国产汽车发动机国产汽车发动机

百度文库-让每个人平等地提升自我国产汽车发动机-国产汽车发动机I各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】祝大家工作顺利】国产小型汽车的发动机的几个相关问题国产小型汽车的发动机的几个相关问题汽车修理厂经常碰到北京BJ2020及各类使用490Q或492Q型发动机的国产小型汽车，由于发动机压力高，机油滤清器盖耐油胶垫或滤清器与缸体结合面衬垫被冲破，造成机油泄露，引发发动机轴瓦烧毁的事故。那么是什么原因导致这种故障的发生呢？又该采取哪些预防措施呢？笔者经多年实践和调查了解认为有如下三点原因和对策：1、该类型发动机，加速性能较一般发动机灵敏。在发动机工作时，其转速可在瞬间从低速运转升至高速运转，特别在冷车时，由于机油浓度比较大，如果启动时猛加油门，极易造成机油压力过高，冲破机油滤清器端盖胶垫及衬垫，泄露机油而引起烧瓦。如果在启动发动机时稍加注意，不猛轰油门，待发动机温度升高、转速平稳后再起步行车，即可避免由于上述原因所造成泄油烧瓦的故障。2、该机在限压阀结构设计上不够理想，造成工作不良，满足不了因机油压力过高进行排泄的要求。这里有两个原因：(1)限压阀柱塞在长时间工作中由于油垢或杂物卡住，活动不灵，在油压过高时柱塞不能产生位移，回油槽孔起不了泄油的作用，造成冲破机油滤清器盖胶垫及衬垫。(2)在修理过程中，由于限压阀调整不当，造成机油压力过高时克服不了柱塞弹簧的预紧力，推不开柱塞，泄不了机油而引起冲垫。490Q、492Q型发动机的机油压力控制在441kPa内，如超过这个限度，限压柱塞就位移了，过高的机油压力促使机油由油道薄弱环节如：胶垫、缸垫处泄露。根据这情况可定期清洗滤芯和限压柱塞及回油槽孔，更换机油，保证眼压柱塞工作时的灵活性。还要通过调整眼压弹簧的预紧力来达到允许范围内的机油压力，从而预防由于机油的泄露而引起烧瓦现象。3、在购买材料时选择优质产品。目前市场上出售的492Q型发动机滤清器总成的生产厂家众多，其中不乏有因检测手段不严格导致不合格的产品流入市场。产品质量差，工作性能不可靠，造成机油滤清器机油泄露而引起轴瓦烧毁。所以，在购买汽配材料时，认购可靠产品，、有效地避免不必要的经济损失。谁来发动中国新能源汽车产业小公司大梦想与往常一样，胡里清的大部分时间，花在跟技术打交道上，只是在最近一段时间里，他需要定期飞往深圳去上MBA的课程。作为全国氢能标准化技术委员会的副主任委员和上海神力科技有限公司的总经理，胡里清在去年7月与复星集团的老总郭广昌达成了一项合作，以氢燃料电池研发闻名的神力公司获得后者3000万元人民币注资，而复星集团这个以医药、地产为主业的上海最大民营企业则顺利地打入新能源汽车领域，这是一个两全其美的合作。神力公司如今已经从当初创业时50万元的投资规模变成了上千万的块头，为了能让胡里清从一个技术”型总经理变成一个管理型”老总，身为老板的郭广昌曾多次督促他去学习充电，于是就有了上面的一幕。尽管连续获得了三轮国家863电动车重大专项”的研究资金，但胡里清始终觉得，依靠财政拨款勉强维持的技术型道路，已经到了要改变的时候了，拨款虽然解决了研究经费的问题，但研究出来的东西，知识产权是属于国家的，你不可能自己申请专利，然后获得无形资产。”胡里清说。/更为迫切的是，上海去年4月份发布的上海市新能源汽车项目指南中，给新能源汽车行业设定了一个门槛”，首要条件就是注册资本1000万元。由于神力公司的很多资产都是政府支持的,不好做贷款，所以胡里清需要借助大公司的实力来完成他苦苦支撑了103料电池产业梦想其实神力前年一直亏损的主要原因是生产不上规模，成本太高。”胡里清表示、但是当达到千辆发动机的产量/后，成本将进一步降低，可能达到每千瓦3000元至5000元。若达到万辆产能，发动机的每千瓦成本为1000/元左右，那样整车的成本就下来了。”,目前，神力与同济大学合作的燃料电池轿车和与清华大学合作的燃料电池城市客车，总共只有不到20辆，尽管目前国内正在做路跑试验的国产燃料电池轿车、城市客车全部装载的是神力的发动机，但技术本身的优越性并不一定代表着竞争的胜出。目前只有发动机，没有自己的整车，是很难说服大汽车厂商与之合作的，这是神力在与安凯、江淮和申沃一些大型客车制造公司的合作中得出的经验教训。神力自己研发的燃料电池整车，6月份就能出来，然后有可能在奉贤示范载客运行。”胡里清说，奔驰公司的燃料电池城市客车之所以能载客行驶在北京街头，是因为在美国有燃料电池汽车的标准，保险公司签订合同，对意外事故投保，但在中国，这些都没有明确的规定出来”。/事实上，新能源汽车在中国仍属于起步期，按照xx年3月国家发改委颁布的新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿），起步期产品只能进行小批量试生产，并在批准的区域、范围和条件下进行示范运行。目前中国最大的燃料电池示范运行项目是中国政府、全球环境基金（GEF）、联合国开发计划署（UNDP）共同支持的，采取全球招标的方式，购置12辆燃料电池公共汽车，在北京和上海两地进行为期5年、总里程160万公里的示范运行。奔驰已经进入这个项目了，我们的目标是在奥运期间，有神力的燃料电池客车在街头行驶。”胡里清表示。不过，这谈何容易！海外巨头快鱼吃慢鱼”目前，代表着北美车系的通用、福特，代表着日系车的丰田、本田，以及代表着欧版车的宝马、奔驰，已经把混合动力和氢燃料电池在内的新能源车，作为夺取未来竞争优势的一个新起点，各方通过种种手段不遗余力地确保自己在这一领域的发言权。两个月前，丰田在好莱坞奥斯卡颁奖盛典上出尽了风头,和评选最佳电影、最佳男、女主角阵势一样，丰田组织了30辆油电混合动力车Prius作明星方阵，完全像是在挑战奥斯卡最佳配角奖。一个值得关注的事情是，丰田的Lexus油电混合动力SUV车RX400h已经开始在中国的电视上大做广告了，这是新能源车首次在国内做电视广告。、而凭泰坦尼克号和无间道风云蹿红的影星莱昂纳多，自从开了Prius之后，就把他的几部双B高级轿车通通打入冷宫，让它们呆在车库里不知有多久，以至于某天心血来潮想要开出来时，电瓶早已没电了。而且，他还多买了两部同型的Prius车，一部送给他亲生母/亲，另一部送给他老爸另娶的继母，却偏偏不送给他老爸。这只是个玩笑，也不失为丰田推广混合动力车的一种手段。