城市轨道交通号线三期主体工程二工区施工方案范本

中铁二局工程有限公司深圳市城市轨道交通4号线3期主体工程4302标二工区施工组织设计中铁二局深圳市城市轨道交通4号线三期主体工程4302标二工区项目经理部2016年10月-2-中铁二局工程有限公司深圳市城市轨道交通4号线三期主体工程4302标二工区施工组织设计 编制： 审 核： 审 批： 中铁二局工程有限公司深圳市城市轨道交通4号线三期主体工程4302标二工区二一六年十月目录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3采用的主要标准和规范12工程概况32.1工程位置32.2设计概况42.2.1观澜湖站设计概况42.2.1.1工程概况42.2.2牛湖站设计概况82.3主要工程数量122.4工程地质和水文地质142.4.1工程地质情况142.4.2水文地质152.5周边环境及管线152.5.1观澜湖站152.5.2牛湖站163工程特点及重、难点分析及对策173.1工程特点173.2工程重难点分析及其对策措施183.2.1前期工程管理是本工程的重难点183.2.2牛湖站施工是本工程的重点213.2.3精心策划、科学组织，确保关键工期是本工程重点234施工总体部署244.1组织机构及劳务方式244.1.1组织机构244.1.2施工队伍274.1.3总体施工程序及安排274.2施工总体目标294.2.1工期目标294.2.2安全目标294.2.3质量目标294.2.4文明施工及环境卫生目标304.2.5职业健康目标304.2.6节能减排目标305.主要工程施工方案、方法及技术措施305.1交通疏解施工方案305.1.1施工程序305.1.2施工方法335.1.3阶段性交通疏解措施495.1.4安全文明保证措施545.2主要管线迁改方案555.2.1 施工程序555.2.2 施工方法715.2.3 施工进度安排865.2.4 工程质量、安全、进度的措施876.主要资源配置计划906.1劳动力组织计划906.2主要机械设备配置计划906.3主要物资供应计划937.施工现场平面布置937.1施工平面布置原则937.2临时工程设施布置说明947.2.1临时供水、供电947.2.2混凝土供应947.2.3弃土场947.2.4其它临时设施958.进度控制管理958.1组织保证措施958.2管理保证措施968.3技术保证措施968.4资源保证措施978.5特殊季节施工安排及防护措施988.5.1雨季施工措施988.5.2高温季节施工措施999.质量管理999.1质量管理体系999.2创优规划1009.3 特殊过程和关键工序及其控制措施1019.3.1质量保证制度1019.3.2质量保证措施1029.3.3隐蔽工程、关键工序及特殊过程质量检查程序1039.4 工程质量保证措施1039.4.1施工准备质量保证措施1039.4.2管道工程常见质量问题及保证措施1059.4.3管道安装质量保证措施1119.4.4顶管工程质量保证措施1129.4.5混凝土质量保证措施1209.4.6钢筋工程质量保证措施1219.4.7预埋件、预留孔洞质量保证措施1219.4.8基坑降水施工质量保证措施1229.4.9土方开挖施工质量保证措施1239.4.10检测试验质量保证措施12310.职业健康安全管理12410.1职业健康安全方针12410.1.1执行公司管理方针12410.1.2管理方针内涵12510.1.3项目部职业健康安全管理目标12510.2职业健康安全管理机构12510.3职业健康安全管理职能分配表12610.4职业健康安全管理职责12710.5职业健康安全保证措施13010.5.1脚手架施工安全保证措施13010.5.2 模板工程施工安全保证措施13011.5.3 砼工程施工安全保证措施13010.5.4 材料提升与设备施工安全保证措施13110.5.5 基坑围护支撑施工安全保证措施13110.5.6 基坑开挖施工安全保证措施13110.5.7 交通安全技术措施13210.5.8 施工现场安全技术措施13210.5.9 施工用电安全技术措施13310.5.10 施工机械安全技术措施13410.5.11 钻孔桩基础安全技术措施13410.5.12 现场防火及消防安全技术措施13410.5.13 易燃易爆物品安全技术措施13410.5.14 抗洪、抗风安全技术措施13510.5.15 防洪措施13611.5.16 钢筋笼吊装安全技术措施13611环境保护管理13811.1 环境保护体系13811.1.1环境保护方针及目标13911.1.2 环境保护体系13911.2 重大环境因素识别及措施14111.2.1重大环境因素识别14111.2.2重大环境因素预防及控制措施14211.3 主要环境影响的控制保证措施14511.3.1施工准备阶段14611.3.2施工阶段14711.3.3环境保护管理具体措施14711.3.4水土保持措施14911.3.5防止噪音污染措施14911.3.6地表植被的保护14911.3.7生产生活垃圾处理及油料管理14911.3.8生态环境保护措施14911.3.9文物保护措施15012.