贝雷梁钢便桥

跨 xx 、 xx 镇 xx 乡排洪槽钢便桥专项施工方案1. 工程概况xx 特大桥( DK115+960-DK132)+ 施工便道需经过 xx 和 xx 镇与 xx 乡的排洪槽，需要设置便桥。在DKxx+xx跨xx处设置一处便桥，长度42m宽度5m在DKxx+xxx 跨xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥长度21m宽度5n。跨xx便桥全长42米，净宽5米,跨径2-21m。该便桥两头桥台为C30 钢筋混凝土，中间桥墩采用3根直径，桩长5询勺人工挖孔桩，桩顶上 设置7*2*钢筋混凝基础，在基础上预埋20mr钢板，然后安装直径 630*10单排钢管桩，呈 1*3排列，横向2米+2米，；上部为八排单层上 下加强上承式贝雷结构，断面呈米 +米+米+米+米+米排列；贝雷弦杆 上横向放置 12#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径 48毫 米钢管护栏。xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥，便桥全长21米，净宽5米，跨 径为1-21m。该桥两头桥台为钢筋混凝土基础，锥体护坡采用沙袋挡 护，防止流水冲刷桥台。上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构， 断面呈米 +米+米+米+米+米排列；贝雷弦杆上横向放置 14#工字钢然后 在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径 48毫米钢管护栏。钢桥设计有效荷载150T,限速15KM/h,便桥使用时间为2年。2 施工队伍部署和任务分工该便桥计划采用 2 支施工队伍施工， 分别为桥台基础施工队、 桥面施工队。桥台基础施工小组主要负责便桥基础及桥台身施工； 桥面施工小 组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。3 施工安全、质量控制重点、难点施工难点是： 在桥墩基础施工前要及时水利部门联系， 办理相关 施工手续。安全控制重点是： 纵梁为整体组装完成后吊装， 吊装时候要注意 起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽，保 证纵梁平稳落梁。质量控制重点是： 墩台身的轴线必须在同一条线上， 桥台顶面标 高及顶面预埋钢板表面应控制一致， 梁体部位的各连接螺栓必须安装 牢固。4 专项方案总体概况编制依据1、装备式公路钢桥多用途使用手册 ；2、钢结构设计规范 GB50017-2003；3、路桥施工计算手册 ；4、公路桥梁施工技术规范 ( JTJ041-2004)；5、公路桥涵地基与基础设计规范 ( JTJ024-85)；6、装备式公路钢桥设计制造标准 JT/T728-20087、其他相关规范手册专项方案总体概况便桥上部结构设计1、设计桥面宽，允许荷载150T以下车辆单向通行。2、 设计梁体结构为三排单层下加强上乘式，用45、90、45支撑 架连为一体，呈+非列。3、横梁为2根双拼140a工字钢，横梁与纵梁使用6只骑马螺栓 固定。4、贝雷弦杆上横向放置12#工字钢间距，工字钢上铺设7000mm x 1500mmx 20mm标准桥面板，钢板端头采用5毫米钢板焊接。5、防护栏杆采用48伽钢管焊接。2-1便桥横断面图便桥下部结构设计1、便桥中间墩基础设计为3根直径，桩长5m的人工挖孔桩,桩上为C30混凝土基础，承台在河床以下埋深不小于 1m承台上下 层各预留5cm保护层安设16钢筋网片，护面筋安设12钢筋，间距25cm （详细布置见图2-2）2-2基础钢筋布置图2、便桥桥台采用C30混凝土桥台，其尺寸为7m 2m2490X3880mm40000? kg3575mm+1350mm前轮荷载总重：P仁6t,后轮荷载总重：P2=34t。2、50t?履带吊50t?履带吊，参考三一重工？SCC500E?履带起重机，自重为？50t，栈桥 上作业时起吊15T，履带吊接触面积为?24650X760mm2。3、南车TR400旋挖钻机整备质量130t9500X3900X3400mm 履带接触面积为？2 5600X000mm2。便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载 q,及车辆荷载P两部分组成，其中车辆整车外形尺寸（长X宽辭）荷载为主要荷载。