丰田在油电混合动力方面做得比较成功，但毕竟xx年以来Prius在北美的意外热销惹得众多的汽车巨头都红了眼睛，环保动力已经渐成趋势。GM就不必说了，它的雪佛兰Sequel氢燃料电池车,xx年会有700辆分往加州西部、纽约州以及华盛顿试用，在中国，与上汽合作的氢动三号”已经开始示范运行。BMW的氢动力版本也亮相在今年、4月的上海车展上，这是继GM氢动力车之后，在国内公开亮相的第二辆氢动力轿车，虽然BMW以前总是说，自己的燃油和动力系统完全可以在环保效果上与新能源汽车媲美，但现在它也妥协了。还有Ford和Nissan,它们干脆直接取得丰田的技术授权，尽快生产自己的车系并卖力作广告，先抢市场再说。趋势一旦形成，必将自我加强。目前，众多跨国汽车公司正急于借鉴丰田的经验，整合各种资源，尽早建立新能源汽车那条长长的产业链，并由此降低成本创造出一个条件成熟的市场，以便在新的竞争起点上享有话语权和制定标准的权利。而涉及新能源汽车的企业，无论本土的还是国外的，谁能被跨国公司接受进入这个链条中并占据其中一环，谁就能够被他们所代表的那块市场所接受。/当然，要进入这个链条，前提除了要求自身的技术实力过硬以外，与其他企业相比，能够影响决策层和相关利益集团，说服政府部门和关联企业建立起统一的工业标准和基础设施等等诸如此类的软实力”，也是必不可少的，甚至有时候显得更为重要。因为跨国公司对产业链的整合，不光是技术和产品的整合，也是资源的整合。燃料电池汽车，谁的标准？不过，在目前看来，跨国公司似乎不需要花费太多的力气，因为在技术标准的制定上，美日等国正在不遗余力推进国际标准化”的进程。以燃料电池为例，由日本经济产业省提议，丰田汽车、松下电器、东京煤气、三洋电机等在燃料电池开发方面有实力的企业联合组建了燃料电池开发公司；而美国通用汽车公司和德国宝马汽车公司结成了燃料电池汽车开发联盟，这些大企业联合体将在合作研发的名义下逐渐垄断”燃料电池标准。而在中国，有一股来自民间的力量在与之抗衡。在国际电工学会组织和实施燃料电池国际化标准的同时，国内燃料电池技术标准项目的主要承担者一中科院大连化工所也派出了技术代表对于标准的撰写和修订提出中国专家的意见。、据透露，中国也开始制定自己的燃料电池技术标准，并且已经立项，新源动力股份有限公司是我国燃料电池技术标准项目的主要承担者之一，目前已经完成了质子交换膜燃料电池模块的草稿并已进行了第一次修订，正在进行撰写的还包括燃料电池系统标准、便携式燃料电池移动电源标准等。我国新能源主要由国家组织和投资、在高校研究所进行开发，由于投资一个即使国际上也未见前景的领域，要面临很大风险，所以大企业很少投入很大人力和物力，这就使得中国在这方面的声音很弱。”该公司副总经理侯中军指出。而神力科技的胡里清认为，相对于、产品标准的制定来说，核心技术的专利权更为关键。到目前为止，上海神力已申请国内外专利达300多项，其中有10多项是美国专利。对于标准的垄断很容易因为技术的更新而被突破，所以需要注重知识产权的保护。”他说。中国的新能源汽车产业化处于初级阶段，国家除了提供必要的研发资金，更重要的应创造这个产业发展的机遇和环境。”侯中军说，比如加大燃油税、提高排放标准，对购买新能源车进行补贴等等，这个阶段可能需要几十年的时间。而胡里清则乐观表示，只要找准市场切入口，新能源车是可以在中国实现量产的官方的微妙态度早在xx年，国家的63计划就定下了基调，切研发与市场接轨，换句话说，新能源汽车研究开发谁能做就让谁做，在中外合资的过程中采取国际招标的方式，双方签订的合同决定了研发成果的占有和转让方式，即使是转让也是让市场来确定价格。当然在知识产权的归属问题上，政府决不会含糊。”同济大学汽车学院一位不具名的专家表示。但最新的消息是，国家发改委4月10、日公布的能源发展十一五规划中，氢能及燃料电池被列入重点发展的前沿技术，既然如此，最大的可能是支持自主知识产权、自主创新的企业。按照政府的定义，氢能经济产业链包括：氢能研发、氢燃料电池、氢燃料电池驱动系统、制氢、加氢、加氢站建设等方面，看来，除了加氢站建设，由于国内能源巨头对此无太大兴趣，不得不交给外资巨头以外，其他的产业链条由国内企业来填充是基本没有问题的。而此前，上海市出台了燃料电池汽车的十百千工程”，未来3年内将在氢燃料电池方面投入13亿元，上海市政府1月公布的上海能源白皮书中也提到，要在国内率先实现氢能和氢能源汽车的产业化，建设崇明和世博园区两个可再生能源利用示范区。”中央和地方政府的明确态度，直接催生了一个有意思的现象，那就是xx年关于氢能和氢燃料电池的展会论坛出奇地多。主办方多为一些官方或半官方的协会和学会组织，主办这些论坛展会的目的很明显，确立主办方在氢能和氢燃料电池领域的学术或官方的权威地位，加强其在科研界和企业界的发言权。而且，无一例外的是，这些论坛和展会都获得了国外基金、协会、学会和国内政府部门的大力支持。具体来说，4月21日到23日，由国家商务部批准组织的“xx中国国际清洁能源技术与设备展览会暨发展论坛”将在北京国际会议中心召开，论坛同期举行高层研讨、专题讨论会、专题交流会，支持单位包括国家发改委、国家能源领导小组和科技部等重量级的决策机构，这很大程度上代表了官方对发展包括氢能在内的清洁能源的一个正式支持。5月23到25日，江苏苏州还有一个、类似的展会，不过规模要小很多。和氢能及燃料电池关系最为密切的应该是接下来在上海举办的两个博览会和论坛：7月21日到23日在光大会展中心举行的“xx中国国际氢能与燃料电池投资贸易展览会”以及9月5日到9月7日在上海世贸商城举行的“xx中国国际/氢能、燃料电池暨新能源展览会两者同期都会举办一个xx年度的中/国氢能国际论坛。/如此众多的展会，给氢能和燃料电池的企业提供了一个很好的推广平台，扩大在上下游关联企业之间的影响力，并且与合作伙伴共同成长，是一个需要科学规划和制定战略的课题，尤其是那些拥有核心技术和知识产权的企业，在国家鼓励自主创新、扶持本土企业的政策氛围中，完全可以寻找到一个合情合理的支点。/虽然目前联合国资助的中国燃料电池公共汽车商用化示范项目”，采取了全球招标的方式，选择了戴姆勒-克莱斯勒公司的产品，但就长远来看，正如中国汽车产业经过半个世纪的轮回，还是坚持要创造自主品牌”一样，燃料电池汽车最终还是会走上国产化和自主知识产权”这条道路。