文明施工措施15012.1建立项目部经理责任制15012.2 封闭管理15112.3 总平面布置15112.4 办公、生活设施15212.5 现场防火15212.6 卫生管理15212.7 粉尘、噪音管理15313 节能减排措施15313.1 节能措施15313.2 减排措施15414 应急救援措施15414.1 成立应急救援组织机构15514.2 应急救援小组职责及联系方式15514.3 应急救援物资储备15614.4 应急救援措施15714.5 应急预案15714.5.1 坍塌事故应急预案15714.5.2 物体打击及高空坠落事故应急预案15914.5.3 火灾事故应急预案15914.5.4 触电事故应急预案16114.5.5 防台、防汛应急预案16114.5.6 流行病应急救护16114.6 应急救援预案演习16215.附图1629中铁二局股份有限公司 深圳市城市轨道交通4号线三期主体工程4302标二工区施工组织设计施工组织设计1编制说明1.1编制依据1、国家及深圳市有关地下工程施工的法律、法规；2、现行有效的国家及深圳市有关地下工程设计、施工规范和规程等；3、深圳地铁4号线4302标二工区工程招标文件、补充文件和施工图纸；4、中铁建投深圳地铁4号线4302标工期策划方案；5、施工调查报告。1.2编制原则1、满足业主对总工期的要求和节点工期的要求；2、确保工程自身安全为前提，同时在确保沿线管线路和邻近建筑物安全的条件下，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施；3、工程质量达优良标准，争创深圳市优质结构工程奖；4、采用监控系统和信息反馈系统指导施工；5、严格执行深圳市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象；6、采用新技术、新工艺、新材料、新设备组织工程施工。1.3采用的主要标准和规范城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）地铁设计规范（GB50157-2013）铁路线路设计规范GB 50090-2006铁路车站及枢纽设计规范GB 50091-2006混凝土结构设计规范（GB50010-2010）混凝土结构耐久性设计规范（GB50476-2008）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）钢结构设计规范（GB50017-2003）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）构筑物抗震设计规范（GB50191-2012）建筑工程抗震设防分类标准（GB50223-2008）水工混凝土结构设计规范SL 1912008地铁限界标准（CJJ 96-2003 ）建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）人民防空工程设计规范（GB 50225-2005）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）建筑与市政降水工程技术规范（GJGJ/T111-98）铁路隧道设计规范（TB10003-2005）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB101082002）铁路隧道辅助坑道技术规范（TB1010995）水工隧洞设计规范（SL279-2002）人民防空工程设计防火规范（GB50098-2009）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）地下防水工程质量验收规范（GB502082011）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）建筑基坑支护技术规范（JGJ120-2012）广东省建筑地基基础设计规范（DBJ15-31-2003）深圳市基坑支护技术规范（SJG05-2011）深圳地区地基处理技术规范（SJG04-96）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）建筑设计防火规范（GB50016-2015）防火门（GB12955-2008）无障碍设计规范（GB50763-2012）建筑玻璃应用技术规程（JGJ113-2009）2工程概况2.1工程位置深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程位于龙华新区范围内，线路总体呈南北向，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站。正线全长10.785km，全线设8站8区间及1个停车场。本标段为4号线三期工程的4302标段，从松元公园站引出，沿高尔夫大道敷设，终点止于牛湖站，正线全长约3.1km，出入线全长1.462km。工程包含2站2区间、出入线、停车场及配套工程（松元公园站观澜湖站区间、观澜湖站、观澜湖站牛湖站区间、牛湖站、出入线、观澜停车场），观澜停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。4302标段观澜停车场地处龙华新区观澜街道松元厦社区范围内，观景路与观平路路口东侧200m，石马径水库西侧，总用地为14.5万m2。预留上盖物业开发，盖体总面积93461.6m2。停车场内共设9个建筑单体，其中综合楼地下1层、地上6层，建筑面积10734m2，位于盖外，其它8个单体全部位于盖下。二工区施工内容：观澜湖站、牛湖站范围内有给水管道安装改迁、雨水管道安装改迁、污水管道安装改迁、电力管道安装改迁、燃气管道安装改迁、通信管道安装改迁、疏解道路、交通标志、交通信号改迁等；观牛区间、松观区间范围内有给水管道安装改迁、雨水管道安装改迁、污水管道安装改迁等；线路平面示意见图2.1-1。