绿影路路基土石方专项施工方案

湖南省永州市 G322零陵段改线工程绿影路路基土石方专项施工方案编制单位：苏通建设集团有限公司编制日期：二零一一年二月二十四日绿影路路基土石方专项施工方案一、 编制说明1、编制依据永州市 G322零陵段改线工程绿影路新建工程初步设计文件与业主签订的代建投资承揽建设合同公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）爆破安全规程 GB67222、编制原则(1) 本方案遵守设计文件、 招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。(2) 工期安排根据业主对总工期和对绿影路完工时间的要求，考虑雨季对施工产生的影响。各分部分项工程以服从绿影路整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证绿影路的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。(3) 施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。(4) 积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。(5) 本方案推行“可控成本管理” ，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。3、编制范围本方案编制范围为湖南省永州市G322零陵段改线工程绿影路路基土石方施工部分。二、工程概况绿影路位于工业园区的西部，为城市交通性主干道，计算行车速度为50km/h。全线呈南北走向，设计起点位于萍洲路口，向北依次与黄盖路、杨万里路、法华路、规划路平面交叉后，止于日升路，道路全长1928.096米，设计道路路基宽度为60 米。三施工安排1、人员安排项目负责人：张武安全负责人：刘福广施工负责人：马荣光生产技术负责人：贾生国质检试验负责人：施永健机械设备负责人：马春水测量负责人：张铁春2、工期安排1总体工期安排计划开工日期： 2011 年 2 月 27 日；计划完工日期： 2011 年 6 月 10 日2具体工期安排软土路基处理： 2011 年 2 月 27 日 2011 年 3 月 30 日路基挖方： 2011 年 3 月 3 日 2011 年 5 月 30 日路基填方： 2011 年 3 月 3 日 2011 年 6 月 10 日3、施工机械设备安排投入本工程的主要机械设备包括装载机、挖掘机、压路机、洒水车、汽油发电机、移动电站、钢筋加工机械、空气压缩机、载重汽车、爆破设备等，机具设备自行到达或通过平板拖车运至施工现场。施工机械设备详见进场机械设备报验单。四、施工方案1、施工准备（ 1）我们已进行桩位放样，并埋设了边桩、中桩和标高控制桩，经监理工程师复核无误。（ 2）目前，施工现场已经情表完毕；通往施工现场的施工便道采用就近村里道路，临时施工用水采用冲沟溪水，水质无腐蚀性，可用于施工。（ 3）各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其良好的工作状态。（4）各种材料使用前均应经试验室取样试验，合格后方可用于施工。（5）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、原地面以下至少 500mm内的草皮、农作物的根系和表土已清除。（ 6）路基范围内的树木、灌木丛等已全部砍掉并挖根，砍伐的树木堆放在路基外妥善保管。2、路基土石方调配方案本段共两个挖方段，五个填方段，挖出的全部土石方均用于本段填方段，其余缺方从日升路借调。3、路基边坡施工方案路基填筑高度小于8m 时边坡坡率为1:1.5 ；填筑高度大于8m时，上部8m1:1.5 ，下部 1:1.75 ；路堑土质或强风化岩质边坡为1:1-1:1.25，边坡高度超过 8m时设置一级款 2m的平台，平台坡度设置为2%。填方路段坡向外倾斜， 挖方段坡向内倾斜。4、软土路基处理方案（1）软土厚度小于3m时，将软土全部清除，换填渗水性土或砂砾等透水性材料，不再设土工织物及砂砾垫层。（2）软土厚度为3-5m 时，挖出上部3m淤泥，下部抛片石挤淤。当片石上有淤泥翻上时，应予以清除，其上铺10cm砂砾后，铺设一层土工格栅，再铺 30cm厚砂砾垫层，在此基础上填筑路基。（3）软土厚度大于 5m时，采用粉体搅拌桩。