国内汽车发动机市场3国内汽车发动机市场情况分析及未来发展预测一、发动机行业发展形势面对不可避免的局部和全球的环保问题及不断出现的能源短缺，汽车动力装置必须能适应新的发展需要：环保节油成为未来发动机市场发展的主题。美国、欧盟、日本轻型汽油和柴油车尾气排放标准对比标准,美国标准TieriNLEV/起用年份19942001xx19921996NOX汽油NOX柴油-PM柴油-Tier2欧盟标准EuroIEuroIIEuroIIIEuroIV国内计划xx年实施-2000xx2002日本标准Japanxx汽油机技术车用汽油发动机技术升级主要体现在为适应环保法规而引入的排放后处理以及电控系统的优化升级方面八1.2. 3. 4. 5. 6. 7.多气门技术顶置凸轮轴技术涡轮增压技术可变气门正时技术双火花塞缸内直喷可变进气歧管长度稀薄燃烧技术柴油机技术车用柴油机领域技术发展，主要为实现环、保和提高效率，目前主要技术如下：1.直喷式燃烧室2.多气门技术3.高压喷射4.电控5.涡轮增压和中冷6 .可变截面涡轮 化催化器技术7 .排气再循环国际市场需求柴油化趋势高性能柴油发动机热效率比汽油机高，随着发动机技术进步，柴油作为汽车动力应用日益广泛美国、欧洲100%的重型汽车使用柴油机；欧洲90%的商用车、33%的轿车为柴油车。/日本汽车保有量中柴油与汽油车的比例：载货汽车为53：47,大客中也有的柴油车；的轿车为柴油车。车为93: 7,特种车为4:16,小客车在环保和节油影响下，国内发动机技术和市场的未来发展，在一定程度上将向发达国家靠拢。:、国内发动机市场现状1 .总体情况:乘用车发动机市场汽车发动机伴随乘用车市场一同高速增长。国内部分企业开始打破轿车发/动机技术由国外垄断的局面，如：/?奇瑞通过与AVL等国外公司合作，掌握了轿车发动机研发、/制造和检测等技术。、？吉利拥，有自主产权的六大系列发动机，已经在中低端产品上形成完整系列。？一汽通过自主研发、引进技术发展红旗品牌；上汽通过购买国外产品与技术发展自主品牌等。商用车发动机市场中、重型车发动机：大功率化明显，主流重卡功率平均每年提升20马力以上；自主开发能力逐步提高。轻型车发动机：整车装配量连续两年超过120万台，市场需求暂时进入稳定期。微型车发动机：xx年整车装配量超过100万台，市场需求有望进一步提高。柴油化进程缓慢轿车柴油化缓慢与国内环境有关：?燃油供应看，国内真正缺的不是汽油而是柴油.？国内轿车柴油机技术缺乏，柴油品质也难以满足以欧洲为/代表的先进柴油机需要。？国内大城市污染问题之一是颗粒物，而柴油机颗粒物问题比汽油机严重。以城市为主要运行区域的柴油轿车快速发/展必然导致城市污染加重，政府部门出于全局的考虑，不会以牺牲城市环保为代价来发展柴油车。目前部分企业在致力推广和发展柴油轿车：?一汽大众先后推出捷达升SDK宝来等柴油车。？云内动力推出轿车发动机，目前轿车发动机产能5万台十一五”期间，轿车发动机产能将达到20万台。？潍柴等企业也在规划乘用车柴、油机生产。其他替代燃料发动机处于研发和尝试推广阶段，要进一步扩大市场还需要相应配套及政策支持。2000-xx年发动机产量万台50040030020010002000年2001年2002年xx年xx年xx年汽车企业总计汽车用柴油机汽车用汽油机/2000-xx年发动机产量/471近年商用车生产情况图千辆1400120010008006004002000近年商用车生产情况1998/年1999年2000年2001年2002年“xx年xx年xx年/重型/中型轻型微型xxxx年发动机进口机型排量w50mL50mL排量250mL汽油发动机250mL3000mL车用柴油发PA动机（台）其它合计xx年885407530736481038101731323937489577635xx年/2287247302371450127198251489824618539441增长-96%-14%，1196%7%-49%-11%52%7%2001-xx年汽、柴油机比例变化图80%70%60%50%40%30%20%10%0%XX年/2001年/2002年xx年柴油机XX年汽油机2001-xx年，国内发动机的汽、柴比例呈现出汽油机比例逐步提高的趋势。与欧美国家柴油化趋势相反。产生这种现象，主要是因为国内轿车和微客市场快速增长，但乘用车的柴油化并没有象欧美国家一样得到发展。2 .轿车发动机市场国内轿车市场快速增长，xx年产量达到276、万辆。国内轿车发动机一般随整车进入国内市场，近期投产发动机的技术水平基本与世界同步。核心技术受国外公司控制，本土开发能力差。3 .9L以上柴油机潍柴WP10、WP12系列发动机是与奥地利AVL公司合作开发的满足欧III排放法规并具有欧IV潜力的节能环保柴油机，在性价比上有一定优势。上海日野发动机有限公司的P11C发动机功率范围为240可以拓展至294 kW280 kW序号表主要发动机品种生产企业产品型号斯太尔WD6151潍柴斯太尔WD61；蓝擎WP10蓝擎WP1223杭发重庆潍柴斯太尔WD615斯太尔WD615M11系列/4重庆康明斯N系列K系列BF6L413河北华北柴油机上海日野BF8L413FBF6M1015c6P11C/从技术水平看，目前国内9L在产的重型发动机中，河北华北柴油机厂引进的1015系列柴油发动机占有优势，其6缸发动机排量，功率可以达到330kW,燃油消耗率只有189g/kW-h,但8万元的价格还不能被国内市场接受；重庆康明斯发动机有限公司的发动机主要用于发电机组和重型机器，其M11产品的价格在10万元左右，而目前国内以斯太尔产品为主的重型卡车价格在2030万之间，这些个价位的重型卡车/很难接受这样的发动机价格；WD615发动机，在技术水平上落后于河北华北柴油机厂引进的1015系列柴油机，但因为其优秀的性价比，占国内重型发动机市场主导地位。将要进入市场的9L以上发动机dcill:东风汽 柴油机/dci270(198kW) dci370(272 kW)、 扭矩范围1010-/引进雷诺dcill共、4个型号dci320(235kW)、dci420,每缸4气门,1870Nm。欧田机采用RenauitTrucks共轨电喷专利，东风公司将首先生产欧E机型，欧田机型将作为技术储备产品。如果东风在dci发动机量产后，成本可降至7万元，将形成较大竞争力。康明斯ISM:康明斯有限公司与陕西汽车集团有限责任公司、陕汽集团共同组建西安康明斯发动机有限公司，生产康明斯ISM型11升重型柴油发动机。