总平面布置图详见：深圳市城市轨道交通4号线三期主体工程4302标二工区总平面布置图图2.1-1 工程地理位置示意图2.2设计概况2.2.1观澜湖站设计概况2.2.1.1工程概况观澜湖站位于高尔夫大道观澜湖新城购物中心路段下，站点呈东西向布置。车站北侧为观澜湖新城购物中心，南侧为观澜湖高尔夫球练习场、生态体育公园，东至观澜湖大道，西至观澜湖新城酒店。本站场地原始地貌为高尔夫大道段沿线主要以工业用地为主。岩性较复杂，地下水位较高，场地土类型为中软土岩石，根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB 503071999）表3.0.9判定为中等复杂场地。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘土、坡积粉质粘土、残积砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深3.606.80m，水位高程10.9416.34m。地下水对钢筋混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。车站主体基坑围护结构型式采用1000mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系；本站共设四个出入口，均采用明挖法施工；风亭均采用明挖法施工。2.2.1.2现状地下管线概况1、给水现状高尔夫大道北侧人行道下有二条给水管DN400和DN300，埋深1.301.60m，均跨越车站主体上方；高尔夫大道南侧人行道下有一条给水管DN300，跨越车站主体上方；高尔夫大道道路中间绿化带下有一条DN100给水管也横穿站点；另外，观澜湖高尔夫球练习场广场前DN300给水管与出入口、风亭组冲突。2、雨水现状高尔夫大道北侧人行道下有一条雨水管D600，埋深3.0m的混凝土雨水管，横穿站点；高尔夫大道南侧人行道下有一条给水管D600，也跨越车站主体上方；另外，观澜湖高尔夫球练习场广场前DN300雨水管与出入口、风亭组冲突。3、污水现状高尔夫大道南北二侧各有一条D400和D1200污水管，横穿站点排入高尔夫大道的d1200污水主管，埋深约68米；均与车站主体、风亭冲突。4、燃气现状高尔夫大道南北二侧各有一条DN200和DN160高压燃气管线，跨越车站主体上方。现状高尔夫大道南侧有一条次高压燃气管线穿越观澜湖站及牛湖站。5、电力现状高尔夫大道北侧有两条10KV和15KV电缆，跨越车站出入口上方。现状高尔夫大道有两条现状电缆横穿车站主体结构。6、通讯观澜湖站主体站位及附属结构范围内，高尔夫大道南北两侧人行道下有7路通信管道，道路北侧2路通信管道分别为：中国电信通信管道，管群规模为6孔；中国移动通信管道，管群规模为4孔。南侧5路为市政通信管道，管群规模为24孔；中国电信通信管道，管群规模为6孔。海川达通信管道，管群规模为6孔；中国移动通信管道，管群规模为4孔；中国联通通信管道，管群规模为3孔。横跨车站主体有1路通信管道分别为： 6孔。以上通信管道与车站南北两侧出口位置及风亭位置冲突，同时位于主体结构开挖范围，因此需进行施工期间临时迁改及部分位置永久迁改。7、路灯 观澜湖站受第一阶段主体施工围挡影响，高尔夫大道部分路段现状路灯需迁移及其管线需拆除。 高尔夫大道受影响的现状路灯为12米高的高低壁，光源为LED，路灯下敷设有市政照明管线，第一阶段地铁施工时将围挡范围内的路灯拆除或迁移，位于交通疏解车行道内的路灯需迁移，其路灯基础及管线予以拆除，并在围挡和疏解道路人行道内设置迁移路灯，新建相应的路灯和敷设临时管线。2.2.1.3涉及管线改迁方案1、给水给水：第一阶段（主体实施阶段）：本阶段将两侧现状给水管道根据疏解道路全段改迁，改迁至疏解道路下；。第二阶段 本阶段保持不变。恢复阶段：按道路恢复相关管线。道路两侧均布置消火栓系统，并与地块、支路给水管道对接好。2、雨水：第一阶段（主体实施阶段）：将两侧现状雨水管道改迁向两侧迁出施工范围外。恢复阶段：结合道路恢复道路两侧的雨水管道，并与地块、支路雨水管道对接好。按新设计道路布置雨水口系统。3、污水第一阶段（主体实施阶段）：本阶段将北侧d1200污水管根据疏解道路全段改迁，管道改迁至疏解道路下。第二阶段（附属阶段）：北侧d1200污水管过出入口处临时悬吊。恢复阶段：结合道路恢复道路两侧的污水管道，并与地块、支路污水管道对接好。4、燃气次高压燃气改迁：根据设计方案由观澜湖站CR01-牛湖站CR23，管道设计五次穿越高尔夫大道，与原次高压燃气管线接驳。高压燃气改迁：第一阶段高尔夫大道南北两侧DN200/DN160燃气管线根据改迁设计方案改迁至主体结构及附属出入口施工范围外。 恢复阶段根据道路原装燃气管线恢复至原状。5、电力第一阶段：新建两条10KV电缆回路，敷设与疏解道路之下，进行加固保护；观澜湖大道新建一条10KV电缆回路穿越高尔夫大道。第二阶段：新建一条10KV电缆回路，穿越车站出入口。恢复阶段：新建15KV2回路电缆，穿越高尔夫大道。6、通讯（1）主体施工阶段迁改方案：在观澜湖站,避开出入口及风亭建设20孔、15孔、6孔管道，新建连接中国电信、中国移动、海川达、市政现状管道。管道建成后，割接各产权单位缆线至新建管道内。（2）道路恢复迁改方案：观澜湖站恢复阶段按原规模修建永久通信管道。回迁原临时管道缆线至原产权管道内。