国际航运管理课程设计

航运管理（航线配船方案）课程设计 姓名: 学号： 指导教师：2目 录第一章 有关资料1第二章 各种数据参数的计算32.1。 参数概述32。2船舶航行及在港时间32。2.1船舶往返航行时间的确定32.2.2各航线船舶在港口停泊时间的计算42。2.3年往返航次数及航次时间的确定52。3 船舶燃油费及物料费润料费用62。4船员工资成本72.5 年修理费、保险费82.6 管理费用82.7 港口使费82。8 营运总成本92。9各型船闲置年度费用92.10 年运输量10第三章 方法说明10第四章 设计结果11设计要求：把资料里的数据都重新改一下,然后按后面的的计算方法和计算步骤进行计算，形成自己的设计，每位同学自行完成,不得抄袭数据不能相同.第一章 有关资料本问题需要解决的是以2013年船队总费用支出额最小为目标,制订这一船队的年度货运航线配船计划。费用总支出可以参照除去折旧费用的年度运营成本进行计算。该船队现有4种集装箱船型，每型船的数量及主要参数见表11。本年度内要在4条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务.所有货物都可能用任一型船运输。各航线挂靠港口和预测2011年每条航线上的集装箱运输量列于表1-2中，各港口操作指标见表13。假设各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的2。假设各型船年营运时间为355天、载箱量利用率为85.表1-1船数量及参数技术参数及序号船型TEU数量艘净吨位NRT船价万美元航速节kn航行天耗燃油/t航行天耗柴油/t停泊天耗柴油/t船员定编1250025900025001650531823000252200030001880531834000253000040001912054204450025310005500201405420注：1节=1海里表1-2 航线参数航线编号挂靠港口航线运量（单向）(万TEU）1大连烟台502大连上海803天津上海1104天津-深圳1205青岛-深圳4506上海深圳160表13各港口操作指标港口大连天津烟台青岛上海深圳装卸效率(TEU/h）222322.5242021第二章 各种数据参数的计算2.1. 参数概述为了分析研究问题，需要进一步分析确定各种船舶的年度营运总成本。由于本题为了将船舶运营的成本最小化，因此不易将折旧费计入进来，不将折旧费计入的原因有以下原因，第一、对于公司来讲折旧费越大意味着避税效果越好,这与费用支出最小相矛盾；第二、折旧方式多种多样,现在船公司大多使用双倍余额递减方式进行折旧，然而船龄等参数并为给出，在此计算存在困难；第三、船舶的折旧费不因闲置与否而变化，在此计算没有意义。因此在此讨论的成本包括船员工资、年修理费、保险费、年燃油费、润料费、物料费、港口使费，管理费。2.2船舶航行及在港时间2。2.1船舶往返航行时间的确定根据表1-1、表1-3和表2-1（航线里程）的数据可以确定船舶往返航行时间及在港时间.根据公式2-1确定往返航行时间如表22所示ts=LsVs2 （公式21）ts-往返航次航行时间Ls-航线距离Vs-船舶航行速度表21 航线里程数据（海里）航线大连-烟台大连上海天津-上海天津深圳青岛深圳上海深圳距离34855669514251138887数据来源：锦程物流网表22 往返航次总航行时间（h)航线/船舶1234大连-烟台43.5038.6736.6334。80大连上海69。5061。7858。5355。60天津上海86。8877.2273.1669。50天津深圳178。13158。33150.00142.50青岛-深圳142.25126.44119。79113.80上海-深圳110.8898.5693。3788.702。2.2各航线船舶在港口停泊时间的计算对于各港口的装卸时间的计算，为了便于计算，假设在进行装卸操作时个港口均有3台设备同时作业，所有船舶装箱利用率85，船舶在港时间为船舶装卸时间的2倍.根据公式22得到各船型在个港口的停泊时间，如表2-3所示。（公式2-2）tp-船舶在港停泊时间Q船-船舶最大载重量（TEU）P工时-港口单一设备装卸效率表2-3 各船型在各港口停泊时间（h)1234大连64。3977。28103.03115。91天津61。5973.9198。55110。87烟台62。9675.56100。74113。33青岛59。0370。8394。44106.25上海70.8385。00113。33127.50深圳67。4680。95107。94121.43进而根据t港=tp（公式23)求出各航线的停泊时间得到表2-4各船型在对应航线在港停泊时间的数据表2-4 各船型在对应航线停泊时间(h）航线/船舶1234大连-烟台127.35152.84203。77229。24大连上海135。22162。28216。36243.41天津-上海132。42158.91211。88238.37天津-深圳129.05154.86206.99232.30青岛-深圳126.49151.78202.38227。68上海-深圳138。