纯电动客车说明书

纯电动城市客车使用说明书目 录致用户书3特别提示用户：3第一章 注意事项4一、铭牌介绍41、整车铭牌42、车辆识别代号(VIN号)43、电动机编号4二、产品“三包”说明4三、其他说明书4四、引用标准5五、环境保护与节约能源5六、重要说明5七、安全操作重要注意事项5第二章 整车及各总成主要技术参数7一、整车主要技术参数7二、底盘及各总成主要技术参数7第三章 车身简介10一、结构形式10二、车体结构10三、乘客门10四、应急出口10五、内饰10六、车窗10七、座椅10八、内部附件11九、外部装置11十、电器装置11十一、照明装置11十二、空调装置11第四章 车辆驾驶与操作12一、应急出口的使用12二、灭火器12三、乘客门的使用131、自动启闭方式132、手动启闭方式14四、门锁14五、强、弱电开关说明14六、驾驶区装备及附件151、驾驶员座椅152、方向盘调整163、外部后视镜174、仪表台的介绍175、副仪表台的介绍18六、仪表面板简介19七、车头显示器上的功能界面：221、主界面运行数据222、界面2电池管理界面：243、乘客门监视器24八、脚踏板说明25九、保护器（电池、电容的刀熔开关）25十、充电26十一、乘客座椅26十二、驾驶前的准备26十三、驾驶操作27十四、使用注意事项：28十五、车辆的清洗和保护29五、电池+电容混合纯电动客车动力总成简介30一、整车驱动系统30二、整车控制系统311、车头控制器312、电子排挡开关323、接触器控制柜324、车后控制器32三、车载能源系统321、动力蓄电池组系统322、超级电容组333、电池管理（BMS）系统34第六章 低压电器系统35一、电源系统35二、中央配电盒36三、电控盒37四、电线束37五、电气原理图37六、部分信号显示装置介绍37第七章 车辆简单故障识别与排除38主界面故障代码见下表38第八章 产品质量服务40一、产品保修服务的有关说明见服务手册。40二、与客车厂相关部门及维修服务站的详细联系方法40三、附表 随车工具清单见附表。40低压电器图42第一章 注意事项一、铭牌介绍为了给您使用保养车辆提供方便，我们将客车的重要铭牌提示如下，以便您需要时查找。1、整车铭牌 整车铭牌装贴在车厢内前乘客门踏步侧壁，铭牌上标有整车型号、底盘型号、电动机型号、电动机额定功率、电动机标称电压、最大设计总质量、乘员数、出厂编号、制造日期及整车识别代码(VIN)、制造厂、制造国等。2、车辆识别代号(VIN号) 位于右侧纵梁前轮位置的外侧面上。3、电动机编号 电动机型号和编号刻印在电动机体上（详见电动机说明书）。二、产品“三包”说明 我公司对出厂的新车在初驶里程10002500公里时，为用户进行新车走合保养。用户应严格按照使用说明书的有关规定进行正确使用、保养。有关的“三包”技术条例及联系方法详见随车文件服务手册，并请遵从售后技术服务部的有关规定。新车行驶至2500公里，请就近到我公司特约维修厂进行首次保养(具体地址及联络方法见随车服务手册)，逾期视为自动放弃。三、其他说明书本使用说明书与其它说明书结合使用，具体说明书如下所列：电动机使用说明书或维修手册空调使用说明书暖风使用说明书监视器使用说明书多媒体系统使用说明书报站器使用说明书ECAS说明书ABS防抱死系统使用说明书行驶记录仪使用说明书注意！应视整车具体配置，增减使用说明书。四、引用标准1、 GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书 总则五、环境保护与节约能源用户在使用、维护、停放、消耗能源、报废客车（含废弃、丢弃零部件和消耗品等）时，应严格遵守和执行国家及有关部门颁发的有关环境保护和节约能源方面的法律、法规、规章、标准和技术规范的规定，尽最大努力保护环境，避免和防止环境污染，妥善处理污染事故，采用有效措施降低能源消耗。