搅拌桩桩径为0.5m，桩距1.5m，呈梅花桩布置，桩长为全部松软土层的厚度，须经试验后选用，施工30 天后铺设 40cm砂或砂砾垫层， 其上铺设土工格栅再进行填土，路堤填至设计标高后玉雅 60 天方可进入下道工序。5、土方路基施工方案1挖方路基土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用装载机，推土机配合。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖, 每层先挖出一通道, 然后开挖两侧 , 使各层有独立的出土道路和临时排水设施。2填方路基填方试验段在路基填筑全面展开前，用路堤填料全幅铺筑试验路段200m，进行达到规定的压实度试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压参数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，并将试验结果报监理工程师批准后做为施工控制的依据。填方施工路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴坟坑等进行技术处理，并将地面整平。填土路堤采用全宽纵向水平分层填筑，每一水平层采用同一种填料，每隔 25m 设一组标高控制点，控制松铺厚度。为保证路堤边坡压实质量，填筑时两侧比设计超填50cm。采用平地机进行摊铺平整，每层做成向两侧2-4%的横向排水坡。填土路基碾压时填料的含水率应在工艺试验确定的范围内，当填料含水率较低时，采取洒水措施，如果洒水量大时，采用取土坑内提前洒水闷湿。路基的压实机械采用22T 振动压路机和 12-18T 光轮压路机碾压，碾压时土的含水率应控制在最佳含水率2%以内压实，当土的含水率不在上述范围时，应均匀加水或摊开晾干，使达到上述要求后方可压实，填料摊平后，若水含率满足要求，应迅速压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水率进行检查，符合要求后方可进行碾压。振动压路机碾压时，先静压一遍然后按照先慢后快，弱振至强振，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向一般重叠前轮 1/2 宽，横向连接处重叠 0.4 0.5m，达到无漏压无死角，确保碾压均匀。三轮压路机碾压时，一般重叠后轮宽 1/2 ，前后碾压均匀，压实应根据现场压实试验提供的控制压实遍数进行，经过压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处理进行补压后，再做检验。相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于 2m，沿线路纵向的轮迹应重叠 0.5m。分层填筑压实时，每填起 1m高度或到基床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。在路基横向填挖交界过渡段处土工格栅，具体设置位置为下路床底布设一层，填土高度每增加 4m增设一层土工格栅（土工格栅的抗拉强度不小于 40kN/m），铺设土工格栅的台阶宽度不小于 4m，土工格栅采用双向土工格栅，宽度不小于 4m，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠，将强度高的方向（纵向）置于垂直路堤的轴线方向，在两端采用U 型钢筋钉锚固，回折覆裹在压实的填料面上，回折长度不小于 2m。土工格栅铺设完成后应立即铺设上一层材料，间隔时间不应超过 48h。压实及试验检测：路基填筑前对填料进行土工击实试验，分析土的最佳含水率和最大干密度。采用灌砂法测定，利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，来测试各种土的密度，用现场实际达到的干密度与试验室所得的最大干密度的比值来控制压实度。路基顶面的弯沉值是反映路基上部分的整体强度，而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度，只有使每一压实层的紧密程度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。土质路基每一压实层均采用灌砂法检验压实度，合格后方可填筑上一层。检验频率每 1000 检验 3 处。土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验频率应为每车道每20m测 1 处。