贵阳市小河区长江路二期桥梁工程施工组织设计

中铁五局（集团）有限公司 贵阳市小河区长江路二期桥梁工程施工组织设计一、编制依据、范围（一）编制依据1、贵阳市小河区长江路二期桥梁工程设计施工图2、城市桥梁工程施工质量验收规范DJG08-117-20053、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20084、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20015、公路桥涵施工技术规范(JGJ80-2011)6、铁路技术管理规程7、铁道部铁路营业线施工安全管理办法、铁办2008190号及国家的法律法规8、工程测量规范（GB500262007）9、给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）。10、建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)11、建筑施工作业安全技术规范(JGJ80-91)12、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005）13、建筑施工安全检查标准JGJ59-201114、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80199115、钢筋焊接及验收规程JBJ18084； 16、建设工程安全生产管理条例17、龙门吊安全操作规程18、架桥机安全操作规程（二）编制范围本施工组织设计编制范围为贵阳市小河区长江路二期桥梁工程设计施工图内。包括K1+440K1+828段的路基工程及K1+828K2+084段的桥梁工程。二、工程概况（一）工程概况长江路二期桥梁工程位于贵阳市小河区中东部，呈东西走向。道路起点接长江路已建二期K1+440，起点坐标为：X=2936011.1195，Y=371584.7872，道路在K1+828后经过一低洼地段，在K2+000处上跨贵昆上行线，在K2+056处上跨贵昆I线（西I线），道路终点K2+147.727接规划桐荫路左幅K3+705.576处相交。本工程范围为长江路K1+440至K2+147.727段，其中K1+440至K1+828段为路基，K1+828至 K2+147.727为桥梁，道路终点与桐荫路相交。K1+952长江路大桥在K2+000处上跨贵昆上行线，在K2+056处上跨贵昆线（西线），上跨贵昆上行线及贵昆线（西线）与大桥交角分别为122和109，桥梁位于直线段上，桥梁桥墩、台中心线与大桥轴线成120夹角。桥梁起点为K1+827，终点桩号为K2+084。桥梁全长257米，最大桥墩高为13米，最小墩高2.5米。上部结构采用830米装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥共两联；采用先简支后结构连续。分左右幅，各宽16.0米。下部为柱式桥墩，共有7个桥墩,2个桥台，基础采用钻孔灌注桩嵌岩基础。桥台均采用桩式桥台型式。（二）主要技术指标与工程数量 道路等级：城市I级主干道,计算行车速度60Km/小时 道路路面设计车限：15年 路幅宽度：K1+440K1+780段：3.5m（人行道）+10.5m（车道）+2.0m（绿化带）+10.5m（车道）+3.5m（人行道）=30.0m； K1+780K1+828段：3.5m（人行道）+12.0m（车道）+2.0m（绿化带）+12.0m（车道）+3.5m（人行道）=33.0m 路线总长：388米 最大纵坡：5.73% 最小纵坡：1.43% 路面结构：路面采用沥青混凝土路面，其结构为：上面层：5cmAC-13沥青混凝土（SBS改性沥青）下面层：7cmAC-25粗粒式密级配沥青混凝土基层：30cm厚水泥稳定碎石垫层：20cm厚级配碎石主要工程数量一览表序号项目名称单位数量备注1路基工程部分路基挖方m3513路基填方m311620路面工程m28798每层2桥梁工程部分桩基础m1680桥墩m309直径170cm预制箱梁片8030米长C50混凝土m3429215.2钢绞线t7403HRB335钢筋t669.0R25钢筋t143.1锚具套1160（三）气候类型、地质条件贵阳市小河区属亚热带季风性湿润气候。具有四季温和，雨量丰富，热量充足，日照率低，风力较弱，逆温天多的特点。全年平均气温15左右，历年年平均日照时数1277.74小时，平均年总降雨量1197-1248毫米，年相对湿度76.9%左右。（四）工程重点、难点分析及其对策1、本合同段的重、难点工程主要是：（1）4*30米+4*30米预应力混凝土连续小箱梁预制；（2）钻孔桩基础施工；2、本合同段的工程重、难点及其控制措施：（1）箱梁预制施工难点及其措施：A、箱梁顶面产生裂缝主要原因：a、内模拆除过早，砼强度未达到一定值；b、顶面钢筋保护层过薄；c、洒水养护不及时。B、为防止梁顶面产生裂缝，拟采取以下措施：a、在梁浇捣完毕后，须待砼达到设计强度的50%（即C25）时，再拆除内模，避免因砼自重而产生坍落，使梁顶面产生裂缝；b、在生产中，严格按图施工，将梁顶钢筋的保护层厚度控制在规定的范围内，不得小于20mm；c、在砼达到一定强度后（在砼面上用手稍用力按时无痕迹），便可洒水养护，且应先达到强度的先洒水，不能以一根梁最后浇筑的部份为准。（2）钻孔桩基础施工难点及其措施：A、钻进中漏浆 a、主要原因：在成孔时遇到原有的回填土时，会发生漏浆现象。 b、控制措施：先投放泥球，及时补浆，在孔内搅拌泥浆，使稠泥浆迅速充填在孔壁块石的间隙中，阻挡渗漏而保护孔壁稳定。