施工便道施工方案-强适用性指导(DOC33页)

成雅快速通道（雅安段）新建项目钢筋加工场建设方案成雅快速通道（雅安段）新建项目便道施工方案 编 制: 复 核: 审 核: 中国建筑第六工程局有限公司成雅快速通道（雅安段）新建项目四工区管段二O一七年三月13成雅快速通道（雅安段）新建项目（四工区）便道施工方案目 录第一章 编制依据及原则2一、编制依据2二、编制原则2第二章 工程概况3一、自然地理条件3二、地质条件3三、水文地质条件3四、不良地质3五、施工里程段3第三章 施工便道设计4一、便道布置综合概述4二、便道平面位置设计及方案比选构思说明4三、便道平面位置设计方案6三、横断面设计12四、管道临时便道（桥）统计13第四章 便道施工方案16一、路基土石方施工16二、级配碎石层施工27三、泥结碎石路面施工28第五章 组织机构31一、项目管理组织机构图31二、质量安全体系机构图31第六章 应急预案32一、风险源的分析32二、防坍塌及高空坠落应急预案321第一章 编制依据及原则一、编制依据1、本合同段招标文件、补遗书、设计图纸和相关标准图集、文件；2、本合同段工程现场考察情况；3、国家、行业现行的技术标准、施工规范、操作规程、工程质量检验评定标准；4、国家、当地政府和指挥部关于安全生产、职业健康、文明施工、环境保护、水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求；5、企业质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件；6、承包人的工程施工经验、劳动力、技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。二、编制原则1、以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则；2、以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法；3、以确保安全生产为原则，针对自然条件和工程特点，制定各项安全技术措施，严格执行各项操作规程；4、以确保总工期及阶段性工期目标为原则，综合分析各种影响和制约因素，科学组织生产要素，合理配置生产资源，进行适时控制，及时优化；5、以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工；6、加强施工管理，组织流水施工，综合协调，做好各方面保障，采用先进施工工艺，降低工程成本。第二章 工程概况一、自然地理条件施工段属四川盆地西缘山地，为盆地到青藏高原的过渡地带前缘部分。工作区内山脉大多数为单斜山以及断层运动诱发的局部背斜山，山体发育走向与地质构造走向大体一致。该段路基为河水冲刷、堆积所形成的地貌单元区，海拔多在525m-610m之间。本区总体属亚热带季风气候区，降水集中于夏季，多夜雨，河谷无霜期280-310天，年降水量在1250-1750毫米之间。工作区域内河流主属岷江水系，河流源出林区，植被良好，流域内水量充沛。二、地质条件工程区域内表现为间歇性整体抬升，同时伴有断块间的差异活动和水平滑动，导致沿断裂带的地震活动，属四川盆地弱活动断裂构造区。三、水文地质条件（1）项目区地下水分为松散堆积砂砾卵石层孔隙水、红层砂泥岩风化带孔隙裂隙水两大类型，水质为重碳酸钙型水。堆积物分散覆盖于丘陵山包之上，一般上部为黏土，下部为砾卵石夹少量砂和黏土。（2）岩性以泥岩及砂岩为主，泥岩与厚层砂岩不等厚互层。四、不良地质沿线浅丘区宽缓冲沟非常发育，其纵坡平缓地表水及地下水排泄条件差，内覆高、低液限黏土及低液限粉土，厚215m不等，含水量高，土体容许承载力差，快剪值小，饱和度高，路堤填筑时易发生失稳及过大沉降等现象，为软弱地基。本段工程内K32+500-K32+670、K32+760-K32+920、K33+000-K33+280（约610m）为软弱地基。五、施工里程段本段工程拟定管段为K29+060K39+500、K54+056K60+663和GK0+00GK0+877.66.其中K29+060K30+012.98路基宽度为28米，K30+012.98K60+663路基宽度为18.5米，GK0+000GK0+877.66为国道连接线。总计施工里程为17.924km。第三章 施工便道设计一、便道布置综合概述根据沿线地质、地貌和既有构筑物等特点综合考虑征地费用、地表构筑物迁移费用、新建便道费用对比，按照位置可行，费用最省的方案进行设计。新建施工主要便道载重不得低于120t，最大纵坡为12%，最小转弯半径为45米，道路宽为4.5米7米，每200米设置错车段，长度30米，宽度不得低于6米。根据使用时间不同采用不同路面结构，主要采用C25砼路面和泥结碎石路面。施工便道主要利用既有道路切入，尽量利用征地红线范围内修建便道，以便减少临时用地面积和征拆工作。二、便道平面位置设计及方案比选构思说明1、K29+060K31+012和K31+012K31+212段便道 该段路基红线范围内有一条既有水泥路，宽度约6米，能满足施工车辆通行。