客专ZPWA研究设计暂规

客专 ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定客专 ZPW-2000A轨道电路设计暂行规定二八年六月目录1适用范围 .32引用标准 .33名词术语 .34一般技术要求 .45区间轨道电路结构 .66站内轨道电路结构 .87轨道电路设计长度（区间） .118站内频率配置示意图 .149机械绝缘节处连接线 .1510补偿电容 .1511电缆使用要求 .1612空扼流的设置 .1613室外设备布置及引接线走线示意 . .2014完全横向连接的一般规定 .2415设备名称 .27客专 ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定客专 ZPW-2000A轨道电路设计暂行规定1 适用范围本暂行规定适用于200-250km/h 客运专线和 300-350km/h 客运专线 ZPW-2000A轨道电路工程设计。2 引用标准2.1TB 10007-2006 铁路信号设计规范2.2TB 454-81 铁路信号名词术语2.3TB 2852-1997 轨道电路通用技术条件2.4ZPW-2000无绝缘轨道电路技术条件2.5主体机车信号技术条件2.6无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）2.7客运专线 CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则v2.5 （报批稿）2.8铁路 200-250km/h 既有线技术管理暂行办法3 名词术语3.1基准载频派生 -1 型载频和 -2 型载频的频率，共有 4 种： 1700Hz、 2000Hz、2300Hz、2600Hz。基准载频 1700Hz代表 1700-1 （ 1701.4Hz）和 1700-2 （1698.7Hz）；基准载频 2000Hz代表 2000-1 （ 2001.4Hz）和 2000-2 （1998.7Hz）；基准载频 2000Hz代表 2300-1 （ 2301.4Hz）和 2300-2 （2298.7Hz）；基准载频 2600Hz 代表 2600-1 （ 2601.4Hz）和 2600-2 （2598.7Hz）：。3.2奇数载频：由基准载频1700Hz、2300Hz组成。3.3偶数载频：由基准载频2000Hz、2600Hz组成。4 一般技术要求4.1 区间采用客专 ZPW-2000A无绝缘轨道电路。中间站站内应采用客专 ZPW-2000A轨道电路，复杂大站正线及到发线宜采用客专 ZPW-2000A轨道电路。车站轨道电路的咽喉区轨道区段两端应采用机械绝缘节，股道分割处宜采用机械绝缘节。4.2各种基准载频的 -2 型载频与低频 25.7Hz 组合使用，用于主体机车信号的载频自动切换。车站采用全进路有码时，当列车从上行线进入到下行线或从下行线进入到上行线时，在入口处轨道区段宜首先发送 2 秒 25.7Hz 低频信息，后转发正常信息。车站仅正线与到发线区段有码时，当列车从上行线进入到下行到发线或从下行线进入到上行到发线时，到发线入口区段宜首先发送2 秒 25.7Hz 低频信息，后转发正常信息；当列车从上行到发线发车进入下行线或从下行到发线发车进入上行线时，在发车进路运行前方的最末轨道电路区段发送25.7Hz 低频信息，列车进入区间后转发轨道电路检测信息。4.3区间、车站轨道电路载频统一排列。闭塞分区分界点两侧必须采用不同基准载频。特殊情况下车站轨道电路机械绝缘节( 道岔区内或股道的分割点) 两侧可采用相同基准载频的 -1 型、 -2 型载频。上行线采用偶数载频： 2000Hz、 2600Hz；下行线采用奇数载频：1700Hz、2300Hz。车站上行侧到发线（如：4G、6G等）采用偶数载频；下行侧到发线（如：3G、 5G等）采用奇数载频。4.4站内股道客专ZPW-2000A轨道电路长度不应大于650 米（道床漏泄电阻不小于3.0 km、分路电阻不大于0.25 或道床漏泄电阻不小于2.0 km、分路电阻不大于0.15 ，且线间距不小于5m。）。轨道电路最小长度应满足列车以最高运行速度通过该轨道区段时，车载设备能够正常接收轨道电路信息（暂按 2.5 秒计算），且不影响车站联锁设备的正常解锁要求。4.5道岔区段客专 ZPW-2000A轨道电路长度应小于400 m，特殊情况不应大于600 m。每个道岔区段不宜超过2 个道岔。当区段只有一个道岔时，无受电分支长度不应大于160m。