漏失停止后，恢复正常钻进。 B、塌孔 a、主要原因：由于回填土性质松软，或旋挖钻孔不存在泥浆循环，护壁较薄，加之泥浆比重不稳定；添加泥浆的塑料管口直接对着土层冲刷。 b、控制措施：保持加大水头，防止继续塌孔，如不严重，并不继续塌孔，可恢复正常灌注，混凝土埋深尽量加大，将塌孔泥砂挤出。如塌孔严重，并仍不停止，应立即中止灌注，将导管拔出，用粘土回填，待坍塌稳定后，再商定处理方案。 C、埋管 a、主要原因：导管埋深过深，或提管过猛，导管拉断。 b、控制措施：严格控制导管埋深不得超过6.0m，导管接头螺栓事先检查是否稳妥，提升导管不能过猛。若埋管事故已发生，视情况作出处理。混凝土面距桩顶不深时，可将原护筒接长，将护筒沉入已灌注混凝土面以下，抽水、排渣，接灌混凝土。 D、钢筋笼上浮 a、主要原因：导管在提升过程中勾住钢筋笼而上浮；混凝土和易性不好，灌注中途出事故，使混凝土初凝结成硬盖，阻力增大，混凝土向上拱抬钢筋笼；钢筋笼在孔口固定不牢。 b、控制措施：放置钢筋笼时对准钻孔中心，在孔口固定好，提升导管不可过猛，灌注混凝土要抓紧时间，根据气温变化，适当调整混凝土配合比，使其具有良好的和易性、流动性。 （五）周边环境长江路二期桥梁工程位于贵阳市小河区中东部，呈东西走向。K1+952大桥在K2+000处上跨贵昆上行线，在K2+056处上跨贵昆线（西线）。本工程右侧为万科房开用地。上跨铁路具体详见下图。长江路桥梁工程上跨贵昆铁路线详图三、施工主要管理目标（一）工期目标本工程施工工期为212天，拟自2012年8月1日开工，于2013年2月28日完工。本工程主要工期安排表贵阳市小河区长江路二期桥梁工程日历天开始日期结束日期一、施工准备202012-8-12012-8-20二、桥梁工程1、0号台1至5号孔桩开挖及填芯施工（人工开挖）352012-8-212012-9-242、实验孔桩开挖402012-8-252012-10-33、预制梁场建设252012-9-12012-9-254、箱梁预制（按照1至8跨施工顺序进行预制）602012-9-262012-11-245、0 号桥台6号桩、1至7号桥墩、8号桥台孔桩开挖及填芯施工352012-10-102012-11-136、0号桥台、1至5号桥墩地系梁及8号桥台施工302012-10-252012-11-237、1至5号桥墩施工（165米）202012-11-102012-11-298、1至5号桥墩盖梁施工302012-11-202012-12-199、6、7号桥墩地系梁施工202012-11-142012-12-310、6.7号桥墩施工242012-11-262012-12-1911、6、7号桥墩盖梁施工202012-12-122012-12-3112、第1跨预制箱梁架设（利用龙门吊车架设）102012-12-12012-12-1013、第2跨预制箱梁架设（利用龙门吊车架设）102012-12-112012-12-2014、第3跨预制箱梁架设（利用龙门吊车架设）102012-12-212012-12-3015、第4跨预制箱梁架设（利用龙门吊车架设）102012-12-312013-1-916、第5跨预制箱梁架设（利用龙门吊车架设）102013-1-102013-1-1917、第6跨预制箱梁架设（利用架桥机架设）52013-1-212013-1-2518、第7跨预制箱梁架设（利用架桥机架设）52013-1-262013-1-3019、第8跨预制箱梁架设（利用架桥机架设）52013-1-312013-2-420、桥面系施工252013-1-202013-2-1321、桥面附属施工202013-2-12013-2-2022、竣工验收82013-2-212013-2-28三、路基工程1、拆除预制梁场台座及龙门吊车152012-12-12012-12-152、K1+440828段路基开挖及填筑202012-12-162013-1-43、K1+440828段路基检测12013-1-52013-1-54、K1+440828段路基路缘石基础施工122013-1-62013-1-175、K1+440828段路基路缘石施工82013-1-182013-1-256、K1+440828段人行道施工252013-1-262013-2-197、K1+440828段路基碎石层施工152013-1-262013-2-98、K1+440828段路基碎石层检测12013-2-102013-2-109、K1+440828段路基水泥稳定层施工162013-2-112013-2-2610、K1+440828段路基交验22013-2-272013-2-28后附贵阳市小河区长江路二期桥梁工程施工进度横道图。（二）质量目标质量目标达到国家规范标准，同时满足业主的相关规定，争创优质工程。见“质量管理控制框图”质量管理控制框图项目经理项目总工信息工程师质量工程师主任、工程师QC小组队长、班长质 量 要 素 控 制工程质量目标：严格按照国家有关施工及验收规范、标准进行施工和验收。本工程的质量要求为优良。争创样板工程。材料报验检测技术交底措施保证工序流程成品半成品保护工艺要求规范规程质量标准（三）安全目标严格执行国家、贵州省以及贵阳市等部门发布的有关安全生产法规、施工安全规则，实现“三无一杜绝”、“一创建”。见“安全管理控制框图”“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。