冲击碾压试验段施工方案

目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工组织及安排1四、工作原理和试验目的2五、施工方案31 、施工准备32 、冲击碾压施工工艺43 、碾压方法64 、冲击碾压结束后处理7六、施工注意事项7七、质量检测81 、沉降量检测82 、压实度检测93 、贯入值检测94 、质量控制措施9八、安全、环保控制措施1.0冲击碾压试验段施工方案一、编制依据1、济南至乐陵高速公路LQSG8标段两阶段施工图设计；2、济南至乐陵高速公路？技术规范路路基施工技术规范(JTGF10-2006)、公路工程技术标准(JTGB01-2003);3、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；4、现场调查情况。二、工程概况由我公司承建的济南至乐陵高速公路LQSG8标段，起点K74+100,路线向南，进入临邑县境内，在清源水库和沉砂池西侧经过，并设临邑互通和商河开发区连接线和临邑连接线，终点K82+850位于临邑与济阳的县界附近。主线长度8.75公里，二级公路商河开发区、临邑连接线长度为19.25km。按设计要求，为减小土基沉降，清表后，除桥头位置范围外，全线采用冲击式压路机进行填前压实。主要工程量包括主线442345.33m2，商河开发区连接线135427m2,临邑连接线221245m2,共计799017.33m2。三、施工组织及安排计划安排路基一队进行地基清表后的冲击压实工作，主要施工人员配置情况如下表：主要施工人员配置表表1工种名称人员工种名称人员现场施工负责人沈庆忠现场安全负责人刘守广现场技术负责人王富强现场安全员桂新胃现场质量负责人亚旭礼现场试验负责人王爱红现场测量负责人陈乃栋设备维修工2人机械司机4人普通工人4人经过现场实际勘查，选定项目部驻地后临邑连接线LK9+430-LK9+580段作为本标段冲击碾压试验段，本地段原地表土为低液限黏土，最大干密度为1.79g/m3,最佳含水量为15.2%,在全线原地表中最具代表性。而且工作面平坦、交通及试验条件较好。计划2011年7月14日进行冲击碾压试验段施工。四、工作原理和试验目的利用由曲线为边而构成的多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、揉搓、冲击。其高振福、低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加，受冲压土体逐渐接近于弹性状态，与一般压路机相比，具压实土石的效率提高34倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰，有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压，第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压，依次进行至最终遍数。图1冲击碾压原理图示冲琉驶方向.图2冲击碾压示意试验段的冲击碾压应达到以下目的：确认采用的冲击压路机型号是否合适；冲击碾压能否达到预期效果；确定冲击碾压的合适施工工艺；确定合适的质量检测方法；确定合理的质量控制标准。五、施工方案1、施工准备对原地表进行清表，清表厚度要求耕地20cm,地质不良地段、水田等按实际腐殖土厚度清表。清表完成后由项目部测量班精确放样，冲击碾压范围应至坡脚外1m。投入的机械设备主要施工机械配置表表2在舁厅P设备规格型号数量状况1平地机PY1801台良好2拖式压实机YT25A(25KJ)1台良好3压路机BM226DH1台良好4洒水车6m31台良好5工程牵引机GO3101台良好投入的试验及测量仪器主要测量仪器及试验仪器配置表表3在舁厅P设备规格型号数量（套/台）1国家新标准土壤筛N0.74-60mm上虞12无侧限抗压仪WW-2A上虞14电热鼓风干燥箱302型潍坊15数显式十壤液型限测定LP-100D上虞16电动击实仪BKJ-IH型北京17申，于天平YP1000N北京18电子天平JYN-1500常州19灌砂筒4150mm南京610承载比CBR测定仪1mm/min南京111多功能电动液压脱模器YT-30天津112自动安平水准仪DSZ2苏州113拓若康激光全站仪GTS-332N日本114贯入仪国标12、冲击碾压施工工艺冲击碾压处理路基施工工艺框图见附件1检测断面设置试验段长度为150m,设置7个检测断面，两断面间距20m。每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设中16钢筋头，观测断面设置如图3所示。测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。压实度检测断面与沉降检测断面相同，每断面可检测路中线左右各一点。在冲击碾压过程中按照检测方法第5遍检测一次沉降量和压实度，并详细记录数据，待压实到第10遍或以上遍数后每5遍均检验一次，检验内容包括压实度和沉降量。待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压遍数以指导冲击碾压施工。图3冲击碾压观测断面注：图中为高程检测点，为高程和距离固定桩冲击碾压遍数冲击碾压参考遍数为1020遍，对冲击碾压下沉量过大区域，可补填石粉、石屑和机制砂，用平碾找平。冲击碾压完成后进行初平工作，再对施工面进行5遍平整碾压进行压实。压实后测量人员按10mxi0m进行测量放线并钉桩拉线控制设计顶高程，再用人工进行精确找平施工，直至达到设计高程的允许偏差范围值(+1-2cm)以内。3、碾压方法碾压路线主要有两种，均采用闭合式回转路线，按每小时1012km的行驶速度碾压作业。冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图4所示：冲击碾压顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲击碾压一遍。图4冲击碾压路线示意图如图4将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道冲击碾压，冲击碾压到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲击碾压，冲击碾压至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲击碾压。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲击碾压施工。