根据合同，新公司注册,资本为2400万美元，正式投产预期在xx年第三季度。康明斯/11升全电控发动机,功率范围305440马力，主要装配重型卡车、豪华大巴和双层客车等总重2644、吨重型车辆，目标产量是2016年达5万台。康明斯13L发动机:东风汽车公司与康明斯公司计划在华合作开发新一代13升重型卡车发动机，东风康明斯发动机有限公司将拥有这一新型发动机平台的全部自主知识产权。/双方合作研发的13升全电控重型柴油机预期将于2016年投产，功率范围覆盖400545马力，产品用于全车、总重40吨以上的重型卡车。4.69L柴油发动机厂家玉柴大柴一汽玉柴排量，L机型YC6105CA6DECA6DF610功率（kW）140-170162-206 132-155排放水平 欧147-177I、II 欧I-III欧I、II欧I、II6、发动机：传统的中等排量发动机如105、10110、112系列，排量介于6/之间。这类发动机在过去较长的时间内充当重型载货车的主要动力。/近年随着卡车市场产品结构变化，重卡不断向大吨位、大功率发展，匹配这类机型的中、重型卡车产品的市场份额逐年萎缩，传统6发动机已经开始退出主导市场。此外，由于这类传统发动机多来自早期引进或仿制，在实施第三阶段排放法规后，这些产品将无法满足新的环保要求，企业提前推出新产品替代，也加速了这类产品市场份额的萎缩。9L发动机：厂家锡柴玉柴玉柴东风康明斯上柴排量，L机型功率(kW)排放水平奥威CA6DL191-235欧II、IIIYC6G147-221欧I-IIIYC6L228-258欧II-III6C800-1175欧II-III6114158-235欧II随着传统6发动机市场份额的萎缩及市场对发动机环保、节油技术的需求提升，近年企业推出替代传/统6发动机的新产品/这些产品排量介于9L,功率、效率和尾气排放水平都有较大提升。这类发动机市场处于上升阶段，对传统6发动机表现出较强的替代性。如东风康明斯6C系列发动机做为卡车主配动力；一汽近两年也在努力推广奥威CA6DL系列发动机。5 .，轻型柴油发动机/国产轻型车用柴油机大体分为4类:/1)农用车基础上改进而来我国部分轻卡是从农用车升级而来，这些产品配备的发动机排放至多达欧I标准，升功率低、噪声大，其优势在于价格便宜，用于低档汽车。如？山东华源莱动？成都云内？扬州动力机厂？安徽全柴动力等。近几年这类发动机在城市车辆上的使用已经减少，但在农用四轮车等领域还存在很大市场空间。4),近年企业自主开发机型。/企业通过自主开发或委托开发，/提高了研发能力。如玉柴YC4F115、大柴CA4DC2、江铃R424/R428的出现，者B大大提升了企业的研发能力。目前这些产品处于市场推广阶段，销售量不大,企业开发此类产品更大的意义是为未来市场储备技术和产品。近年企业自主开发车型企业/型号排量（L）最大功率kW排放玉柴机器YC4F115、66-85/3200欧E：m大柴CA4DC2395/3200欧田江铃VM江铃VMR425DOCH、R428DOCH115/4000120/4000欧田、欧IV欧田、欧IV2）早期仿制、引进机型，如五十铃4JA1、4JB1现有产品的竞争力通常可以通过市场占有率来体现。目前市场占有率最高的是4JB1发动机。从技术水平上看，其n排放。由于机型较老，其升功率、升扭矩等重要参数与南京依维柯SOFIM、庆铃4KH1-TC、东风朝柴的QD32等产品相比都不占优势。增压中冷机型升功率kW/L ,达到欧3）近年引进的SOFIM、CYQD32等先进机型。这些机型技术水平较先进，可以满足未来几年的排放要求，随着各地排放标准要求提高，此类机型的市场空间将迅速扩大。企业型号排量（L）最大功率、kW排放南,京依维柯SOFIMCYQD32Ti/3600107/3600欧E欧田东风朝柴庆铃4KH1-TC96/3400欧田三、未来发展趋势,1 .汽油发动机发展趋势汽油发动机市场空间主要受乘用车市场发展影响。预计到2016年国内轿车市场将达到500万辆，微型客车将保持在90万辆左右。因此汽油发动机市场增长空间巨大。xx-2016年轿车及微客市场需求预测年份,微客轿车90 2900310 330350xx年93 95 3653xx年xx年2016 年5 90 4154302016年905 4905102 .大中型柴油发动机发展趋势未来大、中型柴油机的需求将进一步向降低排量、增大压缩比、提高升功率/”方向发展。目前国内大型柴油机升功率可达到25kW/L,未来3-5年将向30kW/L发展；中型发动机升功率也会有一定提高。中期总质量25吨以上重型车吨功率将向10kW/t左右发展，近5年内重型车吨功率可以达到9kW/to未来10年25吨以上重型车对发之间。动机功率需求主要集中在280440 kW、未来510年，中型发动机市场需求总量会在一定范围内波动，不会出现过多增减。3 .轻型柴油发动机发展趋势随着城乡经济发展的需要轻卡替代农用车成为轻型柴油机市场未来需求增长特征之一，车用轻型柴油机市场需求总量会呈现较快的上升趋势。国内更高要求排放法规和油耗法规的实施，会促进中、高档轻型柴油机市场份额增长。轻卡的柴油化程度已经很高，未来轻客、SUV、皮卡等柴油化会成为轻型柴油机市场扩大的重要增长点之一。/轿车柴油化进程在未来五年难得到大的发展。受柴油紧缺大于汽油、轿车柴油机技术缺乏、柴油品质不高、城市颗粒污染物严重等原因，使柴油机轿车发展受到限制。止匕外，在目前油价体系下，柴油轿车优势还不足以弥补价格上的劣势，柴油轿车在价格上与汽油轿车相比缺乏竞争力。润内轿车柴油化要快速发展的前题/条件：国内环保标准与欧洲国家接轨/（最快要2016年之后）国内柴油紧缺得到改善、品质提高、国内燃油价格继续提高，且汽柴油价格不倒挂。由于政策鼓励环保、节能，大排量乘用车将受到一定限制；而且随着技术水平的提高，过大的排量对于车辆本身来说也是一种浪费。未来乘用车用柴油发动机将主要集中于以/下；商用轻型车用柴油机的排量区间将主要集中在在汽车发动机习题/一、填空题1 .汽车的动力源是2 .热力发动机按燃料燃烧的位置可*分为f口两种。3 .车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为?口两大类。4.四冲程发动机的工作循环包括四个活、塞行程，即、/和。/5.发、动机的主要性,能指标有禾口/。