消声器培训幻灯片

2022-2-6有情的销售 无声的服务1排气消声器排气消声器n产品结构与种类产品结构与种类n先进技术先进技术n生产工艺生产工艺n检验检测技术检验检测技术n保养与维护保养与维护n常见故障判定及排除常见故障判定及排除2022-2-6有情的销售 无声的服务2产品结构与种类消声器构造消声器构造 由细管、渐扩管、膨胀管、渐缩管、尾管等组成121d11、细管、细管 细管的作用是增强正压波，为产生宽广而稳定的负压而创造条件，管径越细和排气口越大则压力波越强。 2、 扩散角扩散角1及长度及长度L2 在细管后接一扩散形的渐扩管，它能在调谐工况时在排气口附近产生一持续时间较长的负压区，以促进细管气体流速增加，有利于排出更多的废气和吸入更多的新气。 3、 膨胀管的直径膨胀管的直径d3及长度及长度L3 膨胀管的直径大小除可以改变管内气柱的自振频率外，还可控制节流比，同时也要与1 和L1 综合考虑，另外还要考虑必要的离地间隙，一般d3=60100mm。4、渐缩管、渐缩管 渐缩管2的选择，2越大，反射正压波越强，发动机功率增加，但正压波维持时间较短且不稳定，合理的锥角2=20左右。5、 尾管尾管 尾管的作用是避免排气管出口反射的负压波影响渐缩管反射的正压波效果，因此尾管的长度，最好是尾管出口的反射负压波还未到达排气口时，排气口已关闭。根据消声原理可分 阻性消声器 抗性消声器 阻抗复合式消声器 从结构上可分 筒式消声器 盒式消声器阻性消声器n 阻性消声器阻性消声器 n它是利用吸声材料来消减噪声的。吸声材料是内部松软多孔、且孔与孔它是利用吸声材料来消减噪声的。吸声材料是内部松软多孔、且孔与孔之间相通材料（如玻璃纤维、毛毡、细钢丝网等）构成的。把吸声材料之间相通材料（如玻璃纤维、毛毡、细钢丝网等）构成的。把吸声材料按一定的排列方式固定在管道内壁就构成了阻性消声器。当声波进入阻按一定的排列方式固定在管道内壁就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时便引起吸声材料孔隙中的空气分子和细小纤维的振动，由于性消声器时便引起吸声材料孔隙中的空气分子和细小纤维的振动，由于摩擦和粘滞作用，声能就变成热能而被吸声材料吸收后再散入大气中，摩擦和粘滞作用，声能就变成热能而被吸声材料吸收后再散入大气中，从而起到消声作用。这类消声器对高频噪声具有良好的消声作用，但对从而起到消声作用。这类消声器对高频噪声具有良好的消声作用，但对低频噪声消声效果较差。另外，吸声材料易被高温排气所熔化，使用寿低频噪声消声效果较差。另外，吸声材料易被高温排气所熔化，使用寿命较低，同时易被积炭油泥阻塞而降低消声效果增加排气阻力。因此现命较低，同时易被积炭油泥阻塞而降低消声效果增加排气阻力。因此现已很少采用单一的阻性消声器。已很少采用单一的阻性消声器。抗性消声器消声器内部结构示意图n 抗性消声器抗性消声器 n是根据声波滤波原理设计的，它主要是靠控制消声器声抗的是根据声波滤波原理设计的，它主要是靠控制消声器声抗的大小来进行消声的，抗性消声器有扩张式、共振式、干涉式大小来进行消声的，抗性消声器有扩张式、共振式、干涉式等，它们都是通过一定尺寸、形状的扩张室、共振腔等与一等，它们都是通过一定尺寸、形状的扩张室、共振腔等与一定长度的管道适当组合而成。其中以扩张式和共振式应用最定长度的管道适当组合而成。其中以扩张式和共振式应用最广，干涉式因效果欠佳而较少采用。这类水消声器是用金属广，干涉式因效果欠佳而较少采用。这类水消声器是用金属制成，结构简单，耐高温，耐废气腐蚀和冲击，使用寿命长。制成，结构简单，耐高温，耐废气腐蚀和冲击，使用寿命长。