当区段有两个道岔时，每个无受电分支长度分别不应大于80m和 160m。4.6200-250km/h 客运专线轨道电路传输电缆长度不应大于10km；300-350km/h 客运专线客专 ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定一般不应大于7.5km, 困难情况下不应大于10km。4.7两相邻完全横向连接间的距离应不小于1200 m、特殊情况下不得小于1000 m；完全横向连接与相邻简单横向连接间的距离不得小于1000m。一段轨道电路内不得设置两个空扼流。5 区间轨道电路结构5.1两端轨道绝缘方式：电气绝缘节- 电气绝缘节调谐区/2调谐匹空心调谐匹配单元线圈配单元双体防护罩电缆总长 10km站防雷和电缆模拟网络衰耗冗余控制器接收客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定/2调谐区补偿电容调谐匹空心线调谐匹配单元圈配单元双体防护罩电缆室外总长 10km室内站防雷和电缆模拟网络发送5.2两端轨道绝缘方式：机械绝缘节- 电气绝缘节站内道岔轨道区段区间无绝缘轨道区段/2客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定/2调谐区补偿电容扼流变压器箱机械节空心线圈适配器空扼流变压器扼流变压器箱调谐匹配带适配器扼流变压器单元电缆站防雷和电缆模拟网络衰耗冗余控制器接收器双体防护罩总长 10km调谐匹配调谐匹配单元空心线圈单元双体防护罩电缆室外总长 10km室内站防雷和电缆模拟网络发送器客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定6 站内轨道电路结构6.1两端轨道绝缘节方式：机械绝缘节- 机械绝缘节道岔轨道区段道岔轨道区段道岔轨道区段道岔轨道区段双双匹配单元体匹配单元体适配器适配器防防适配器适配器护护扼流变压器箱扼流变压器箱罩罩扼流变压器箱扼流变压器箱带适配器带适配器带适配器带适配器扼流变压器扼流变压器室外扼流变压器扼流变压器电缆电缆总长 10km总长 10km站防雷和电站防雷和电缆模拟网络缆模拟网络冗余衰耗室内发送器控制器接收器客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定6.2站内道岔区段无受电分支处理方式道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构。当道岔分支需要发送机车信号信息（或全进路有码）时，道岔绝缘节和轨道电路绝缘节的连接线应该迂回设置。 20m 20m 30m接轨道电路设备接轨道电路设备道岔分支并联的“跳线”安装方式示意图客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定当道岔分支不需要发送机车信号信息（或仅正线与到发线股道发码）时，道岔绝缘节和轨道电路绝缘节的连接线不宜迂回设置。25Hz相敏轨道电路于30m不大客专 ZWP-2000A轨道电路7 轨道电路设计长度（区间）7.1无砟轨道无砟轨道轨道结构类型板型路基结构路基桥梁和桩板结构CRTS型长度 300 米路基结构双块式无以下桥梁结构砟轨道CRTS II 型长度 300m路基结构双块式无隧道至 2000m桥梁结构砟轨道长度 2000m路基结构以上桥梁结构桥梁客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定工程设计长度说明(m)140010001400考虑到长大和特长大隧道的1000线路环境影响， 今后道床维护达标问题等因素，给出该建议值。1000路基结构：指轨道线路下方800 无底座钢筋结构；700 桥梁和桩板结构： 指轨道线路下方有底座钢筋结构。6001000混凝土水泥桥客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定CRTS I 型板式无砟轨道由于日本板的钢轨参数数据800不足， 暂按统一考虑。今后可能存在调整。设计条件：1）最小道砟漏泄电阻：3.0 km；2）标准分路电阻：0.25 ；3）钢轨参数参见无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）。7.2有砟轨道轨道结构类型工程设计长度说明(m)路基结构1400路基桥梁结构1200路基结构考虑到长大和特长大隧道的线路环境影响，长度 300 米400今后道床维护达标问题等因数，给出该建议以下桥梁结构值。