6 .发动机的动力性指标包括、和等。7 .发动机的经济性指标是指.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门各开启,/次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成手程,由上止点向下止点运行时，完成行程。二、选择题1 .活塞每走一个行程，相应于曲轴转角。2 .对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转。3 .在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷。A.越大B.越小/C.不变D.不一定/4 .6135Q柴油机的缸径是。8. 613mmD.135mm三、判断改错题1 .对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。改正:/2 .,发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。/改正：3 .汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。改正：4 .当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。改正：5 .在进气行程中，柴油机吸人的是柴油和空气的混合物。改正：6 .柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。改正：/7 .节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况.改正:.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。改正：/9.发动机功率的大小代表发动机负荷的大小/改正：/四、名词解释1 .热力发动机2.上止点3.下止点4.活塞行程5.曲柄半径6.气缸的工作容积Vh7.发动机的9.气缸的总容积工作容积VL燃烧室容积VcVa10.发动机的工作循环11.有效转矩12.有效功率13.燃油消耗率14.发动机特性15.发动机的速度特性16.发动机的外特性/17.负荷五、问答题1 .活塞式发动机是如何分类的？2 .什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？3 .什么是爆燃？对发动机工作有何危害？4 .什么是发动机的表面点火？它对发动机工作有何危害？5 .为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？/6.柴油机能否产生爆燃？为什么？/7.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？8 .四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？9 .BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6。计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量。10 .试指出EQ6100-1Q所代表的含义。11 .试述四冲程汽油机的工作过程。第二章曲柄连杆机构/一、填空题1 .曲柄连杆机构由等三部分构成。2 .发动机各个机构和系统的装配基体是，3 .活塞/连杆组,由、/禾口等组成。/4.活塞环包括和/两种。5 .在安装气环时，各个气环的切口应该o6 .油环分为和组合油环两种，组合油环一般由和组成。7 .在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向,外圈切槽向,不能装反。柱体。/9 .活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的、配合,一胱都采用10 .连杆由/、和三部分组成。连杆与活塞销相连。11 .曲轴飞轮组主要由和/以及其他不同作用的零件和附件组成。12 .曲轴的曲拐数取决于发动机的/和o13 .曲轴按支承型式的不同分为?口;按结构型式的不同分为和曲轴；按加工方法的不同分为口O14 .曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的,驱动风扇和水泵的止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有,以便必要时用人力转动曲轴。15 .飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和/正时的依据。16 .V8发动机的气缸数为17 .V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为o/二、选择题1.曲柄连杆机构工作条件的特点是。/A.高温B.高压C.高速D.化学腐蚀2 .曲柄连杆机构在运动过程中受的作用。A.气体作用力B.摩擦力C.运动质量惯性力D.外界阻力3 .在作功行程时，面对发动机，气缸的磨损严重。A.左侧B.右侧C.前部D.后部4 .在压缩行程时，面对发动机，气缸的磨损严重。A.左侧B.右侧C.前部/D.后部5 .在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法。A.由中央对称地向四周分几次拧紧；B.由中央对称地向四周分一次拧紧；C.由四周向中央分几次拧紧；D.由四周向中央分一次拧紧。6 .对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在状态下拧紧。A.热状态B.冷状态5、均可,B均不可7 .一般柴油机活塞顶部多采用。A.平顶B.凹顶C.凸顶，B,C均可下常将其沿径向做成的椭圆形。.为了保证活塞能正常工作，冷态A.长轴在活塞销方向；B.长轴垂直干活塞销方向；，B均可；，B均不可。9 .在装配开有口形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看A.