29165。95221。27248。932.2.3年往返航次数及航次时间的确定根据t航次=tp+ts（公式24）其中t航次船舶在该航线的航次时间得出船舶在对应航次的航次运行总时间得到表2-5的数据.表25 船舶航次时间（h)航线/船舶1234大连-烟台170.85191.51240.40264.04大连上海204.72224.06274.89299.01天津上海219.30236。13285.04307.87天津深圳307.18313.19356。49374.80青岛深圳268。74278.22322.17341.48上海-深圳249.17264.51314。64337.63根据Ni=船舶年营运时间航次时间（公式2-4）确定各船型在各航线的往返航次数，根据要求，船舶年营运时间按355天计算，得到表2-6的数据。表2-6 2010年船舶航次次数航线/船舶1234大连烟台49.8744。4935.4432.27大连上海41.6238。0330.9928.49天津-上海38。8536.0829.8927。67天津-深圳27.7427.2023.9022.73青岛深圳31。7030。6226。4524。95上海深圳34.1932。2127。0825。232.3 船舶燃油费及物料费润料费用C燃=在港日耗油量在港总天数燃油价格+航行日耗航行耗柴油航行总天数柴油价格+航行日耗燃油量航行总天数燃油价格（公式2-5）根据公式2-5可求得船舶燃油费用燃油、柴油的价格根据航运在线提供的中国沿海港口6月23日船用柴油、燃油价格的平均值确定，即国产混调船用180CST燃料油 4600元/吨，船供0#柴油 6600元/吨。经计算得到下表数据表27 各船型燃油费用成本港口/船型1234大连烟台29011935343553673958659539815176大连上海36340947443476135158796152311467天津-上海39866751512811626026849261501726天津深圳57102073754307669281299797175694青岛深圳52722716685220548311910586340881上海深圳45443613574524006822239470036012润料费按燃料费的10计算,物料费去燃料费燃料费的10%计算可得表28、表2-9的数据表2-8 润料费成本港口/船型1234大连烟台2901193.53435536.73958659.53981517。8大连-上海3634094.74434761。35158796。15231146。7天津-上海3986675。15128116.26026849。26150172.6天津-深圳5710207.37543076。69281299。79717569。4青岛-深圳5272271。66852205.48311910.58634088.1上海深圳4544361。35745240.06822239.47003601.2表29 物料费成本1234大连-烟台3191312。853779090.374354525。454379669.58大连上海3997504.174878237.435674675。715754261。37天津上海4385342。615640927。826629534.126765189。86天津深圳6281228.038297384.2610209429.6710689326。34青岛-深圳5799498。767537425.949143101。559497496.91上海深圳4998797。436319764.007504463。347703961.322。4船员工资成本船员工资是船舶运营成本的重要组成部分,船上各职务对应的船员工资如表2-10所示.由于4种船型的船员编制不同，但各船型高级船员人数均为一致,因此定编20人的船舶与定编18人的差别仅在于水手、机工数量的不同，并根据此可以确定各船型的年度工资成本,如表2-11所示。表2-10 2010年6月中国沿海航线船员工资表（人民币）船长大副二副三幅轮机长大管轮二管轮三管轮水手长34000290002000015000250002300015000130005000机工长水手机工厨师电工50004000400045005100数据来源：海员之家网站表2-11 各船型的年度船员工资成本技术参数及序号船型数量船员定编年总工资成本TEU艘人元/年12500251826112002300025182611200340002520270720044500252027072002.5 年修理费、保险费由于数据难以取得，在此年修理费、保险费分别按照造价的4%、1确定，根据计算得到一下数据.由于数据为美元，在此根据2010年7月7日的中美汇率中间价680进行汇率换算，得到以下数据表2-12 年修理费、保险费技术参数及序号船价船价保险费/元修理费/元万美元CNY1250017000000017000006800000230002040000002040000816000034000272000000272000010880000455003740000003740000149600002。