此种碾压冲击压路机行驶路线及方向如图4所示。当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按图5的冲压方式进行：冲击压路机由1号窄道驶入，冲击碾压到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续进行冲击碾压，冲击碾压至路段另一端后，再调头冲击碾压与之相邻的3号窄道。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲击碾压施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图5中标出。根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。本标段冲击压路机型号为25KJ型，轮宽为0.9m,两冲击碾压轮的内间距为1.17m,每遍冲击碾压要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。图4、5仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲击碾压路线，具体窄道划分要依据施工现场冲击碾压路段的具体情况。现场技术人员应提前测量需进行冲击碾压的路宽、路长，以提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。图5冲击碾压路线示意图因临邑连接线试验段路基宽度较大于四倍转弯半径，选择图4所示冲击碾压路线进行施工。4、冲击碾压结束后处理用平地机整平施工冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。六、施工注意事项1、用冲击式压实机进行冲击碾压时，以轮迹重叠1/2布满表面为一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用平地机整平。另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘；2、测点位置应与冲击碾压前的位置相对应，但不能重合。不能出现漏碾或少碾现场3、用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在填料形成较长的连续冲击碾压段后进行。不但可以提高冲击碾压效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。4、当填料表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的碎石土与下部碎石土产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。5、冲击碾压结束后，用振动或静碾压路机碾压12遍，达到验收标准为止。碾压成型后的表面应坚实、平整、稳定、无明显轮迹。最后按设计要求实测完工高程和平整度。6、因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。7、按照设计验收标准进行。压实度为考察冲击碾压效果的必测项目。密实程度检验表4检验项目检验数量及频率检验方法检验指标检验深度压实度每2000m24个点灌砂法2.1g/cm30.6m含水量每2000m28个点烘干法最佳含水量+2%沉降量每2000m220个点水准仪贯入值不少于6点DCP检测七、质量检测1、沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水准仪测定沉降标志的标高，顺时针冲击碾压至5遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，逆时针冲击碾压至10遍和10遍以后每冲击碾压5遍均进行标高观测，并作好记录。2、压实度检测对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲击碾压10遍以后每冲击碾压5遍都做好压实度测定，直至冲击碾压合格。每一冲击碾压工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。3、贯入值检测贯入值采用DCP检测，检测断面和检测时间与压实度和沉降量检测相同，不少于6点。4、质量控制措施扬尘情况严重时应洒水。冲击碾压时注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。施工过程中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。冲击碾压边角及转弯区域采取其它措施压实，以达到设计标准。用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10-12km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲击碾压一遍。冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲击碾压。八、安全、环保控制措施1 、施工过程中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。2 、施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观念。操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。每台至少应配备3名操作机手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过1h。冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通指示标志。夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。3 、施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并根据构造物的类型采取相应的保护措施。施工前对拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。4、冲击碾压施工场地附近有构造物时，注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。