大学生实训报告范文 铁路实习报告范文三篇

大学生实训报告范文 铁路实习报告范文三篇 铁路实习报告范文【三篇】，【导语】实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进展描绘的文本。它是应用写作的重要文体之一。大整理的范文“铁路实习报告范文【三篇】”，供大家阅读参考。查看篇一 通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，如今我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去对待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。实习内容：作为新生的我们，必需要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习如今已完毕了，我们更清楚地认识和理解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与考虑。_年_月_日上午8点整，在图书馆前，带路教师给我们做了实习发动，着重给我们强调了一下几点：1平安第一，要处处注意平安;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随意缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的根底的认识，为将来的专业课程的学习打下良好根底。接着，教师给我们讲述有关铁道工程的一些根本概念。在讲铁道工程之前，教师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。如今，我只简单介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、合适于中长途客货运输。铁路是国家重要的根底设施，群众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续开展，发挥着更加有效的促进作用。之后，教师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面表达：世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，时速达210公里。铁路的开展趋势：客运高速化、货运重载化。铁路选线设计的根本任务：1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资分布、工农业开展等情况，规划线路的根本走向，选定设计线路的主要技术标准。2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等详细情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车平安的前提下，力争进步线路质量、降低工程造价，节约运营支出。3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或穿插、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供根据。长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济开展的需要很不适应。因此，要解决铁路开展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会开展要求，铁路小开展不行，慢开展不行，必须大开展、快开展。我们在教师的带着下参观了位于长沙新开铺的。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路理解更透彻了，对昨天教师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。这天下午，教师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建立青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会开展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于20_年7月1日9:00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建立面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山点海拔到达5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建立者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建立奔波繁忙着。青藏铁路的开通将进一步加快、青海两省区的经济开展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的本钱。繁忙的一天道路实习过去了，我们在教师的带着下进展了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上理解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。篇二 本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的教师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深化的认识，真正做到了理论联络实际，使我受益匪浅。在理论经历积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开场积累了作为一名合格的信号工应该具有的根本才能，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能纯熟的在脑中模拟工作要领。在现场的感触很多，首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以平静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的施行，会创造新的、良好的竞争气氛。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉进步自身素质。在铁路跨越式逐步深化开展开展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。进步自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本知识，理解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深化内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克制松懈心理，树立生活、工作目的，化优势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆理论，不断总结以往工作的经历，谋划新思路，采取新举措，创始新场面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，认真反思，逐条改良。以更饱满的生活热情，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。篇三 实习时间：_年_月_日-_日实习地点：新开铺附近的铁路实习目的：1、理解铁道工程的相关根底知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解实习体会：通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，如今我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去对待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。实习内容：作为新生的我们，必需要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习如今已完毕了，我们更清楚地认识和理解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与考虑。接着，教师给我们讲述有关铁道工程的一些根本概念。在讲铁道工程之前，教师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。如今，我只简单介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、合适于中长途客货运输。铁路是国家重要的根底设施，群众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续开展，发挥着更加有效的促进作用。之后，教师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面表达：铁路的开展趋势：客运高速化、货运重载化。铁路选线设计的根本任务：1根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资分布、工农业开展等情况，规划线路的根本走向，选定设计线路的主要技术标准。2根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等详细情况，设计线路的空间位置线路平面、立面，并在保证行车平安的前提下，力争进步线路质量、降低工程造价，节约运营支出。3与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或穿插、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供根据。铁道路路的概念与等级：一线路根本概念：线路是机车车辆和列车运行的根底，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程构造。二铁路等级，如下列图：铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧构造物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。2钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有消费厂标志、钢轨型号、制造年月等。3联接零件接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。4联接零件中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向挪动。5轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为、型。第 11 页 共 11 页