六、重要说明本使用说明书对危险性，采用了下列等级的警示用语：危险！ 指可能对人身安全及车辆损毁造成的危险要警惕。警告！ 指可能对车辆及零部件造成损坏的危险要警惕。注意！ 指对于重要信息的提醒或解释要关注。七、安全操作重要注意事项 务必听懂交车人员对车辆的使用方法、操作要点（尤其是涉及安全检查、安全操作、车辆运行状态信息、能量储备状态的实时监视）的讲解； 驾驶纯电动客车的人员必须经过专项技术培训后方可驾驶操作； 若因交通严重阻塞，请尽量关闭用电系统（即“熄火”处理），以便节能，保证续驶里程； 纯电动城市客车所用动力蓄电池采用高压电池组，在无专业人士操作或在旁指导的情况下，请勿私自随意拆卸，清洁车辆时，严禁采用针对电源、电机、电控部位直接高压水冲洗的方式进行，以免发生电器短路、人体触电等安全事故，尽量不要在雨路上急速行驶，若在行驶中出现突发性大雨（暴）雨，应关闭一切电路，停止行驶； 出厂客车都是按国家标准生产的，请不要对车辆私自进行任何改装，尤其是对电器、制动、转向等涉及产品安全的系统进行改装，若私自改变了车辆的结构、性能或电路排布方式，由此引起的一切后果由用户自行负责； 汽车使用过程中，应注意通过显示器观察动力蓄电池电压的变化，车辆时速控制在40Km/h左右为最佳；当出现电池单体电压低的报警时，应尽快返回充电站充电；若出现单体电压低的故障时，安全靠边后停车，等待专业人员维修。 蓄电池充电时应严格按照车辆充电操作流程和注意事项进行操作；车辆充电须由专职人员进行，充电前工作人员应穿好绝缘鞋、戴好绝缘手套等安保用品，并作认真细致的检查及记录； 车辆运行时，驾驶员一定注意显示器的温度显示，正常情况下，温度控制在60以下为正常，如超出显示值，系统会自动报出故障代码FXXX，此时请将车子靠边安全停车，关闭总电源，并打电话通知专门的抢修人员； 一旦纯电动客车发生交通事故，导致电池组受到破坏性撞击，电池内储存的大量能量会在瞬间释放，须使用灭火器对电池进行降温； 空调若长期搁置不用，应每隔半月启动制冷系统运行5分钟，以防止系统内运动部件因长期不用而锈蚀； 下坡时，严禁切断动力电源； 严禁改变整车（底盘）原有结构状态，若自行改变车辆技术状态，将不再受理用户的质量保修要求，也不承担车辆由此而产生的一切不良后果； 经常注意听、察电动机有无异常的声音，一旦有异响，应立即停车检查，拨打抢修电话说明情况； 严格按照规定选用符合标准的润滑油、助力油，不同牌号、不同性质的润滑油、助力油不能混用； 客车在使用过程中，应进行定期维护以消除隐患； 在客车上进行电焊时，为避免对整车控制器、ABS、ASR等电脑控制器造成损害，必须拆除蓄电池的接地连接线； 应随时检查车辆上的各种安全装置（如灭火器、故障警示牌、安全锤、安全天窗、安全带等）是否齐全、有效。 应当为每一辆纯电动客车建立相应的档案，并跟踪记录车辆的运行情况，直至车辆停止使用或报废，并与企业共同完成每年度示范运行报告，提交工业和信息化部备案。 更多详细说明请仔细阅读配套生产厂提供的相关说明书内容。第三章 车身简介一、结构形式YS6120GBEV为全承载式车身结构。二、车体结构车架矩形管材骨架结构，铆钉铆接、焊接及螺栓连接。蒙皮为预应力涨拉式蒙皮。部分构件采用玻璃钢制作。铝合金或玻璃钢仓门。三、乘客门乘客门有前门、中门，气动内摆式。四、应急出口设有顶置应急出口（两个应急顶窗）和侧窗应急出口（附有四个应急锤），并粘贴有明显标志。五、内饰整体式内饰；金属地板骨架上铺胶木地板或竹地板，地板上铺地板革。六、车窗前风窗为双曲面夹层玻璃，风挡胶粘贴固定；后风窗为钢化玻璃，风挡胶粘贴固定；侧窗为钢化玻璃全封闭粘贴窗，最后一排侧窗可采用全封闭窗或推拉窗。