故此段施工便道设计利用该既有道路，在涵洞与桥梁处新建便道绕过涵洞，以保证便道贯通。2、K31+212K32+255段便道该段均为路基工程，无涵洞及桥梁，故施工便道设计在路基上。跨越河流时利用铁路既有漫水便桥，接入道路红线范围。3、K32+255K33+280段便道 该段便道主要考虑杨家咀大桥及徐家湾大桥T梁预制在路基上施工，需要占用路基，而路基右侧为高山，故此段便道设计在路基左侧。跨越名山河时架设一座钢便桥至对岸。此段若不进行架设便桥而从名兴草大道新修便道到达桥头，便道沿途所经村落房屋密集，茶地较多，从而造成征地困难，因此考虑架设便桥。4、K33+280K38+721段便道 此段路内涵洞较多且涵洞多数均不靠近既有路，若从既有道路修建便道接入路基，则需要在每个涵洞处新建便道用于涵洞施工，此方案新建便道征地多，长度大，费用高。故便道主要利用路基，遇有涵洞处需在红线外新建便道绕过涵洞位置。5、K38+721K39+190段便道 该段路基红线主要跨越山丘及农田，若考虑在红线范围内新建施工便道，则挖填方量较大，且需先另行修建便道至红线范围内，施工难度较大且费用较高。故考虑利用加宽既有村道，在有涵洞位置处无村道的，新建小段便道切入涵洞处供涵洞施工使用。6、K54+065K54+833便道情况说明 本段便道位于南郊乡平恩村至柳洋村段，本段道路起点为赵雅路，K54+065处，为南郊乡的主干道，辐射周边的所有村民的使用。人流量车流量都非常大。本段新建主线道路位于既有道路右侧若采用其，作为工程施工的机械及相关原材的进场及使用的道路具有很大的安全隐患，且对现有的路面会造成一定的破环，在此道路进行梁体的运送是完全违背相关的道路安全管理，从梁场至新建桥梁处因两侧的居住户多且非常的密集，转弯半径小完全不能作为便道使用。路经接入赵雅路段的乡村次干道，次干道路基基础不能承载超重物资的设备和梁体的运输，因此规划了本段的新建道路便道。7、K55+167（陈家湾隧道出口）K57+243（邓家岩隧道进口）段便道情况说明 本段便道的设计，为必须设计的道路。本段道路的连接陈家圷大桥、张家坝中桥、陈家湾隧道、梁场、拌合站、钢筋加工场、下陇阳中桥、青神庙大桥、李家岩大桥、邓家岩隧道段落。距离新建道路的左侧有条宽约30的河流，跨过河流边上有一条村村通次干道，但不能作为施工便道，因为距离新建主干道距离太远，路基基础不稳定，居住人流量大，坡陡湾急，完全不具备作为施工便道的使用条件。 因此本段选择在新道路红线内，作为主要的施工便道。8、K57+743（邓家岩隧道出口）K58+600（水井湾隧道进口）段便道情况说明本段周边东本方向有条现有的村村通次干道，横穿新建道路主线，西边与对岩镇连接，东边连接南郊乡。沿线居住人口密集，道路的基础承载力差，坡陡弯急且运输的道路原，修葺成本高。因此不具备作业施工运输便道的条件，由于机械设备无法进入现场，所以本段施工将在邓家岩隧道及水井湾隧道贯通后，作为便道在进行本段的作业施工。在作业施工时需沿道路红线内作为便道向前推进，施工本段便道。9、K59+377（水井湾隧道出口）K60+633段便道情况说明本段便道位于对岩镇经济开区与对岩镇葫芦村之间，横跨京昆线雅西高速段。沿线居住人口密集，道路的基础承载力差，坡陡弯急且运输的道路原，修葺成本高。因此不具备作业施工运输便道的条件。施工便道不能使用现有的京昆线雅西高速段，作为施工便道入口，进入到水井湾隧道处四面环山，绕山新建成本很大，因此选用了地势相对平缓易建的路线进行新建。因次选用了以108国道进入砖厂的以有便道作为接入口，途经砖厂新建便桥，经农田至项目部驻地，穿雅西跨线桥，连接钢筋加工场、拌合站、预制梁场、抵达水井湾隧道出口。10、GK0+000GK0+877.66段便道情况说明本段主线依附于108国道而建，相接于成雅主线与108国道，本段施工的GK0+877.66方向，直接使用现有108国道作为便道，GKO+000处路基段采用路基红线内，设便桥跨肖家坝1#桥处的河流，该线路东南侧为雅西高速，并包含密集的村庄，无既有道路，故此线路为最佳路线。三、便道平面位置设计方案K29+060K31+012和K31+012K31+212段位于名山区吉沟坎村、化成村、化成寺接江落口既有道路（潘家山至龙岗），沿线便道可以利用既有便道1670米，从既有便道和设计线路线K31+200位置加油站前50米，新建和加宽利用既有村村通道路切入K29+350进行施工，长度300m，同时可以采用K31+000位置直接切入红线范围进行施工，该段施工主要为路基，在K29+635为陈家沟大桥为6跨20米总共120米，路基施工主要沿红线新建便道，桥梁施工在距离桥梁位置外10-20米范围内新建便道，该段新建施工便道为0.7km。1、K31+212K32+255段位于何家湾、彭家坝，外围施工道路可以利用既有道路（潘家山至龙岗）和站南大道直接进入红线范围内施工，考虑K31+600位置有名山河桥梁及涵洞施工，可考虑沿红线修建修建施工便道，便道长度为0.8km。