6 管理费用设管理费占总营运费用的20,在进行成本核算最后过程再进行计算。2.7 港口使费由于数据难以查找,在此按照每航次每载重吨港口费用为10元/净吨进行估算，使用表26 的2010年船舶航次次数数据与船舶净吨相乘再乘10，得到表2-13的数据表213 港口使费（万元）航线/船舶1234大连-烟台448.83978。781063.201000.37大连上海374.58836。66929.70883.19天津-上海349。65793。76896.70857。77天津-深圳249.66598.40717.00704。63青岛-深圳285。30673。64793.50773.45上海-深圳307.71708。62708。62782。132。8 营运总成本经汇总得到表2-14的除折旧费外的年度营运总成本表214 除折旧费外的营运总成本（万元)港口/船型J=1J=2J=3J=4大连-烟台6084.57700.38980。79550.5大连-上海7059.58980。610563.111224。3天津上海7541。69935。911783。612528.2天津深圳9924.213208.016293。717524.3青岛-深圳9331。012295。114978.016033。7上海-深圳8301.010729。812837.613676.62。9各型船闲置年度费用表215 各型船闲置年度费用技术参数及序号船价船价闲置费用万美元CNYCNY万元O=125001700000003400000340.0O=230002040000004080000408。0O=340002720000005440000544.0O=455003740000007480000748.02.10 年运输量根据年运输量=年航次次数船舶载箱量载箱利用率2可求的各船型的年运输量，如表216所示表2-16各船型年运输量(万TEU）1234大连-烟台21.1947522。689924。099224.68655大连-上海17。688519.395321.073221.79485天津上海16。5112518。400820.325221。16755天津-深圳11。789513.872016.252017。38845青岛深圳13.472515。616217.986019。08675上海-深圳14。5307516.427118.414419。30095第三章 方法说明本方法采用目标函数最小下的航线配传线性规划模型约束条件 h=16xjh+Oj=AjZ-目标函数，年度船队总费用xjh-h航线配置的j型船数量Oj-j型船闲置的数量Rjh-j型船载h航线的单船年营运费用Fj-j型船闲置年度费用Vjh-j型船在h航线上的单船年运量Wh-h航线要求完成的年运输量Aj-船队中有的j型船数量hh代入数据得到下述三表表3-1 目标函数系数费用（万元)J=1J=2J=3J=4大连烟台6084.57700.38980。79550.5大连上海7059。58980.610563。111224。3天津上海7541.69935.911783。612528.2天津深圳9924。213208.016293.717524。3青岛-深圳9331.012295.114978.016033.7上海-深圳8301。010729。812837。613676.6Q340408544748表3-2 运量约束 单位:万TEU年运输量1234约束条件约束条件大连-烟台21.1922。6924。1024.69100100大连上海17。6919.4021.0721。79160160天津-上海16.5118。4020。3321。17220220天津深圳11.7913.8716.2517。39240240青岛-深圳13.4715。6217.9919.09900900上海深圳14。5316。4318。4119。30320320表3-3 船数约束1234大连-烟台大连上海天津上海天津-深圳青岛-深圳上海深圳Q总数25252525第四章 设计结果 4.1 最终结果利用excel进行单纯形法进行计算，如图41所示得到表41的优化结果表41 优化结果1234大连-烟台4.71815000大连上海7.349408000天津上海12.932440.35157200天津-深圳0005.633744青岛-深圳05.1684222519.36626上海-深圳019。4800100Q0000船舶总数25252525目标函数1237868经计算目标函数最小值为1237868万元对应的各航线运量如下表42 各船型承担运输情况年运输量J=1234约束条件大连-烟台21.1947522。689924。099224.68655100大连上海17.688519.395321。073221。79485160天津-上海16。5112518.400820.325221.16755220天津深圳11。789513.872016.252017。38845240青岛深圳13.472515。616217.986019。08675900上海深圳14.5307516.427118。414419。3009532010