安全管理控制框图项目经理项目总工、安全工程师主任、工程师队长、班长苏中学安 全 要 素 管 理任 制 度教 育 和 安 全 责落 实 三 级 安 全 安 全 行 为消 除 人 的 不 安 全 状 态消 除 人 的 不良 好 状 态及 施 工 用 电 的保 持 机 械 设 备 安全生产目标：1、 事故负伤频率控制在3以下；2、 杜绝伤亡、火灾；3、 贵阳市达标工地；4、 贵阳市安全文明工地。（四）文明施工与坏境保护目标严格执行国家、贵州省有关环境保护和文明施工的各项法律、法规和标准，以及业主对本项目的有关文明施工和环境保护的规定，制定和落实责任制，力争创建环保和文明施工样板工程。文明施工控制框图负责人：常务副经理项目总工、现场负责人项目部门负责人成员：各施工作业队、班、组长控 制 要 素文明施工目标：争创贵阳市安全文明样板工地材料机具存放施工总平面管理消防设备及防火临设用水用电生活秩序卫生管理废水废气排放噪音和淤泥控制四、项目管理机构（一）项目组织机构1、施工部署总体指导思想在本项目中将认真贯彻执行单位的质量方针，在严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉的建设指导思想下，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。2、项目施工组织机构为全面贯彻本单位的质量方针和建设指导思想，决定组建强有力的组织实施机构，成立“贵阳市小河区长江路二期桥梁工程项目经理部”，实行项目经理负责制。项目经理、技术负责人、计量支付人员、内业档案管理人员、质检、试验人员等须具备相应资质方能上岗。经理部下设六部一室，即工程部、安质部、财务部、机物部、合同成本部、综合部、试验室。组织机构图如下图所示。贵阳市小河区长江路二期桥梁工程组织机构图项目经理项目总工副经理机物部合同部本科财务部工程部工程质量施工技术合同管理成本管理计量统计财务成本资金管理机械管理机料管理试验室质量控制试验检测工程监测环境监督环境卫生安质部科综合部行办管理施工协调外部协调（二）项目管理人员一览表负责项目负责人（人数）负责内容项目经理陈长云（1）项目整体（项目经理）现场负责邓文炼（1）现场指挥、调度（项目副经理兼综合部长）技术负责赵益武（1）技术负责（项目总工兼工程部长）专职安全员张爱民（2）安全检查指导（安质部长兼安全工程师）试验负责人穆华（2）试验配合比、原材检验、现场混凝土控制（实验室主任兼质检工程师）质量负责人穆华（2）负责质量计划、质量检测合同部负责人邓少林（2）负责计量统计及成本管理（合同部长）机物部负责人张平（1）负责现场材料（机物部长）财务部负责人张漫（1）资金管理及财务成本（财务部长）现场技术及施工员徐钦衫（2）现场技术指导、检查测 量柴晓波（2）测量放样（测量主管）五、施工总体部署（一）施工准备人员、设备动员周期：项目管理人员已进场完毕，项目部驻地和工区驻地已建设完成。临建施工班组已进场，并对预制梁场进行建设。现已进场的设备有：挖掘机1台、推土机1台、压路机1台，满足前期施工生产需要；试验设备、测量仪器均已到位并完成了标定，满足施工生产需要，其它大型机械设备根据施工进度的安排陆续进场。1、临时房屋设施及段落划分a、项目经理部设在K1+900940路线左侧长约40米，占地面积1200平方米。交通、通讯、电力都比较方便。b、工区设项目经理部外侧（如图贵阳市小河区长江路二期桥梁工程施工临设平面布置图所示），租用房屋300平方米。主要负责本合同段段内的桥梁、路基、防护排水等工程的施工。2、水、电设施本合同段内用电与供电部门协商，在K1+760路基右侧靠人行道处安装400KVA变压器1台，供项目经理部、工区、预制梁场及施工现场用电。另自备250KW发电机1台，以供停电时用电之需。梁场动力线路沿路线左侧，在各主要设备位置处下线。所有线路及设备均设置可靠的接地保护。线路布置、配电盘设置均符合安全要求。施工用水采用自来水，与自来水公司协商解决。3、施工便道施工便道从长江路二期桥梁路基K1+720右侧相接，经K1+740K1+820预制梁场到K1+940左侧，临时施工便道全长共计280米，路面宽度为3.5米，同时在K1+820处及K1+880处增设长度为20米，路面宽度为7.5米的错车道。因临时施工便道修建在长江路二期桥梁工程红线范围外，基础全部为填方地段，局部地段需作换填处理。施工便道底基层采用石碴填筑，厚度为100cm；层采用碎石铺筑，厚度为20cm；路面采用C25混凝土，厚度20cm。（如图贵阳市小河区长江路二期桥梁工程施工临设平面布置图所示）第 16 页 共 129 页中铁五局（集团）有限公司 贵阳市小河区长江路二期桥梁工程施工组织设计4、材料准备1) 钢材：预制场内设置钢筋场地，场地采用C20混凝土平整硬化。钢筋必须按不同型号、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立标志牌.钢筋应堆置在库棚内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。2) 其它材料：对有特殊要求的材料库房保管。3) 试验室严把施工材料进场关， 对进场原材料严格把关，按规范要求进行抽检试验，供货厂家必须提供质量保证书并及时向监理报验。进行挂牌标识，杜绝使用未经检验合格的材料。4) 严格控制混凝土质量，对每次到场的混凝土均进行坍落度检校，确保混凝土质量满足设计要求。5) 预应力材料、锚具进场均按规定进行严格的检验，张拉设备都经过定期定量的检校，确保预应力张拉数据准确。6) 试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度，试验数据的可靠。