2、K32+255K33+280段，从K32+255位置和站南大道交汇口直接切入道路红线范围，岩红线左侧修建施工便道至K32+709位置跨河布置长40米宽6米的施工便桥，随后新建便道至K33+280桥梁位置。便道全长1.025km，便桥40米。在路基左侧新建便道。（便桥建设说明：此段若不进行架设便桥而从名兴草大道新修便道到达桥头，便道沿途所经村落房屋密集，茶地较多，从而造成征地困难，因此考虑架设便桥。）3、K33+280K38+721段（含徐家湾大桥），借助K33+850与名兴草大道连接的乡路切入，沿红线左侧分别向大小里程修建便道，便道全长为5.5km。其中新建便道2.138km,拓宽原有村路480m，利用路基2.882km。此段路内便道主要利用路基，但涵洞较多且涵洞多数都不靠近既有路，故在涵洞处需在红线外新建便道。4、K38+721K39+190段位于陈家湾，可以从K38+700位置引入乡村既有道路，利用乡路在K38+863和K39+046分别切入红线进行施工，此段需要对既有道路进行拓宽加固，拓宽加固便道长度为700m。5、K54+065K54+833（陈家湾隧道入口）段主要为桥梁，沿线可以从K54+350切入，同时可以从南郊乡自来水厂位置新建便道进入红线范围内施工，新建便道长度为0.9km，利用既有道路0.2km。6、K55+167（陈家湾隧道出口）K57+243（邓家岩隧道进口）段，便道主要为该段隧道、桥梁、路基、拌合站、钢筋加工场服务，因此全部采用新建便道，局部条件困难段利用既有乡村道进行加宽，具体位置从南郊乡通往自来水厂的既有道路处切入沿着自来水厂外围两次跨过南郊乡河道，连接至进入陈家湾的既有村道（需要拓宽加固），随后进入红线施工范围，沿着红线方向修建施工便道至邓家岩隧道进口，便道沿途与周边梁场、钢筋加工场、弃土场连接，需要新建便道3.5km，拓宽加固利用既有道路0.7km，修建便桥3座，总计长度为80m。6、K57+743（邓家岩隧道出口）K58+600（水井湾隧道进口）段，现场勘查修建便道进场十分困难，考虑成本问题，采用邓家湾或水井湾隧道通一处后作为施工进场通道，为保证桥梁和涵洞施工该段沿红线便道长度为0.9km。7、K59+377（水井湾隧道出口）K60+633段位于对岩镇，外围便道利用既有G108，为了满足隧道出口进行掘进和该段桥梁路基施工，从G108国道接砖厂路口，利用既有便道700m下穿雅西高速到达河岸，架设施工便桥50米跨国河，到达对岸，再新建便道1.2km至水井湾出口，同时为了连接拌合站、项目驻地增加便道0.5km，为了满足桥梁和路基施工，沿红线新建便道为1.256km。总计新建便道为2.956km。8、GK0+000GK0+877.66段为国道连接线，该段施工便道从G108国道切入，为了满足桥梁施工，沿线路左侧跨河修建便桥，其余沿着红线方向修建施工便道。新建便道长度为0.9km，便桥一座长40米。三、横断面设计1、C25砼路面横断面标准图：2、泥结碎石路面结构标准横断面图四、管道临时便道（桥）统计临时便道（桥）统计附表序号沿线里程地名新建便道长度（m）便道宽度（m）既有便道拓宽长度（m）拓宽宽度（m）便桥长度（m）便桥宽度（m）备注1K29+060-K31+212经开区7004.519702泥结碎石路面2K31+212-K32+255何家湾8004.5100泥结碎石路面3K32+255-K33+280李家坝10254.5404.2泥结碎石路面4K33+280-K38+721名山区55004.54802泥结碎石路面5K38+721-K39+190陈家湾7004.57002泥结碎石路面6K54+065-K54+833南郊乡9004.52002404.2泥结碎石路面7K55+167-K57+243南郊乡350067002804.2砼+泥结碎石路面8K57+743-K58+600南郊乡9004.5304.2泥结碎石路面9K59+377-K60+633对岩镇295677002504.2砼+泥结碎石路面10GK0+000-GK0+877.66对岩镇9004.5404.26泥结碎石路面合计280K54+065K60+633红线内新建5845K29+060K39+260红线内新建4500K54+065K60+633红线外新建3300K29+060K39+260红线外新建3500K54+065K60+633既有道路700K29+060K39+260既有道路加宽2000红线内总长合计10345mK29+060K39+260既有道路加宽2000m红线外总长合计6800m便桥总长280m注：4.5米宽路面每200米设置会车段，会车段长度为30m，宽度为6米。