质量目标及检查验收：基本要求：a. 路基表面平整，边线顺直。b. 路基边坡坡面平顺稳定不得亏坡，曲线圆滑。c. 路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适排水良好。. 路基工程质量检查标准土方路基检测项目项检查项目规定值或检查方法和频率次允许偏差值1压实度不小于设计值灌砂法：每 1000 测 3 点2弯沉（ 0.01mm）设计计算值贝克曼梁弯沉仪每车道每 20m测 1 点3路床纵断面高程（ mm） 10， 20水准仪：每 20m测 1 点4路床中线偏位（ mm） 30经纬仪：每 100m测 2 点5宽 度（ mm）不小于设计值钢尺：每 40m测 1 处+B6平整度（ mm） 153m直尺：每 20m测 3 处 2 尺7横 坡（%）0.3 且不反水准仪：每 20m测 6 个断面坡8边 坡不陡于设计值每 20m抽查 2 处注： B 为施工时必要的附加宽度。6石方路基施工方法1挖方路基将覆盖在石方表面的土层采用土方挖方路基的方法进行开挖，用于就近填方段，直至挖除全部土方。2填方路基填方试验段在路基填筑全面展开前，用路堤填料全幅铺筑试验路段200m，进行达到规定的压实密度检测，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压参数及碾压参数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度等，并将试验结果报监理工程师批准后做为施工控制的依据。填筑施工修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边部稳定。填石路堤采用全宽纵向水平分层填筑，每一水平层采用同一种石料填筑，每隔25m 设一组标高控制点，控制松铺厚度。为保证路堤边坡压实质量，填筑时两侧比设计超填50cm。采用推土机进行摊铺平整，每层面做成向两侧 4%的横向排水坡度。填石路堤应分层铺筑，且分层松铺厚度不宜大于 0.5m。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的 2/3 ，一般不大于 40cm。开山后的岩石块径太大，不能直接用作路基填料，应进行二次加工。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块的孔隙较大时，可于每层表面的孔隙内扫入石渣、石屑、中粗砂、使孔隙填满。路基的压实机械采用 22T 振动压路机和 12-18T 光轮压路机碾压，填石路基基本不考虑含水率。振动压路机碾压时，先静压一遍然后先慢后快，由弱振至强振，最大速度不宜超过 4km/h，碾压时直线段由两边向中间， 小半径曲线段由内侧向外侧，纵向一般重叠前轮 1/2 宽，三轮压路机碾压时，一般重叠后轮宽 1/2 ，前后碾压均匀，压实应根据现场压实试验提供的控制压实遍数进行，经过压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处理进行补压后，再做检验。相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于 2m，沿线路纵向的轮迹应重叠 0.5m。分层填筑压实时，每填起1m高度或到基床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。压实及试验检测压实密度应符合试验段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。质量目标及检查验收 . 基本要求路床顶面应嵌缝牢固，表面均匀、平整、稳定，无推移、浮石。边坡应稳定、平顺，无松石。. 石方路基工程质量检验标准石方路基实测项目项检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率次1压实符合设计要求水准仪：每 1000 测 3 点2路床纵段高程 50,100水准仪 ;每 20m 测 1 断面(mm)3路床中线偏位30经纬仪、钢尺 :每 100m 测 2 点(mm)4路床宽度 (mm)不小于设计值 +B钢尺：每 40m 测 1 处5边坡（ %）不陡于设计规定坡度尺：每 20m 测 2 点7路基雨季施工及排水措施1在填方路基坡角两侧设置排水沟，排水沟距路基坡角不小于2m，使路基断面内不积水。