一期交通疏解施工前，临时迁移影响地铁建设、交通疏解施工的治安监控点、IC卡电话，迁移影响施工的各产权单位光、电缆交接箱。结合恢复阶段道路及车站地面出入口、风亭位置，恢复IC卡电话、监控点、及交接箱等相关通信设施。7、路灯第一阶段：沿第一阶段疏解道路与人行道敷设照明路灯，与原路灯顺接。第二阶段：沿第二阶段疏解道路与人行道敷设照明路灯，与原路灯顺接。恢复阶段：按道路原设计标准，恢复高尔夫大道两侧照明路灯。2.2.2牛湖站设计概况2.2.2.1牛湖站设计概况牛湖站位于高尔夫大道上，为4号线三期第8个车站，也是终点站，地处龙华新区观澜地区，车站沿现状高尔夫大道北向敷设，车站为地下二层岛式站台车站。本站采用明挖法施工，第一步施做车站主体结构，第二步施做车站附属结构。本站场地原始地貌为残丘台地，其被风化剥蚀、水侵蚀后形成的古夷平面，顶部平缓。地形略有起伏，岩性较简单，地下水位较高，场地土为中硬土，根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB 503071999）表3.0.9判定为中等复杂场地。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘土、坡积粉质粘土、残积砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深3.405.50m，水位高程18.1120.99m。地下水对钢筋混凝土结构具有弱腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。车站主体基坑围护结构型式采用800mm/1000mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系。2.2.2.2现状给排水管线介绍1、给水高尔夫大道南侧有现状DN400和DN200给水管，埋深1.201.50m，管道部分与主体出入口冲突。另有几根现状DN300给水管横跨车站主体。2、雨水高尔夫大道北侧有现状d800和d1000雨水管，埋深3.6m的混凝土雨水管。南侧有现状d600-800雨水管部分与车站及附属冲突。车站中间有一条10.0米宽的排水明渠需改迁。3、污水高尔夫大道北侧有600-800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水沟，高尔夫大道南侧有800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水沟。有一根d600及d800污水排污干管横跨主体，埋深约57米。4、燃气现状高尔夫大道南侧有一条次高压燃气管线穿越观澜湖站及牛湖站。5、电力牛湖站位于高尔夫大道与星湖路交叉口处，沿高尔夫大道布置，为地下站。高尔夫大道北侧有现状十一回电缆穿管敷设与车站主体结构冲突，且管位凌乱，管群多。高尔夫大道北侧有现状架空线两回，T接至用户点多。车站左端头，中部，右端头分别有三处管群跨车站主体上方分别有2回、4回、2回电缆穿管敷设。高尔夫大道南北两侧有两处设备群需要迁改。6、通讯牛湖站主体站位及附属结构范围内，高尔夫大道南北两侧人行道下有7路通信管道，道路北侧2路通信管道分别为：中国电信通信管道，管群规模为6孔；海川达通信管道；管群规模为4孔。道路南侧5路通信管道分别为：中国电信通信管道，管群规模为6孔、2孔；中国联通通信管道，管群规模为4孔；中国移动通信管道，管群规模为4孔、8孔。横跨观澜大道8路通信管道，管群规模分别为2孔、2孔、2孔、2孔、4孔、4孔、6孔、7孔。以上通信管道与车站南北两侧出口位置及风亭位置冲突，同时位于主体结构开挖范围，因此需对影响范围内通信管道永久迁改至影响范围外。7、路灯 牛湖站照明改迁包括箱涵第一阶段、第一到第七阶段及恢复阶段。牛湖站受第一阶段箱涵两端施工围挡影响，高尔夫大道部分路段现状路灯需迁移及其管线需拆除。 高尔夫大道受影响的现状路灯为10米高的高低壁，光源为LED，路灯下敷设有市政照明管线，第一阶段地铁施工时将围挡范围内的路灯拆除或迁移，位于交通疏解车行道内的路灯需迁移，其路灯基础及管线予以拆除，并在围挡和疏解道路人行道内设置迁移路灯，新建相应的路灯和敷设临时管线。2.2.2.3设计管线改迁方案1、给水主体实施阶段：本阶段将两侧现状给水管道需要根据疏解道路全段改迁，改迁至疏解道路下。恢复阶段：按道路恢复相关管线。道路两侧均布置消火栓系统，并与地块、支路给水管道对接好。2、雨水主体实施阶段：将两侧现状雨水管道改迁至疏解道路下。临时导流现状排水明渠。附属阶段：部分过出入口处雨水管临时悬吊。恢复阶段：结合道路恢复道路两侧的雨水管道，并与地块、支路雨水管道对接好。按新设计道路布置雨水口系统。本站另有一根11.5m宽的雨水明渠需临时导流，再永久回迁至地铁顶板上。3、污水主体实施阶段：本阶段将两污水管根据疏解道路全段改迁，管道改迁至疏解道路下。横跨主体的d600及d800污水排污干管临时悬吊。附属阶段：部分过出入口处污水管临时悬吊。4、燃气次高压燃气改迁：根据设计方案由观澜湖站CR01-牛湖站CR23，管道设计五次穿越高尔夫大道，与原次高压燃气管线接驳。5、电力根据主体施工方案及交通疏解方案，牛湖站电力管线改迁分为两个阶段，主体施工阶段和恢复阶段。主体施工阶段： 将高尔夫大道北侧电缆向南穿管敷设迁移出主体结构施工开挖范围至高尔夫大道南侧绕行。高尔夫大道北侧现状架空线落地，T接点较多需增加环网柜。交通疏解范围内台架变较多需要迁改。高尔夫大道北侧环网柜群往北侧迁改。南侧附属结构部分需悬吊保护施工。