第四章 便道施工方案一、路基土石方施工（一）、施工准备1、施工技术准备1）、分部（分项）工程技术交底和安全技术交底由总工负责，质检工程师审核；2）、由总工、质检工程师组织，质检员、安全员、材料员、施工员、测量员、检测员、路基队长认真熟悉图纸，会审纪要，设计变更，规范，标准以及总监办、业主有关要求3）、认真做好路基试验段的施工，获取最佳含水率、压实遍数、操作工艺、机械搭配的各项参数；4）、由测量负责人彭泽鑫对路基线路、桩号、水准点、沉降观测点向相应人员书面交底；5）、技术工作计划6）、资料员莫维维负责将质量、安全检查的各种用表搜集齐全，并对相关人员进行交底；7）、严把工序检查、检测、验收关，检测频率按项目部材料试验（检测）总计划进行；8）、工程检查，项目部组织每半个月进行一次，特殊情况组织不定期检查； 2、现场准备1）、工作面施工准备，与沿线地上、地下管线单位联系，摸清管线的准确位置，落实管线加固或拆迁等事宜，并请管线单位派人现场监护，方可施工。2）、沿线根据业主提供的控制点，进行满足工程需要的二次导线的布置和施测，并于相邻标段进行点位和标高的对接，所设二次导线点、水准点经监理、业主复核后方可使用，二次导线点、水准点每月进行一次复核检查；3）、与各行政村联系并签订弃土场协议，弃土场施工征地工作在2010年3月15日前完成，弃土场施工计划在4月底完成。3、生产设施设置1）、生活区及机械配件库房设置在临时租用民房内，桩号K13+400路基左侧；2）、路基施工的各类设备需租赁的部分要在2010年2月28日前签订完租赁合同，2010年3月1日陆续进场，进场维修、保养和调试。4、各种资源的准备1）、劳动力需用量计划如下： 施工班组：（共40人） 机械工班：10人。 汽车工班：11人。 现场管理人员： 3人。普工：16人。5、主要材料质量要求1）、本工程路堤借方填土，其质量要求如下：、不能使用沼泽土、淤泥、草皮土、生活垃圾、冻土、有机质土；、不能使用含有树根和腐蚀物质土，有机含量小于4%；、不能使用氯盐含量大于3%的土，碳酸含量大于0.5%的土，硫酸盐含量大于1%的土；、液限不大于50%，塑性指数26土质；、最小强度和最大粒径要求见下表 项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（）压实度（%）填方路基00.36100950.30.8410095零填及挖方路基00.36100950.30.8410095注：1、桥头两侧各25m范围内上、下路堤的压实度96%，2550m范围上、下路堤的压实度95%以上。 2、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。6、机械设备需用量计划见下表主要机具设备表序号名称规格型号单位数量备注1装载机ZLC-50台42挖掘机360台43压路机25T台24自卸车辆85砼运输车6-12方辆36砼震动棒把47发电机75kw台18推土机220台19水泵100台1（二）施工方案1、路基工程施工施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及弃土场弃料等原则予以配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。路基正式施工前，精确测定施工开挖范围，并绘出实测纵、横断面图，用于指导土石方调配和施工作业。路堑开挖施工前，先挖截水沟，以防止地表水流入边坡。在正式开挖路堑时，坡面预留0.30.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。土方开挖以机械(挖掘机)为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，及时施工护坡并封闭；对不便于机械施工的地段采用人工开挖。软石开挖方法及工艺同普通土路堑，次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。路基施工以横向半填半挖地段、纵向填挖交界地段、高路堤、深路堑、桥、墙头填筑、土石混填地段、石方爆破边坡稳定控制等为重点，合理配置施工机械，科学、合理地组织施工。本着移挖作填、避免长距离的调运和交叉运输的原则，按照两阶段施工图设计文件中提供的路基土石方数量合理进行土石方调配。首先进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基施工全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合灌砂实验设备检测。土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用18t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。填方路堤首先做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证，路基应有的强度和稳定性。挖方路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。深路堑开挖前，充分做好排水设施，做好边坡顶的截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。施工时采取边坡横向分台阶由上而下进行开挖，同时进行边坡加固，然后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级进行施工。