它对中低频噪声消声效果好，但对高频噪声消声效果较差，它对中低频噪声消声效果好，但对高频噪声消声效果较差，所以出现了阻抗复合式消声器。所以出现了阻抗复合式消声器。阻抗复合式消声器n 阻抗复合式消声器阻抗复合式消声器 n它综合了抗性和阻性消声器的特点，是将扩张室、共它综合了抗性和阻性消声器的特点，是将扩张室、共振室和吸声材料组合在一起而构成的消声器。它对很振室和吸声材料组合在一起而构成的消声器。它对很宽频率范围内的噪声都有良好的消声效果。但由于它宽频率范围内的噪声都有良好的消声效果。但由于它和阻性消声器一样，采用了吸声材料，易被高温气体和阻性消声器一样，采用了吸声材料，易被高温气体腐蚀和熔化，使用寿命短，所以只有轻便摩托因受到腐蚀和熔化，使用寿命短，所以只有轻便摩托因受到安装空间的限制，才较多的采用这类消声器。安装空间的限制，才较多的采用这类消声器。图1 阻抗复合式消声器筒式消声器和盒式消声器n筒式消声器一般以抗性消声器为主，它多用于中、筒式消声器一般以抗性消声器为主，它多用于中、重型摩托车。如重型摩托车。如LX100-6、LX125-A、LX150-8、LX250、LX250-8等都是采用这种结构的消声器。筒等都是采用这种结构的消声器。筒式消声器主要由消声筒和筒芯等组成。消声筒用式消声器主要由消声筒和筒芯等组成。消声筒用1mm或或1.2mm厚的薄钢板冲压焊接而制成。筒内焊厚的薄钢板冲压焊接而制成。筒内焊有若干个隔板，隔板上制有节流孔，隔板将消声器有若干个隔板，隔板上制有节流孔，隔板将消声器分成多个膨胀室和一个渐扩管，筒芯用分成多个膨胀室和一个渐扩管，筒芯用1mm厚的薄厚的薄钢板冲压焊接而成，它上面制有三角形的导流孔和钢板冲压焊接而成，它上面制有三角形的导流孔和许多小孔。当发动机的废气以高速通过排气管进入许多小孔。当发动机的废气以高速通过排气管进入消声器时，由于消声器的截面积逐渐增大，气流得消声器时，由于消声器的截面积逐渐增大，气流得到膨胀，流速降低，脉动噪声有所衰减。当气流达到膨胀，流速降低，脉动噪声有所衰减。当气流达到第一隔板时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板到第一隔板时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上节流孔及筒芯中通过，于是气体突然被收缩，并上节流孔及筒芯中通过，于是气体突然被收缩，并分成许多细流后，又突然膨胀，如此多次突变，气分成许多细流后，又突然膨胀，如此多次突变，气流的速度、振动频率以及温度都会降低，声能大大流的速度、振动频率以及温度都会降低，声能大大减弱，从而起到了消声的效果。减弱，从而起到了消声的效果。n 这类消声器因为筒芯和隔板上制有许多小孔，如这类消声器因为筒芯和隔板上制有许多小孔，如果这些小孔被堵塞，将使得排气阻力增大，发动机果这些小孔被堵塞，将使得排气阻力增大，发动机功率下降，因此应当定期清除消声筒和筒芯的积炭，功率下降，因此应当定期清除消声筒和筒芯的积炭，正常情况下每行驶正常情况下每行驶3000Km左右应清除一次。左右应清除一次。n盒式消声器盒式消声器 轻便摩托车由于受到安装轻便摩托车由于受到安装空间的限制，因此多采用盒式消声器，空间的限制，因此多采用盒式消声器，这种消声器大多为阻抗复合式。如这种消声器大多为阻抗复合式。如LX100T-2等踏板车常采用盒式消声器，等踏板车常采用盒式消声器，它是由外壳它是由外壳2、吸声填料、吸声填料3、消声筒、消声筒6等等组成。其简单结构示意图如右所示。组成。其简单结构示意图如右所示。