桥梁施工工艺

桥梁施工工艺2桥梁工程的施工工艺2.1 基础工程1. 1.1钻孔桩基础钻孔灌注桩根据地质状况采用冲击钻机，泥浆护壁法成孔，混凝土由拌合站集中拌制，碎搅拌运输车运输，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接，导管法灌注水下砂。水中基础根据水深情况，浅水基础采用草袋围堰施工，深水基础采用钢板桩围堰施工，并搭设钢管桩作业平台进行钻孔灌注桩施工。施工工艺见图2-1“钻孔桩施工工艺图”。2. 1.1.1施工准备（1）施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施：（2）开钻前按照施工图纸要求在选定位置进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，并根据试桩结果确定是否调整桩基设计。根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；（3）对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；（4）浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，一般水深基础采用钢板桩构筑水中工作平台。3. 1.1.2护筒就位护筒采用钢制护筒，山单节长度2m护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。其内径大于钻头直径200mm400mm。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m,护筒顶部高出施工水位1.5m2.0m左右（同时高出地面0.5m）,其高度满足孔内泥浆面的要求。陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，水中桩基护筒埋设采用打入法，利用平台上钢制导向架导向和振动沉桩锤打入，必要时辅以射入下沉。埋设应准确、稳定，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m,保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。2)47桥梁施工工艺图2-1钻孔桩施工工艺图2.1.1.3泥浆制备用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔碎灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，经沉淀后循环利用。2.1.1.4钻孔施工冲击钻孔开孔前在护筒内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，用小冲程冲砸。钻进0.51m时，再回填粘土或注泥浆，继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，多重复几次。待钻至护筒下341n后，方可进行正常冲击。根据描样判别土层地质，砂卵石土采用中等冲程，漂布和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。冲击成孔采用粘土泥浆护壁，根据地层地质变化调整泥浆比重，保证钻进过程中孔壁的稳定。整个钻进过程中，始终保持孔内水头高度。不同的地质采取不同的冲程，冲击过程中要勤抽砧，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况。抽硝破碎的部分钻硝和泥浆一起被挤进孔壁，大部分钻破用掏瞪筒清出孔外，冲击一定时间后，提出冲击钻头，换上掏硝筒，掏取钻稽。掏硝后及时向孔内添加泥浆，以维护水头高度。2.1.1.5 清孔终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。采用抽旖法清孔。清孔时，及时向孔内注浆。灌注混凝土前用吸泥法进行二次清孔，利用简易吸泥机将高压空气经风管射入孔底，使沉淀物随强大的气流经吸泥管排出孔外。沉磁厚度满足设计要求。2.1.1.6 钢筋笼加工及安装钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点吊法。在吊起后，如发现有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁,直至下到设计标高，同时要保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。骨架顶端要支撑和加固，支撑系统要对准中线，防止浇注混凝土时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。钢筋骨架四周外侧，事先按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。2.1.1.7混凝土浇注(1)碎采用200300mm钢导管灌注，采用吊车分行吊装，丝扣式快速接头连接：灌注前，对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。(2)安装储料斗及隔水栓，储料斗的容积要满足首批灌注下去的碎埋置导管深度的要求，3 / 47封底时导管埋入混凝土中的深度不得小于1m,首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定，将碎搅拌运输车内的混凝土倒入入封底料斗内，由专人统一指挥，待全部准备好后将隔水栓拉起进行封底，同时碎搅拌运输车快速快速反转，加快出料速度。(3)灌注开始后应紧凑连续的进行，不得中断，同时要防止混凝土从漏斗内溢出或从漏斗外掉入孔底，在灌注过程中技术人员经常检查孔内混凝土方的位置和混凝土质量，掌握拆除导管时间，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。使导管埋入混凝上内的深度始终保持在26m,并作好灌注记录。