沥青混凝土 施工工序 工艺技术 处理措施

沥青混凝土施工工序 工艺技术 处理措施沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着 科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、 标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，本文 着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。1、准备阶段沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图 纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计，拌和场 设置，材料准备，设备的安装调试，工作面的提供等。1.1熟悉设计图纸，招标文件及合同规定熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务， 通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和 研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合 理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施 过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。1.2人员配置沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是 连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置 几名 责任心强、技术较好的人员。50m -100m （单幅）。（2）无机结合料稳定基层、底基层现场压实试验，进行到监理工程师确认到规定压实度为止，其压实方法、 压实机械类型、工序、压实系数、碾压次数和层厚、压实时混合料的 含水量范围、干密度等均作详细书面记录，作为今后施工时现场控制 的依据。（3）沥青混合料摊铺、压实12小时后，按JTJ052-93的标准方法进行密实度、厚度检验，其他检验项目在试验路段施工时 从摊铺机中取样，抽样检验频率应符合下表的规定。如经试验合格, 可作为今后施工的依据。 试验路段抽样检验项目和频度检验项目 最少频率厚度、密实度、每种混合料取6次沥青含量、矿料级配每 种混合料取样1次稳定度、流值、空隙率、饱和度、容重 每种混合 料取样1次。 4、雨季施工（1）集中力量，分段铺筑，在雨前碾压坚实。（2）随时疏通边沟，保证排水良好，并做好施工现场的防风雨的措施。（3）在垫层或基层施工前，路基面始终保持合格状态。雨季期间，禁止路基或垫层通行车辆。5、路面排水 施工现场配备良好的排水设施以便及时排除路表水，路 表水排除时避免1 .前言沥青混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛。随着科技的不 断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比 较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。在沥青路面 施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。对施工质 量的好坏影响很大,施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工 技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行，这对于保证沥青路面施工 质量是非常重要的。2 .质量管理与控制的内容与其他产品一样，沥青混凝土路面也是工、料、机三个主要因素 结合而生产出来的。论文百事通 因此，沥青混凝土路面的质量管理与控制就是对工、料、机的管理与 控制。2. 1对人的管理生产过程中各工序和主要岗位（含管理人员）必须由有经验的人员或经过培训取得上岗资格的人员操作或管理。要有明确、严格的岗 位责任制。要有严格的奖惩措施。要把每个人的切身利益与产品的质 量紧密联系起来。使他们既有干好的技能。又有干好的愿望和动力。 要经常对全体员工进行产品质量重要性的教育。特别是各级领导者必 须牢固树立质量是企业生命的思想。2. 2原材料的管理与控制对用于永久性工程的材料。应严格按有关规定和要求进行质量检 验。把好原材料质量关。保证使用的原材料全部合格。对各种混合料 的管理与控制。首先是抓配合比设计。使用于生产的配合比设计理想。 然后是抓生产过程中的质量管理与控制。对沥青混合料来说。一是控 制好油石比和矿料级配。二是控制好各个环节的温度。发现问题及时 调整。这两个问题控制好了。质量就有保证。对半刚性基层、底基层 混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量。这是保证强度符 合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分, 过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起；此外，含 水量要适当，否则难以压实。原材料存在的问题是有些地方缺少专门按规范要求规格生产各 种粗集料的厂家和产品，特别是底、中面层所需的粗集料尤为突出。 大多是用其他用途的碎石代替。给矿料组成设计带来了困难，通常很 难配出较理想的合成矿料级配。沥青混合料用量大的地区。有关部门 应注意开发沥青混合料用的碎石和石屑。关于沥青质量的问题，有些 沥青的质量不稳定。使用前应从沥青供应厂、沥青供应站取样检查。 不合格的沥青不得运往拌和厂;在使用过程中应按规定的时间和次数 检查沥青的质量，避免使用不合格的沥青。2.3对施工机械的管理先进、良好的机械设备是保证质量、提高效率、加快进度与改善 劳动条件的基础。机械管理主要是让各种路面施工机械处于良好状 态、充分发挥其应有的作用。拌和厂和工地应有一个精干的机械维修 小组并配备足够、适用的机具和易损零配件。一旦发生故障应能很快 排除或修复。各类操作机手应持证上岗，严格按操作规程运行。