n 当气缸中排出的废气经排气管当气缸中排出的废气经排气管1进进入第一膨胀室入第一膨胀室7时，因容积突然增大气时，因容积突然增大气体膨胀，废气的压力和速度降低，声体膨胀，废气的压力和速度降低，声能被衰减，同时吸声填料也吸收一部能被衰减，同时吸声填料也吸收一部分噪声。然后废气再进入第二膨胀室分噪声。然后废气再进入第二膨胀室又一次得到膨胀，声能又一次衰减，又一次得到膨胀，声能又一次衰减，这样废气温度和噪声都大大降低。这样废气温度和噪声都大大降低。盒式消声器盒式消声器筒式筒式消声器消声器2022-2-6有情的销售 无声的服务10先进技术2022-2-6有情的销售 无声的服务11冷弯n镀铬层在温度达到500时，就会出现氧化变色，产生发黄和发蓝。采用冷弯增加大了内外管简隙，可有效降低排气管温度 ，从而避免排气管发黄发蓝。冷弯冷弯2022-2-6有情的销售 无声的服务12内灌漆n消声器在使用过程中由于受高温高湿影响，内部极易出现锈蚀。内部加灌高温漆后，可有效避免内部锈蚀，延长消声器的使用寿命。内灌漆2022-2-6有情的销售 无声的服务13铝合金n以铝合金为原材料,表面经光亮处理,内部加装吸声材料。具有外观漂亮大方,抗腐蚀能力强,消音功能好等优点，成本高，多用于公路跑车。铝合金2022-2-6有情的销售 无声的服务14不锈钢n以不锈钢为原材料,表面经光亮处理,具有外观漂亮大方,抗腐蚀能力强,消音功能好等优点不锈钢2022-2-6有情的销售 无声的服务15碳纤维n以不锈钢为内胆,表面新材料碳纤维桶体,具有外观漂亮大方,重量轻,耐热性能好,抗腐蚀能力强,消音功能好等优点. 碳纤维2022-2-6有情的销售 无声的服务16三元催化剂三元催化剂n降低整车排气噪声n整车排放达到欧II标准2022-2-6有情的销售 无声的服务17生产工艺电镀电镀剔除剔除异物异物 组焊组焊弯管弯管成形成形落料落料原材料原材料入厂入厂检验检验检验检验成车厂成车厂包装包装涂漆涂漆毛刺毛刺铁屑铁屑焊籽焊籽镀铬镀铬镀镍镀镍除油除油除锈除锈打砂打砂尾盖尾盖烤漆烤漆内灌漆内灌漆消声器工艺流程图消声器工艺流程图2022-2-6有情的销售 无声的服务19三包鉴定及标准n积水积水 n漏气漏气n异物异物n异响异响n变色变色n放炮放炮异响异响 防烫罩或装饰板脱落产生异响：如果防烫罩或装饰板螺钉防烫罩或装饰板脱落产生异响：如果防烫罩或装饰板螺钉松动或脱落松动或脱落,则行驶中会和消声器筒体、排气管相互碰击而产则行驶中会和消声器筒体、排气管相互碰击而产生异响。重新装配时，应检查防烫罩或装饰板与装配螺母座生异响。重新装配时，应检查防烫罩或装饰板与装配螺母座之间是否有隔热垫，同时螺钉与防烫罩或装饰板之间应加装之间是否有隔热垫，同时螺钉与防烫罩或装饰板之间应加装平垫和弹垫，保证防烫罩或装饰板装配牢固无松动。平垫和弹垫，保证防烫罩或装饰板装配牢固无松动。 三包退货标准：三包退货标准： a. 由于紧固螺钉装配螺母掉落，而造成消声器防烫罩或装饰由于紧固螺钉装配螺母掉落，而造成消声器防烫罩或装饰板无法装配，应对整支消声器进行三包退货。板无法装配，应对整支消声器进行三包退货。 b. 防烫罩或装饰板损坏而对消声器使用造成影响的，应对防防烫罩或装饰板损坏而对消声器使用造成影响的，应对防烫罩或装饰板进行三包退货，而不能对整支消声器进行三包，烫罩或装饰板进行三包退货，而不能对整支消声器进行三包，现有现有ERP系统对相关分零零件均有独立的编号，在售后三包系统对相关分零零件均有独立的编号，在售后三包时，可单独下三包计划和单独进行供货。时，可单独下三包计划和单独进行供货。 c. 