跨主体端头电缆分别从端头绕行，跨主体中部电缆需集中悬吊保护施工。恢复阶段： 待施工完成后将一阶段迁移至南侧的电缆新建1.31.5米电缆沟恢复至北侧新建道路人行到内。迁移高尔夫大道南侧环网柜群。恢复施工期间破除的电缆管。出入口附近新建电缆沟存在同时征地问题。6、通讯（1）主体施工阶段迁改方案：通信管线采用一次迁改方案。在牛湖站南侧范围，避开出入口及风亭建设16孔管道，在主体南侧横跨高尔夫大道处修建2处路管道，分别为12管道以及20孔管道。（2）道路恢复迁改方案：牛湖站恢复阶段按原规模修建永久通信管道。回迁原临时管道缆线至原产权管道内。一期交通疏解施工前，临时拆除影响地铁建设、交通疏解施工的治安监控点、IC卡电话，迁移影响施工的各产权单位光、电缆交接箱。结合恢复阶段道路及车站地面出入口、风亭位置，恢复IC卡电话、监控点、及交接箱等相关通信设施。7、路灯主体施工阶段：沿各个阶段疏解道路与人行道敷设照明路灯，与原路灯顺接。第二阶段：沿第二阶段疏解道路与人行道敷设照明路灯，与原路灯顺接。恢复阶段：按高尔夫大道道路改造设计标准，恢复高尔夫大道两侧照明路灯。2.3主要工程数量二工区主要工程数量见表2.3-1：表2.3-1 主要管线工程量表序号管线类型管线规格管线材质埋深(m)管线位置迁改或保护方案11给水管DN300DN400球墨铸铁1.3至1.6高尔夫大道南北两侧结构范围内向外迁改至结构外，结构范围外加固；恢复阶段回迁22给水管DN50DN100球墨铸铁1.3沿高尔夫大道中心线结构范围内管道拆除，新建DN100管顺接南侧现状给水管；恢复阶段回迁33雨水管DN500DN600-800砼3高尔夫大道北侧拆除原管线，在北侧新建D800管顺接现状管线44雨水管DN200DN300DN600-800砼3高尔夫大道南侧向南迁改至结构外顺接现状雨水管；55雨水渠250200 250250砼0.2高尔夫大道北侧改为D500管向北迁改至结构外66污水管DN1200砼57高尔夫大道北侧结构范围内向南迁改至结构外接原污水管77污水管DN400砼57高尔夫大道南侧结构范围内管道拆除；恢复阶段恢复88电缆管2回电缆BWFRP1.1高尔夫大道东西两侧改迁至车站结构东侧埋管绕行；恢复阶段回迁99电缆管15-18回，10kVBWFRP1.1横跨高尔夫大道侧改迁至车站东侧绕开结构施工范围110中压 燃气管DN160PE1.3高尔夫大道北侧向北迁改至附属结构外；恢复阶段回迁111中压 燃气管DN200PE1.3高尔夫大道南侧向南迁改至附属结构外；恢复阶段回迁112次高压燃气管D500L360钢28高尔夫大道内沿线路方向迁改至高尔夫大道两侧，钢筋砼套管保护五次横穿穿高尔夫大道。顺接原有管线表2.3-2 牛湖站现状管线迁改一览表序号管线类型管线 规格管线材质埋深(m)管线位置迁改或保护方案11给水管DN300球墨铸铁1.2万家百货北侧横穿高尔夫大道主体阶段向西迁改至疏解道路下；附属阶段回迁22给水管DN400DN200球墨铸铁1.2至1.5高尔夫大道南侧向南迁改至疏解道路下；恢复阶段回迁23给水管DN300球墨铸铁1.4高尔夫大道与福昌路丁字路口东侧横穿高尔夫大道钢管悬吊；恢复阶段回迁24雨水渠1500150010001000砼1高尔夫大道北侧明沟改D1000管迁改至疏解道路下；55雨水管DN800 DN1000砼3.6高尔夫大道北侧主体阶段向北迁改至疏解道路下；附属阶段过附属结构部分临时悬吊；恢复阶段回迁66雨水管DN600 DN800砼3.3高尔夫大道南侧主体阶段向南迁改至疏解道路下，穿高尔夫大道连通南侧迁改水管；附属阶段迁改至附属结构外；恢复阶段回迁77污水管D600砼4高尔夫大道北侧向北迁改至附属结构外；恢复阶段回迁且保留改迁管道88污水管D800砼4高尔夫大道南侧向南迁改至附属结构外；恢复阶段回迁99污水管D400砼57横穿高尔夫大道施工阶段D400管悬吊；恢复阶段新建D400管线于车站上方顺接既有管线110污水管D600D800砼57横穿高尔夫大道D600管拆除，D800管穿主体凹槽；恢复阶段埋地接既有管线111污水沟800800砼0.8高尔夫大道两侧明沟改D800管，向结构外迁改；恢复阶段新建D800管过主体顺接112电缆管DN150BWFRP1.1高尔夫大道两侧向南新建1.31.5 m电缆沟敷设迁移出主体结构施工开挖范围至高尔夫大道南侧绕行。113通信缆线PVC114PVC高尔夫大道两侧向两侧迁改出主体结构施范围2.4工程地质和水文地质2.4.1工程地质情况深圳市城市轨道交通4号线三期工程沿线所经地区的地层主要为上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）、第四系残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（53）、侏罗系（J）粉砂岩、石炭系（C）灰岩及构造碎裂岩，侏罗系地层不整合接触于石炭系地层之上。2.4.2水文地质区内的主要地表水体为观澜河及其支流（清湖水、茜坑水、横坑水、樟坑径河、牛湖水）、长坑水库和石马径水库。本标段范围内地下水对混凝土结构具微弱腐蚀性，在干湿交替和长期浸水条件下地下水对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。地表水对混凝土结构及混凝土结构中钢筋腐蚀性基本为微腐蚀。地下水位以上土对混凝土结构具微弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋的腐蚀性为微弱腐蚀性。