高边坡不一次挖至坡脚以确保安全。当路堑既长又深时，纵向分层分段开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采取铲运机挖运、推土机清运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运土、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。1）路基放样开工前项目部首先进行路基测量工作，在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。2）施工便道与临时排水沟（1）在路基边坡以外修筑临时道路，路基左、右侧在征地边线内30开始修筑临时排水沟，排水沟宽0.8m深0.60.8m，坡向就近河沟排放。（2）临时道路跨越小河、沟渠、筑土坝按1：1开蹬，土坝中预埋混凝土预制管用于临时排水，在有临时性管涵处待管涵建成后修建临时便道。3）场地清理按照要求，在路基范围内的树木等杂物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，选择弃土场分类堆放。场地清理完成后，对填方地段进行全面填前碾压。路堤填土高度小于80cm，使其密实度达到95%； 4）表土清理方法（1）用人工结合机械的办法清理施工范围内的杂草、树根、有机杂质及垃圾等物，所有清除的废物均应运送到指定地点，不允许把垃圾随处乱弃，用推土机推松1530，然后用平地机整平。（2）工作面的树木砍伐经监理查验后砍挖，我方砍挖前应统计好数量、直径，挖除后，应用土将坑穴填平夯实。（3）表土和草皮的清理应与土方工程进度相适应。（4）施工范围内的农作物及苗圃在清理前事先通知有关村，让农民自行处理，我方应限定处理时间，避免和农民产生不必要的冲突。2、挖方路基施工1）土方开挖（1）土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在部分段落采用混合式开挖法。开挖时每层台阶控制在34m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机与装载机配合自卸汽车施工。零星土方用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超(欠)挖。（2）对于短而深的路堑采用横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法如下图所示。如果弃土(或以挖作填)运距较远时，采用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行。每层台阶高度34m，并设置单独的运土通道及临时排水沟。在弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机推土堆积，再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡用挖掘机配以人工分层修刮平整。（3）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道然后沿横向坡面挖掘以增加开挖坡面如下图所示。每一坡面设一个施工小组或两台机械作业。3、填方路基施工便道路基施工过程中排水工程提前施工，路基防护工程则紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。与此同时，有针对性地对该部位采取加强碾压等措施，是能够保证路基的安全和稳定的。1）填土路基施工（1）施工准备路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。 土质调查试验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。 试验方法。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。（2）施工程序见路基填筑施工工艺框图1和路基填筑施工工艺框图2。路基填筑施工工艺框图 1测量放线土场选择清除表土清除表土机械检修填前压实土样试验土方挖运分层填筑填筑下一层整修交验工程师审核是否工程师审核是否工程师审核是路基填筑施工工艺框图2测量放样填前碾压自卸车备土推土机摊平挖掘机整型初 压人工整平压路机碾压进行下一层填筑检测压实度地表清除检测压实度控制分层厚度检测含水量控制边缘预留宽度补充洒水工程师检测是否工程师检测是否路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证层面整修边坡夯拍。（3）施工工艺 测量放线。以路中线桩为基准，按照设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。 基底处理.