5、技术准备预应力混凝土箱梁分项工程开工前，做好试验设备和张拉压浆设备、锚具、夹片、千斤顶等的检验标定工作，并且完成混凝土配合比的设计。编制详细的施工作业指导书，发放至各技术人员及操作人员。技术负责人对施工人员进行岗前质量标准和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。6、主要机械设备配置计划一览表序号设备名称单位规格数量备注1发电机台250KW12挖掘机台CAT32013压路机台16T14自卸汽车台25吨105旋挖钻台ZHR15026空压机台1.5m367龙门吊台75吨28架梁机台130吨19张拉设备套QY250410运梁车台160吨111钢筋切割机台GQ40A212钢筋弯曲机台GW40-1213钢筋调直机台GTJ8-16114电焊机台BX500515压浆机台SV-120C2管道压浆16插入式振动棒台ZN30Z15混凝土施工17附着式振动器台1.5KW60混凝土施工18移梁炮车台160吨119凿岩风镐台G15型20人工挖孔桩7、测量仪器一览表序号设备名称单位规格、型号数量备注1全站仪台苏州一光（RTS 632H）12水准仪台DS32001（二）工程施工部署1、桥梁工程部分施工顺序：0号桥台桩基、3、2、1号桥墩桩基5号桥墩桩基、8号桥台桩基、6、7号桥墩桩基、3、2、1号桥墩墩柱、0号桥台5号桥墩墩柱、8号桥台、6、7号桥墩墩柱4、3、2、1号桥墩盖梁5号桥墩盖梁、8号桥台帽、6、7号桥墩盖梁0号桥台预制箱梁安装后连续张拉、注浆、锚固桥面系施工桥梁工程附属工程施工竣工交验。第一联2、3、4、跨右半幅采用龙门吊直接架设。待箱梁预制全部完、桥台、墩全部施工完成后，利用架桥机架设第一联第1跨、第一联2、3、4、跨左半幅及第二联4跨箱梁。2、道路工程部分施工顺序：待箱梁预制完毕后，方能施工K1+440K1+828段路基施工。路基挖方路基填筑雨污水管系统施工路缘石基础施工路缘石安装施工级配碎石层施工水泥稳定层施工人行道施工道路工程附属施工路面施工竣工交验。（三）资源配备1、劳动力需求计划配置一栏表序号工种按工程施工阶段投入劳动力情况2012年2013年8月9月10月11月12月1月2月1电工22222222焊工34553223钳工12333214钢筋工28121212825模板工410101010526混凝土工3101515151057普工204040504020208挖机驾驶员11119压路机驾驶员111110推土机驾驶员111111龙门吊驾驶员2222212旋挖钻机驾驶员11113架桥机驾驶员1114运梁车驾驶员1111115测工222222216合计4185931029158392、劳动力需求柱状图2、主要材料及周转料计划一览表序号材料名称按工程施工进度使用情况2012年2013年8月9月10月11月12月1月2月1主要材料钢 材42T651T632T31T45T60T2商品砼400m31100m34235m35259m3395m3740m3605m33锚 具640套640套4波纹管9920m9920m4周转材料模 板60m3110m3110m3110m350m330m35脚手架管6T6T26T26T26T26T26T六、主要分部分项施工方案及施工方法（一）路基工程本合同段路基工程K1+440K1+827段，因该段路已施工完毕，现设计纵断面高程比原纵断面高程高02.27米，该路段开挖方为513立方米，填方11620立方米。考虑到本段路基K1+737.5K1+852段作为梁场，预制梁制完方能进行该段路基施工。1、路基挖方本合同段路基主要集中在K1+440K1+600段，开挖厚度为0.520米，开挖为沥青混凝土。2、路基填筑本合同段路基主要集中在K1+600K1+827段，填筑厚度为01.75米， 填筑材料采用外购石碴，填筑工程量为11498立方米。路基填筑:测量放样填料检验基底处理-分层填筑分层碾压路基修整分层检验下一层填筑。2.1、路基填筑要求A、路基压实度表填挖类别路面底面以下深度(cm)压实度(%)路基填筑上下路床08095上路堤8015093下路堤150以下90零填及路堑路床03095B、每层碾压后及时按规定的频率做压实度试验，对不合格的路段及时做补救措施，达到要求后再进行上一层的填筑。C、填方路基及路堑底面以下0-30厘米的填料最大粒径应不大于10厘米；填方路基路床底面以下30-80厘米的填料最大粒径应不大于10厘米；填方路基路床底面以下80-150厘米的填料最大粒径应不大于15厘米；填方路基路床底面150厘米以下的填料最大粒径应不大于15厘米。D、填石路基应采用不易风化的石料填筑，其填料的最大粒径不应超过层厚的2/3，分层厚度不大于50，石料强度不小于15Mpa。为保证路床填料均匀、密实、强度高，应要求填石料用于路基设计标高1.5米以下部位。3、防护工程施工防护采用分段顺序作业。上边坡防护自上往下进行施工，开挖一级防护一级。下边坡防护自下往上进行施工。4、排水工程施工本合同段排水工程项目主要是K1+440K1+827段路基段的雨、污水管施工。挖方路基段开挖至设计路基高程后，方能进行雨、污水管施工；填方段路基先填至设计路基高程后，方能进行雨、污水管施工。5、路面工程水稳基层、碎石垫层均采用拌合站集中供应混合料，摊铺机分层摊铺施工。以下主要叙述水稳基层施工方法，级配碎石垫层施工方法类同。5.1、下承层准备在施工前，对下承层检查验收，检测其纵断高程、横纵坡度、宽度、平整度、压实度、弯沉值等指标，经过现场检测，各项指标符合规范要求，施工前，清理下承层表面杂物等，使其保持表面清洁，并在摊铺前洒水湿润。