侧窗也可根据客户要求选装推拉窗。司机窗为推拉窗。警告！推拉窗打开时，车辆行进中不要将身体伸出车外，以免受伤。七、座椅驾驶员座椅前后、上下方向及靠背角度均可调节。基本型乘客座椅为专用城市客车座椅。可设老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者专座，用颜色区别。也可根据用户要求设置轮椅区域。八、内部附件车内配有扶手杆、扶手吊环、护栏、手动遮阳帘、侧窗帘、灭火器和应急锤等。九、外部装置两个豪华兔耳式后视镜装于前端两侧。可选装电动后视镜。十、电器装置高级音响系统、多碟VCD机、彩色显视器、麦克风、报站器、喊话器、倒车监视器、高位制动信号灯、换气窗、彩色倒车监视器、双监视器、电子钟、多媒体系统等（视用户选装情况配置不同的电器装置）。十一、照明装置 设有踏步灯、车内顶灯、近光灯、远光灯、前位灯、后位灯、示廓灯、转向信号灯、侧标志灯、制动灯、牌照灯、前雾灯、后雾灯、倒车灯等。十二、空调装置冷气（用户选装件）：非独立空调制冷系统，顶置式或变频冷暖空调。暖气（用户选装件）：水暖系统，自然对流散热片；或选装独立式燃油加热器。 除霜：吹风式。通风装置：应急顶窗，可选装电动换气扇式安全顶窗。第四章 车辆驾驶与操作一、应急出口的使用应急出口是在紧急情况下供乘员撤离的出口。警告！应急出口是专供在紧急情况下使用的，在正常情况下不应使用。应急出口的铰链、锁等关键部位应注意润滑及防锈，滑动部分一般半年需加一次润滑油。应急出口车顶天窗注意！在开始驾驶前，旋转车顶天窗紧急开关，使车顶天窗在紧急关头能从车外打开。客车驻车后，确保紧急开关锁键关闭。当车内需要通风换气时，可以使用应急顶窗。抓住顶盖吸塑板两侧，向上轻推顶盖即可；关闭时，抓住吸塑板两侧，向下轻拉即可。安装电动换气扇的应急顶窗可用电动换气扇通风换气。当遇到紧急情况，需要打开顶盖时，将顶盖向上全部推开，旋转红色手柄90，并将在红色开关边上的顶盖向上推开即可；关闭时，将顶盖边的插片放入开启管的槽内，旋转红色手柄，向下轻拉即可。1、 应急出口侧窗危险！击打侧窗玻璃时，注意保护双手和眼睛。从紧急出口离开客车时，应特别小心，不要被破碎玻璃刮伤。在紧急情况下，取下侧窗框上的应急锤，打碎侧窗玻璃。二、灭火器注意！灭火器的使用和保养见灭火器瓶体上的使用说明。确保能够熟悉使用。灭火器以能应付紧急情况。严格保证设备的检查和周期性保养，确保备用。灭火器使用后，即使没有用尽，也应立刻送去充装或换新。 客车车厢内配有CO2灭火器。三、乘客门的使用本车有前门和中门两个乘客门，前门采用单扇内摆式气动乘客门，中门采用内摆式气动门。乘客门可用自动和手动两种启闭方式。1、自动启闭方式可采用车内和车外的控制按钮来控制乘客门的启动。车内控制使用仪表台上的乘客门开关进行操作。开门时，按下开门开关，打开车门；关门时，按下关门按钮，乘客门关闭。车外控制开关在乘客门门框前沿有一个电锁开关，通过电控门锁钥匙旋转控制乘客门的开启。用电控门锁钥匙锁定车门：将钥匙逆时针旋转。 用电控门锁钥匙打开车门：将钥匙顺时针旋转。注意！钥匙必须在锁中心位置上，才能将钥匙取下。危险！严禁行驶中的客车打开乘客门。乘客门在运动过程中，决不允许人为地强行推拉乘客门。机械锁止装置 电控门锁警告！采用自动方式操纵乘客门时，应先旋转紧急手柄，关闭紧急阀后方可进行。乘客门在运动过程中，决不允许人为地强行推拉乘。操纵乘客门时，乘客门附近及乘客门踏步上不得有人或其他物体，以免伤人或损坏乘客门。乘客门的启闭速度在出厂前已调好，一般不需要调整，如出现乘客门的启、闭速度过快或过慢，可对门泵进行调整。注意！紧急手柄位置：前乘客门：位于车内仪表台右下方或车外车门下方前保险杠下。 中乘客门：位于车内乘客门上方。