2.5周边环境及管线2.5.1观澜湖站（1）周边建筑物观澜湖站位于观澜高尔夫商业中心门口，车站沿高尔夫大道呈东西向布置，现状道路双向6车道，宽60m。车站东侧临近牛湖坳顶新村，西侧临近松元厦中心新村，南侧为观澜湖高尔夫学院、观澜湖高尔夫球场练习场与高尔夫乡村俱乐部，北侧主要是观澜湖新城、国际高尔夫私属住区等在建住宅区。出入口与观澜新城最近距离10.5m。（2）周边管线车站范围内地下管线较为密集，主要包括燃气、电力、雨水、污水、电信等管线，比较重要的管线为508的次高压燃气管。次高压燃气管在车站施工前进行改迁，全标段总长度约 2.7 公里。2.5.2牛湖站（1）周边建筑物牛湖站位于高尔夫大道与规划俊景路交口，车站沿高尔夫大道呈东西向布置。现状道路双向4车道，宽32m。车站周边主要为商业、居住、办公用地。车站东北侧为丰盛福购物广场、万家百货、乐都休闲会所等大型商业、娱乐设施，鳌湖新村居住区；南侧为艺强工业村等工业、办公集中地。除去拆迁的房屋外，出入口与建筑物最近距离6.1m。（2）周边管线车站范围内地下管线较为密集，主要包括燃气、电力、雨水、污水、电信等管线，比较重要的管线为508的次高压燃气管。（3）牛湖水渠牛湖水渠（11.5m宽现状明渠）横跨车站，施工期间不得中断。3工程特点及重、难点分析及对策3.1工程特点本工程涉及范围大，工期紧张，是4号线三期工程各工点土建工程开工的先行条件，要求在短时间内全面、快速的推进工程，满足后续工程的进场条件。在各类（给排水、通信、电力、燃气等）管线改迁的同时，交通疏解和绿化迁移也同时进行，在施工场地、施工工序、安全文明施工以及成品保护等方面，存在较多交叉协调工作。在实施改迁过程中，由于给排水管道（尤其是大型箱涵）周边其他管线密布，需充分重视对其他管线的调查及保护，避免开挖沟槽时对其他管线造成破坏和危及其运行安全。本工程地处深圳市交通繁忙和繁华片区，尤其是高尔夫大道、牛湖站片区路窄车多、交通复杂、安全文明施工要求高，需重点加强施工围挡、施工噪音及粉尘、渣土运输等方面的现场管理，确保满足政府及业主方的要求和避免投诉事件的发生。牛湖站房屋拆迁19715平方米，交通疏解8次、改迁的管线8种，由于前期工程涉及权属单位多，协调困难。三方面区间下穿多栋建筑物、长坑水库、次高压燃气及其他市政管线，施工安全风险高。3.2工程重难点分析及其对策措施通过认真学习设计图纸，仔细踏勘现场，结合我司多年以来在类似管线改造工程的经验体会以及对深圳市地铁工程建设的深刻理解，本投标人从工程特点分析出发，找到并明确了本工程施工管理的重点、难点，据此制定了相应的施工工作重点和具体的有针对性的措施，以保证本工程在计划的工期、质量、安全文明环保及投资目标内顺利完成。3.2.1前期工程管理是本工程的重难点本工程位于高尔夫大道，道路交通流量大，地下管线复杂，交通疏解和管线改迁涉及产权单位和部门多，因此前期工程管理是本工程的重难点。（1）交通疏解项目施工管理重点分析与应对措施重点分 析观澜湖站及牛湖站均位于高尔夫大道下方，高尔夫大道观澜湖站现状道路为双向6车道，牛湖站现状道路为双向4车道。高尔夫大道属龙华新区的主干道，沿线整体高峰时段交通流量大，交通非常拥堵，路口通行缓慢，按要求，在地铁施工期间不能中断，必须执行占一换一的原则。牛湖站处道路狭窄，车道总宽32m，道路两侧民房及商铺分布密集，同时受牛湖水渠（11.5m宽现状明渠）横跨车站的影响，需采用横向分幅、纵向分段，半盖挖法施工。从车站主体到各附属结构完成，本车站共实施8次交通疏解。牛湖站道路交通现状流量牛湖站两侧房屋拆迁示意图应对措施（1）成立以代建人牵头，包括交委、交警、规划国土、城管、各区政府、街道办等组成的综合协调机构，加大交通疏解的协调力度；（2）项目部配备足够的人员配合或负责前期工程，加强与交委、交警、规划国土、城管、各区政府、街道办等组成的综合协调机构等建立起良好工作和协调关系，加快交通疏解的推进速度；（3）开工前，编制交通疏解专项施工方案，并上报监理、代建人、交委、交警等相关部门审核同意后方可实施；（4）交通疏解涉及征地拆迁，绿化迁移的工点，建议政府主管部门尽早启动相关工作，以确保疏解的可实施性；（5）加强新闻媒体的宣传力度，积极争取市民的理解和支持，为交通疏解创造条件；（6）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯；（7）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅（2）管线迁改项目施工管理重点分析与应对措施重点分析车站范围内地下管线较为密集，主要包括燃气、电力、雨水、污水、电信等管线。（1）管线改迁进度影响车站主体、附属工程施工进度508 次高压燃气管永久改迁、中压燃气管、电力、雨水、污水、电信等管线临时改迁后，才能进行车站主体施工；中压燃气管、给水管、雨水管、污水管、电力、通信电缆在主体完工回迁后，才能进行北侧附属出入口施工；（2）次高压燃气管受房屋拆迁及附属结构地连墙施工进度的制约508次高压燃气管需在北侧房屋拆迁，并完成附属结构地连墙（次高压燃气管桩梁体系影响范围）施工后，才能进行改迁。