隧道1200长度 300m路基结构路基结构：指轨道线路下方无钢筋结构；1300客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定至 2000m桥梁结构：指轨道线路下方有钢筋结构。桥梁结构1000长度 2000m以上路基结构1000桥梁结构800桥梁1200混凝土水泥桥计算条件：1）最小道砟漏泄电阻：2.0 km；2）标准分路电阻：0.15 ；3）路基线路钢轨参数参见铁路信号设计规范（ TB10007-2006 ）。4）混凝土桥梁结构的钢轨参数如下：频率钢轨参数（Hz）电阻（ /km）电感（ H/km ）17001.5371264.920001.6971253.723001.8781246.426001.9991237.6客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定8 站内频率配置示意图8.1车站全进路有码时的载频配置具体配置的示意站场如下图示。X2300-12300-21700SF17002300-217002300170023001700-2230026002000-226002000260020002600-220002600XF2000S8.2车站仅正线与到发线股道有码时的载频配置具体配置的示意站场如下图示。X1700-2230017002600-226002000XF2300-2/12300-1/21700SF2300-2/11700-2/1230017002300-22000-2/12600-2/120002000-226002000-2/12600-2/1S注：客货共线客运专线的车载设备考虑动车组的车载设备、JT1-CZ2000主体化机车信号设备。客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定9 机械绝缘节处连接线ABAB10 补偿电容10.1采用全密封电容，当道床漏泄电阻为 2.0 3.0 km时，补偿电容容值为 25f 。10.2站内道岔轨道区段不大于 300 m 时，不配置补偿电容。大于300 m 时，需要根据道岔位置情况进行综合考虑。10.3采用电气绝缘轨道结构时，补偿电容的配置间隔（）1700Hz和 2000Hz理论间距为 60m；2300Hz和 2600Hz理论间距为 80m。10.4采用机械绝缘轨道结构时，补偿电容的配置间隔（）理论间距均为 100m。客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定11 电缆使用要求客专 ZPW-2000A轨道电路系统的电缆传输通道，为了防护轨道电路的电缆串音，其电缆使用原则规定如下：（1）两个频率相同的发送与接收严禁采用同一根电缆。（2）两个频率相同的发送严禁设置在同一屏蔽四线组内。（3）两个频率相同的接收严禁设置在同一屏蔽四线组内。（4）电缆中有两个及其以上的相同频率的发送、或者有两个及其以上的相同频率的接收时，该电缆必须采用内屏蔽铁路数字信号电缆。（5）电缆中各发送、各接收频率均不相同时，宜采用非内屏蔽铁路数字信号电缆，但线对必须按四线组对角线成对使用。注：在车站内 , 应该特别注意站内轨道电路发送和接收端倒换方向这一使用特点，避免出现违反电缆使用原则的现象，可采用非内屏蔽电缆单独敷设。12 空扼流的设置12.1站内电气化区段，在无轨道设备的机械绝缘节处、有牵引回流通过时，应在该机械绝缘节处设置空扼流变压器，具体见图示：客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定轨道电无轨道电路设备路设备BES 1000/ZPW （ K）BES 1000/ZPW （ K ）适配器（ QSP6（ K） .型 ）适配器（ QSP6（ K） .型 ）扼流变压器箱扼流变压器箱带适配器扼流变压器带适配器扼流变压器注：此处所说的空扼流变压器是指为了确保牵引电流的畅通而专门设置的扼流变压器。12.2区间电气化区段，在钢轨线路需要接贯通综合地线或牵引回流线处，应设置空扼流变压器，型号：BE（ K ）-1000/ZPW。