装饰螺钉松动而造成消声器防烫罩抖动异响，是属于正常装饰螺钉松动而造成消声器防烫罩抖动异响，是属于正常使用而造成的，应由售后人员或用户紧固后继续使用，对此使用而造成的，应由售后人员或用户紧固后继续使用，对此不应对消声器进行三包。不应对消声器进行三包。 发黄、发蓝三包退货标准发黄、发蓝三包退货标准 a.125及以上的车型，在使用过程中消声器出现弯管及以上的车型，在使用过程中消声器出现弯管发黄、发蓝，中部发黄、发蓝时，应对点火器、发发黄、发蓝，中部发黄、发蓝时，应对点火器、发动机正时进行调整后，再对消声器进行三包；动机正时进行调整后，再对消声器进行三包； b.125以下的车型，在使用过程中消声器出现中部发以下的车型，在使用过程中消声器出现中部发黄、发蓝，应对点火器、发动机正时进行调整后，黄、发蓝，应对点火器、发动机正时进行调整后，再对消声器进行三包。再对消声器进行三包。 c.125以下的车型，在使用过程中消声器出现弯管发以下的车型，在使用过程中消声器出现弯管发黄、发蓝时，不应进行三包。黄、发蓝时，不应进行三包。 注：单双层排气管的判定注：单双层排气管的判定从车型上区分，所从车型上区分，所有弯梁车、有弯梁车、100型及型及100型以下的骑式车，消声器排型以下的骑式车，消声器排气管均为单层管，所有配二冲程发动机的消声器均气管均为单层管，所有配二冲程发动机的消声器均为单层管；为单层管；用卡尺测量排气管外径，排气管外径用卡尺测量排气管外径，排气管外径不大于不大于25mm为单层管，排气管不小于为单层管，排气管不小于32mm的为双的为双层管。层管。 消声器放炮消声器放炮消声器放炮不应对消声器进行三包，而应对发动消声器放炮不应对消声器进行三包，而应对发动机、化油器等相关配件进行调整。机、化油器等相关配件进行调整。消声器掉芯消声器掉芯消声器内部出现脱落、掉芯，在三包期内，对消消声器内部出现脱落、掉芯，在三包期内，对消声器进行无条件三包。声器进行无条件三包。 内部积水内部积水 如果水份长期存在消声器内部，在高温高湿的条件下，如果水份长期存在消声器内部，在高温高湿的条件下，会和消声器筒壁发生氧化反应，在产生铁锈的同时，会和消声器筒壁发生氧化反应，在产生铁锈的同时，导致异响，久而久之会筒壁锈穿。因消声器上的漏水导致异响，久而久之会筒壁锈穿。因消声器上的漏水孔直径为孔直径为2.5-3.0，极易被锈渣、污泥等堵塞，故用户，极易被锈渣、污泥等堵塞，故用户在洗车或泥路行驶后，应用细小的铁丝对消声器漏水在洗车或泥路行驶后，应用细小的铁丝对消声器漏水孔定期进行疏通。孔定期进行疏通。 三包退货标准三包退货标准 a.用户正常行驶时，由于内部积炭而造成漏水孔堵塞，用户正常行驶时，由于内部积炭而造成漏水孔堵塞，导致消声器内部积水而产生的锈蚀，应对消声器进行导致消声器内部积水而产生的锈蚀，应对消声器进行三包，但市场售后人员应提醒用户定期对漏水孔进行三包，但市场售后人员应提醒用户定期对漏水孔进行疏通。疏通。 b.用户使用过程中，由于外部杂物、淤泥等造成漏水用户使用过程中，由于外部杂物、淤泥等造成漏水孔堵塞，导致消声器内部积水而产生锈蚀，不应对消孔堵塞，导致消声器内部积水而产生锈蚀，不应对消声器进行三包。声器进行三包。 漏气的三包退货标准：漏气的三包退货标准： a.由于出厂时制造不良而产生的漏气，售后服务无由于出厂时制造不良而产生的漏气，售后服务无法修复的，应对消声器进行三包；法修复的，应对消声器进行三包； b.由于石棉垫损坏、变形、消声器装配不当而产生由于石棉垫损坏、变形、消声器装配不当而产生的漏气，如更换石棉垫，重新装配消声器后漏气消的漏气，如更换石棉垫，重新装配消声器后漏气消除，则不应对消声器三包。除，则不应对消声器三包。 c.