漏油 的机械、车辆不应上路，以避免给路面造成污染和损坏。3. 沥青混合料摊铺时的质量控制措施3. 1沥青含量的直观检查如果沥青料又黑又黑。料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺 机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常。如果混合料特别黑亮，较 车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥 青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料 斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少。3. 2混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸 气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通 常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每 天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较 低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上 时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压 实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，目前也有许多地方采 和电点温计测定。3. 3厚度检测摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。3.4表观检查未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕 裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，查明原因，及时处理。论文百事通3. 5摊铺中的质量缺陷及防治对策摊铺中常见的质量缺陷主要有：厚度不准、平整度差、混合料离 析、裂纹、拉沟等。为了防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺 陷，应注意以下几点：（1）浪形基层的摊铺。不必考虑摊铺厚度的均一性，实际的混 合料用量应比理论计算的要多。在波浪地段，即使摊铺得很平整，在 碾压后仍会出现与基层相似的波形，因此对有大波浪的基层应在其凹 陷处先铺上一层混合料，并予以压实。(2) 摊铺机的操作及本身的调整摊铺质量很大，摊铺机速度的 改变会导致摊铺厚度的变化。为了保持恒定的摊铺厚度。当速度变快 时，厚度调节器就稍微向右转动。当速度减慢时，则稍微向左转动。 其调整量还应根据混合料种类的不同而不同。(3) 沥青混合料的性质也是影响摊铺质量的主要原因之一。混 合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如果温度过高，沥青量 过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。(4) 沥青混合料中的沥青与矿粉过量减小其承载力，所以熨平 板的工作迎角应增大，使铺层增厚一些，这种混合料还容易受温度的 影响。一般温度应控制在140160C的范围内，当高于此范围后， 混合料变软而承载力大大降低。温度过低时，混合产又会变硬，当矿 料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒被熨平板 拖着滚动，使其最大粒径小于摊铺厚度的一半。4. 沥青混合料压实时的质量控制措施4.1碾压温度碾压温度和高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工 中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压，一般来说。沥青混合料的 最佳压实温度110-120cC之间，最高不超过160Co4. 2选择合理的压实速度与遍数合理的压实速度对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。在施工中。 保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在24km/h, 速度过低。会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要 增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹 等。选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提 下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。 压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项 目有压实度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。当沥 青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大缺陷，如 厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要 返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的 往往要求一段落返工。当然，经济损失是较大的，因此，现场压实过 程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最 低程度，最好不出现返工现象。5.结束语沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素多。