测深时采用专用测绳及测锤进行，每测一次用钢尺检查深度，以钢尺测量为准，探测至碎面时手感有石子碰撞测锤为准，否则为砂浆或沉渣。(5)港注佐时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。(6)桩身碎灌注顶而高出设计桩顶高程1.0m,以保证桩头质量。2.1.1.8桩基检测施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验。成桩后按设计要求对桩基进行成桩质量检测和评价，检测方法符合铁路工程桩基无损检测规程(TB10218-99)的规定。严格按照客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)标准办理。2.1.2扩大基础本标段大部分桥梁基础采用钻孔桩基础，但当基坑深度软上小于6m,开挖工程量不大且基底应力和沉降满足要求时采用扩大基础。明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。开挖后有水的基坑，底部四周设置汇水沟和集水井，潜水泵抽水。分阶组立模板，按常规方法浇筑混凝土。桥墩及台前采用原土回填，台后采用C20混凝土回填。扩大基础施工工艺见图2-2。2.1.2.1基坑开挖基坑开挖前先做好地而排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当位置设截水沟，防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。基坑开挖采用挖掘机为主，人工配合，对挖掘机不能开挖的岩石部分，采用风动机具凿除。采用支挡护壁，垂直坑壁开挖。对无水土质基坑底而宜按基础设计平而尺寸每边放宽不小于50cm,对有水基坑底而，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm：直壁开挖的基坑，基底尺寸应满足基础设计尺寸。开挖时坑缘留护道，直壁基坑边的护道应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m,并及时清理。施工时应注意观察基坑周围地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。对挖掘机无法够到的深基坑或由于支挡使挖掘机不能挖掘的基坑，由人工开挖，弃上提升采用搭设井架或斜轨道，卷扬机牵引，手推车或爬坡车运输。桥梁施工工艺10 / 47测设基坑平面位置围堰施工（如果有）上质段：挖掘机放坡开挖基坑抽水图2-2明挖基础施工工艺2.122坑壁支挡口.段:风镐开挖或浅孔松动爆破用木挡板支护.支护木材用质量较计算确定挡板的厚度、立木及撑木的截而尺寸。丫T根据坑壁的4情况，采用挡向k鬣毒典.间隔铺谗次挖完或分段开挖，但每次开挖不他有效措施.宜超过2m0投板第t壁间的空隙用原上年更挡板与土壁严密接触。施工中应注意防碰撑木，在有可8辆撞的撑东就短，卜潮嬲朝护板或采钢木混合支护串锢融闱砥肄，挡板采用组合钢模板，立木、纵横撑采用型钢（向钢、钢管或槽钢惮淅褊据1水平对于较大基坑，土质较差或地下水位4汴挡板长度确定，纵横支撑及中间陛分等因素合理布置，支撑截而形心2.1.2.3排水及水中挖基据基坑开挖及展础施工所应y据坑壁土|压情况昨平/集水坑，血擅埠心鼬周k水沟汇合于集水坑，然后用水泵排中坨然用灰坑中间挖卜部分无水当挖至血有水时深集水沟和集水坑，保持坑底和卜混凝保养处高差，达省排水通畅，曲的您处王R水状开挖基坑如有渗水时，沿坑向血噪础口水沟态，以提高挖土效率.2.1.2.4基底检验基坑回填土质基坑开挖至设计标高后，清除松散上：石质基坑应清除表皮风化层，并呈新鲜岩面，及时报请监理工程师检查.加检哙符合设i1和规范集求.“铺垫一层水泥础浆封闭.然后于最短时间内浇筑基础性，以免基坑暴露过久。2.1.2.5基底处理基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整、冲洗干净。如基底平面存在软硬不均现象，需设置混凝土补块。补块与基础培工分开浇注。基底地质情况与设计不符时，则检查判定地基承载力能否满足需要和保证墩台的稳定，当不能满足需要时，与设计人员协商确定处理方法。2.1.2.6 基础浇筑模板采用整体钢模板。混凝上在拌合站集中拌制，碎搅拌运输车运输，输送泵入模，险连续浇筑，每节基础碎一次浇筑完成。混凝上水平分层进行，层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固。性浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。碎收浆后立即覆盖养生。2.1.2.7 基坑回填基础强度达到100%后进行基础回填，采用浆砌片石回填至基础顶面，然后用非渗水性上回填至原地而。2.1.3水中基础本标段部分桥梁基础位于浅水中，基础施工时采用草袋围堰筑岛施工。漫水特大桥河面较宽,洪水季节汇水面积较大。蒋家湾特大桥、李家湾特大桥等部分墩位位于深水中。桩基施工采用钻孔作业平台，承台施工时采用钢板桩围堰的方法进行施工。2.13.1 草袋围堰施工时先清除围堰底河床或塘底的树根、石块等，自上游开始填筑到下游合拢。用草袋盛装粘性上，施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐。内外边坡1：0.5,夹心粘土层厚度不小于1m,粘土层填筑时注意夯实。为便于钻孔桩施工，在闱堰内回填粘上，做钻孔作业平台。围堰高出施工水位0.75m以上。2.13.2 钻孔平台及钢板桩围堰2.13.2.1 钻孔平台施工钻孔平台基础：采用中40cm,壁厚8mm的钢管桩。平台承重主梁：采用“六四”式军用梁。平台上部结构：每排钢管桩顶部顺桥轴线方向用145工字钢作为联接横梁，在工字钢上安装3片“六四”式军用梁，组成平台主体结构，每排军用梁均布置在钢管桩顶部，为增强平台的稳定性，军用梁与桩身采用固结连接。平台面；采用128工字钢做棱，其间距为50cm,为在减轻平台自重同时增强平台面的刚度,在两工字钢中间再加设一道28x28cm的方木，上铺设8mm厚的钢板作为施工作业而，平台四边设置安全栏杆。