由于设计原因而产生漏气，如漏水孔漏气，五羊后由于设计原因而产生漏气，如漏水孔漏气，五羊后尾筒漏气等，该种漏气不产生再生噪声，不影响整尾筒漏气等，该种漏气不产生再生噪声，不影响整车使用，不应对消声器进行三包。车使用，不应对消声器进行三包。 d.由于用户使用不当（如摔车后产生变形）而产生由于用户使用不当（如摔车后产生变形）而产生的漏气，不应对消声器进行三包。的漏气，不应对消声器进行三包。 e.对异响噪声和噪声过大的问题，由于是用户主观感对异响噪声和噪声过大的问题，由于是用户主观感觉的问题，除了按觉的问题，除了按GB进行相关检测外，故其它没有进行相关检测外，故其它没有一个统一的标准，在市场判定时，只能采用两台车一个统一的标准，在市场判定时，只能采用两台车对比的办法进行确认。对比的办法进行确认。 内部异物内部异物消声器使用一段时间后，内部产生锈渣、积炭而产生异响；意外情消声器使用一段时间后，内部产生锈渣、积炭而产生异响；意外情况如修车时将螺钉等掉入筒体内而产生异响，应提醒用户定期清理，况如修车时将螺钉等掉入筒体内而产生异响，应提醒用户定期清理，即将消声器取下，将内部异物抖出后，重新装上即可正常使用。即将消声器取下，将内部异物抖出后，重新装上即可正常使用。 注：注：内部锈渣、积炭的判定内部锈渣、积炭的判定将消声器取下后，上下抖动消声将消声器取下后，上下抖动消声器，消声器筒体内发出器，消声器筒体内发出“嚓嚓嚓嚓嚓嚓”的声音，声音较低，不的声音，声音较低，不易听出，将锈渣、积炭抖出筒体后，仔细观察可见暗黄色或黑色块易听出，将锈渣、积炭抖出筒体后，仔细观察可见暗黄色或黑色块状物，用手稍用力触摸，即变成粉末或更小块状物；状物，用手稍用力触摸，即变成粉末或更小块状物；内部异物的内部异物的判定判定将消声器取下后，上下抖动消声器，消声器筒体内发出将消声器取下后，上下抖动消声器，消声器筒体内发出“叮叮当当叮叮当当”的声音，声音清脆明显，一般情况下异物无法直接抖的声音，声音清脆明显，一般情况下异物无法直接抖出筒体外。出筒体外。 三包退货标准：三包退货标准： a.由于内部焊渣、镍渣、锈渣、积炭无法清除的消声器，应进行三由于内部焊渣、镍渣、锈渣、积炭无法清除的消声器，应进行三包。包。 b.取下消声器清除内部焊渣、镍渣、锈渣、积炭后，异响消除，则取下消声器清除内部焊渣、镍渣、锈渣、积炭后，异响消除，则不应对消声器进行三包。不应对消声器进行三包。 c.由于用户不小心将异物掉入筒体内而产生异响，则不能对消声器由于用户不小心将异物掉入筒体内而产生异响，则不能对消声器进行三包。进行三包。 2022-2-6有情的销售 无声的服务26保养与维护整车每行驶整车每行驶5000km后，应对消声器内部积后，应对消声器内部积碳、锈渣进行清理，避免堵塞漏水孔、产碳、锈渣进行清理，避免堵塞漏水孔、产生异响和降低发动机功率。生异响和降低发动机功率。在整车行驶一段时间后，由于振动消声器在整车行驶一段时间后，由于振动消声器装饰罩、防烫罩紧固螺栓出现松动，应由装饰罩、防烫罩紧固螺栓出现松动，应由用户及时进行紧固，避免异响或脱落。用户及时进行紧固，避免异响或脱落。 2022-2-6有情的销售 无声的服务28故障判定及排除n积水积水 n积碳积碳n异响异响n变色变色n放炮放炮异响异响 1、 防烫罩或装饰板脱落：如果防烫罩或装饰板螺钉松动或脱落，则行驶中会防烫罩或装饰板脱落：如果防烫罩或装饰板螺钉松动或脱落，则行驶中会和消声器筒体、排气管相互碰击而产生异响。重新装配时，应检查防烫罩或装和消声器筒体、排气管相互碰击而产生异响。