左面B.右面/C.前面D.后面10 .在负荷较高的柴油机上，第一环常采用。A.矩形环B.扭曲环C.锥面环D.梯形环/11 .V形发动机曲轴的曲拐数等于。/A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加1D.气缸数加112 .直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于。A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加1D.气缸数加113 .按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于行程下止点位置。A.进气B.压缩C.作功D.排14 .与发动机发火次序有关的是。A.曲轴旋向B.曲拐的布置/C.曲轴的支承形式D.A,B,C15 .四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是。三、判断改错题1 .柴油机一般采用于缸套。改正：2 .当缸套装人气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。/改正：3 .在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还没有火花塞座孔。改正：4 .有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。改正：5 .为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。改正：6 .活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。改正:/7 .扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。改正:.连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。改正:/9 ./曲轴前端的甩油盘的外斜面应向后，以免油被甩出。/改正：10 .曲轴后湍回油螺纹的旋向应为左旋。改正：11 .按顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。改正：四、名词解释1.全浮式活塞销2.曲拐3.全支承式曲轴4.扭曲环/五、问答题/1 .曲柄连杆机构的作用是什么？2 .气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？3 .发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？4 .发动机机体镶人气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？5 .采用湿缸套时，如何防止漏水？6 .气缸盖的作用是什么？/7.发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？8 .燃烧室应满足哪些要求？9 .汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？10 .对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？11 .活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？12.活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？13 .为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？14 .活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？15 .试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？16 .扭曲环装人气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配对应注意什么？17 .全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？18 .为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？19 .曲轴的作用是什么？它由哪几部分组成？20 .曲轴有哪几种支撑形式？它们的优缺点是什么？21 .曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？、22.曲轴的两端是如何实现封油的？23 .曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？24 .在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则？为什么？25 .四冲程六缸机的发火间隔角是多少？试画出以次序发火时的工作循环表。26 .曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？27 .飞轮有哪些作用？28 .发动机是怎样固定在车架上的？/第三章配气机构一、填空题1 .充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就,发动机所发出的功率就。2 .气门式配气机构由和组成。3 .四冲程发动机每完成一个工作循环,、曲轴旋转周，各缸的进排、气门各开启次，此时凸轮轴旋转周。/4 .气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的/或固定的。/5 .由曲轴到凸轮轴的传动方式有1等三种。6 .气门/由、和#部分组成。7 .凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的A相适应。名凸轮的可判定发动的发火次序。9 .汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动口的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动的。10 .在装配曲轴和凸轮轴时，必须将、对准以保证正确的禾口O/二、选丽1 .曲轴与凸轮轴之间的传动比为。:1:2:1:12 .设某发动机的进气提前角为肉进气迟关角为B,排气提前角为丫，排气迟关角6则该发动机的进、排气门重叠角为。A.a+6B.6+丫C.a+丫D.3+63 .曲轴正时齿轮一般是用制造的。A.夹布胶木B.铸铁C.铝合金D.钢4 .排气门的锥角一般为。00005 .当采用双气门弹簧时，两气门的旋向。A.相同B.相反C.无所谓D.不一定6 .汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动的。、A.机油泵B.分电器C.汽油泵和B7 .四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是OOoo8 .凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于。A.气门的升程B.气门的运动规律C.气门的密封状况D.气门的磨损规律三、判断改错题1.充气效率总是小于1的。改正：/2.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。改正：3 .凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。改正：4 .气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。改正：5 .气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。改正：6 .对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。改正：7 .为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的改正：8 .摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。/改正：/四、名词解释1 .充气效率2.气门间隙3.配气相位4.气门重叠5.气门重叠角6.进气提前角7.进气迟关角8.气门锥角五、问答题2 .配气机构的作用是什么？顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成？3 .气门顶置式配气机构有何优缺点？4 .简述气门顶置式配气机构的工作过程。5 .凸轮轴的布置形式有几种？各有何优缺点？6 .为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？7 .柴、汽油机的进、排气道的布置有何不同，为什么？8 .为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？/8.每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点？9 .为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙，气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响，在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？10 .为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？11 .已知某四冲程发动机的进气提前角为25。，进气迟关角为40。，排气提前角为45。，排气迟关角为15。，请出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。12 .气门头部的形状有几种？它们各自的特点是什么？13 .为什么有的发动机的进气门的锥角采用30而排气门锥角采用45?14 .气门弹簧的作用是什么？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？15 .为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施？16 .如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？17 .为什么现代轿车多采用液力挺柱？第四章汽油机供给系一、填空题1 .汽油机供给系由装置、装置、装置、装置及装置等五部分构成。2 .、汽油的使用性能指标主要包括/二口/。丁汽袖机所燃用/的汽油的愈强，则愈易发生气阻。4 .汽油的牌号愈/,则异辛烷的含量愈,汽油的抗爆性愈5 .降低主量孔处的真空度的实质是引人少量的/到主喷管中,以降低主量孔处内外的从而降低汽油的/不口6 .按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为、和三种，其中多用于摩托车，而汽车广泛采用。7 .按重叠的喉管数目的不同，化油器分为?口。8 .双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为,另一个称为9.BJH201型化油器中的H代表,2代表该化油器为化油器。10 .EQB601一C型汽油泵中的B代表、,6代表该/汽油泵为的。/11 .化油器由/、和三部分组成。12 .化油器的上体通过卡箍直接与相连4下体的凸缘通过螺栓紧固在发动机/上。13 .汽车上，化油器节气门有两套操纵/机构，即和/14.汽油滤清器由、口等三部分组成,、目前应用较多的是滤芯式滤清器。15 .目前汽车上广泛采用汽油泵，它是由发动机配气机构的上的驱动的。16 .化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的的作用下，从主喷管喷出的。17 .现代化油器的五大供油装置包括/装置、装置、/装置和装置。18. L型电控汽油喷射系统是一种的喷油系统。