沥青混凝土路面施 工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结, 克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对 整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工 当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出 高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。沥青混凝土面层施工质量监理佚名简介：本文从原材料选择、施工配合比设计、拌和、摊铺、碾压工序上详细介绍了沥青 玲面层质量监理的要点与方法，并且提出面层质量监理还需提高全员质量意识，做好质 量宣传工作。关键字：沥青混凝土，面层，质量，监理一、前 言近年来，随着我国国民经济的高速发展，我国公路运输业显现出突飞猛进的态势。公路运输呈现车流最大和轴载重的情况，导致沥青磔路面损坏，特别是出现拥包、泛油、车 辙、下沉等问题。延长沥青磔面层的使用寿命，必须加强沥青磔路面施工质量的控制,有效 地提高沥青校面层的热稳性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲劳破坏性。本人根 据近几年参加沥青役面层虹监理工作的亲身体会，就沥青役面层施工质量监理中一些问题 进行探讨。二、监理人员的配置根据工程情况进行机构和人员的配备，各级人员均应参加过沥青径面层现场监理工 作，并具有相应资质。在整个施工过程中监理组要能对工程进行及时、准确、有效的控制。沥青吃面层工程质量监理应配置五名监理人员。总监理工程师i名，负责总体组织 管理；两名试验监理，负责对拌和场原材料、沥青混合料、拌和工艺的检查监督，对混合料 拌和生产、混合料装车离场全程监控;两名旁站监理，负责对沥青混合料摊铺现场施工工艺、 摊铺质量全过程的旁站控制，对摊铺完的沥青佐进行高程、平整度、横坡等的检测。监理人 员应配备通讯设备,加强拌和场与摊铺现场的联系，遇特殊情况，及时通知。三、原材料的选择及配合比设计要保证工程质量，选用合格且优质的原材料，十分关键。选择确定原材料应根据设 计文件对路面坦&和使用品质的要求，按照公路沥青路面施工舞规范JTJ032-94要求 进行检验，然后择优选材。沥青、粗细集料、填料等各项指标都应符合要求，施工单位自检 合格后，监理应复验，对不合格材料坚决不允使用，并清退出场。在施工过程中，材料到港, 未上岸前，试验监理工程师就对其品质进行检验，合格方能进场使用。确定的材料在生产过 程中不应发生变化，如若有不符合试验验收的材料，一律退扬拒用，把质量隐患消灭在萌芽 状态。堆放各种矿料的地坪应硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染，各种材料间 应用墙体隔开，以免相互混杂，细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产 量。FI标配合比设计应根据设计文件对结构层的要求，选择相应的合格材料，先进行矿 料级配配比的计算，找出最佳状态的配合比。一般情况下应使级配结果尽量靠近级配范围的 中值。参照规范推荐，依据以往经验估定一个最佳沥青含量的范围，以0.5%间隔的不 同油石比配制56组试件，分别进行马歇尔试验。根据测定的沥青混合料试件的马歇尔试验结果，按照公路沥青路面施工技术规范 附录B的规定，求的最佳沥青用最0AC,然后再按最佳沥青用后0AC制件，做水稳定性检验 和高稳定性检验。根据验证结果，若不达到相关规定则更选材料，调整级配或采取其它措施 重新试验，直到符合要求，确定出目标配合比。目标配合比确定之后，要使用实际施工所采 用的沥青混合料拌和设备进行生产配合比设计。试验前，首先根据路面结构的级配类型，为 拌和设备选择适当的振动筛分档尺寸。一般应掌握三点，一是筛除出超过振动筛最大筛孔径 的矿料，保证最大粒径筛孔的通过量在要求的级配范围内。二是振动筛的分档应使各热料仓 的材料保持均衡，以提高生产效率。三是应注意振动筛与室内试验方孔筛尺寸的对应关系（因 受振动筛安装斜度、振动频率与强度的影响，不同型号的拌和设备与室内试验用的方孔筛的 尺寸并不一致）。试验时，矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓进入加热滚筒，然后经振 动筛筛分后进入热料仓。试验人员在热料仓取样进行各项基本指标式样，使其合成级配在级 配要求范围内并大体接近中值，按此配比用热料仓的矿料进行马歇尔试验。规范规定试 验采用目标配合比确定的油石比及其0. 3%三档进行试验，为慎重起见也可按五档进行试 验。按照与目标配合比相同的方法确定最佳用油量，此为生产配合比。依此结果根据拌和设 备的拌和能力确定每盘拌和料所需各热料仓的矿料重量及沥青的重量。最后通过试拌试铺来 检验生产配合比。本阶段是通过实际施工对预期结果的验证，也是从感性的角度对沥青混合 料配合比设计的评估。同时此阶段也是对施工单位制订的施工方案的检验，检验其拌和、运 输、铺装、碾压工艺等可行性和设备的匹配情况。在试拌试铺时可请业内有经验人员对混合 料和铺装碾压段充分发表意见。从混合料颜色、拌和均匀度、离析情况、碾压后的表面状况 等方面做感性判断。同时组织人员对拌和、铺装后的混合料及时取样，进行抽提和马歇尔试 验，对碾压段进行钻心取样等各种试验。并对生产的全过程监控，检查各种设备参数和材料 投放等是否准确可靠。试验段的混合料同时应进行残留稳定度和车辙试验。对此阶段的所有 试验数据整理后进行分析，若有指标达不到规范要求应对生产配比或有关工艺进行调整，直 至达到设计要求。并应据此写出总结报告，报监理及业主批准实施。整个配合比设计阶段， 试验监理应全过程参与设计试验，以确保配合比的准确性，减少试验项目的重复，提高工作 效率。对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标比。如某种矿料产地、 品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计，每台拌和机均应进行生产配合比设计，并经 监理工程师审查，进行试拌试铺。四、沥青混凝土面层施工过程中的质量监理1、试验段（1）在面层开工前要先铺试验段。