钻孔平台结构见图2-3”施工平台结构示意图”。钻孔平台施工方法与栈桥相同。2.1.322承台施工承台采用拉森IH型钢板桩围堰进行施工。钢板桩施工工艺详见图2-4.施工准备钢板桩运到工地后需进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。锁口检查：用一块长1.5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。便桥立面及平台平曲图10*16米2、便桥基础为480cm钢管桩,主梁为六四式军用梁。图2-3施工平价结构示意图板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊接或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。钢板桩采用组桩插打，每隔45m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。拼制角桩时，将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢板弯制焊接、钾接或螺栓连接成角桩。导框制作及安装钢板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁、导框制成闱笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm10cm,以利钢板桩的插打。围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。安装导框前，先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。插打与合拢打桩选用震动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。在施打钢板桩围堰前，在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪观测点，用以控制国堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。钢板桩采用逐块（组）插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块（组）打入，先插上游边，在下游合拢。插打钢板桩时从第一块（组）就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打,为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏（黄油：沥青：干锯末：干粘上=2：2：2：1）,以减少插打时的摩阻力，并加强防渗能力。堰内开挖及围囹安装钢板桩插打完毕后，开始挖除堰内上层，挖土采用抓斗配合高压水枪及吸泥机进行，随着水位及上层标高降至闱囹支撑设计标高时，安装围囹及内支撑。施工时注意在整个吸泥过程中,经常观测堰内基底标高，防止超欠挖。三道围囹均采用框架式整体下沉，分别固定在钢管的托架外侧。施工时用吊车将中部及底部围囹框架整体下沉至河床顶而。先安装顶部支撑：有了顶部支撑后，进行钢板桩围堰内挖土工作，施工中随开挖随抽水，每一道围囹露出水面后，围囹与钢板桩间空隙用木楔塞紧，以改善钢板桩与围囹的支撑情况。抽水堵漏钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋的止水方法，若桩脚渗漏是因河床透水引起的，则采用向透水层压注水泥砂浆。封底混凝土施工钢板桩全部施工完成后，用吸泥泵抽出围堰内的泥砂至封底混凝土的底标高，边吸泥边向围堰内注水，使内外水头高差相同。封底混凝上的厚度，根据施工的水位通过计算确定，保证封底抽水后，围堰不上浮。封底混凝上按水下混凝土施工，采用多导管灌入法。泵送至导管的料斗，封底混凝上顶面高度与承台底标高平齐。钢板桩的拔除及整理钢板桩拔出前，应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下陆续拆除，并陆续灌水使内外水压平衡，使板桩挤压消失，拔桩设备可用打拔桩机等，拔桩可用长卡环扣在拔桩孔上作为吊点。拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。2.1.4承台承办基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修整，施工时根据边坡稳定情况采取方木及钢板桩进行支护。模板采用组合钢模板，钢筋在加工场加工成型，现场绑扎，碎由拌合站集中拌制，碎搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑。水中承台按水深情况采用草袋围堰或钢板桩围堰进行施工。承台施工工艺流程为:基坑开挖一凿除桩头一桩基检测一基底处理一绑钢筋一立模一磅浇注一回填。见图2-5。（1）基底开挖上层部分以挖掘机为主、地形条件困难时，采用人工开挖。岩层开挖采用轻型凿岩机打眼，浅孔松动爆破。机械或爆破开挖时应距设计基底标高3050cm,剩余部分采用人工开挖。基坑开挖采取放坡开挖，并根据开挖情况设置相应的如木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。基坑开挖时，要防止地表水浸泡基坑，以避免诱发基坑边坡失稳。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，配抽水设备进行抽排。水中承台施工拟采用钢板桩围堰施工。2.2墩台工程11 / 47桥梁施工工艺一般墩台身施工采用大块拼装式钢模板，由工厂分节、分块精加工制作。实体墩墩身较低,采取吊车一次支立模板、碎一次浇筑成型：空心墩底、墩顶实心部分单独浇筑，高度小于151n的墩身一次浇筑成型，大于15m的采取分段浇筑：大于30m空心高墩采用爬模分节施工。钢筋采用汽车吊垂直运输，现场绑扎焊接；碎由拌合站集中拌制、碎搅拌运输车运输,吊车、混凝土输送泵或碎泵车灌注。2.2.1 实体墩施工墩台身施工工艺详见图2-6。