客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定方式 1 通过空扼流变压器与空心线圈实现轨道线路 1P空P心轨道线路 2T线T圈方式 2 通过空扼流变压器与空扼流变压器实现电力牵引回流线或贯通综合地线P空心T线圈空扼流变压器电力牵引回流线或贯通综合地线PT轨道线路 1轨道线路 2客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定电力牵引回流线或贯通综合地线空扼流变压器空扼流变压器电力牵引回流线或贯通综合地线客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定13 室外设备布置及引接线走线示意13.1区间及无绝缘分割的股道电气绝缘节设备布置及引接线走线示意电气绝缘节处设备由两个调谐匹配单元和一个空心线圈构成，设备布置及引接线走线示意图如下所示：ZPW.PTZPW.XKDZPW.PT调谐区电气绝缘节安装示意图引接线要求如下 :2电气分割的轨道电路与钢轨连接均采用95mm带有绝缘防护外套的单接头钢包铜引接线，连接线长度：2.0m+3.7m。客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定进、出站口机械绝缘节处设备布置及引接线走线示意图区间轨道区段（站内无绝缘分割的股道）站内道岔轨道区段AZPW.PTZPW.XKJBE （A ）BE（B ）BZPW.BPLNAB13.2站内道岔区段和机械绝缘节分割的侧线股道电气化区段机械绝缘节处设备布置及引接线走线示意站内道岔轨道区段站内道岔轨道区段ABZPW.BPLNBE（A）BE（B）ZPW.BPLNAB客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定13.3站内道岔区段“跳线”的布置和走线示意岔尖内部加强引线布置和走线示意图如下所示。 20m 20m 30m加强“跳线”客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定渡线道岔轨道绝缘处的道岔“跳线”引线布置和走线示意图道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构，“跳线”设置原则：1）采用带绝缘护套的70 平方毫米的铜导线相当的钢包铜线；2）“道岔跳线 ”从道岔弯股末端（即：道岔弯股的轨道绝缘节）起，向岔心方向（即：道岔绝缘节）依次间隔设置，间隔不大于20m、岔心间隔不大于30m，两端部必须设置“跳线” 。3） “道岔跳线 ”必须完好，否则轨道电路的分支无分路防护。客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定14 完全横向连接的一般规定14.1电化区段钢轨牵引回流要求 . 钢轨回流必须通过空扼流变压器或空心线圈等中点与 PW保护线、架空回流线、贯通综合地线连接； . 两个完全横向连接的距离不应小于 1200m，参见下图。3. 轨道电路区段长度小于 1200m时，可以通过增加空扼流抗流器实现完全横向连接，参见下图。可以通过空心线圈实现完全横向连接。电力牵引回流线或贯通综合地线轨道电路长度 1200m完全横向连接间的间隔距离 1200mP空P心,TT线圈电力牵引回流线或贯通综合地线空P心PT线T圈空空空扼P心P,P心P流T线TT线T抗圈圈流器轨道电路长度 1200m电力牵引回流线或贯电力牵引回流线或贯通综合地线贯通综合地线通综合地线客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定牵引电流超过空心线圈容量时，不可以通过空心线圈实现横向连接。电力牵引回流线或贯电力牵引回流线或贯通综合地线通综合地线轨道电路长度 1200m完全横向连接间的间隔距离 1200m空空PP扼心流T线T抗圈流器,轨道电路长度1200m空空扼心PP流线TT抗圈流器贯通综合地线贯通综合地线空空扼空空扼流P心P,P心P抗抗T线TT线T流流圈圈流器器贯通综合地线贯通综合地线电力牵引回流线或贯电力牵引回流线或贯通综合地线通综合地线说明：各点处的钢轨回流值应由电力牵引提供，然后结合器材容量等因素，选择横向连接方式。在变电所牵引电流总归点处，建议采用扼流抗流器（型号：BE（ K ）-1000/ZPW），通过其中点与回归线连接。14.2空扼流变压器与轨道电路设备间的距离规定电力牵引回流线或贯通综合地线100m20m空空扼轨道线路 1P心PP流PT线T变TT圈压器20m贯通综合地线贯通综合地线轨道线路 2PPPPTTTT电力牵引回流线或贯通综合地线贯通综合地线客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定14.3多条线路横向连接的规定三条线路，一条横向连接线严禁连接两段同一频率的轨道电路。