路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度要达到95%。.路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m。台阶顶做成24%的内倾斜坡。.处于耕植土及腐植土地段的路堤，填筑前用推土机、挖掘机清除表层的耕植土及腐植土，然后用压路机预压后再进行路堤的填筑。 分层填筑.按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽50cm填筑。每填筑23m后，用挖掘机进行初步刷坡(以保留超宽1015cm为限)，刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填筑按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。.当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。.摊铺整平：用推土机和挖掘机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。.机械碾压：粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间(横向)重叠0.30.5m，碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上。碾压遍数根据试验确定。.检验签证：按照验收标准，以填层的平整度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。.路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚度，并挂线用人工细致找平。碾压中若发现凹凸不平，及时找平，使碾压好的路面形状和平整度符合要求。.边坡夯拍：边坡随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用挖掘机的铲斗背面在边坡上进行夯拍、推拉，将边坡压实，然后人工进行修整。（4）填土作业施工安全和质量保证措施 降雨时，不摊铺填料(细粒土)和进行碾压作业。 每日填土作业结束时，填土表面做面2%3%的横坡并碾压，以防雨水下渗。 做一段试验路段，试验员随时对路基施工质量进行检测，并记录检测结果，以便及时调整作业参数。 路堤填筑完全采用机械化施工。施工过程中，严格规划机械、车辆的运行路线，防止互相干扰或碰撞。 压路机近边碾压时采用45斜向碾压，确保边缘部位的碾压密实度。其它机械在路堤面边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。 做好施工防、排水工作。 路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。4、填石路基施工1）、填石路堤的施工顺序运料卸料摊铺大粒径料破碎补充细料人工局部找平碾压边坡整修和码砌质量检查对不合格路段进行整修下一层施工。2）、基底处理 在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。3）、边坡码砌 边坡码砌与填筑层铺筑同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。 在填筑第二层时，码砌进度超前，每层边坡码砌在碾压前完成。码砌后的边坡坡率要符合设计要求，每层码砌宽度在0.5m，坡面大致平整或做出规则的台阶。4）、分层填筑 填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。 每层填料采用级配良好的石块混合填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不大于压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。 填筑时规划好车辆运行路线，专人指挥倾卸；水平分层填筑时，先低后高，先两侧后中间。5）、摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使填筑层表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每层表面填筑1020cm厚的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整、无孤石突出，以保证碾压密实。6）、振动碾压 填筑压实时，采用重型（18t）振动压路机碾压。 分层碾压时，从低处起先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠0.5m，前后相邻两段之间重叠1.52.0m。 压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。