施工准备在承台顶而测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处性表而浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的碎浆和铁锈。模板工程墩台身采用大块定型钢模板施工，模板分块制作，节高24m,模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。人工配合汽车吊进行模板安装，在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在碎浇注过程中模板不变形、不移位。桥梁施工工艺佟12-6墩台身施工工艺框图钢筋制备钢筋进场经复检合格后，在加工场集中加工，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用与墩台身同标号砂垫块以保证碎表而质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。浇筑碎混凝上浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、枳水和钢筋上的铁锈、污垢。碎由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位置，根据墩身的高度选用汽车吊车、碎泵车提升，通过串筒入模，分层厚度3050cm,插入式振捣器定人定位捣固密实。顶帽施工墩台身碎施工完毕后，测量复核中线及水平标高，检验调整墩身及预埋钢筋，采用吊车分块起吊顶帽模板，人工拼装，模板安装完毕，检查模板尺寸和稳定性及钢筋、预埋件的位置和数量，碎根据墩身高度采用输送泵进行灌注。桥墩施工完毕，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩分的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位置。墩台身碎养护墩台身碎养护采用塑料薄膜包裹，顶面覆盖土工布，洒水自然养生。2.2.2 一般空心墩施工一般空心墩施工工艺详见图2-7o模板工程墩台身内外模板采用大块整体钢模，选用5mm厚钢板作而板。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，加固采用内撑和外加拉杆形式。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，48钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。立模采用汽车吊并配合人工，吊装就位后，采用垂球进行竖向较核，全站仪复核其平而位置。钢筋安装承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置：墩身钢筋数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎：采用定型塑料或同标号砂浆水泥作垫块，保证钢筋的保护层厚度。11/47桥梁施工工艺清理基础顶而测量放样绑扎墩底实体段钢筋立墩底实体段模板号箍款露1当巴I浇筑墩底:体段混凝一|制作混凝土试件混凝上浇筑分三阶段进行，墩底R体段、墩中空心段、应顶实体段.混凝上采用自动计量拌口站生产，输送车运输，泵送入枢模昆凝上分层浇筑厚度不超过30cn1采用振士+棒振动捣混凝上浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前厕用阪峭的防凝时间，气许间断时间经试验确定.住混凝土浇筑过程中，随时观察发现移位时及时校正。设殳置的预隼螺栓、顶曲孔、预埋支座的位置是否移动，若分段绑扎空心段钢筋敦底实体段、墩身空心段、墩顶头体段混凝:施皿匕型别注意实体段与空心墩身连接处的昆凝上质量和外观。特别是在实州段；电于*次浇箱混邺上体积过大,为防止混凝土表if1开裂，采取下列措施降低混凝土水彳勰立空:段模板。采,用低水化热配合比1J2；,T琳僻滩拌崛腔揄同绯瞬螂颂触螂糠I：但:将”峨混螂球W的变|匕及时调整配杂沅使用低温水之林取地下水用作?更好。L拌合水。有条件中话,在拌合水中加入冰块，效果将水泥防热：拌合站的水泥棚要四周ii是墩身空心薄壁是否结束测量放样桥梁施工工艺16 / 47运输机具降温：混凝土输送车、吊斗等在使用前均先用冷水冲洗降温。浇筑混凝土前，用冷水冲洗接灌混凝土面、钢筋、模板，使其温度降低。拆模墩身模板在混凝上强度达到2.5MPa以上，且其表面不因拆模而受损时，方可拆除。拆模时,应遵循先支后拆，后支先拆的顺序拆除模板。拆模时，混凝上表而温度与环境温度之差不得大于15o混凝土养护混凝上未拆模期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至于失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板,并继续浇水养护至拆模后再继续保湿养护至规定龄期。2.2.3 空心高墩施工墩高大于30m的空心墩采用内置液压式爬模施工。同时设置单笼工业电梯，用于人员、小型机具垂直运送。2.23.1 爬模构造- n收坡提收坡丝 fl / /操作平模板提升n平栏 nI pin /内置式液压提升爬模构造见图2-8“内置式液压系统提升爬模构造示意图”。%.内钢环外吊架=弋控制系统、液 i司及堆放小型图2-8内置/屈序系”抬升卫箕构内拉外$1内吊架1内置式液压提不酢旬要，工作平台、爬架装置、吊架；同板诙、中:压提升设备）史设神噌1I成。、/内模板一1口：工作平台：同叶申铜如刁帘泻随千万版谡H幅卜,心既是，料品的主要用小殳久施用装器仲架步版系签产井对忖部虬爬架装置：i鼻置内外套温能脚组成，用于支虐鼻重基媒工荷载。吊架：L型亦挂幕架用于提供组装模板及碎养生所需的操作而小模板系统：采用双曲可调大模板及支撑系统，由大模板、收分模板、抽拉模板、钢用带、模板拉杆、倒链组成。模板间用螺栓联结，内外模板通过拉杆和内撑使之成为整体。模板拆装、爬升由人力借助倒链提升完成。