排水沟的设置在平面上力求直接，须拐弯时要作成圆弧，使排水顺畅，排水沟连续长度不宜过长，以免流量增加而漫溢。2保证每施工层表面不积水，每填一层应作成4%的排水横坡，使雨水流入断面外的排水沟内。3雨季施工或中断施工时，必须随填筑随压实。五、特殊作业过程本条道路挖方路基均需要进行石方爆破，约 16 万立方，确定为特殊作业。1总体爆破方案根据本段总体施工计划安排、石方开挖深度、边坡要求及对保护对象的安全要求，采取以下爆破方案：(1) 为了适应开挖深度变化的要求，采用深孔与浅眼松动爆破相结合的方式开挖，对距民房不足 300m的区域采用微差起爆技术，控制单响药量，把震动控制在绝对安全范围。(2) 在主体爆破前，先沿边坡实施预裂爆破，以减少主体爆破对边坡稳定性的影响，预裂孔的倾角由最终边坡面角来确定，爆破后尽量一次成坡，并形成平整轮廓面，不足部分辅助以光面爆破。(3) 根据路堑段的位置，把第一挖方段和第二挖方段分为两个独立的爆破工区，同时开工，以加快工程进度。2爆破施工方案1钻孔施工队在接到凿岩作业通知书后，按照作业通知书上规定的参数实施布孔，布孔由有经验的技术人员操作。布孔的原则是：先从安全角度来考虑孔边距的大小，孔位要避免布在岩石震松圈内及节理发育或岩性变化大的地方。在这种情况下，可以调整孔位，调整时要注意抵抗线，排距和孔距之间的关系， 应保证调整前后的孔网面积不超过10%。当地形复杂时，布孔时要注意炮孔的全部高度上的抵抗线变化，既要防止过大的底盘抵抗线造成根底和大块，又要防止因抵抗线过小而出现飞石事故。布孔时要注意场地标高的变化，对于有标高变化的炮孔要用调整孔深的办法，保证下部平台的标高基本相同。2凿岩作业采用潜孔钻凿岩，凿岩作业应严格遵守设备使用规程，按标准化作业程序进行操作，在进行凿岩作业时，把质量放在首位，炮孔的深度、角度、方向满足设计要求。凿岩时将孔口的岩石和浮土清理干净，防止掉落孔内。应有防止雨天雨水流入孔内的措施，在孔口做围堤。孔内积水无法排除干净时，要使用防水炸药进行爆破。3装药装药前对作业场地和爆破器材堆放场地进行清理。装药人员对准备装药的全部炮孔进行检查，堵孔的应疏通，不合格的孔可以采取补孔、补钻、清孔、填塞孔等处理措施。从炸药运入现场开始，划定装运警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放，尤其是起爆药包，应单独搬运，不能冲撞。装药现场应有足够的照明设施保证作业安全，但不能用明火照明，作业区 20m内使用电压不高于36V。注意事项装药使用木质或竹质炮棍。严禁投掷炸药包和敏感度高的炸药，起爆药包装入后应采取有效措施，防止后续药包直接冲击起爆药包。在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。炸药和雷管不得混合运送，起爆体、起爆药包和已经接好的起爆雷管应由爆破员携带运送。装药完毕至少 10min 后经检验合格才能进行填塞，应测量填塞段长度是否符合爆破设计要求。单孔装药量按照设计严格剂量控制，不得擅自增减。4填塞填塞是保证爆破成功的重要环节之一，深孔、浅孔爆破装药后必须保证足够的填塞长度和填塞质量，禁止使用无填塞爆破。深孔爆破使用孔边钻屑或细石料填塞，浅孔爆破使用炮泥填塞。填塞材料一般用黄土或粘土和沙子按2：1 的拌和料，要求不含石块和较大颗粒，含水率15%20%，手握能够成型，松手后不散。也可使用水泥砂浆填塞，水泥砂浆的含水率应小于30%。分层装药间隔段可用干砂填塞，孔口段填塞长度超过40cm时也可用干砂法。严禁捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。填塞水孔时，应放慢填塞速度，由填塞料把水挤出孔外。填塞作业应避免夹扁、挤压和张拉导爆管和导爆索，并应保护雷管引线。分层间隔装药应注意间隔填塞段的位置和填塞长度，保证间隔药包到位。5起爆与安全警戒爆破前所有人员、机械、车辆和器材一律撤至指定的安全地点，安全警戒半径 200m。起爆站位置距离爆区边界为6080m 用圆木钢板搭设临时防护架，供爆破员起爆时隐蔽。通讯主要使用对讲机，距离较远时，主要人员使用手机联络。每次爆破完毕后，爆破技术人员对现场进行检查，确认无险情后，方可解除警戒。每次爆破提前通知，准时到位，不得擅自离岗和提前撤岗。爆破当天上午由施工队向有关单位、当地居民发出安民告示。6盲炮处理在深孔爆破后，发现有下列现象之一者，可以判断其药包发生了拒爆：爆破效果与设计有较大差异，爆堆形态和设计有较大差别，地表无松动和抛掷现象。在爆破地段范围内残留炮孔，爆堆中留有岩坎、陡壁或两药包之间有显著的间隔。