曙光伊顿限滑差速器

曙光伊顿限滑差速器其中包括三菱猎豹V31V31后车桥基本相同,目前，国内的丹东曙光车桥厂为伊顿公司代工生产了伊顿限滑差速器。曙光代工生产伊顿限滑差速器后，为其生产的部分曙光车桥配备了伊顿限滑差速器,的后车桥，而富奇6510A2的后车桥为曙光生产的，结构与三菱猎豹也就可以安装伊顿限滑差速器。配图：丹东曙光车桥厂生产的部分曙光车桥可配备伊顿限滑差速器，可惜不公开对私人销售，只对车厂销售。曾有网文介绍丹东曙光生产的是伊顿自动机械锁式差速器，为此俺专门打电话到丹东曙光，证实他们生产的是伊顿限滑差速器，而非锁式差速器，所以称是伊顿自动机械锁式差速器不妥。带伊顿后桥限滑差速器的FQ6510A2原本想买四驱越野车,当初想富奇的柴油四驱车都快想疯了，结果阴差阳错地买了富奇两驱越野车，且是动力最弱的FQ6510A2,三菱V31技术底盘，4G64发动机。起先看不上这车，可实际试驾了2000多公里后，发现这车综合性能并不差，与同等价位的SUV比,算是十分超值的了。不到9万的售价与搭载491发动机的长城赛弗差不多，而且可以加装曙光产伊顿后桥限滑差速器。配图：FQ6510A2使用的后桥与长丰猎豹三菱V31的类似，长丰彳1豹V31可以使用曙光伊顿后桥限滑差速器，FQ6510A2也成为富奇车系中唯一能装曙光伊顿限滑差速器的车。肥马安装的曙光伊顿后桥限滑差速器是富奇厂原配的，加装费2000元，非常超值。如自己改装，材料费连人工费要6000元左右，因为需用伊顿限滑差速器替换原来的差速器，半轴也要更换，如其他车型，还要更换或修改桥壳。伊顿限滑差速器所配用的半轴轴头齿纹，比匹配普通差速器的半轴轴头的齿纹要密和细，两者不能通用，换装伊顿限滑差速器必须同时更换半轴。至于俺们的车，由富奇厂回收了原车的后桥半轴，因此俺们仅需支付伊顿限滑差速器的价钱即可。配图：伊顿限滑差速器所配用的半轴轴头齿纹，比匹配普通差速器的半轴轴头的齿纹要密和细，两者不能通用，这是肥马的后轮半轴。据说，曙光厂的伊顿限滑差速器原则上不单卖，一批10套，每套包括差速器和半轴，主要批发给车厂。个人估计富奇厂应该进了不到30套，作为FQ6510A2的选装件，团购的广东FQ6510A2车中超过10辆选装了伊顿后桥限滑差速器。遗憾的是，华翔驭虎系列，即走H_4500技术底盘的富奇四驱车前后桥都不可以安装伊顿限滑差速器。