重新装配时，应检查防烫罩或装饰板与装配螺母座之间是否有隔热垫，同时螺钉与防烫罩或装饰板之间应加装饰板与装配螺母座之间是否有隔热垫，同时螺钉与防烫罩或装饰板之间应加装平垫和弹垫，保证防烫罩或装饰板装配牢固无松动。平垫和弹垫，保证防烫罩或装饰板装配牢固无松动。2、 内部异物：内部异物的产生，大概有以下几种情况内部异物：内部异物的产生，大概有以下几种情况白坯组焊时，焊接飞白坯组焊时，焊接飞溅，焊渣等掉入筒体内产生异响溅，焊渣等掉入筒体内产生异响电镀时镍渣掉入筒体内产生异响电镀时镍渣掉入筒体内产生异响消声器使消声器使用一段时间后，内部产生锈渣、积炭而产生异响用一段时间后，内部产生锈渣、积炭而产生异响意外情况如修车时不小心将意外情况如修车时不小心将螺钉等掉入筒体内而产生异响。对于螺钉等掉入筒体内而产生异响。对于种情况，在成车出厂前，均对其严格种情况，在成车出厂前，均对其严格控制，在市场不会再出现。对于控制，在市场不会再出现。对于种情况，应提醒用户定期清理，即将消声种情况，应提醒用户定期清理，即将消声器取下，将内部异物轻轻抖出后，再重新装上即可正常使用。器取下，将内部异物轻轻抖出后，再重新装上即可正常使用。3、 漏气：漏气：整车使用一段时间后消声器出现漏气，出现该种情况大都是由于整车使用一段时间后消声器出现漏气，出现该种情况大都是由于消声器与发动机连接处螺母松动或与发动机连接螺母左右压紧不一致而引起的，消声器与发动机连接处螺母松动或与发动机连接螺母左右压紧不一致而引起的，应取下消声器，查看石棉垫有无变形，更换石棉垫重新装上即可，装配时应保应取下消声器，查看石棉垫有无变形，更换石棉垫重新装上即可，装配时应保证消声器左右螺母压紧一致，避免歪斜而产生漏气。证消声器左右螺母压紧一致，避免歪斜而产生漏气。消声器取下后重新装配消声器取下后重新装配时由于石棉垫未压平、压烂或未装而引起漏气，对此更换石棉垫重新装上消声时由于石棉垫未压平、压烂或未装而引起漏气，对此更换石棉垫重新装上消声器即可。器即可。消声器制造时，由于弯度不稳定，造成消声器与发动机管口形成一消声器制造时，由于弯度不稳定，造成消声器与发动机管口形成一定缝隙，新车装配时靠石棉垫变形消除缝隙，使用一段时间后，石棉垫变形或定缝隙，新车装配时靠石棉垫变形消除缝隙，使用一段时间后，石棉垫变形或破损，造成漏气。对此应取下消声器重新校形，改变消声器弯管角度，消除与破损，造成漏气。对此应取下消声器重新校形，改变消声器弯管角度，消除与发动机排气口间隙后，再重新装上，装配时可加装两个石棉垫，增大石棉垫对发动机排气口间隙后，再重新装上，装配时可加装两个石棉垫，增大石棉垫对缝隙的调节量，从而达到避免漏气的目的。缝隙的调节量，从而达到避免漏气的目的。4、 制造时设计不良：结构存在问题或内部隔板、导气管歪斜或掉落，应对消制造时设计不良：结构存在问题或内部隔板、导气管歪斜或掉落，应对消声器进行更换，换用改进后的消声器。声器进行更换，换用改进后的消声器。发黄、发蓝发黄、发蓝 1、 发黄、发蓝的原因：为什么摩托车在行驶一段时间后，在消声器排发黄、发蓝的原因：为什么摩托车在行驶一段时间后，在消声器排气管接近发动机处，极易出现发黄、发蓝的现象呢？这是因为大部分气管接近发动机处，极易出现发黄、发蓝的现象呢？这是因为大部分消声器均采用镀铬处理，而铬有一个物理特性，那就是在温度达到消声器均采用镀铬处理，而铬有一个物理特性，那就是在温度达到500时，镀铬层氧化就会出发黄现象，如果温度再继续上升，就会出时，镀铬层氧化就会出发黄现象，如果温度再继续上升，就会出现发蓝现象。现发蓝现象。