5.2、测量放样摊铺的前一天进行测量放样，放出基层两边的边线，并用槽钢沿两边线固定，作为摊铺机的导向控制线；按摊铺机宽度与传感器间距确定支架位置。间隔10m做出标记，并打好高程控制线支架，压实厚度控制在15cm，根据试验段得出松铺系数，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高程。挂好导向控制线，用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于10KN。并在施工中检查钢丝的松紧程度均达到要求。5.3、混合料拌和采用集中拌合，拌和时要取样检测每次水泥剂量，测算设备投料偏差。混合料拌和均匀后，进行外观检查合格后出料，开始出料后，在拌和站出料运输带上取样检测混合料集料的合成级配、水泥剂量、含水量、7天无侧限抗压强度是否符合配合比设计要求。5.4、摊铺每个工作面施工采用两台摊铺机摊铺，两台摊铺机前后相距510m,可以保证拌和速度与摊铺速度相匹配，摊铺前，采用装有喷雾式洒水管的洒水车将路床适当洒水湿润。在摊铺时设专人随时检查摊铺机的工作状态及基准钢丝的高程，用钢钎或在两条基准钢丝上挂线检查虚铺厚度，以保证整个摊铺过程处于受控状态。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制厚度和高程及路拱和横坡。在混合料含水量略大于最佳含水量时进行摊铺。2台摊铺机速度保持一致、振动频率一致，纵向搭接510cm，纵向接缝平整。在摊铺机后设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局部集料“窝”，并用新拌混合料填补。5.5、碾压底基层采用振动压路机、轮胎压路机等机械碾压。碾压程序为先轻后重，由边向中，由低至高，由内到外。注意稳压要充分、振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（1遍，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后稳压光面。50米作为一个碾压段，段落必须分明，设置明显的分段标志，设专人负责设备调度和碾压记录。碾压时轮迹重叠1/2轮宽。压路机倒车换档要轻且平顺，防止拉动底基层。第一遍稳压时，倒车后要尽量原路返回，在已压好的段落上换档。在未碾压的一端换档倒车位置应错开成齿状。出现个别拥包时，应由工人铲平。碾压过程中，如表面水蒸发得快，及时补洒少量水。压路机停车应停在已碾压好的路段上，且位置要错开，相距不小于3米。同时，严禁压路机在碾压刚完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免对底基层造成破坏。严密组织施工，拌和好的混合料要及时摊铺碾压，碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。在碾压过程中设专人及时用平整度尺对已成型的路段平整度进行检测，对平整度不好的鼓包或低洼处及时人工铲除或补料进行处理。严格控制碾压含水量，在最佳含水量时及时碾压。碾压完成后，由实验室负责检测压实度，测量组负责检测高程、平整度、横纵坡度、压实厚度，并作好相关记录。5.6、纵、横缝的处理横向接缝:在设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将混合料末端弄整齐，整齐靠方木的混合料。在方木的另一侧用砂砾回填约3m 长，高度宜高出方木25cm，然后将混合料碾压密实。重新开始摊铺时，将砂砾及方木除去，并将下面清扫干净，重新开始摊铺前，用平整度尺检测接缝处平整度，并将不合格部分凿除，将接缝处凿成垂直断面，用水湿润，并洒少量水泥，再重新开始摊铺。纵向接缝:成缝方法与横向接缝相同。5.7、检测水泥稳定碎石施工的时间要求严格，试验室、测量组应将检测的结果及时反馈到现场和拌和站，以便调整施工参数或施工方法，以保证施工质量。5.8、养生基层采用土工布覆盖、洒水养护，养生期间封闭交通。养生时间7天以上，要特别重视洒水养生不能太早，以免破坏基层顶面。要根据现场实际情况及天气情况在水泥初凝后再洒水养生。（二）桥梁工程本合同段桥梁工程0、8号台孔桩直径为150cm，17号墩孔桩直径为170cm，墩柱直径为150cm。1、施工方案本桥下部结构桩基全位于旱地地上，施工时0、8号桥台和1号桥墩孔桩均采用旋挖钻成孔，67号桥墩位置在贵昆线与贵昆线（西线）中间，施工时采用人工挖孔桩。桥墩采用支架立模现浇，利用商品混凝土泵送入模。 上部结构共两联，均为预应力混凝土连续箱梁，箱梁全采用预制梁施工。基于本项目上跨贵昆线与贵昆线（西线）两铁路，施工孔桩与箱梁架设时存在一定的困难。具体上跨铁路见（贵阳市小河区长江路二期桥梁工程上跨贵昆线与贵昆线（西线）施工及防护方案）。2、施工顺序及方法2.1、桩基施工本合同段除6、7号桥墩桩基共12根采用人工挖孔桩方式施工外，其余直径1.5米和1.7米桩基共66根，全采用旋挖钻钻孔成桩。12吨汽车吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由商品混凝土站集中供应，搅拌输送车运输，导管法灌注水下混凝土。2.1.1、人工挖孔桩（1）人工挖孔桩施工工艺流程放孔桩中心点开挖第一节土石方复核孔桩中心线支模板浇筑锁口及第一节护壁砼及第一护壁砼安装吊料桶开挖第二节土石方浇筑护壁砼循环、操作开挖至持力层持力层确认放控制桩复核孔桩中心线支模板扩孔或嵌岩持力层验收制作安装钢筋笼浇筑孔桩砼（2）施工准备与孔桩开挖a、放线定位: 按设计图纸放线, 定桩位。