液压提升设备：由穿心千斤顶、液压控制台、高压输油管、分油阀及限位器等组成，是平台提升的动力设备。辅助设备：包括激光铅直仪、全站仪、配电盘、碎养生水管、防雨棚及安全网等。2.23.2 组装爬模组装精度要求：中心爬升架垂直度允许偏差3mm；工作平台水平度允许偏差2mm：工作平分中心允许偏差1mm；顶升油缸垂直度允许偏差2mm:模板中心与墩身中心允许偏差土5mm；外挂吊架垂直度允许偏差4mm；内外套架中心允许偏差1mm。组装顺序见图2-9“爬模组装顺序图”。223.4平台提升墩壁碎的强度达到8.0MPa时，安牢靴座并检查角钢，确认牢固后，检查各支腿受力状态，之后将工作平台上的物料均匀对称分布，启动液压系统，当液压表读数正常后，即可开始提升，平台提升高度要能满足一行模板的组装高度。提升过程中设专人观察工作平分，随时调整油缸行程来纠偏、调平：并派专人对支腿、爬架、螺栓等跟踪检查。提升到位后将支腿伸入靴座，检查爬升架的位置及各支腿的受力情况，保持爬升架位置居中，使各支腿受力一致。2.23.5模板爬升待工作平台提升到位后，将最下层模板用挂钩吊住，拆除拉筋、甩带等解体模板，然后用倒链将模板吊升至安装位置并组装好。每次爬升后，转动丝杆，改变大模板矢长和曲率，直至达到设计要求的半径，并加固。223.6爬模拆除空心墩施工到顶后，利用塔吊将模板支撑系统、液压油缸、爬腿、内外套架拆除后，再拆除外挂吊架、工作平台和人员上下系统。拆除工作对称进行，边拆边运。拆除作业完成后，将各部件清理干净，加以保养，然后分类存放并补充损耗零件。2.23.7墩顶实心段及墩帽施工墩顶实心段及墩帽施工：爬模到达墩顶实心段后，拆除最上行外模板以外的所有爬模设备，在设计标高处用型钢搭设实心段封底平台，型钢支撑于预埋牛腿上，在其上铺设底模，绑扎钢筋，灌注墩顶实心段及墩帽碎。顶帽施工：拆除墩顶外模，再利用预埋的拉杆将附壁挂架及三角外挑架与墩身连接牢固，形成稳定的工作平台，利用此平台支立顶帽模板。模板立好后绑扎钢筋，安装预埋件，浇筑顶帽碎。2.3挂篮悬灌法施工连续箱梁2.3.1 挂篮悬灌法施工连续箱梁施工方案溪水特大桥(40+3X64+40)m连续梁，大悟跨京珠高速公路特大桥(60+100+60)连续梁，采用挂篮悬灌法施工。悬臂挂篮法施工连续梁采用菱形挂篮分段浇筑，悬臂对称施工，0号块在墩顶托架上现浇，边跨直线段及合拢段采用导梁现浇施工，中跨合拢段采用一端挂篮施工。粒集中拌制，搅拌输送车运输，泵送入模。梁体悬灌两个主墩同时进行，各“T”构同时施工；合拢段施工顺序为：先边跨合拢，再中跨合拢。跨京珠高速公路特大桥墩身不高，0#段和边跨直线段采用支架法施工。合拢段直接利用挂篮上的模板系统进行施工。2.3.2 挂篮悬灌法施工连续箱梁施工工艺悬灌连续梁施工步骤图见图2-10o23.2.1主桥墩墩顶的0号块托架现浇施工(1)扇形托架设计主桥墩施工时在墩顶以下一定距离的桥墩上预埋托架螺栓和牛腿，利用万能杆件与型钢拼成悬臂式托架桁架，其上分布型钢作为纵横分配梁，再安装底模和侧模，二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。扇形托架可在现场整体拼装，也可在邻近场地拼装成小单元再运吊就位整体组装。0#段模板安装前在永久支座两侧设临时支座，固结桥墩和梁体，承受施工时由墩两侧传来的悬浇梁段荷载。临时支座采用C40碎，并用塑料包裹的锚固钢筋穿过碎预埋在梁底和墩顶中，在碎夹层中设1020cm厚夹有电阻丝的硫磺砂浆层，便于拆除时加热熔化。(2)托架的预压为防止灌注的梁段因托架下沉而导致碎出现裂缝，保证梁段的线型与设许一致，为此除应提高托架的刚度，拧紧各竹点螺栓减小托架上部结构变形外，在托架安装完毕后，还必须对其进行预压，以消除其非弹性变形，测出弹性变形值，为底模和侧模预留高度提供参数，并检验托架是否安全，预压方法采用水箱注水多次加压,随险浇筑同步减载。(3)模板0#段的底模采用在组合钢模板上铺竹胶板，0#段的侧模采用大块钢框竹胶板，内模采用组合钢模，模板的支撑加固采用普通钢管架及钢筋拉杆。止骤一B工、洸筑梁体gW区。2.传舲达到段计效1度之后，张拉预应力舫束).17 / 47止雌二1、堆架临时冏结.拆除峨分文架”2.安装我锦2步骤三，X、对称忍件注坑工”块。2、恃险玷到设计渊出之后.作也何应力舫京)“3、怅纭:匕出.双仰憎对称魅洸.第睇|以,1、地行次边跆介拢.2.边跆介拢后.延伸魅忖段洸筑.川界五：1、川个挂觥进行中陷合拢,拆除共他壮政。2、/HI1制度般低时进行中情令拢小骤六1、拆除J听fjF缶HJ攵曲.完成体系转换“2施匚桥由i系.步播七.1、对梁体进行动、外故次62液匚通车.图2-10(60+100+60)ni悬浇箱梁施工步骤桥梁施工工艺（4）险港注墩顶0#段一次浇筑成型，底板两端碎直接泵送入模，中部由顶板开天窗，通过串筒或导管入模：在腹板中部开设“观察窗”，腹板碎通过“观察窗”泵送入模和捣固，在灌注到一定高度后，封闭“观察窗”，通过顶板泵送碎入模：最后灌注顶板碎，碎养护至设计规定的强度及弹性模量后按照要求施工0#段预应力。0#段完成预应力施工后人工先绑扎1#段底板、腹板钢筋，安装底板预应力管道，支内腔模板，最后绑扎顶板钢筋及有关预埋件、预应力管道等。检查钢筋、波纹管及预埋件的位置无误后采用泵送法对称浇筑完1井段碎，碎养护至设计规定的强度及弹性模量后按照要求施工1井段预应力。严格控制分层灌注厚度和捣固质量，避免振捣棒触及波纹管，以防管道移位或漏浆：碎灌注完后及时养护，按要求对称同步张拉预应力筋：用作挂篮后锚的竖向预应力筋暂不张拉，待挂篮前移后再张拉。连续箱梁墩顶托架现浇0#段施工工艺框图见图2-11。（5）挂篮安装当完成1#段预应力施工后，采用吊车安装菱形挂篮。挂篮安装好后，根据最大浇筑段梁重采用堆砂袋（或土袋）法预压，实测挂篮变形量并与理论计算量对比，作为线性控制依据之一。预压结束后人工绑扎底、腹板钢筋，安装竖向及底板部位预应力管道，支立端模及内模就位，绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道，采用碎泵对称浇筑梁段碎，当碎达到设计强度后对称张拉预应力筋并压浆，移动挂篮移位于下一梁段。重复以上工序，如此循环推进，直至完成悬浇梁段施工，采用吊架法施工中跨合拢段。