1、装备式公路钢桥多用途使用手册 ;2、钢结构设计规范 GB50017-2003;3、路桥施工计算手册 ;4、公路桥梁施工技术规范 ( JTJ041-2004);5、公路桥涵地基与基础设计规范 ( JTJ024-85);6、装备式公路钢桥设计制造标准 JT/T728-20087、其他相关规范手册专项方案总体概况便桥上部结构设计1、设计桥面宽,允许荷载150T以下车辆单向通行。2、 设计梁体结构为三排单层下加强上乘式,用45、90、45支撑 架连为一体,呈+非列。3、横梁为2根双拼140a工字钢,横梁与纵梁使用6只骑马螺栓 固定。4、贝雷弦杆上横向放置12#工字钢间距,工字钢上铺设7000mm x 1500mmx 20mm标准桥面板,钢板端头采用5毫米钢板焊接。5、防护栏杆采用48伽钢管焊接。2-1便桥横断面图便桥下部结构设计1、便桥中间墩基础设计为3根直径,桩长5m的人工挖孔桩,桩上为C30混凝土基础,承台在河床以下埋深不小于 1m承台上下 层各预留5cm保护层安设16钢筋网片,护面筋安设12钢筋,间距25cm (详细布置见图2-2)2-2基础钢筋布置图2、便桥桥台采用C30混凝土桥台,其尺寸为7m 2m2490X3880mm40000? kg3575mm+1350mm前轮荷载总重:P仁6t,后轮荷载总重:P2=34t。2、50t?履带吊50t?履带吊,参考三一重工?SCC500E?履带起重机,自重为?50t,栈桥 上作业时起吊15T,履带吊接触面积为?24650X760mm2。3、南车TR400旋挖钻机整备质量130t9500X3900X3400mm 履带接触面积为?2 5600X000mm2。便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载 q,及车辆荷载P两部分组成,其中车辆整车外形尺寸(长X宽辭)荷载为主要荷载。如下图2:q根据设计,便桥单跨最大跨度为 21米,旋挖钻机在钢桥行走,总重 量按150吨计算,履带接触面积为?2 5600Xl000mm2。过桥时只考虑两侧 履带重量作用在单跨上 150吨,单侧履带轮压力为 1500/2= 750KN。考虑到集中力与荷载布置的差异偏荷载及冲击,系数采用。车辆荷载如下图3:、下部基础承载力计算(桥台的压力应该随车载位置变化,车载位置在桥 台附近时桥台压力最大。)将桥梁简化为简支梁桥,三个支撑点从最左开始分别记为1,2,3,利用midas 软件计算分析,主要考虑自重荷载和移动荷载组合。自重荷载按均布荷载计算, 大小为21kN/m;南车TR400旋挖钻机总重量按150T计算,履带长度为5600mm, 车辆荷载等效为大小为m的均布移动荷载。在模型中,车辆荷载从桥端(0m处) 开始像跨中(21m处)移动,结果发现车辆荷载在桥端时桥台反力最大,当车辆 荷载移动到跨中(21m处)时,桥墩反力最大。计算结果如表:表1计算结果车载位置反力(KN)桥端1/4跨距跨中F1F2F3图2车载位于桥端时计算结果图lurzDJixja . 4 mOFlr OR,CH-fcMORWCTJ O* PK31O席提辜-I R童 JFZd trm-vacksi玄 MRViflv iFJa L-fl-M-K -CiClWUC I .Mn i 1x &- z: r国 1,51110 84広C图3车载位于跨中时计算结果图根据计算结果,两端桥台反力最大是在车辆刚好位于桥台处时, 桥台承受最 大压力为。中间桥墩最大反力是在车辆荷载刚好位于桥墩处时, 桥墩承受最大压 力为。1、桥台:桥台自重约45吨,桥台最大压力=45X 10+=。便桥桥台位于河堤上,河堤为人工夯实土,轻型触探检测容许承载力均大于200kPa,按容许承载力至少200kPa计算,桥台地基承载力为 7X 2X 200=2800 KN桥台最大压力。2、桥墩:墩柱采用Q235螺旋钢管桩,规格为 630mm,壁厚10mm,设计桩长5 m。 单根钢管桩自身承载力为X 630X 10X 215/1000=4253KN单根钢管桩最大 压力 3=。3、下沉柱:下沉柱浇筑长度5m,直径1m,呈1*3排列,单个截面面积,现场浇筑凝固 后强度接近 C30, 30MpaX =23550KN桥墩最大压力+45X 10KN=4351KN。所以 下沉柱满足要求。4、钢管桩稳定性验算钢管的惯性矩 I=92615cm4钢管截面 A=195cm2回转半径 r=(I/A )1/2=入二500/=,其长细比小于主要的受压构件容许长细比150,稳定性满足施工要求。查实用土木手册钢结构计算各有关数值表知:钢管稳定系数=(T =P/ A=399kN/(X 195cm2)= t =145MPa 满足要求。注:上式中 P 为竖向荷载, A 为钢管截面面积。、上部结构强度计算1 、桥面桥面为X 7m钢板,每块标准桥面板骨架为横向 7根12工字钢,中心间距 236 毫米,端头采用 5 毫米钢板焊接,见图 4:Hyo100z -i一It I I T 昌 23623623623623623641ft III 11” 1钢桥面板下布置着跨径米的横向12#工字钢分配梁,桥面板厚度 8毫米。由 于桥面板受汽车车轮压力,履带轮着地面为米 *1米,分配梁净尺寸跨是米(米 米=米),履带轮纵向着地米,大于分配梁跨径,桥面板受力全部在24根分配梁上,所以8毫米花纹钢板不作弯矩和剪力检算。2、12#工字钢计算 横梁截面参数:分配梁采用112#工字钢,单根梁截面参数:截面面积 A= cm2,抗拉截面系数 W= cm3。 横梁受力计算:12#横向分配梁下布置着纵向八排单层贝雷主梁,主梁断面间距米 +米+米 +米+米+米+米排列,横向12#工字钢分配梁最大跨径为中心米, 实际净跨米,这 样,汽车在最不利因素情况下,车轮单轴单侧受力在贝雷梁米跨中,12#单根工字钢受力P=1500/2/24= KN计算图示如下图5.图5桥面横向分配梁图示计算时所受车辆荷载考虑集中荷载计算跨径L=;Mmax= = x 103/= o =215 MPat =N/A= xx 103/ x 10-4)= 1174+10238=是安全的。X 8X =1765KN 224+975=1199KN是安全的。 绕度验算f1=5 X Q恒 X L4/384ELn=5X 21 X 214/(384 X 2100X 577434 X 8)=f2=Q 活 X L3/48Eln=1500 X 213/(48 X 2100X 577434 X 8)=Fmax=f1+f2= Fmax计算是安全的。结论:由21米跨采用8排单层上下加强通过计算可以满足最大150T旋挖钻机通行
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