b、开挖土方: 采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能力, 以0.81.0m为一施工段。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。挖土由人工从上到下逐段进行, 同一段内挖土次序先中间后周边;扩底部分采取先挖桩身圆柱体,再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。在地下水位以下施工时,要及时用吊桶将泥水吊出,当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水泵将水排出。 c、测量控制: 桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时, 使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致,以做挖土时粗略控制中心线用。d、孔内遇到岩层时，能用风镐挖除，全采用风镐凿岩至设计深度。e、地质层按规定取样，与设计地质入岩对比，符合设计要求（3）浇筑孔桩护壁混凝土：a、桩孔护壁砼每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，报监理工程师检验合格后，立即浇筑护壁砼，坍落度控制在3050mm，确保孔壁稳定性。b、设置操作平台,用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。c、支设护壁模板: 模板高度取决于开挖土方施工段的高度,一般为1m。护壁中心线控制,系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置, 用尺杆找圆周, 然后由基准点测量孔深。d、拆除模板继续下一段施工: 护壁砼达到一定强度后(常温下24小时)便可拆模,再开挖下一段土方,然后继续支模灌注混凝土,如此循环,直到挖至设计要求的深度。 e、每节桩孔护壁做好以后，将桩位轴线，和标高测设在桩孔护壁上口，然后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度。随之进行修整，孔深必须以基准点为依据逐根引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。f、浇筑护壁砼: 护壁砼要捣实,上下壁搭接5075mm,护壁采用外齿或内齿式;护壁砼强度等级为C25,厚度150mm,护壁内等距放置15根直径68mm长1.2m的直钢筋,插入下层护壁内,使上下护壁有钢筋拉结,避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象;第一节砼护壁高出地面200mm左右，便于挡水和定位。g、成孔以后必须对桩身直径，孔底标高，桩位中心线，井壁垂直等进行检测，并做好记录，报监理工程师检验合格后方可进行下步工序。（4）浇筑桩身混凝土a、钢筋笼放入前，在主筋上每隔2米设一个25耳环，作为定位垫块；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，要立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，要采用单面焊接，同一截面接头不得大于50，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。b、桩身混凝土可使用粒径不大于50mm的碎石，坍落度80100mm商品混凝土，用溜槽加串桶向桩孔内浇筑砼。混凝土的落差大于2m，桩孔深度超过12m时，要采用混凝土导管浇筑。浇筑混凝土时要连续进行，分层振捣密实。第一步浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部混凝土。分层高度按振捣的工具而定但不大于1.5m。混凝土浇筑到桩顶时，要适当超过桩顶设计标高，一般可为2030mm，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。（5）孔桩质量要求保证a、开挖前,从桩中心位置向桩四周引出4个桩心控制点,施工过程用桩心点来校正模板位置,有专人严格校核中心位置及护壁厚度。桩孔开挖后,当天一次灌注完毕护壁砼,护壁砼拌和料中掺入早强剂;护壁拆模后,若发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流,防止孔外水通过护壁流入孔内b、注意防止土壁坍落及流砂事故。在开挖过程中,如遇到特别松软的土层,流动性淤泥或流砂时,为防止土壁坍落及流砂,可减少每节护壁的高度或采用钢护筒,待穿过松软土层和流砂层后,再按一般的方法边挖边灌注砼护壁,继续开挖桩孔。开挖流砂现象严重的桩孔可采用井点降水法c、当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距大于导管外径30cm。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。d、骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后要详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于50mm。 