关于养护大中修工程交通组织设计

关于养护大中修工程交通组织设计关于养护大中修工程交通组织设计白朋波刘红旗雷燕燕(洛阳市洛宁县公路管理局)摘要:交通组织技术是养护大中修工程施工组织设计的一项重要编制指标,交通组织技术中的中的施工前准备工作,施工中的保通措施,应急预案是编制交通组织设计的关键,也是工程保质保量,按时安全完成施工任务的关键.关键词:养护大中修交通组织近年来,养护大中修项目逐渐增多,施工中呈现的问题也与目俱增,半幅施工半幅施工一直是养护大中修工程的一个施工难点.为了保证安全施工和安全通行,必须编制一个实际可行的交通组织方案.下文就近两年在养护大中修工程中的施工实践,对交通组织设计谈一下自己的认识.1准备工作1.1施工段落的划分方式针对施工项目途径路段居民,厂区分布集中情况,车流量和路口多少情况,划分合理的施工段落.厂区集中,路边居民和路口较多,车流量大且比较集中路段定为项目施工的重点,在该路段施工本快干加严干的态度,一道工序完成后,无法进行下道工序期间,积极组织进行安全通行的布置,可以通行的及时放行.距村庄较远,路口较少路段,施工与通行峰起之间的交通拥堵情况较少,施工难度相对比小一些,设专人依照快出慢进控制策略.1.2协调安排与组织分工施工准备阶段,在业主的协调下,首先在大众性媒体刊发通告,并充分利用交通广播电台及时发布路况信息,引导过往车辆合理选择道路通行,尽可能利用各种方式为车辆出行提供相应的路况信息,为车辆出行提供方便:在施工路段两端树立工程简介牌,简介牌上注明此线路的周围辐射线路,进一步为车辆提供通行选择;积极组织保通人员,必要时积极协调当地路政和交警人员进行交通导.进入工地后,积极组织有经验的路政人员组成保通小组,项目经理牵头对保通工作负全责;安全负责人任组长,负责保通人员的整体安排和施工中保通的全面协调工作;保通人员具体负责其责任段的交通诱导和疏通工作,施工与交通峰起,必要时还要雇佣当地人员,辅助交通诱导和疏通工作,积极发挥交通诱导在组织施工上的优化功能和作用.2保通措施养护大中修工程施工多为半幅施工半幅通行模式,虽然采取种种限制措施,施工期间车流量仍然很大,采取有效的保通措施十分重要.施工时要根据施工现场道路状况和施工交通布局,配备充足的标志,标牌和彩条旗,锥形标等安全防护设施对施工实行交通管制与诱导.具体保通措施如下:2.1与业主及当地交通主管部门,公路管理部门共同制定施工期间保证施工安全,保障道路畅通的实施办法.2_2施工过程中,在施工路段会同当地路政部门,进行交通调查,交通仿真以及实施前的大力宣传工作,取得当地民众的大力支持,减少路口冲突;实施货车禁限,推行夜间货运在时间上削峰填谷,在空间上控密补稀,避免施工与通行峰起之间的交通拥堵.2.3加大施工区的交通疏导和组织力度,保证通行和施工两安全.在在施工区域两端设立绕行指示标志标牌及黄闪灯,在夜间或大雾天气打开,对过往车辆进行警示和提醒作用;设专人依照快出慢进控制策略,对过往车辆进行交通疏导与指挥,以便车辆安全通过.2.4在设立的施工隔离区内,按照主要路口及次要路口的基本思路,组织专门人员逐个路口进行实地调研,及时准确的调整优化信o2.5按照公路管理部门的要求和标准设置防护设施.坑槽处四周摆放锥形标和悬挂彩条旗以示醒目.2.6施工保通人员要着标志服,保通车辆涂规定的标志颜色,行驶和作业时开启黄闪灯,在半幅施工路段及时清理故障车辆和事故车辆,维护良好的公路通行和施工环境.3应急方案施工引发的车辆通行隐患问题,是此类施工中存在的主要交通隐患,及时消除隐患,回复路线通行必须对所有可能存在的交通隐患进行细致的分析,具备充分的应急措施.3.1施工期间存在的隐患分析如下:施工路面坑洼不平,障碍物影向,行人在车道内随意穿行,导致交通事故.道路通行交通指示标志不足或丢失,夜间警示设施损坏,导致事故.车道及临时导行通道内障碍物影响通行,车辆驶入施工车道,引发施工车辆与过往车辆之间的事故.过往车辆路况不熟,无法找到目的地,在道路上缓慢行驶或频繁并线,拐弯,调头,引发交通拥堵现象.过往车辆或施工车辆发生故障,停在车道内,阻碍其他车辆通行,引发交通拥堵现象.保通人员离岗,空岗,不严格执行保通方案,导致交通混乱,引发交通事故.施工设施或交通维修设施设计不合理,性能不完善,不利交通行驶.3.2应急措施每天施工开始前,对施工路段内的设施进行全面排查,对设施损坏的及时进行修补或更换,并在施工期间安排专人进行巡查,发现问题及时解决.对施工路段内的道路指示标志标牌和交通管制设施定时进行检修,安排专人在施工期间进行维护,需要相关管理单位解决的及时通知相关单位.导行路段内的设计方案在实施前,必须经过严格的方案审查和比对,严格遵循设计方案,严禁违章指挥和冒险作业,引发不必要的人员伤害和财产损失.施工路段内各路口安排的保通人员或协管员,引导车辆按道行驶,劝导车来那个遵守交通规则,严禁空岗,离岗现象.施工期间,安排保通车辆在路段内巡查发现故障车辆,尽快协助驾驶人员将车辆移出通行车道外.在车辆拥堵高峰期确保保通人员能够第-B,-间到现场,及时调集应急设备物资,积极协调交管部门或向兄弟单位和地方求助,配合协管人员引导车辆绕行分流,并劝导强行违章行为,必要时拆除部分隔离设施解决拥堵.设立交通管制小组,保持与交管部门的联系.如发生事故,及时通知项目部启动应急方案,同时协助事主报警,并劝导事主的过激行为,避免引发事态扩大,危及行车及施工安全;帮助事主保护现场,协助交警处理事故.每次事后真实的记录此次事件的发生原因,总结应急方案实施过程中,值得发扬的方面和今后还需改进的地方,为今后施工避免此类事故的方案改进提供指导.4结语综上所述,编制交通组织设计必须从实际出发,严格按照国家有关规范规定进行组织设计,施工中发现问题及时解决问题,才能起到应有的作用和效果.参考文献:l1养护大中修施工技术规范.260