在铺筑试验段前要安装好面层工程有关的全部试 验仪器和设备,配备足够数量的熟练试验人员、技术人员，然后提交申请铺筑试验段的报告， 报告内容应包括粗、细集料、矿粉及各项指标，目标配合比设计的结果和生产配合比设计结 果，铺筑面层的各种机械设备及规格、数量、人员配备，试验路的位置以及通过试验段所要 解决的问题等，并将材料报监理工程师审批。（2）监理工程师批准后，要在监理工程师的严格监督下进行试验段的施工，试验段 长度一般为500米左右，并且在拌和场应按公路工程沥青沥青及沥青混合料试验规程J TJ052-2000标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并对沥青混合料摊铺压 实度、厚度、高程、横坡、平整度等进行检验。各项检验，监理与施工技丞人员共同检测， 并加大检测频度。（各种混合料抽样试验的频度见表1）。表1试验（检测）项目最小频度厚度、密实度取9处（随机取样）沥育含量、级配取样3次稳定度、流值、空隙率、饱和度、容重每次一组，每组6个试件高程、横坡20个断面平整度5处X15尺1.3沥青混凝土配合比设计这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送 到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮 备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种 规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂（如 掺加抗剥落剂及其它改性材料）。1.4拌和场设置拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场 地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。 场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减 少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种 加热设置隔开，动力用电是自供还是接入电网也要考虑。1.5材料的准备做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质 量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直 接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重 视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术 标准要求的材料。（3）试验段路面完成后，虹单位应写出书面的试验段总结报告，报监理工程师批准。2、沥青混合料的拌和（1）拌和厂必须配备有足够试验蟀的试验室和熟悉沥青混合料试验、生产工艺和 质量标准的技术骨干人员，并能及时提供给监理工程师满意的试验资料。（2）严格掌握沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度应比沥青 高1020C,热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10C,储存时间不宜超 过72小时，沥青混合料施工温度见表2。表2沥青加热温度（C）150-170矿料温度（C）160-190混合料出厂温度（C）140-165运输到现场温度（C）不低于120-150摊铺温度（C）正常施工不低于110130且不超165低温施工不低于120140且不超175碾压温度CC）正常施工110-140且不低于110低温施工120-150且不低于110碾压终了温度（C）钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于65（3）拌和操作人员无权更改施工配合比,发现异常时应停机或及时通知拌和场技术负责人。（4）没有施工配合比通知单不准开盘，没有摊铺负责人的指令不准开盘，下雨天不 准开盘。（5）净拌时间应为3040秒，不低于30秒；拌和的混合料要均匀、无花白料、无 结团结块以及无严重的粗细料离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。（6）每台拌和机每天上、下午应各取一组混合料试样做马歇尔和抽提筛分试验，检 验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周就分析次检测结果，计算油石比、 各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正 堂币O（7）出厂的沥青混合料应每车签发运料单（车号、重量、出厂时间、出厂温度及结 构类型等）一式三份，一份存拌和厂，-份交摊铺现场，一份司机。（8）每天开机前应对燃油、沥青、矿料等作好储量调查，看是否满足工程需要及时增补。（9）每天下班前应对拌和机部件、油路、电路、仪表等进行检查维修，并清扫操作 室，还应及时完整地作好设备的运转记录。3、沥青混合料的运输（1）沥青混合料运输车的运昂:应较拌和能力和摊铺速度有所富余，运输车辆必须是 15T以上的自卸翻斗车（旦车况良好），运送混合料时，车厢必须清洁，摊铺机前方应有五 辆运料车等候卸料。（2）施工前应对全体驾驶员进行培训，加强汽车保养避免运料途中停车。（3）装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。（4）运送料的汽车应覆盖，防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等。（5）连续摊铺过程中，运料汽车应在摊铺机前10-30CM处停住，不得撞击摊铺机, 并设专人指挥。卸料时运料汽车应挂空档，靠摊铺机摊动前进。（6）摊铺机现场就设专人签收混合料，并检查拌和质量和温度。不符合要求的或己 结成团块，遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上。（7）当汽车将沥青混合料卸下后，每辆车都要注意粘结在车厢内的沥青混合料剩余 物不得随意乱倒，更不准倾倒在己铺或未铺的路面上，必须倒在指定地点（路外）。（8）除非运来的混合料可以在白天铺完并能压实，或若在铺筑现场有足够的照明设 备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得使用。