如下图2:q根据设计，便桥单跨最大跨度为 21米，旋挖钻机在钢桥行走，总重 量按150吨计算，履带接触面积为？2 5600Xl000mm2。过桥时只考虑两侧 履带重量作用在单跨上 150吨，单侧履带轮压力为 1500/2= 750KN。考虑到集中力与荷载布置的差异偏荷载及冲击，系数采用。车辆荷载如下图3:、下部基础承载力计算（桥台的压力应该随车载位置变化，车载位置在桥 台附近时桥台压力最大。）将桥梁简化为简支梁桥，三个支撑点从最左开始分别记为1,2,3，利用midas 软件计算分析，主要考虑自重荷载和移动荷载组合。自重荷载按均布荷载计算， 大小为21kN/m;南车TR400旋挖钻机总重量按150T计算，履带长度为5600mm， 车辆荷载等效为大小为m的均布移动荷载。在模型中，车辆荷载从桥端（0m处） 开始像跨中（21m处）移动，结果发现车辆荷载在桥端时桥台反力最大，当车辆 荷载移动到跨中（21m处）时，桥墩反力最大。计算结果如表：表1计算结果车载位置反力(KN)桥端1/4跨距跨中F1F2F3图2车载位于桥端时计算结果图lurzDJixja . 4 mOFlr OR,CH-fcMORWCTJ O* PK31O席提辜-I R童 JFZd trm-vacksi玄 MRViflv iFJa L-fl-M-K -CiClWUC I .Mn i 1x &- z： r国 1,51110 84広C图3车载位于跨中时计算结果图根据计算结果，两端桥台反力最大是在车辆刚好位于桥台处时， 桥台承受最 大压力为。中间桥墩最大反力是在车辆荷载刚好位于桥墩处时， 桥墩承受最大压 力为。1、桥台:桥台自重约45吨，桥台最大压力=45X 10+=。便桥桥台位于河堤上，河堤为人工夯实土，轻型触探检测容许承载力均大于200kPa,按容许承载力至少200kPa计算，桥台地基承载力为 7X 2X 200=2800 KN桥台最大压力。2、桥墩：墩柱采用Q235螺旋钢管桩，规格为 630mm,壁厚10mm,设计桩长5 m。 单根钢管桩自身承载力为X 630X 10X 215/1000=4253KN单根钢管桩最大 压力 3=。3、下沉柱：下沉柱浇筑长度5m,直径1m,呈1*3排列，单个截面面积，现场浇筑凝固 后强度接近 C30, 30MpaX =23550KN桥墩最大压力+45X 10KN=4351KN。所以 下沉柱满足要求。4、钢管桩稳定性验算钢管的惯性矩 I=92615cm4钢管截面 A=195cm2回转半径 r=（I/A ）1/2=入二500/=，其长细比小于主要的受压构件容许长细比150,稳定性满足施工要求。查实用土木手册钢结构计算各有关数值表知：钢管稳定系数=（T =P/ A=399kN/（X 195cm2）= t =145MPa 满足要求。注：上式中 P 为竖向荷载， A 为钢管截面面积。、上部结构强度计算1 、桥面桥面为X 7m钢板，每块标准桥面板骨架为横向 7根12工字钢，中心间距 236 毫米，端头采用 5 毫米钢板焊接，见图 4：Hyo100z -i一It I I T 昌 23623623623623623641ft III 11” 1钢桥面板下布置着跨径米的横向12#工字钢分配梁，桥面板厚度 8毫米。由 于桥面板受汽车车轮压力，履带轮着地面为米 *1米，分配梁净尺寸跨是米（米 米=米），履带轮纵向着地米，大于分配梁跨径，桥面板受力全部在24根分配梁上，所以8毫米花纹钢板不作弯矩和剪力检算。2、12#工字钢计算 横梁截面参数：分配梁采用112#工字钢，单根梁截面参数：截面面积 A= cm2，抗拉截面系数 W= cm3。 横梁受力计算：12#横向分配梁下布置着纵向八排单层贝雷主梁，主梁断面间距米 +米+米 +米+米+米+米排列，横向12#工字钢分配梁最大跨径为中心米， 实际净跨米，这 样，汽车在最不利因素情况下，车轮单轴单侧受力在贝雷梁米跨中，12#单根工字钢受力P=1500/2/24= KN计算图示如下图5.图5桥面横向分配梁图示计算时所受车辆荷载考虑集中荷载计算跨径L=;Mmax= = x 103/= o =215 MPat =N/A= xx 103/ x 10-4）= 1174+10238=是安全的。X 8X =1765KN 224+975=1199KN是安全的。 绕度验算f1=5 X Q恒 X L4/384ELn=5X 21 X 214/(384 X 2100X 577434 X 8)=f2=Q 活 X L3/48Eln=1500 X 213/(48 X 2100X 577434 X 8)=Fmax=f1+f2= Fmax计算是安全的。结论：由21米跨采用8排单层上下加强通过计算可以满足最大150T旋挖钻机通行