2.2.2、旋挖钻钻孔成桩本项目桩基础除6、7号桥墩采用人工挖孔桩外，其余桩基础均采用旋挖钻钻孔成桩（旋挖钻采用干成法施工）。（1）施工工艺流程护筒埋设钻机就位钻 进抽碴清孔成孔验收下放钢筋笼下放导管二次清孔水下砼灌注拔出导管拔出护筒原材料检验钢筋笼运输验收钢筋笼制作导管试拼试压砼搅拌与运输砼复检，作试件测放桩位原材料检验砼配合比试验（2）埋设护筒桩基定位后，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩，以四个控制桩为基准埋设钢护筒，为了保护孔口防止坍塌，形成孔内水头和定位导向，护筒的埋设是旋挖作业中的关键。护筒选用5厚钢板卷制而成，护筒内径为设计桩径+20+40cm，高度10.0m，护筒埋设时顶端高出地面0.3m。护筒埋设时，由人工、机械配合完成，主要利用钻机旋挖斗将其静力压入土中，其顶端应高出地面30cm，并保持水平，埋设深度3.8 m，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面位置允许偏差为10cm，倾斜度的偏差不大于1%（3）钻孔定位在桩位复核正确，护筒埋设符合要求，护筒、地坪标高已测定的基础上，钻机才能就位；桩机定位要准确、水平、垂直、稳固,钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。旋挖钻机就位后，利用自动控制系统调整其垂直度，钻机安放定位时，要机座平整，机塔垂直，转盘（钻头）中心与护筒十字线中心对正，注入稳定液后，进行钻孔。（4）钻进成孔成孔前必须检查钻头保径装置，钻头直径、钻头磨损情况，施工过程对钻头磨损超标的及时更换；根据土层情况正确选择钻斗底部切削齿的形状、规格和角度；根据护筒标高、桩顶设计标高及桩长，计算出桩底标高，以便钻孔时加以控制。成孔中，按试桩施工确定的参数进行施工，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清晰。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度，由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻施工。同时应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。 钻机就位时，必须保持平整、稳固，不发生倾斜。为准确控制孔深，应备有校核后百米钢丝测绳，并观测自动深度记录仪，以便在施工中进行观测、记录。钻进过程中经常检查钻杆垂度，确保孔壁垂直。钻进施工时，利用反铲挖掘机及时将钻渣清运装车运至弃土场，保证场地干净整洁，利于下一步施工。（5）清孔孔钻至设计高程后，应对孔底松散碴石清除干净。（6）钢筋笼制作、吊放旋挖钻机的一个显著优点就是成孔快，且成孔后孔底沉渣很少。所以只要在钢筋笼制作、安装上采取合理措施，避免安装时钢筋笼刮伤孔壁，就可以大大地降低沉渣厚度，有效防止塌孔的发生。钢材规格、材质、焊条型号符合设计和规范要求，进料要有材质单、合格证。钢筋连接采用剥肋直螺纹连接，为了保证接头套丝质量，钢筋采用剪切机下料，剥肋滚压直螺纹机加工丝头，使用螺纹环规进行检测，用力矩扳手拧紧。接头质量、性能符合级接头的性能要求，制作好的丝头要用钢筋保护帽进行保护，防止螺纹被碰伤或被污物污染。钢筋笼制作允许偏差：主筋间距10mm，箍筋间距20mm，直径10mm，长度100mm。主筋保护层50mm，用钢筋耳控制，允许偏差20mm，要确保钢筋笼居于钻孔中间；沿钢筋笼每隔2m放置一组，每组设置4个，按90均匀安放，既可避免笼体碰撞孔壁，又可保证混凝土保护层均匀及钢筋笼在桩体内的位置正确。钢筋笼存放、运输、吊装时，要谨防变形。通长钢筋笼采用一次吊放。钢筋笼起吊及运输过程中用一台履带吊和一台汽车吊六点起吊法起吊，应保证整体、平直起吊。钢筋笼扶直过程中使用两台吊车，笼子吊离地面后，利用重心偏移原理，通过起吊钢丝绳在吊车钩上的滑运并稍加人力控制，实现扶直，起吊转化为垂直起吊，以便入孔。用吊车吊放，入孔时应轻放慢放，人孔不得强行左右旋转，严禁高起猛落、碰撞和强压下放。钢筋笼安装完毕以后，必须立即固定；笼子到位（孔底）时要复核笼顶标高。（7）安装导管安放前认真检查导管，保证它有良好的密封性。试验水压为 1Mpa，不漏水的导管方可使用。导管要定期进行水密性试验，下导管前要检查是否漏气、漏水和变形，是否安放了“O”形密封圈并涂抹润滑油等。利用吊车将导管放入，导管直径、长度应与孔深配套（距孔底0.5m左右）；全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起3050cm，进行二次清孔。初灌量应保证混凝土扩散后，导管埋入深度不小于0.8m，为防止混凝土与稳定液混合，在灌注混凝土前，用充气球胆浮于管内。下放导管时，丝扣要对正、扭紧，不得碰撞钢筋笼，导管直径300 mm，标准节长3 m，调整长度0.5m、1.5m、2.0m各一节。 （8）孔桩灌注混凝土孔桩混凝土灌注是最后一道关键性的工序，施工质量将严重影响灌注桩的质量，所以在施工中必须注意。灌注前首先检查漏斗、测试仪器、量具、隔水塞等各项器械的完好情况。采用商品砼，强度等级按图纸设计要求，粗骨料最大粒径不得大于25mm，坍落度1822cm，扩散度为34cm45cm。导管埋深：要保持在2-6m，严禁导管提出砼面，设专职人员测量导管内外砼高差，确保灌注连续并填写砼灌注记录。灌注混凝土应连续，不得中途停止。孔桩混凝土浇筑面宜高出桩顶设计标高1.0m左右。