并联式式混合动力汽车的全速控制策略

并联式式混合动力汽车的全速控制策略摘要：并联式混合动力汽车综合了传统汽车和电动汽车的优点， 不仅具有低油耗、低排放等优点，而且续驶里程不受限制，是目前 最有希望替代传统汽车的方案。因此，对混合动力汽车关键技术的 研究具有非常重要的应用价值。利用瞬态优化控制策略，通过对发 动机、电动机、电动机在不同功率进行分配组合，来确定混合动力 系统最佳工作模式和工作点切换。本文利用混合动力汽车的数学模 型，在 matlab/simulink 环境中建立了前向仿真模型，进行整车控 制策略的研究，并对全速范围的运行控制策略进行了验证。关键词：并联式 混合动力汽车 matlab/simulink 全速范围 1 引 言并联式混合动力电动汽车主要由发动机、电动 / 发电机、电池组、 能量管理系统等部件组成，与串联式混合动力电动汽车不同的是， 发动机和电动 / 发电机以机械能叠加的方式来驱动汽车，可以组合 成不同的功率输出模式。发动机功率和电动 / 发电机功率约为电动 汽车所需最大驱动功率的50%100%其能量利用率高。因此，可 以采用小功率的发动机与电动 / 发电机，使得整个动力系统的装配 尺寸、质量都较小，造价也更低，行程也可以比串联式混合动力电 动汽车的长些，但布置结构相对复杂，实现形式也多样化，其特点 更加接近内燃机汽车。并联式式混合动力驱动系统通常应用在小型 混合动力电动汽车上。因此，并联式驱动系统最适合在城市间道路和高速公路上行驶，