4、沥青混合料的摊铺对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无高析带和离析块，具有高标准 的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初始压实度。摊铺质量是确保面层达到以I:高质量标准 的关键环节。先进的摊铺机、良好的施工队伍和得当的施工方法是实现以上目标的有效措施。（1）下承层的准备：沥青面层摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗，要将表面污 染的杂物洗刷干净以及下承层的浮砂扫掉。摊铺沥青吃下面层的施工放样应反复核实，不仅 摊铺宽度足够，面且中线也不能偏位。另外，还要对基层平整度、高程进行检查，不合格处 要处理，直到达到标准要求。下承层表面若因一些原因产生凹凸不平，柴、机油等污染，应 采用铁刨和补平方法使摊铺时有个良好的基层环境。在摊铺I.面层时，就将下面层污染的杂 物清除干净，若上下面层施工间隔时间过久还需视情况均匀洒上粘层油后及时施工。（2）摊铺机应采用进口最先进的摊铺机并配备找平平衡梁，如德制ABG423；中德 公路仪器厂的SMC-20M/S超声波平衡梁。（3）摊铺机准备：应根据摊铺速度、厚度、宽度、温度等因素调整摊铺机夯锤频 度，使其初压前的密实度达85%左右；根据虚铺厚度调节熨平板的工作倾角（熨平板前 端抬起0.6-1.2mm,通过经验确定），保持沥青路面的摊铺厚度。当厚度确定后，准确记 录当天完工时的倾解标尺位置，以便次日在同样的位置工作，保持均匀致的摊铺厚度； 做好摊铺机的预热、保温工作，不低于80C；将螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋布 料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设，一般情况螺旋器轮边距下面层为10-12CM, 并将熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调到中间位置。（4）平衡梁的准备：检查平衡梁是否己在摊铺机左右侧安装牢固；每组平衡梁上的四 只超声波传感器距地面垂直距离保证在50cm-150cm之间；校核传感器与两只主控器是否 运行正常。摊铺机施工时，八只传感器以路面为基础精确地测出垂直距离变化量，并将些变 化量送至主控器，经数字电路处理后，控制摊铺机的找平升降油缸，从而达到更好的光滑平 整的摊铺效果。（5）合理安排拌和机的拌和能力，运料车的运输能力，保证摊铺机摊铺速度均匀和 连续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度。如因故障停机超过30分钟应做成平接缝。（6）设专人清扫摊铺机的两条履带和浮式基准梁小车前的路面，保证摊铺机平稳行 走。（7）摊铺机的操作应不使混合料沿着料斗的两侧堆积，任何原因使混合料冷却至规 定温度以下应予以废弃。（8）摊铺机操作人员要注意“三点”观察，艮螺旋输料器末端供料情况、整机转 向情况和倾向指示计变化情况。三点中任何一点出现意外情况，就抓紧时间处理。另外设专 人处理螺旋输料器末端料的离析现象。（9）摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10CM厚的热料时拢料，这些在运料车 刚退出时进行，而且做到在料车两翼刚恢复原位时，下一辆车即开始卸料，并严禁送料刮板 外露现象的发生。（10）在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员不得站立和通行，另外要防止浮动的 熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。（11）摊铺过程中，任何人员不得对平衡梁施以外力，距离传感探头不小于20cm, 摊铺中禁止将铁锹等其它物品置于探头下方，不得随意调节主控器，避免影响摊铺平整度。（12）应设专人对摊铺温度、虚铺厚度等进行实际测量，并作好记录。（13）混合料的摊铺温度严格按规定进行，在晚秋季节和初夏，气温较低摊铺温度 控制在140C5C之间，为确保摊铺质量，气温低于10C时应停止施工。（14）摊铺过程中不随意改变速度或中途停顿，即要保证均匀连续不间断地摊铺， 任何停顿将导致摊铺机内混合料温度下降，使摊铺厚度产生变化，产生折纹，影响平整度的 提高。（15）混合料未压实前施工人员避免进行踩踏，不能用人工不断地整修，在特殊情 况下，才允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时就予铲除。5、沥青混合料的压实与成型（1）碾压要有专人负责，并对压路机司机进行交底，另外要有记录。（2）压实设备应配有2台INGERSOLL-RAND DD-110, 2台16T以上轮胎压路机（轮压0. 7Mpa以上），1台68T双钢轮双振压路机。（3）沥青混合料的碾压初压：选用DD-110双轮双震动压路机静压过去，来回振动，初压温度控制在140C 左右。复压：复压温度控制在130C以上，宜选用1530T轮胎压路机柔压两遍，紧跟着D DT10碾压两遍，复压碾压遍数不少于46遍。在复压过程中应及时用三米直尺检测碾压 的平整度，发现平整度有超标准的，应及时用68T双钢双振压路机处理。终压：宜采用DD-110振动压路机或68T双轮钢筒压路机静压23遍，除使用上 述压实机械外，还应配备12T人工手扶小型振动压路机以及人工用热夯等，以便进行边角 处理。（4）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应 根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料的类型经试验试压确定。初压应从 外侧低处向中心（内侧）高处碾压，像临碾压带应重叠1/31/2轮宽，在靠外侧边缘处初 次碾压时，可暂预留4050CM宽不碾压，等压完第一遍后，将压路机的大部分重量放在压 实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。（5）碾压应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线和碾压方向不应突然改变，压路机更 不应突然加速、急刹车、中途停机、左右摇摆行驶。