现场发现残药和导爆索残段。检查人员发现盲炮及其他险情，应及时上报或处理，处理时应在现场设置危险标志牌，并采取相应的安全措施。盲炮处理应遵守以下规定：导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮时，首先检查导爆管是否有破损或断裂，发现有上述情况应修复后重新起爆。电力起爆发生盲炮时，立即切断电源，及时将盲炮电路短路。严禁拉出或掏出炮孔中的起爆药包。盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁，在不能确定爆堆无残留的爆破器材前，应采取防护措施。处理裸露爆破的盲炮可采取以下办法：去掉部分封泥，安置新的起爆药包，加上封泥起爆；如发现炸药受潮变质，将变质炸药取出销毁，重新装药起爆。处理浅孔爆破的盲炮可采取以下办法：经检查确认起爆网路完好时，重新起爆。用木、竹或其他不起火花的材料制成的工具，轻轻将炮孔内的填塞物掏出，用药包诱爆。在安全地点外远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，并采取措施回收雷管。盲炮应在当班处理， 当班处理不了或未处理完毕， 应将盲炮情况 （盲炮数量、炮孔方向、装药数量和起爆药包位置，建议处理方法）在现场交接清楚，由下一班继续处理。处理深孔爆破的盲炮方法：经检查确认起爆网路完好时，且最小抵抗线无变化，可重新连线起爆；最小抵抗线有变化的，应验算安全距离，并加大警戒范围后，再连线起爆。在距盲炮孔口不小于10 倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。所用炸药为非抗水性硝铵类炸药，且孔壁完好时，可取出部分填塞物，向孔内注水使之失效，然后再做进一步处理。六、安全措施1施工现场应有安全标志。危险地区段必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“前方施工，请绕行”等标志，可能出现燃烧的就挂有“严禁烟火”等标志；夜间施工应设红色警示灯；场地狭小行人和运输繁忙区段应设交通指挥。2影响行人妨碍交通时，必须在距离工地点35 米处加设防护，并应当天填平，不得过夜。如过夜应设安全防护措施。3开挖土方时，应与装运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。4挖方施工时注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。5机械挖掘作业时，应注意地点的上空和作业范围内有无电线、障碍物以及行人等。6坑边不得放置重物或其他工具，弃土距边1m 以外，堆土高度不应大于 1.5m。7严禁施工人员超负荷及带病作业。特种作业人员必须持证上岗。8夜间作业时，应有足够的照明设备或有其他辅助照明设备，视线不清时不得作业。9用电方面，各项绝缘指标应达到规定值，非电工人员不得接线，更不允许私拉乱扯，严禁使用破漏电线，配电箱和闸刀箱应加锁，触电保护器闸刀上下盖要齐全。为避免意外的事故发生，必须安装漏电保护器。10重物吊装作业时，必须制定吊装方案，并按有关规定选择吊装设备和吊具。11遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑，便道多陡峭、转弯急，不宜安排车辆运输。12材料室、油库设置严禁烟火警示牌并挂有灭火器。13炸药库经业主安全生产部审批验收，实施专人负责制，严格炸药、雷管等火工品的运输、搬运、保管、存储、发放、使用制度。14施工员应经常对施工作业人员进行班前安全教育，使每个施工人员树立安全第一的思想，避免安全事故的发生。15现场施工负责人应根据现场具体情况对本措施进行补充。七、质量要求1建立工地质量领导小组，实行质量责任制，并制定质量奖惩措施，使质量责任落实到人。2每道工序应认真落实三级自检制度，即班组、施工员、质检工程师制度，自检合格后方能请监理工程师检查。3试验员要加强责任心，严格控制填土厚度和压实度。4制定质量、安全奖惩措施，使安全、质量能够落到实处。八、环境保护及文明施工1注重对全员环境保护及文明施工意识的教育。2施工“三废”排放有序，严禁乱堆、乱放、乱倒。3原材料、机械、设备等摆放有序、不乱停、乱放。4搞好施工防护设施和隔离设施。5施工现场及临时道路保持经常洒水，控制扬尘。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。