（3）次高压燃气管改迁长度长，安全风险大次高压燃气管5次横穿高尔夫大道，改迁长度2.7km；次高压燃气管采取不停气带压改迁、接驳，安全风险较大；（4）采用顶管施工及悬吊保护的管线施工安全风险较大观澜湖站埋深57m直径1.2m的污水管采取顶管法施工；牛湖站埋深57m直径0.8m的污水管、埋深4m直径直0.3m给水管、0.4m雨水管需悬吊保护应对措施（1）项目部每个工区每个管线专业配备管线改迁负责人不少于1人，管线迁改负责人与管线单位加强管线改迁的协调力度，加快管线改迁的进程；（2）开工前，编制管线迁改、悬吊保护专项施工方案，并上报监理、代建人、管线产权单位及相关部门审核同意后方可实施；（3）选择有相应资质、相应能力、重信守约，且可提供已投产的相应规模的类似工程业绩证明材料的专业分包单位；（4）协调各管线分包单位关系，管线改迁采取流水作业施工；采取措施加强对分包管理力度，加强对分包队伍的安全教育、加强施工过程中的过程控制；（5）对管线改迁的风险源进行识别，采取相应措施，并制定应急预案。（6）次高压燃气管不停输接驳时，操作区10m以内不准有易燃物品和火源，乙炔桶和氧气瓶等应放在操作区10m以外，夜间作业应采用防爆照明设备。（7）施工过程中加强对管线的监测，沉降、变形超标后及时采取相应措施3.2.2牛湖站施工是本工程的重点牛湖站工程体量大，工期紧，施工受管线改迁、交通疏解制约。加强牛湖站前期工程、主体工程、附属工程各个阶段的过程管理是本工程的重难点。项目施工管理重点分析与应对措施重点分析（1）管线改迁类型多、时间长改迁的管线包括508次高压燃气管、中压燃气管、给排水、电力、通信等多条管线。次高压燃气管采取不停气带压改迁，起、终点同时改迁，5次横穿高尔夫大道，改迁长度2.7km；因改迁后次高压燃气管横跨北侧附属出入口，故次高压燃气管改迁前，需先进行北侧附属出入口地连墙施工（次高压燃气管基础桩+梁体系影响范围），地连墙施工受北侧房屋拆迁进度影响；（2）交通疏解次数多车站所在高尔夫大道为双向4车道，道路狭窄，车流量大，采用分幅半盖挖施工；牛湖水渠（现状11m宽明渠）横跨车站，且施工期不能中断。车站施工期间箱涵倒边改迁，车站纵向倒边施工；综合主体、附属结构施工，牛湖站交通疏解多达8次。（3）工期紧招标文件要求LOA+120周达到土建竣工程度一要求（即连接通道和出入口完成），工期紧应对措施（1）项目部及工区配备足够的人员负责前期工程，主动、积极配合代建人进行征地拆迁、绿化迁移工作。（2）加强包括交委、交警、规划国，土、城管、各区政府、街道办、各管线产权单位的沟通、协调，与之建立良好工作和协调关系，加快交通疏解、管线改迁的推进速度。（3）选用交通疏解、管线改迁专业能力强，协调效率高，能够推动工程顺利进行的专业分包单位。（4）施工组织时充分考虑交通疏解、管线改迁的不及时对主体工程工期的影响，做好相应的施工组织、赶工等措施及资源投入。（5）认真组织和优化各工序，缩短工序间的衔接及工序的施工时间。（6）根据施工情况及时调整施工进度计划，实施项目动态管理。采取加大资源投入、赶工措施弥补偏差3.2.3精心策划、科学组织，确保关键工期是本工程重点本标段前期工程内容多，施工时间长，工期紧，如何精心策划、科学组织、合理调配施工资源，确保关键工期是本工程重点。项目施工管理重点分析与应对措施重点分析（1） 车站周边商业发达，市政管线众多，其中次高压燃气管改迁贯穿整个松牛区间，前期工程内容多，施工时间长；（2） 交通疏解及管线改迁等前期工程涉及权属单位多，协调难度大；应对措施（1）在施工前，对线路地质进行详细勘察，确定施工风险源大小及数量。在项目实施过程中，抓住关键工序，注重围绕重点问题精心策划、科学组织。配备具有丰富地铁施工管理经验的人员组建精干、务实、高效的项目经理部负责本标段的施工管理。针对科学馆站前期工程复杂、工期紧张，项目部成立的征拆协调部要紧跟前期设计及施工，根据现场实际情况深化、优化前期工程方案设计，尽量减少倒边次数，同时协助前期单位施工，尽早为主体结构施工创造条件；（2）项目部安排协调工作经验丰富的项目书记负责对外协调工作，在代建人领导下加强包括交委、交警、规划国，土、城管、各区政府、街道办、各管线产权单位的沟通、协调，与之建立良好工作和协调关系，加快交通疏解、管线改迁的推进速度；（3）编制实施性总体施工计划、分部分项施工计划和资源配置计划，动态管理；制定详细的周、月、季、年度施工计划，每周定期召开生产例会，以周保月，以月保季、以季保年，确保施工计划的兑现；（4）建立统一协调管理机构，采用周例会及不定期协调会形式对室内外各专业施工进行统筹管理；（5）交通疏解及管线改迁等前期工程涉及权属单位多，协调难度大，选用专业能力强，协调效率高，能够推动工程顺利进行的专业分包单位。施工组织应时充分考虑交通疏解、管线改迁对主体工程工期的影响，做好相应的施工组织、赶工措施及资源投入；（6）利用BIM技术实施全过程管理，在施工前对各类管线和系统设备进行碰管检查，减少返工。4施工总体部署4.1组织机构及劳务方式4.1.1组织机构根据本工区工程特点及公司的要求，组建深圳市城市轨道交通4号线4302标二工区项目部。项目部代表公司行使管理职能及履行合同的权力和义务，确保工程按期、优质、安全完成。项目部设“五部二室”即工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、综合办公室和试验室。项目部下设施工队进行施工作业。表4.1-1主要管理人员及各部门管理职责序号人员或部门管理职责1项目经理负责全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。承担工程的工程质量、安全、工期和成本控制负全责2副经理负责施工安全、质量、进度、文明施工和队伍管理，负责组织施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，组织编制年、季、月施工计划，监督计划执行。