7）、路基面层整修路堤填筑到设计标高后，先恢复中线，进行水平高程测量，计算平整高度，然后对路基面层进行整修。路面整修后，用压路机碾压，达到表面无浮土、横向排水坡符合设计要求。5、土石混填路堤施工1）、用土石混合料填筑路堤，当石料含量多于70%时，先铺填大块料，大面向下，设置平稳，再填小块面料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。其压实作业按填石路堤的要求进行。2）、石料含量为50%70%时，不采用倾填方法，分层填筑，分层压实，每层填筑厚度不大于40cm。3）、石料含量低于70%时，其压实作业按填土路堤的要求进行。4）、土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑。5）、土石混合料填筑路堤，填筑至路床面1.0m厚度内，不采用土石混合料填筑。6、路基工程施工质量的技术控制措施（1）、路堑施工质量措施、路堑开挖前在开挖边线处钉设标杆，洒出灰线醒示边坡边缘线。 路基开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前，收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危石、危土时立即处理。、在高于3米的坡面上作业，须系安全带，在路堑内作业须戴安全帽，严禁在同一安全桩上栓几根安全绳或在一根安全绳上栓几个人。、开挖宽度接近设计位置时采用低猛度弱爆破的方法，光面控爆方法控制边坡坡率、位置，保证边坡的稳定，不使超欠挖，按设计断面尺寸至上而下一次成型。、测试人员及时测设路基宽度，不同高程处路堑断面宽，给钻爆人员提供充足深度、角度控制数据，保证爆破参数的正确选用，适时调整。（2）、路堤施工质量措施、路基施工前, 做好施工机械的配套选型, 确保各种机械性能能够达到设计规定的技术标准。、施工前按要求选择合格填料,先做试验段进行工艺试验, 选定最佳工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准，遇特殊土质地基要单独试验、特殊处理。、严格按工艺进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数控制施工。填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水侵蚀路基。、严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。、填筑应全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。、填土路基填筑摊铺时，施工面要形成24%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。（3）、保证边坡压实技术措施、路堤边坡在填筑过程中，应随填高变化用标杆标出高程，以便控制边坡坡度。、采用大型碾压机械压实路堤时，边坡外侧的土会外挤，边坡附近的填土无法压实，因此，施工中边坡超宽填土30cm，充分压实，保证刷坡后边坡压实度达到设计要求，避免边坡填土与路堤本体压实度有较大的差异而引起路堤边坡坍塌。二、级配碎石层施工（一）工艺流程 底基层级配碎石层施工工艺流程图如下：准 备 下 承 层碾压整形运输和撒布石屑洒 水 使 碎 石 湿润未筛分碎石运输和摊铺 施工放样（二）级配碎石施工关键技术1、施工准备1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。2）施工机具已进场，并运转正常。3）作业条件土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。2、施工工艺1）摊铺分层摊铺厚度为20cm-30cm，摊铺时要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。按设计厚度压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。2）碾压摊铺60m左右时，即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。开始上碾稳压应用轻碾，由路两侧向路中心逐次碾压，边缘处应先碾压34遍。级配碎石层宽度每侧应大于路15以上。碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。稳压两遍后，即时检测，长补，同时如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出，分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压。3）养护成活后应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护。禁止车辆通行，特别是履带车辆。（三）安全措施1.