如果不能通过绝缘节方式完成横向连接时，应增设空扼流变压器完成连接。该特殊情况亦可通过载频类型合理设置加以避免该情况的出现。轨道线路 1f1-1P空Pf2-1心T线T圈虚线打叉部分不得连接轨道线路 2f3-1P空Pf4-1线TT心圈虚线打叉部分不得连接空空扼轨道线路 3心流f1-1PP线抗T圈T流器空扼流抗流器防雷单元客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定15 设备名称1站内轨道电路区段的设备名称序号产品名称型 号备注1无绝缘轨道电路机柜ZPW.G -2000A/K最多可安装10 个轨道电路设备，包括20台发送、 10 台接收、 10 台单频或双频衰耗冗余。外形尺寸： 2350mm 900 mm 600 mm2无绝缘轨道电路接口柜ZPW.GK-2000A/K最多可安装9 层模拟网络组匣，外形尺寸：2350mm 900 mm 600 mm3无绝缘防雷模拟网络组匣ZPW?XML/T最多可安装8 台模拟模拟网络盘4无绝缘发送器ZPW.F-K每个轨道电路2 台5无绝缘接收器ZPW.J-K每个轨道电路1 台6无绝缘单频衰耗冗余控制器ZPW.RS-K每个轨道电路用1 台衰耗冗余控制器7无绝缘防雷模拟网络盘ZPW.ML-K每个轨道电路2 台8无绝缘调谐匹配单元ZPW.PT-1700用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2 台9无绝缘调谐匹配单元ZPW.PT-2000用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2 台10无绝缘调谐匹配单元ZPW.PT-2300用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2 台11无绝缘调谐匹配单元ZPW.PT-2600用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2 台12无绝缘轨道电路空心线圈ZPW.XKD用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路1 台13无绝缘机械绝缘节空心线圈ZPWXKJD-1700用于站内正线股道机械绝缘节，每个轨道电路1 台14无绝缘机械绝缘节空心线圈ZPWXKJD-2000用于站内正线股道机械绝缘节，每个轨道电路1 台15无绝缘机械绝缘节空心线圈ZPWXKJD-2300用于站内正线股道机械绝缘节，每个轨道电路1 台16无绝缘机械绝缘节空心线圈ZPWXKJD-2600用于站内正线股道机械绝缘节，每个轨道电路1 台17站内匹配变压器ZPW.BPLN用于站内道岔区段或侧线股道机械绝缘处18可带适配器的扼流变压器BES(K)-1000/ZPW用于站内轨道区段机械绝缘处及设置空扼流变压器处序号产品名称19 BES6 型适配器20 BES6 型适配器21 全密封补偿电容22 室外空芯线圈防雷单元23 室外调谐匹配防雷单元24 扼流钢轨引接线无绝缘轨道电路调谐匹配25 单元、空心线圈的钢轨引接线出站口处机械绝缘空心线26圈与钢轨的引接线站内匹配单元与钢轨的引27接线可装防雷单元的双体防护28罩（含安装基础桩）双体防护罩（含安装基础29桩）30 道岔跳线型 号QSP6（ K ） -1700/2000 型 /100AQSP6（ K ） -2300/2600 型 /100AZPW?CBGMZPW?ULGZPW?ULG2扼流等阻线295mm带有绝缘防护外套的单接头钢包铜引接线， 双线设置， 2000mm、3700mm295mm带有绝缘防护外套的钢包铜引接线， 2000mm、7200mm295mm带有绝缘防护外套的钢包铜引接线， 2000mm、7200mmFST2FST295mm带有绝缘防护外套的钢包铜引接线或合金线客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定备 注用于站内道岔区段或侧线股道机械绝缘处用于站内道岔区段或侧线股道机械绝缘处25F，适用 2.0km 和 3.0km 道床漏泄的轨道区段2 个 OBO，用于无完全横向连接的空芯线圈处。1 个 OBO，用于调谐匹配单元（ PT）处。2000mm、 3700mm 组成一对，每个无绝缘调谐区使用六对。2000mm、 7200mm 组成一对。用于出站口机械绝缘节处空心线圈与钢轨的连接线。2000mm、7200mm 组成一对。用于机械绝缘节 -机械绝缘节轨道电路的站内匹配单元与钢轨的连接线。设置于出站口的机械绝缘节处。 