再回程过程中应做到慢回程、慢起步、 慢行。若为振动压路机，必须停止振动再回程，以防止沥青混合料再碾压过程中形成推移和 拥包。压路机碾压速度见表3压路机碾压速度（km/h）表3压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5-2. 03.02. 5-3. 55.02. 5-3. 55.0轮胎式压路机1. 5-2.03.03. 5-4. 58.04. 0-6. 08.0振动式压路机（静压）1.5-2. 05.04. 0-5. 04. 0-5. 02. 0-3. 05.0（6）压路机不得再同一断面上回程碾压，每次回程应前后错开不小于1米距离阶梯状。初 压、复压和终压的回程不准再相同的横断面处，前后应相距不小于1米。（7）严禁任何机械车辆停留在尚未碾压成型或已碾压成型但沥青混合料温度又未冷 至自然气温以下的路面上。振动压路机在己成型的路面上行驶应关闭振动。（8）压路机每天应在开铺前全部做好加油、加水、维修和调试等准备工作。严禁压 路机在新铺沥青面层上停车加油加水。当需要时应在头一天施工的路段上，或在当天己铺的 沥青混合料温度己降至40C以下的路段上，以及在桩涵通道顶面处进行。加油时严禁将油 滴洒在沥青佐路面上。6、横接缝的处理横接缝宜采用以下方式进行：（1）每天摊铺结束后或因超过规定时间需做横向接缝时，对已压实完成的沥青混合 料用3-6米直尺进行检查，凡厚度不够或不平整形成坡度部分要全部清除，直到找到合适 的平接茬，切除长度一般在3米左右。（2）摊铺机起步前应在凉茬上预热30分钟以上。（3）开始摊铺的第一车料，应用刚刚运到工地的最后一车，即温度最高的一车。（4）摊铺机起步时速度要慢些，并及时检测其厚度变化情况。（5）碾压接缝时，先纵向碾压，然后用一台转弯方便的振动压路机进行横向碾压, 首先从凉茬开始，每次向热茬方向移动20CM左右。（或将转弯方便的振动压路机压路机置 冷料面接缝中央，与接缝呈45角逐渐向两侧平行碾压，使过量的混合料从未压实的料向 两侧推挤，然后再纵向碾压）i般情况下，接茬处仍会高一点，然后重点对这个部位再进行 横向碾压，一定要控制好不能振低了，同时继续进行纵向碾压的剩余工作，当终压完成后， 再次用3-6米直尺进行检查，有不合格部位（超2mm的部位）可用重型压路机找平。7、开放交通压实完成12小时，沥青碇完全冷却后方可允许车辆通行。五、沥青混凝土面层质量通病分析1、沥青路面出现泛油、拥包、车辙等现象。主要原因：基层粘层油洒布不均匀，局部过量；基层强度不够；油石比控制不严， 用油量偏高；沥青含蜡量大；柴油、机油等污染了路面。2、沥青路面产生表面跑砂、起皮现象。主要原因：混合料拌的级配设计未能满足地区特征的沥青稳定度或矿料级配范围； 生产拌和中未控制好骨料；沥青加热温度过高，产生焦料并摊铺到了路面；摊铺温度不符合 要求，过低。3、沥青路面产生表面局部离析现象，使表面空隙大，使路面整体强度下降，渗水性差。主要原因：运输车在接料时未前后移动；摊铺速度过快；摊铺宽度过宽；摊铺厚度 过薄；摊铺温度过低（料温低）；级配中粗集料偏高；辅助工随意布料未扣锹操作。4、摊铺过程中出现混合料成团结块现象。主要原因：沥青、矿料拌和温度过高；矿料含泥量大；沥青含量过高。5、摊铺过程中出现混合料花白料现象。主要原因：混合料缺油：拌和时间过短；拌和温度过高。六、结束语在沥青混凝土路面施工监理工作中要不断总结，克服缺点，保持优势，才能提高。 沥青蜜面层施工质另的监理某本点还在于提高全员质最意识,需要做好质量宣传工作，目前 的施工水平，参加施工的工人还没有很高的文化修养，你跟他讲大道理，有可能他会今天听 了，明天就忘了，这绝对不是夸张。所以质量意识的贯输要分层次，一级一级地下去，这样 往往很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。国家领导人的讲话，民工 们不一定能深刻理解，而班组长的发言则可让民工们心领神会，对质量的认识，有一个自下 而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识者能深入人心。所以提高全员质量意 识，就是把宣传工作作成循环、循环、再循环，具体、具体、再具体，天下没有木头脑袋， 只要我们有信心，有耐心，有诚心，就能使质量这根弦绷紧在每个人的脑中，从而做好沥青 玲面层施工质量监理工作，严格要求、严格控制、严格管理、严格责任、一丝不苟，扎扎实 实地把沥青彼面层施工质量提高到一个新的水平。参考文献：公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94人民交通出版社公路工程沥青沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000 人民交通出版社多碎石沥青酷配合比设计与虹连桂机等北京公路1）沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件 都有明确要求，通常使用的标号为AH90、AH110.沥青运到工 地现场后，工地试验室要按照公路工程沥青及沥青混合料试验规 程中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化 点，其它指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用 贮备罐安全、防水、保温、无浪费，加热使用方便。值得注意的是, 沥青加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170C,否则容 易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热 时膨胀 溢罐，引起浪费，严重者造成火灾。沥青在工地的贮备量以 市场的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5天的需要 量为最佳。2）各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支 撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。在 实际工作中，碎石的规格首先由面层的级配类型确定最大值，如AC 161型要求的最大粒径碎石必须小于19mm.