在实际浇灌混凝土过程中，经常检查导管埋置深度。要连续浇灌混凝土，不得中断，导管埋置深度最小不得小于2m，最大不得大于8m，超过8m容易造成钢筋笼上浮，堵管、埋管、挂钢筋笼等现象发生，造成质量事故；起拨导管时，应先测量混凝土面高度，根据导管埋深，确定拨管节数；要勤检查，均匀拨管，保持埋深在26m。混凝土灌注必须连续进行，中间不得间断。拆除后的导管放入架于中并及时清洗干净；混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采取以下措施：在孔口吊筋固定钢筋笼上端；灌注混凝土的时间尽量加快，以防砼进入钢筋笼时其流动性减小；当孔内混凝土接近钢筋笼时，应保持埋管较深，并放慢灌注进度；孔内混凝土面进入钢筋笼l2m后，应适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度；在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，压力差降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，用泥浆泵抽出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。混凝土灌注过程中，应始终保持导管位置居中，提升导管时应有专人指挥掌握，不使钢筋骨架倾斜、位移，如发现骨架上升时，应立即停止提升导管，使导管降落，并轻轻摇动使之与骨架脱开；混凝土灌注到桩孔上部6.0m以内时，可不再提升导管，直到灌注至设计标高后一次拔出。灌注至桩顶设计标高后必须多灌一倍桩径长度，以保证凿去浮浆后桩顶混凝土的强度。混凝土浇筑应做混凝土强度试块，每根桩留设一组标养试块，试块应养护好，达到一定强度后立即拆模送往养护室标准养护；混凝土施工完毕后，及时收集混凝土出厂合格证、混凝土强度报告。断桩的预防措施，首先混凝土配比严格按照有关水下混凝土的规范要求配制，并经常测试坍落度，防治导管堵塞；钢筋笼主筋要焊平，以免提升导管时，挂住钢筋笼；提拔导管时要经过测算，防止导管脱离混凝土面；浇筑混凝土前应使用经过检漏和耐压试验的导管；浇筑混凝土要连续浇筑，供应混凝土不得中断时间过长。2.2、 墩柱工程该桥墩形式为圆柱式桥墩，墩柱高在2.513m之间。采用支架立模现浇的施工工艺。模板全部采用定型组合式钢模板。混凝土采用商品混凝土，输送泵运送，插入式振动器振捣。墩柱施工前应在桩基础顶面放出墩中线和墩外轮廓线的准确位置。对基础顶面进行凿毛、清洗。清除桩顶锚固筋上黏附的水泥浆，复查桩顶锚固筋的位置是否符合设计要求。（1）钢筋制作钢筋进场必须验收其出厂合格证，同时按规范要求抽样进行钢筋冷拉、弯曲、焊接试验，并报监理工程师批准，满足规范、设计要求方可用于本工程。钢筋加工前，应清除钢筋表面的油渍、锈迹。钢筋弯制采用弯曲机，弯制角度符合规范要求；卷材调直采用钢筋调直机。钢筋严格按设计尺寸进行加工，加工成型的钢筋按不同规格、型号和部位分别堆放，并挂牌标示。（2）钢筋安装钢筋水平运输采用汽车运输。垂直运输视墩的高度采用卷扬机或人工提升。墩柱钢筋与桩顶锚固筋采用双面搭接焊，焊缝长度大于5d。墩柱主筋与桩顶锚固筋连接好后，安装加强钢筋形成骨架，最后绑扎箍筋。钢筋骨架上绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。主筋的接长均采用双面搭接焊，焊缝长度大于5d，且同一截面内接头数量不得大于接头总数的50%。钢筋安装后应对钢筋数量、型号、焊接质量，垫块的稳固情况等进行检查，报请监理工程师进行验收。（3）模板工程模板高度按3m一节，采用加工好的组合钢板圆柱模。要求模板表面平整，加工尺寸偏差符合规范要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，安拆方便，接缝严密不漏浆。模板直接在现场安装，底层模板沿墩轮廓线安放，底面用水泥砂浆找平，利用垂球检查、调整模板的竖直度，其轴线位置偏差不得超过5mm。底层模板安装好后，用柱箍将其与支架连接固定。然后逐层安装上面的各层模板。圆柱式墩采用手拉葫芦配合安装模板。模板安装后应对其平面位置、垂直度、大面平整度、接缝的密封处理及连接、加固稳定性进行检查，报请监理工程师验收后，即可浇筑墩柱混凝土。（4）混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，输送泵输送，为防止混凝土离析，输送管出口高度不得大于2m。圆柱式墩采用插入式振动器振捣。拌制混凝土采所用的骨料应清洁。混凝土所用的砂、石集料及其他材料的质量，按照招标文件、设计及有关规范、标准的要求进行试验，合格后方可使用。为了提高混凝土和易性，可以在混凝土中掺用泵送剂或减水剂。（5） 砼浇筑过程中的注意事项在浇筑过程中，安排值班人员对模板、支架情况进行检查，发现变形或沉降立即校正并加固。 墩柱混凝土浇筑必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不得超过已浇混凝土的初凝时间，混凝土的初凝时间经试验确定，且在混凝土之间的接缝周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的15倍。若超过已浇混凝土的初凝时间，则按施工缝处理。2.3、盖梁施工该桥桥墩盖梁长为16.656米，宽为2.0米，高为1.5米。采用支架法现浇，模板采用定型钢模。钢管支架平台搭建好后，安装模板。盖梁钢筋采用棚内加工，模内绑扎；混凝土采用商