I HiTi击北瓦预应力筋下料、桥梁施工工艺图2-11连续箱梁墩顶0#段托架现浇施工工艺框图2.322 挂篮选型、制作及安装（1）挂篮的结构形式选用自锚平衡式菱形挂篮，由质量过关的专业工厂加工制作，对底模前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部位逐一进行探伤检查并加载试验，合格后方可出厂。菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统，模板系统及走行锚固系统共四大部分组成，菱形挂篮结构示意见图2-12。菱形桁架菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成，分三片立于箱梁腹板位置，其间用I字钢组成平而联结系，每片桁架均用40号槽钢组焊而成，节.点处用620行点点板和M30螺栓联接。在菱形桁架的前上节点和后上节点处各设一片由槽钢钢组拼而成的桁架式横梁，前后两片桁架横梁之间用角钢联结。前上横梁上设14个吊点，其中2个吊外侧模，4个吊内模，8个吊底模。后上横梁上设2个吊点，位于后上横梁两端，供吊底模纵向移动使用.提吊系统前吊带:将悬臂催注的底板、腹板、顶板碎及底模板重量传至桁架上。前吊带由200X32和200X20两种16Mn钢带用60钢销组合而成.前吊带下端与底模架前横梁连接，上端吊在前上横梁上，每组吊带用2个32t螺旋千斤顶及扁担梁调节底模标高。后吊带:将底模模板荷载传至已成箱梁底板。后吊带用200X32的16Mn钢带加工而成。上部设置若干调行孔，以适应梁底板厚度的变化，下端与底模架后横梁连接，上端穿过箱梁底板（预留孔），每个吊带用2个螺旋千斤顶及扁担支撑在已成箱梁的底板上。模板系统外模:框架由槽钢与角钢组焊而成，模板围带采用槽钢，模板面板采用6mm厚钢板制作。外侧模分上下两部分，以箱梁外侧下倒角以上30cm处为分界线，外上侧模为架桁。链挂在前上横梁上，后端通过吊杆悬吊在已灌好的箱梁顶板上（在灌注顶板时设预留孔），吊杆与走行梁间设有吊架，吊架上装有滚动轴承。挂篮行走时，先将外下侧模拆除，外上侧模落放于外侧模走行梁上，外模走行梁与外上侧模一起沿吊架向前滑行。内模呐模由内模桁架、竖带、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架、竖带和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模走行梁上，走行梁前端通过倒链悬吊在前上横梁上，后端通过吊杆吊在已灌好的箱梁顶板上（在港注顶板时设预留孔），吊杆与走行梁间设有后吊架，吊架上装有滚动轴承，挂篮行走时，内模走行梁与内模一起沿吊架向前滑行。底模:底模直接承受悬浇梁段的施工重力，由底模架和底模板组成。底模纵梁由槽钢和角钢组焊成桁架式，底模横梁分前后横梁，采用槽钢制作，底模面板采用厚钢板。底模的后19 / 47序号%称数量型号备注11导健45t10导链410t9千斤顶16LQ328内曰1组装件7行走及锚固系统1组装件6前上横梁1组装件5后吊装置2组装件4前吊装置4组装件3底模架1组装件2外侧模1组装件1主构架1组装件说明：1 .图形比例仅为示意。2 .本图尺寸以垄米计。3 .主要技术参数：适应最大梁段重：175t适应最大梁段长：10m梁高变化范围：4.0-7.0m适应梁宽：13.4m走行方式：无平衡重走行挂篮自重：78t图3-2-4菱形挂篮总体结构示意图桥梁施工工艺横梁通过后吊杆吊在已港好的箱梁底板上（在港注底板时设预留孔），前横梁通过前吊带吊于菱形桁架的前上横梁上。底模架前端连有角钢可组成操作平台，供梁段张拉及其他操作。挂篮行走时，底模通过前后吊装置吊挂于菱形桁架上，与桁架同时向前移动。走行及锚固系统走行系统:在每片菱形桁架下的箱梁顶而各铺设一根轨道（轨道用钢板组焊），轨道锚固在梁体的竖向预应力筋上，主桁前端设有前支座，沿轨道滑行（支座与轨道间垫四氟乙烯滑板）,主桁后端设有后支座，后支座用反扣轮沿轨道下缘滚动，不需加平衡重，用三个5t倒链牵引，挂篮即可前移。轨道分节长度按梁段长度制作。锚固系统:挂篮的锚固是借用箱梁的竖向L32预应力精扎螺纹粗钢筋把轨道锚固在已成箱体上，再通过后锚扁担梁把菱形桁架后在点锚固在轨道上。需锚固的竖向预应力粗钢筋每片桁架用4根，整套挂篮共用12根。（2）挂篮拼装在墩顶o#段和1#段现浇段施工完成后（含预应力施工及压浆），桁架纵桁梁、；模先在地面拼装为整体，然后用汽车吊进行挂篮吊装工作。安装时注意桥墩两侧I称同步安装，不均衡荷载控制在10t以内。（3）挂篮试压梁压已对拼装就位待浇碎的挂篮，采用水箱试压法检查挂篮的性能和状况。加压水箱设的前上横梁吊点处，后吊杆穿过已浇箱梁中的预留孔，锚于梁体，在后吊杆的上:力表的千斤顶，反压菱形桁梁的后上横梁，计算前后施加力后，分级分别进行滑记录全过程挂篮变化情况即可求得控制数据。2.323 中间段悬臂浇筑施工23 / 47先拆除挂篮的外下侧模，解除挂篮与梁段的锚固系统，并解除底模与箱梁底板的后锚系统，菱形桁架在牵引系统（倒链）牵引下向前移动到待浇位置，底模与外上侧模随菱形桁架同步滑移到待浇梁段位置。利用梁顶竖向预应力筋锚固菱形桁架，同时将底模后端锚固于已浇梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整外上侧模就位，安装外下侧模。绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并调整内模就位，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段碎现浇施工。待佐达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序,如此循环推进，直至完成全部梁段施工。（1）菱形挂篮悬浇施工解除挂篮与梁段的锚固系统，向前移动到待浇位置，底模与外模随菱形桁架同步滑移到待浇梁段位置；将底模后端锚固于已浇梁段底部，调整底模前端、侧模及顶模就位，绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道；浇筑梁段碎、找平并养生等强，张拉预应力筋并压浆，拆除模板，前移挂篮施工下一梁段。