2、 发黄、发蓝问题的解决：发黄、发蓝问题的解决：首先应对发动机、空滤器、化油器、消首先应对发动机、空滤器、化油器、消声器、点火器进行全面匹配，在满足整车性能的前提下，尽量降低发声器、点火器进行全面匹配，在满足整车性能的前提下，尽量降低发动机排气口的温度，使其不超过动机排气口的温度，使其不超过500。LX125及及LX125以上车型消以上车型消声器，由于排气管为双层弯管，在内外管之间灌水，采用冷弯工艺，声器，由于排气管为双层弯管，在内外管之间灌水，采用冷弯工艺，保证内外管间隙均匀保证内外管间隙均匀1.53mm,使内管高温不易传至外管，保证外管温使内管高温不易传至外管，保证外管温度始终不超过度始终不超过500，从而有效避免发黄、发蓝。，从而有效避免发黄、发蓝。对消声器排气管采对消声器排气管采用烤黑色高温漆，耐温性能达到用烤黑色高温漆，耐温性能达到500以上，由于高温漆不存在以上，由于高温漆不存在500以上变色的问题，故可有效避免发黄、发蓝。当然这需要市场的认可。以上变色的问题，故可有效避免发黄、发蓝。当然这需要市场的认可。对于对于125以下的小排量摩托车，冷弯为单层管，同时又未采用弯管烤以下的小排量摩托车，冷弯为单层管，同时又未采用弯管烤高温漆工艺，故极易出发黄、发蓝现象，故现小排量消声器排气管上高温漆工艺，故极易出发黄、发蓝现象，故现小排量消声器排气管上均带有防烫罩，一是防烫的作用，二是对排气管进行一定的遮挡，起均带有防烫罩，一是防烫的作用，二是对排气管进行一定的遮挡，起装饰作用。故对于小排量消声器发黄、发蓝的问题，现暂时无法解决，装饰作用。故对于小排量消声器发黄、发蓝的问题，现暂时无法解决，只能由售后人员对市场进行沟通及解释，对此不影响使用。只能由售后人员对市场进行沟通及解释，对此不影响使用。消声器放炮消声器放炮 消声器本身是不会放炮的，这是由于发动机内燃烧不完全的可燃混合消声器本身是不会放炮的，这是由于发动机内燃烧不完全的可燃混合气体，排放在消声器内，由于高温继续产生二次燃烧，发出类似气体，排放在消声器内，由于高温继续产生二次燃烧，发出类似“放放炮炮”的声音。的声音。为什么消声器放炮声常常在为什么消声器放炮声常常在“猛加油猛加油急回油急回油”时出现呢？这是由时出现呢？这是由于猛加油时，通过化油器喉口处的进气量突然增大，进入发动机可燃于猛加油时，通过化油器喉口处的进气量突然增大，进入发动机可燃混合气体的浓度变稀，发动机燃烧充分，转速急剧升高到每分钟混合气体的浓度变稀，发动机燃烧充分，转速急剧升高到每分钟10000转左右。急回油时，通过化油器喉口处的进气量突然减少，进入发动转左右。急回油时，通过化油器喉口处的进气量突然减少，进入发动机可燃混合气体的浓度变浓，发动机燃烧不充分，转速急剧降低，燃机可燃混合气体的浓度变浓，发动机燃烧不充分，转速急剧降低，燃烧不完全的可燃混合气体排入消声器内，产生二次燃烧。这是化油器烧不完全的可燃混合气体排入消声器内，产生二次燃烧。这是化油器本身存在的设计缺陷，如果设计时增加二次进气装置，或取消化油器本身存在的设计缺陷，如果设计时增加二次进气装置，或取消化油器采用电喷装置，可从充计上避免放炮现象的发生。采用电喷装置，可从充计上避免放炮现象的发生。为什么部分摩托车在正常操作的情况下，仍然会产生为什么部分摩托车在正常操作的情况下，仍然会产生“放炮放炮”的现象的现象的呢？主要有以下几方面的原因：的呢？主要有以下几方面的原因：化油器可燃混合气体浓度调节不化油器可燃混合气体浓度调节不当，应对可燃混合气体浓度重新进行调整，基本方法是：在发动机怠当，应对可燃混合气体浓度重新进行调整，基本方法是：在发动机怠速时，保持节气门开度不变，将化油器可燃混合气体浓度顺时针旋转速时，保持节气门开度不变，将化油器可燃混合气体浓度顺时针旋转到底，再反时针旋出到底，再反时针旋出 1 1/41 3/4圈，在此范围内再进行微调，直到找出圈，在此范围内再进行微调，直到找出某一点时发动机的最大转速。