3总工程师主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。4工程技术部1.负责编制施工调查报告和项目策划书初稿。2.负责核对设计文件，建立工程数量控制台帐。3.负责编制临时工程建设方案、施工技术方案、特殊季节施工方案、挂篮设计施工专项方案和隧道超前地质预报方案等技术方案，组织交底，并监督实施。4.负责工程施工放样、复测和监控量测等测量工作，配合上级单位的控制测量和复测工作。5.负责项目计划、调度工作。编制项目年度（季度、月度、周）施工进度计划，并下达施工生产计划；编制项目年度（月度、周）报告；负责工程信息统计、工程质量信用评价管理与考核等日常管理工作，定期组织自检，发现问题及时整改。6.负责编制项目施工作业指导书、施工作业要点卡片和项目关键工序卡控表，组织交底和培训，并监督实施。7.负责变更设计业务工作，编制变更设计建议书和变更设计资料并报批。8.负责施工日志、检验批等基础技术资料记录工作，编制工程技术总结和竣工资料。9.负责建立施工技术管理基础台账。5工经部1.负责组织项目前期策划经济责任承包书签订有关事宜。2.组织劳务分包合同签订、劳务队伍考核评价，负责办理劳务分包结算和决算，并报公司审批。3.组织有关部门进行责任成本测算和分解。4.定期组织项目成本核算分析和责任成本分析。5.负责索赔策划、编制索赔推进计划、办理变更索赔。6.负责办理责任成本计价及对内、对外验工计价。7.负责项目收尾清算。8.牵头推行中国中铁工程项目成本管理信息系统。6安质环保部1.负责组织开展日常安全生产知识培训教育和新入场员工“三级教育”工作，协助组织作业人员安全技术交底工作，提出有利于生产的意见和建议。2.负责组织项目安全生产月、质量月和安全生产检查，组织定期不定期安全、质量生产检查活动。经常深入现场，及时发现并及时处理施工中存在的安全生产和工程质量问题，必要时现场给予处罚并督促整改，严重的应向项目领导报告。3.负责组织安全标准工地建设工作，参与优质工程工作，定期不定期组织检查并不断完善，总结活动经验，配合现场验收。4.负责组织、参与安全质量事故调查处理工作，对项目有关安全生产问题提出处理意见；负责项目安全质量生产事故统计、上报和归档工作。5.负责组织分析项目安全生产和质量监管工作的问题，提出意见，供领导决策。6.负责在职责范围内，确保项目质量、环境、职业健康安全管理体系的有效运行。7物机部1.负责权限内物资设备的采购与租赁，上报公司审批并接受监督。2.负责组织物资进场，并按规定程序进行验收和检验。3.负责物资仓储保管，按照物资储存条件建立标准库房、堆料场并满足各种防护要求，成品、半成品标识清晰，出入库手续齐备。4.负责物资使用管理，组织开展物资限额发料、按月盘点、月核算季分析等工作。5.负责清点剩余及废旧物资，提出处置建议方案，上报审批。6.负责对本项目物资设备供应商进行评审及考核。7.负责编制新设备安全操作规程、作业指导书，上报审批。8.负责编制大型特种设备进退场安（拆）装专项技术方案，上报审批。9.负责组织设备进退场，并按规定程序进行验收和检验。10.负责单机（车）核算。建立燃油、电力、配件消耗台账；定期开展机械使用费用成本分析；按台班产量进行考核。11.负责编制、下达9财务会计部1.负责编制项目部财务预算，严格控制非预算性支出。2.负责牵头组织项目部清收清欠管理工作，指派专人跟踪管理项目部债权债务，建立健全“双清”工作台账。3.负责组织、管理项目部资金，做好资金计划、资金集中、资金上缴、银行账户和印鉴管理等各项工作；及时发现并处理资金安全隐患，确保资金安全。4.负责整个项目税收筹划管理工作；按期完成项目部税务申报、解缴和迎检等事宜.5.负责牵头组织项目部开展经济活动分析，按月开展财务情况分析，提出改进管理的建议和措施。6.负责正确核算项目收入、成本、费用，监督、控制间接费用开支，及时做好财务决算，提供全面、有效的会计信息。7.负责收尾期间费用控制，配合做好收尾清算和施工总结管理工作。 10综合管理部1负责项目部重要文件、资料的起草、审核工作。2. 负责项目部印章管理工作。3负责综合性和领导层会议的组织、记录和会议议定事项的催办和落实工作。4负责项目形象策划、设计和实施，负责对外宣传。5负责项目文化建设，包括阶段主题文化活动的策划与宣传，文体等活动的组织与监督落实。6负责公共关系建立与维护以及对外关系协调。负责组织和接待相关单位包括上级单位的来访，负责与新闻媒体的接触，负责组织并协调项目部的公关危机处理。7负责项目部办公用品的采购、发放和管理，负责办公、生活所需固定资产的采购与管理工作。8负责安全保卫、保密和综合档案管理工作。9负责项目部所有培训的组织管理工作。10负责临时用地合同，租车 、租房合同等其他类合同的管理。11负责管服人员工资、办公费、招待费管理。12负责项目部的公务用车、宿舍、食堂及司厨人员等后勤服务管理工作。 11试验室负责钢筋原材及焊接试件的送检、砼施工质量的现场控制及试件制作、送检等。建立相关的试验台账、内业资料的编写等。4.1.2施工队伍施工生产组织方式，采用劳务分包方式和专业分包组织施工，由项目部直接管理。原则上，对于质量要求高、安全风险大和影响质量安全的重点工程，由核心层劳务企业进行分包，如盾构施工。所有进场劳务分包单位及专业分包单位均要求法人为准入证的持证人，严禁挂靠劳务队伍进入项目部施工。4.1.3总体施工程序及安排根据本工程的特点、重难点，制定本项目的总体思路为：以交通疏解和管线前期迁改工程为突破点，以招标文件