机械绝缘节空心线圈和调谐匹配单元设备装设于其内。2. 区间轨道电路区段的设备名称序号产品名称型 号1无绝缘轨道电路机柜ZPW.G -2000A/K2无绝缘轨道电路接口柜ZPW.GK-2000A/K3无绝缘防雷模拟网络组匣ZPW?XML/T4无绝缘发送器ZPW.F-K5无绝缘接收器ZPW.J-K6无绝缘单频衰耗冗余控制器ZPW.RS-K7无绝缘防雷模拟网络盘ZPW.ML-K8无绝缘调谐匹配单元ZPW.PT-17009无绝缘调谐匹配单元ZPW.PT-200010无绝缘调谐匹配单元ZPW.PT-230011无绝缘调谐匹配单元ZPW.PT-260012无绝缘轨道电路空心线圈ZPW.XKD13无绝缘机械绝缘节空心线圈ZPWXKJD-170014无绝缘机械绝缘节空心线圈ZPWXKJD-200015无绝缘机械绝缘节空心线圈ZPWXKJD-230016无绝缘机械绝缘节空心线圈ZPWXKJD-260017全密封补偿电容ZPW?CBGM18室外空芯线圈防雷单元ZPW?ULG19室外调谐匹配防雷单元ZPW?ULG220空扼流变压器BE(K)-1000/ZPW21扼流钢轨引接线扼流等阻线客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定备 注最多可安装10 个轨道电路设备，包括 20台发送、 10 台接收、 10 台单频衰耗冗余。外形尺寸： 2350mm 900 mm 600 mm最多可安装9 层模拟网络组匣，外形尺寸：2350mm 900 mm 600 mm最多可安装8 台模拟网络盘每个轨道电路2台每个轨道电路1台每个轨道电路1台每个轨道电路2台每个轨道电路2台每个轨道电路2台每个轨道电路2台每个轨道电路2台每个轨道电路1台，用于电气绝缘节，线截面积50 mm2用于机械绝缘节，线截面积50 mm2用于机械绝缘节，线截面积50 mm2用于机械绝缘节，线截面积250 mm用于机械绝缘节，线截面积50 mm225F，适用2.0 km 和3.0 km 道床漏泄的轨道区段2 个 OBO，用于无完全横向连接的空芯线圈处。1 个 OBO，用于调谐匹配单元（ PT）处。用于构成完全或简单横向连接或设置进站口的机械绝缘处用于导通钢轨内的牵引回流。用于空扼流变压器与钢轨的连接。序号产品名称无绝缘轨道电路调谐匹配22 单元、空心线圈的钢轨引接线进站口处机械绝缘空心线23圈与钢轨的引接线24 横向连接线可装防雷单元的双体防护25罩（含安装基础桩）双体防护罩（含安装基础26桩）客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定型号备注295mm带有绝缘防护外套的 单接头钢包铜引接 线，双线设2000mm、3700mm 组成一对，每个无绝缘调谐区使用六对。置，2000mm、3700mm295mm带有绝缘防护外套的 钢包铜引接 2000mm、7200mm 组成一对。用于出站口机械绝缘节处空心线圈与钢线 ， 2000mm 、 轨的连接线。7200mm295mm带有绝缘防护外套的钢包铜引接线设置于进站口的机械绝缘节处。机械绝缘节空心线圈和调谐匹配单元FST2设备装设于其内。FST客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定3、列控中心设备：序号1234567产品名称型号备注列控中心机柜KL.G-K外形尺寸： 2250mm （含轮 2350mm ） 900 mm 800 mm列控中心通信组匣CI-X可安装 CI-TC 、 CI-G、 CI-LEU 、CI-M 等接口板列控中心通信组匣CI-X1可安装 CI-TC 接口板轨道电路通信接口板CI-TC通信接口板CI-G通信接口板CI-LEU通信接口存储板CI-M客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定本规范用词说明执行本规范条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。（1） 表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。（2） 表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。（3） 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定附件：条文说明一、 4.3 条说明1客运专线和提速200km/h 线路站内轨道电路的相关技术内容。