某一点时发动机的最大转速。发动机点火正时不准确，应重新对发发动机点火正时不准确，应重新对发动机点火正时进行校正。动机点火正时进行校正。整车电器件与发动机不匹配，应将点火器整车电器件与发动机不匹配，应将点火器进行更换或重新进行匹配。进行更换或重新进行匹配。 内部积水内部积水1、 内部积水产生的原因：内部积水产生的原因：摩托车在行驶一段时间特别是下雨天行车摩托车在行驶一段时间特别是下雨天行车后，车主出于对摩托车的爱护，常常会对其清洗，这样不知不觉中就后，车主出于对摩托车的爱护，常常会对其清洗，这样不知不觉中就将污水带入了消声器内筒中。将污水带入了消声器内筒中。汽油在燃烧的过程中，本身就会产生汽油在燃烧的过程中，本身就会产生大量的水蒸汽（大量的水蒸汽（CXHX+ O2 点燃点燃 CO2+ H2O），高温的水蒸汽遇消声），高温的水蒸汽遇消声器筒体后冷却，从而冷凝成小水珠附着在消声器筒体内壁上。器筒体后冷却，从而冷凝成小水珠附着在消声器筒体内壁上。2、积水的危害及排出：如果水份长期存在于消声器内部，在高温高湿、积水的危害及排出：如果水份长期存在于消声器内部，在高温高湿的条件下，会和消声器筒壁（主要成分是的条件下，会和消声器筒壁（主要成分是Fe）发生氧化反应，在产生）发生氧化反应，在产生铁锈（铁锈（Fe2O3）的同时，导致异响。久而久之使筒壁锈穿。由此可见水）的同时，导致异响。久而久之使筒壁锈穿。由此可见水份对消声器是有极大危害的，为使消声器内部积水及时排出消声器外，份对消声器是有极大危害的，为使消声器内部积水及时排出消声器外，故消声器设计时，在筒体距地面最低处均设置有漏水孔，使内部水能故消声器设计时，在筒体距地面最低处均设置有漏水孔，使内部水能顺利排出消声器外。但由于漏水孔不能开得过大，因为过大会造成消顺利排出消声器外。但由于漏水孔不能开得过大，因为过大会造成消声器漏气，故一般消声器漏水孔直径为声器漏气，故一般消声器漏水孔直径为2.53.0。故漏水孔极易被锈渣、。故漏水孔极易被锈渣、污泥等堵住，从而对消声器造成不良影响，故用户在洗车或泥路行驶污泥等堵住，从而对消声器造成不良影响，故用户在洗车或泥路行驶后，应用细小的铁丝对消声器漏水孔定期进行疏通。后，应用细小的铁丝对消声器漏水孔定期进行疏通。 内部积炭的清理内部积炭的清理 1、 LX100-6、LX125-R、CY80清除方法是：将内芯从消声器筒体内取清除方法是：将内芯从消声器筒体内取出，然后将消声器筒体内积炭抖出，放入煤油中浸泡出，然后将消声器筒体内积炭抖出，放入煤油中浸泡10分钟后用钢刷分钟后用钢刷刷干净即可重新装入使用。刷干净即可重新装入使用。2、LX125及及LX125以上车型消声器，因采用内灌漆，内部易形成积炭，以上车型消声器，因采用内灌漆，内部易形成积炭，应取下轻轻抖掉。不能用汽油清洗，因为汽油浸泡会使内灌高温漆附应取下轻轻抖掉。不能用汽油清洗，因为汽油浸泡会使内灌高温漆附着力降低，造成脱落，在高温作用下燃烧，形成积炭，产生异响。同着力降低，造成脱落，在高温作用下燃烧，形成积炭，产生异响。同时使内部抗腐蚀能力大大降低，造成筒体在时使内部抗腐蚀能力大大降低，造成筒体在23年内出现锈穿，影响整年内出现锈穿，影响整车使用。更不能内灌润滑油进行防锈处理，因为润滑油附在消声器筒车使用。更不能内灌润滑油进行防锈处理，因为润滑油附在消声器筒壁上，在高温作用下燃烧，形成更为严重的积炭，产生异响。壁上，在高温作用下燃烧，形成更为严重的积炭，产生异响。