其次，要确定碎石的不 同规格的分类，目前，沥青混凝土路面施工技术规范中碎石粒径与实 际的碎石生产商所用筛子的筛孔尺寸不尽相同。如AC-16I型规范 中的筛孔尺寸为 19、16、13.2、9.5、4.75s 2.36、1.18、0.6、0.3 0.15. 0.075 （4. 75以下筛孔尺寸暂不考虑），而碎石生产商的筛孔 通常是以5mm为模数的尺寸。从经验来看，采备AC-16I型结构 层所 用碎石时，可以用1520mm、1015mm、510mm三种规格的 碎石。具体各种规格的数量以配合比及级配要求确定，确定方法以 图解法试配。沥青混凝土面层用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料, 理论级配中每种 规格材料的用量是确定的。而实际工作中，由于单 独碎石、砂、石屑的级配中不是很稳定均衡，故在工地准备材料时 要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。这样，整个材料的采购、贮 备就非常准确。采贮量以总用量的90%控制，这样不会造成某种材 料过多或过少，对工程的成本是有利的。另外，工地所用的任何砂石 材料最好都是干燥的，且所存场地要硬化，材料堆放整齐有序，材料 有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样 可以提高生产率，并使最终 的沥青混合料质量稳定。1.6设备的安装调试沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设 备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。 路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台，摊铺机的 生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作 业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。 总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜。1.7工作面的提供沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平 整 度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所以，提 供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。基层上面要洒 布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘 层油。2、铺筑阶段铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊 铺、 碾压、检测、缺陷处理等。2.1沥青混凝土拌和沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石 比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的 控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进 行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重 新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动 筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌 和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进 行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的 设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥 青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆 盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不 能出场的。2.2沥青混凝土的运输沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗 内抹一层柴油与水的混和 物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要 用保温布覆盖，然后可 以出场。运输时间一般不得大于0.5h.2.3沥青混凝土的摊铺运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺 厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要 稳定，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无 接触式 均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直点距离进 行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平整度是能够 保证的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力， 精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清 除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作 业，如因故停止时间超过lh,就要设置横缝。2.4摊铺层碾压摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现 有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先 稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均 衡、行走要直、工作面长度不要大于50m.