（2）挂篮的前移待已浇筑梁段碎强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张拉并压浆，铺设垫梁和轨道。轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个10t导链悬挂在菱形桁架后上横梁上：拆除后吊带与底模架的联接，先放松所有后吊带再放松前吊带，用3个5t导链牵引前支座使菱形桁架带动底模和外上侧模前移就位，然后安装底模后吊带，将底模吊起。解除外上侧模走行梁吊杆前移至预留孔，调整立模标高进入下一循环施工。（3）挂篮底模、侧模标高调整及位置控制在每个承分设水准点4个，观测群桩及基础的沉降；每个桥墩在。号块顶面位置处各设水准点4个，观测墩身的压缩。（4）绑扎钢筋、安装波纹管道先绑扎底板、腹板钢筋，安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。钢筋按要求下料弯制，成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时利用汽车吊装至挂篮位置，人工绑扎：先安装底板端头模，绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板钢筋、安装顶板预埋件：全桥预应力管道，均采用有波纹管成孔，用波纹管成型机和钢带现场卷制。如预应力管道位置与构造钢筋位置矛盾时，可适当移动构造钢筋的位置，要绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加粗定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑碎时不移位、不破损（漏浆）；在灌注碍前应检查预应力管道的接头是否连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内穿入橡胶棒，在碎灌注过程中随时抽动橡胶棒，若发现管道内漏浆时，立即将橡胶棒抽出，并用高压水冲洗管道。碎捣固时，插入振动器不得直接接触预应力管道，以防其移位、破损、漏浆。（5）碎浇筑梁段碎一次浇筑成型，在底板碎凝固以前全部浇筑完毕：采用由低到高，从腹板向中间推进的方法港筑。箱梁梁段磴浇筑方法为先底板，再腹板，后顶板分层进行。底板前端及两侧的碎采用泵送直接入模，中部由顶板开天窗，通过串筒入模。在腹板中部设“观察窗”，腹板碎通过“观察窗”泵送入模和捣固，浇筑到一定高度后，封闭“观察窗”，碎由顶板处入模。顶板碎按常规方法由两侧往中间对称进行浇筑。碎浇筑前，每个梁段均搭设工作平台，人员和机具均在平台上操作，以免压坏钢筋及预应力管道。箱梁梁段碎浇筑顺序为先梁竹后端，后梁节前端，并从两侧向中间推进。碎振捣均采用插入式振动器，由经验丰富的技工操作，不得出现欠振、过振或漏振现象，确保险密实。桥梁施工工艺（6）预应力施工预应力体系梁体设纵、横、竖三向预应力。穿束：纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，并用压缩空气或高压水清除管道内杂质，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束：横向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋依设计下料直接加工成型，并在梁段碎港注前直接埋入梁体中。张拉纵向预应力筋张拉：在梁段碎强度和弹性模量达到设计张拉要求的指标，采千斤顶两端两侧对称张拉。张拉程序为：0-*初应力-*6con（持荷2n】in锚固）。张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以张拉吨位控制为主、伸长量校核为辅。横向预应筋张拉：箱梁碎强度达到设计张拉要求后，先张拉50%的横向预应力筋，待浇筑桥而铺装和防撞墙后（封锚处防撞增暂不浇筑），张拉剩余的横向预应力筋。张拉完毕后，及时封锚。横向预应力筋设计为单端张拉，采用千斤顶逐根进行张拉，张拉程序为：0初应力-6con（持荷2min锚固）。竖向预应力筋张拉：在纵向预应力筋张拉完成后和移动挂篮之后进行，用4台千斤顶对称同时张拉,张拉程序为:0-初应力-6con（持荷2min锚固）。竖向预应力张拉也采用双控。（7）孔道压浆为保证压浆的密实性、延长预应力筋和梁体使用寿命，采用真空辅助压浆法连续压注。压浆设备选用UBL3螺杆式连续灌浆泵、SZ-2型真空泵。孔道压浆有如下主要工作：孔道压浆前的准备工作水泥浆配合比：水灰比0.35-0.4,并掺减水剂和不含氯盐的膨胀剂。掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在2%左右；水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碳普通硅酸盐水泥；若掺入粉煤灰，则符合相关规定：初凝时间大于3h,终凝时间小于241】。切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于3cm。封锚：采用保护罩封锚，可重复使用。冲洗孔道：孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水。检查设备完好性。水泥浆的拌和在拌浆机内先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂。拌和时间不少于2分钟，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。储浆桶不停地低速搅拌，并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能连续进行。孔道真空辅助压浆施工程序A接作工艺要点真空压浆前，采用保护罩封锚（保护罩作为工具罩使用，在濯浆后浆体初凝后拆除）。封锚前将锚垫板表而进行清理，在港浆保护罩底而和橡胶密封圈表而均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈,将保护罩套与锚垫板的安装孔对准后用螺栓拧紧，注意将排气口安装在正上方。