1） 客运专线 CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则v1.0 （征求意见稿）。第 5.1 条的“ , 区间采用客专 ZPW-2000A系列无绝缘轨道电路。中间站站内应采用与区间同制式轨道电路。复杂大站正线、到发线采用与区间同制式轨道电路, ” ；第 5.3 条的“, 最小长度应满足列车以最高运行速度通过时车载设备轨道电路信息正常接收（暂按 2.5 秒计算） , ” 。2）铁道部“既有线提速200km/h 技术条件（试行）铁科技函2006747 号”。第条规定：车站正线宜采用与区间相同制式的轨道电路，轨道电路最小长度应满足最高速度 200km/h 列车可靠接收地面轨道电路信息的要求。2轨道电路区段长度应满足以下两个条件。1）列车或单机以允许的最高速度通过轨道区段时，该轨道区段应能正常解锁；2）列车运行在轨道区段上，机车车载设备应能可靠接收到地面轨道电路所传送的机车车载信息。3轨道电路最短区段的要求。由 2 的条件可以知道，轨道电路最短区段取决于通过该区段列车允许的最高速度、最短列车编组首、末轮对间的距离和运行于该线路单机首、末轮对间的最短距离，具体关系如下：1）最短轨道电路区段应满足 “客运专线 CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则v1.0（征求意见稿）”的第 5.3 条的规定。该规定要求机车的车载设备在本轨道区段内至少能够可靠接收一个完整的地面轨道电路信息。最短轨道电路区段长度与列车运行速度的关系如下：Lmin =V maxt 确认 + L 附加其中： Lmin _ 最短轨道电路区段的长度，单位：米；Vmax _允许列车的最高运行速度，单位：米/ 秒；t 确认 _车载接收设备的可靠接收时间，单位：秒；L 附加 _设计考虑的适当的余量，单位：米。客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定特别说明：（ 1） t 确认取 2.5s 。根据铁道部客专技术部的文件“客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则v1.0 （征求意见稿）”5.3 条规定）。（2）对于仅正线发码的车站，因其道岔区段的无受电分支（弯股）不需要机车信号信息，故列车进路开向道岔弯股时，该区段分支支路的长度仅需满足解锁要求。2）验证由 1）计算的轨道电路长度是否满足该轨道区段的解锁要求，其校验公式：（Lmin+L 机车的首末轮对间的最短距离 ）/ Vmax值应大于客专 ZPW-2000A轨道电路接收设备的最大允许落下时间。客专 ZPW-2000A轨道电路接收设备缓放不大于2.0s 。4道岔区段轨道电路各分支的长度规定。根据 2的要求。对于要求全站各列车进路均有连续的机车信号信息（即：全进路均有机车信号信息的道岔区段） ，应保证列车运行于道岔区段的任一个支路时，均能确保机车的车载设备可靠接收到机车信号车载信息。二、 7. 条说明1各种无碴轨道结构的中国无碴轨道命名体系的命名1）“ I 型板式无碴轨道”定义为“CRTS I 型板式无碴轨道”；2）“B?gl 板式无碴轨道”定义为“CRTSII 型板式无碴轨道”；3）“Rheda2000双块式无碴轨道”定义为“CRTS型双块式无碴轨道” ；4）“Zueblin双块式无碴轨道”定义为“CRTS II 型双块式无碴轨道” 。2轨道电路工程设计长度。轨道电路传输长度的室外影响因数有两个：钢轨线路的轨道电路一次参数；轨道线路的道床漏泄电阻。1）无砟轨道（1）无砟轨道轨道电路的钢轨参数无砟轨道具有稳定性好、寿命长和少维修等特点，能够克服有砟轨道在列车高速运行时产生的“道砟道床平移”和“道砟飞溅”等现象。为此，我国已开始建设的客运专线和高速线铁路，基本摈弃了既有铁路传统的，由石砟道床和水泥轨枕构成的有砟轨道线路。进而采用先进的无砟轨道，即钢轨架设在内有大量钢筋网的水泥基础上。与钢轨相平行的客运专线ZPW-2000A 轨道电路设计暂行规定钢筋网格，成为钢轨回路的附加负载， 将改变轨道电路的钢轨参数。 随着信号频率的增高，其变化幅度也随之增大。轨道电路的钢轨参数是计算轨道电路传输长度的重要参数，其准确性决定着轨道电路工程设计长度的合理性。从前面的叙述可以得知，钢轨线路下方不同的轨道结构，则轨道电路钢轨参数也将有所不同。 为此，在进行无砟轨道轨道电路设计时， 应掌握其轨道结构，从而合理地设计划分轨道电路区段长度。无砟轨道结构的分类大概如下：