二、选择题1 .国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值。A.恰好为90B.小于90C.不小于90D.大于902 .空燃比大于的混合气为混合气。A.浓B.稀C.理论混合气D.功率混合气3 .过量空气系数小于1的混合气为混合气。A.浓B.稀C.理论混合气D.功率混合气4.化油器主供油装置在主量孔处引人部分空气的目的是。A.降低主量孔处的真空度B.降低汽油的流速C.减小汽油的流量D.增加主量孔处的真空度5 .机械加浓系统是否起作用取决于。A.发动机负荷/B.发动机转速C.节气门的开度,B,C6 .真空加浓系统起作用的时刻与有关。A.发动机/负荷B.发动机转速C.节气门的开度D.A,B,C7 .在化油器中，功率量孔的尺寸一般都比主量孔的尺寸。/A.大B.小C.不一定D.相等8 .化油器浮子破损会造成可燃混合气。A.过浓B.过稀C.不一定D.浓度不变9 .发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给的混合气。A.浓B.很浓C.稀D.较稀10 .发动机冷起动时，化油器装置/供油，以提供浓混合气。A.起动B.怠速C.主供油D.加浓11 .浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度。A.过稀B.过浓C.不变D.不一7E12 .当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气的浓度将。A.变稀B.变浓C.不变D.不一7E/13.L型电控汽油喷射系统中的喷油器装于。A.空气滤清器与空气流量计之间B.节气门下方C.节气门上方D.喷嘴伸人燃烧室内14 .L型电控汽油喷射系统中的喷油器数。A.等于气缸数B.大于气缸数C.少于气缸数D.不一定15 .单点汽油喷射系统中的喷油器装于A.进气总管的接口上B.节气门下方C.进气门上方D.喷嘴伸入燃烧室内三、判断改错题/1 .汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。改正：2 .过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。改正:/3 ./过量空气系数A=称为火焰传播上限。/改正。4 .简单化油器不能应用于车用汽油机上。改正：5 .车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。改正：6.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。改正：7 .真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门后方的真空度。改正：/8 .加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提前，夏季加浓时刻应适当延改正：9 .在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用,改正：10 .当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。改正：11 .起动系统的阻风门平时总是处于关闭状态的，起动时将其拉开即可。改正：12 .化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越好。改正：13 .双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。改正：/14 .双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。改正：15 .双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。改正:16 .四腔分动式化油器实质上是两个双腔分动式化油器的并联。改正:/17 .发动机正常工作时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。改正:.机械膜片式汽油泵的泵油量总是恒定的改正：四、名词解释1 .气阻2.汽油的辛烷值3.空燃比4.过量空气系数5.可燃混合气的浓度6.经济混合气7.功率混合气油器特性9 .理想化10 .平衡式浮子室五、问答题2 .汽油机供给系的作用是什么？3 .用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及废气排除4 .什么是汽油的抗爆性能？用什么指标来评价？怎样提高汽油的抗爆性？5 .简单化油器是由哪些零件组成的？喉管、浮子、量孔的作用是什么？6 .，什么是可燃混合气？试述简单化油器的可燃混合气的形成。7 .为了保证发动机可靠运转，过量空气系数a应在什么范围内变化？晨值在什么情况下，发动机能获得最大功率？a值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性？8 .汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？为什么？9 .结合理想化油器特性曲线，说明现代化油器各供油装置的作用。10 说明主供油装置是在什么样的负/荷范围内起作用？在此负荷范围内随节气门开度的逐渐加大，可燃混合气浓度怎样变化？它的构造和工作原理如何？11 .在主供油系统中，空气量孔及泡沫管的作用是什么？12 .说明怠速装置是在什么样的工况下工作的，它的构造和工作原理是什么？13 .发动机在由怠速向中等负荷工况过渡的过程中，分为哪几个阶段？各阶段中怠速装置是如何工作的？14 .怠速空气量孔的作用是什么？15 .加浓装置是在什么工况下起作用的？机械加浓装置和真空加浓装置的构造和工作原理各如何？16 .为什么真空加浓装置起作用的范围比机械加浓装置广？17 .说明加速装置的功用、构造和工作原理。18 .在加速泵中，活塞弹簧的作用如何？并简述其工作过程。19 .起动装置是在什么工况下起作用的？它的构造和工作原理如何?20 .为什么发动机广泛使用下吸式化油器？21 .为什么有些化油器要采用多重喉管？