B.真空压浆作业步骤清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。确定抽真空和灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，并检查可靠性。23 / 47桥梁施工工艺搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性等达到技术指标要求。启动真空泵，使真空度达到-0.09-O.IMPa,并保持稳定。启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体稠度与输入的相同时，将输送管接到锚垫板上的引入管,开始灌浆。压浆过程中，真空泵保持连续工作。待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀门。灌浆泵保持继续工作，当压力达到0.6MPa时停止灌浆，在0.6MPa下持压2分钟。持压中若浆体压力无下降，则关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆；若浆体压力有明显下降,则在查找原因后决定应对和处理措施。当水泥浆失去流动性前，拆卸外接管路、附件，并清洗干净。质量控制措施针对曲线孔道的特点，在每根波纹管道的最高点设立泌水管。灰浆进入灌浆泵之前通过1.2mm的筛网进行过滤，以防止堵管。在现场对搅拌后的水泥浆做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。每根孔道的压浆连续进行，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间以保证水泥浆在初凝时间内压注完力度。孔道压浆顺序为先下后上，同一管道压浆连续一次完成。冬季或气温低于5c情况下压浆采取可靠保温措施，或掺入不具腐蚀性的防冻剂。压浆注意事项压浆在张拉质量确认后24小时内完成，并尽早进行。图2-13连续箱梁分段悬浇施工工艺框图23.2.4 合拢段施工及体系转换（1）边跨合拢段边跨直线段采用支架现浇，合拢段采用导梁悬挂现浇施工。利用万能杆件拼装导梁，设置过渡墩顶临时支墩；利用万能杆件拼装，采用墩旁塔吊架设安装导梁；安装箱梁型钢吊架施工平台（不得小于L5米）。按梁段设计重量对导梁和吊架进行等载预压，消除其非弹性变形，并测定弹性变形值，对每一段梁的标高做综合分析，做为调整模板高程的依据;根据导梁及吊架施工平台和现浇梁段重量，设置中跨平衡重。安装边跨直线段块箱梁底模及外模，绑扎底、腹板钢筋及安装底、腹板纵向预应力管道,安装竖向预应力管道及粗钢筋；安装内模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；一切安装到位后，采用输送泵运送碎，在底板浇筑完成后，立即对腹板进行对称浇筑，完成浇筑后，进行覆盖养生。拆除外模和内模，前移吊架和箱梁施工平台，浇筑边跨合拢段箱梁，等待合拢段三向预应力张拉后，落模拆除吊架及导梁，分级撤除中跨平衡重。（2）中跨合拢段拆除中跨合拢段一侧的挂篮，将另一侧挂篮前移至合拢段上方并调整就位。安装合拢段外模，安装并焊接合拢段体内劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位,将周围钢筋与劲性骨架焊接。安装内模，在悬臂端设置合拢段平衡重。选择日温度最低的夜间浇筑合拢段碎，并逐级解除合拢段平衡重。役达到设计强度后，张拉合拢段预应力束，拆除挂篮，解除配重。连续箱梁合拢段施工工艺框图见框图2-14。体系转换拆除临时支座，完成体系转换。悬臂港注及体系转换施工工艺框图见框图2-15。23.2.5 悬灌梁的线型施工控制（1）加强过程测试，与设计数据对比分析，为施工提供资料，及时从理论上调整，控制线型，每段梁段浇筑前、后要对梁体标高进行测量汇总分析，为下一段箱梁施工标高、线型控制作好提前准备。（2）根据设计院提供的悬灌中因梁体自重、徐变、温度、预应力等因素造成的理论线型变化数据及特殊断面的应力数据，在施工中进行相应测试、对比、分析。，工+,口rE桥梁施工工艺2.326动、静载试验根据要求的试验项目、试验方法进行桥梁动、静载试验，验证采用的设计方案、设计参数、检测验收标准以及施工方案、施工工艺的合理性、可行性。（1）试验目标了解桥梁在静、动载作用下的工作状态：在静荷载下梁的应变与挠度，在动荷载下结构的动应变、动挠度、振幅、冲击系数及卸载后的残余应变：判断桥梁结构的承载能力，测量桥梁的均匀沉降及不均匀沉降，观测梁在动静荷载下的裂缝开展情况；研究确定桥梁结构的安全运用条件。（2）静载试验内容建立桥梁结构计算模型，进行分析计算；试验过程中的裂缝开展情况监测；箱梁在试验荷载下的静应变测试，计算结构应力和校验系数：箱梁在试验荷载下的静挠度测试，计算结构校验系数。（3）动载试验内容箱梁在试验荷载下的动应变测试，计算应力的动力系数：箱梁在试验荷载下的动挠度测试，计算挠度的动力系数；箱梁的横向振幅、竖向振幅、横向加速度和竖向加速度；桥梁结构的自振频率及阻尼比。（4）试验荷载与速度采用试验专用车辆按不同的速度运行，检测各工况下桥梁在静、动载作用下的工作状态。（5）测试方法静载试验：混凝上应变采用粘贴纸基电阻应变片，通过YZ22电阻平衡箱和YJ22静态电阻应变仪，测试各级荷载作用下的应变及卸载后的残余应变。挠度量测采用光电挠度仪和全站仪进行测试，量测各级荷载作用下的变形及卸载后的残余变形。动载试验：混凝土动应变通过纸基电阻应变片，YD28A动载应变仪测试各速度级试验列车作用下的动应变、冲击系数及卸载后的残余应变。主梁、桥墩的振幅、加速度均采用891-H型传感器及放大器测定，由INV306数据采集系统进行数据采集、分析、处理。动挠度采用光电挠度仪测试各速度级试验列车作用下的跨中竖向变形。2.4支架法现浇连续箱梁2.4.1 支架法现浇连续箱梁施工方案本标段李家河2#大桥（4X32）m连续梁一联和（6X32）m道岔连续梁一联、井边付家湾大桥（6X32）m道岔连续梁一联，浸水河特大桥（40+56+40