稳压完成后即可进行复压, 复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检 查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控 制在4km/h,必须 带有碾压轮洒水功能。2.5施工缝的处理沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续 摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度 的重要因素之一。处理好 接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查 端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。 新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的 不平整，使前后两 路段平顺衔接。3、检测及缺陷处理1）检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路 面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、 高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m 长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平 整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的 范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测 定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取 样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数 据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性 能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要 求，认为沥青混凝土路面是合格的。2）常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看， 主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、 隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中 主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变 化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办 法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度 及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问 题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已 成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌 握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵 向碾压，经过这样处理一般不会出现 横缝。密实度不够的主要原因 是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具 偏轻造成的。局部推移、松散、隆 起主要原因是基层软弱、油石比 偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。3）资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自 检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个 工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测 试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。4、结语沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多。沥青混凝土路面 施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总 结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新 工艺、新设 备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测O 施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺 筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。沥青混凝土路面施工一、基本要求为了能达到预期的质量指标和工期目标，将严格按照公路路面基层施工技术规范(JTJ034-93 ),公路沥青路面施工技术规范(JTJ032-94 )和 设计图纸的有关要求，结合以往的施工经验，周密组织，全机械化配 套施工。1、材料的拌和在搅拌站集中拌和。 2、材料的来源 在材料用于工程56天前按规范要求选定，进行材料的标准试 验和混合料配合比设计，并将结果提交监理工程师审批。3、试验路段(1)无机结合料稳定类基层、底基层在正式开工前至少28天，沥青役面层在正式开工前14天，在监理工程师批准的路段 上，并在其监督下进行试验路段的铺筑。无机结合料稳定类基层、底 基层试铺长度为100 -200m (一个车道)，沥青役面层试铺长度为