进入施工现场必须戴好安全帽。 2.对有关机器设备要隔离，非操作人员勿靠近。3.大风大雨天气应停工。4.临空、临边作业时，作业面周围设1.2m高牢固可靠的防护栏杆。竖向管搭接时，避免交叉作业，注意作业面范围内人员的安全。 5.特殊工种要经培训后持证上岗。6、操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。7、作业后，必须做好保养工作。三、泥结碎石路面施工（一）施工工艺测量放线推土机推土或原路基修整人工场地平整泥结碎石路面生产路回填及夯实。（二）推土机推土场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。场地清理及表土清除都采用推土机推土，推距4080m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。（三）人工场地平整推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。（四）泥结碎石路面施工1、材料石料：采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。泥结碎石路面所用的碎石规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层位75 50 40 20 10 511000-15 0-5下层或基层21000-15 0-5上层或面层3100 0-15 0-5485-100 0-5嵌缝585-100 0-52、粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。3、泥结碎石路面（1）路基要求按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新修整。将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。应防止雨水侵蚀地基土壤。使机械开挖路槽土方时，实际施工的沟槽适当留有修整余量，再用人工修整。需先挖好路槽，做好路基。路槽土质为粘性土。路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，路中间要比两边略高一些，以便在突遇大雨后，可及时排干渍水。回填时回填土干容重15kN/m3，路基横坡同路面，施工中注意不能让路基积水。原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。（2）泥结碎石面层泥结碎石面层为8cm，碎石粒径为24cm，等级不低于3级，粘土塑性指数1220，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用1012t压路机碾压34遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，2530m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌34遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm，取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。（3）石屑层和路肩田间路磨耗层厚度2cm，松铺厚度为压实厚度的1.31.4倍，粒径为厚度的0.550.75倍。将磨耗层石料与20%30%的粘土先干拌2遍，将拌和好的混合料摊铺在路面上(采用路拌法)，用1012t压路机碾压23遍。同时做好路肩的培垫和整理。路面横向坡比为中间向两边3%。磨耗层洒水湿润后，将粒径25mm的粗砂均匀铺上一层即可。第五章 组织机构一、项目管理组织机构图项目经理：邹松江项目副经理：余琦拆迁办：肖祥明施工班组：路基一队安全部：夏万奎工程部：余泽赫二、质量安全体系机构图第六章 应急预案一、风险源的分析风险源统计表名称等级安全隐患预防措施坍塌一边坡塌方造成人员伤亡建立应急预案高空坠落二操作人员高空坠落，导致伤亡。建立应急预案防汛二雨水渗透导致边坡塌方，造成人员伤亡建立应急预案二、防坍塌及高空坠落应急预案临时施工便道地段地质较为破碎，开挖后容易掉块、剥落，甚至塌方,并容易产生高空坠落事故。因此成立了防塌方及防坠落领导小组，并明确各值班、施工人员的职责，做到分工明确、责任到人。1、组织机构组长： 邹松江副组长：余琦安全防护抢险组：夏万奎现场处置组：何自友 2、坍塌及高空坠落应急措施1、临时施工便道在施工和运营过程中若出现坍塌迹象时（表现在山体出现裂缝、有碎石不断剥落），现场值班人员立即组织现场施工人员停止工作，迅速撤至安全地段，及时向项目部汇报情况。2、施工中若出现突然坍塌时，现场值班人员立即组织现场施工人员停止工作，迅速撤至安全地段，及时向项目部上报坍塌情况，汇报人员、机械设备损伤情况，以便采取措施。3、准备应急救援的设施、器材和交通工具。32