2、手动启闭方式乘客门的启、闭也可由手动方式操纵，即用手直接推拉。警告！采用手动方式操纵乘客门时，应先旋转红色的紧急手柄，开启紧急阀后方可进行。四、门锁在前乘客门的右边设置了电锁开关（用电控门锁钥匙开关），在前乘客门下方处设有两处机械锁止装置（用门锁钥匙开关）。能从车外用钥匙将乘客门锁止或打开，以便在停车或压缩空气的压力不足时，仍可将乘客门安全地锁止。开锁：将门锁钥匙插入机械锁止装置钥匙孔内，打开门锁。锁止：关闭乘客门，将门锁钥匙插入机械锁止装置锁孔内，锁止门锁。注意！乘客门用门锁锁止时，应先将紧急手柄旋至开启位置，一旦锁止，就不可再操纵乘客门电气控制装置。五、强、弱电开关说明弱电常电开关控制整车24V电压的电器开关，按下“常电”字符按钮电路闭合通电；强电刀开关手闸向上闭合通电，向下断开。强、弱电开关都位于后舱门内，见下图，左侧为电容强电刀开关，右侧为电池强电刀开关，右下侧弱电厢开关。合分 强电开关 弱电常电开关为高压的标记。六、驾驶区装备及附件1、驾驶员座椅驾驶员座椅有头枕和三个调节系统，即：高低位置调节系统、前后位置调节系统和靠背仰角调节系统。选装不同的座椅时调整手柄的位置有可能不一致。A 前后调节：向上拉动前后位置调节手柄，座位便能前后滑动。松开手柄，座位被锁定。B 高度调节：向上拉动高低位置调整手柄，用力将座位前部抬高或降低到需要高度后，松开手柄即可。向上拉动高低位置调整手柄，用力将座位后部抬高或降低到需要的高度后，松开手柄即可。高低位置调节手柄前后位置调节手柄靠背仰角调节手柄 C 仰角调节：向上拉动靠背仰角调节手柄，驾驶员欲将靠背后仰，则用背紧贴靠背并后靠，将靠背移动到所需位置后，放下手柄即可。反之，向上拉动手柄，背离开靠背，将靠背移动到所需位置后，放下手柄即可。危险！驾驶车辆以前，一定要调整好驾驶座位置，车辆在行驶过程中不能对座椅进行调整，否则会影响驾驶员操纵车辆，导致车辆损毁和人员伤亡。驾驶车辆以前，一定要将安全带绑好。2、方向盘调整方向盘高低、角度均可调节。调节方向盘时：1. 左侧旋钮调节转向管柱上下高度；2. 右侧旋钮调节转向管柱前后位置。 左侧旋钮 右侧旋钮危险！车辆在行驶过程中不能对方向盘进行调整，否则会导致车辆失控，造成车辆损毁和人员伤亡。3、外部后视镜本车标准配置非电动式后视镜，采用手动调节。可选装电动式带除霜功能的外部后视镜。4、仪表台的介绍1、手制动阀2、空调控制面板（详见空调使用说明书）3、左边按钮区4、组合仪表区5、档位开关6、右边按钮区7、倒车/监控视频8、报站器 1 2 3 4 5 6 7 8 驾驶区仪表台 1 2 副仪表台1、主断路器2、手制动阀5、副仪表台的介绍（1）、主断路器 主断路器位于副仪表台上。如上图所示，有2个状态。当手柄和窗户面垂直时为断开状态，标识为“OFF”;当手柄和窗户面平行时为闭合状态，标识为“ON”。（2）、手制动阀 手制动阀位于驾驶员座椅左侧。车辆停稳后，向后拉起手制动阀操纵手柄，储能弹簧制动器在随动平衡式手制动阀的控制下，释放空气起到制动的作用。手制动阀的使用方法： 制动位置行车位置首先将手制动阀操纵手柄沿轴线方向拉出，然后将手制动阀操纵手柄向后拉至制动位置即可。 行车位置制动位置首先将手制动阀操纵手柄沿轴线方向拉出，然后将手制动阀操纵手柄向前推至行车位置即可。注意！手制动信号灯熄灭后，车辆才能起步。危险！在车辆启动之前，必须将手制动阀置于制动位置。否则，车辆有可能会因滑行而失控，造成车辆损坏和人员伤亡。注意！主断路器手柄至OFF为断开，至ON为闭合。驾驶员在离开时，必须将主断路器断开。六、仪表面板简介2143仪表区1、前制动管路气压表2、后制动管路气压表3、信号灯区4、界面开关及操作说明左边按钮 1 2 3 4 5 6 71、24V车身电源开关2、电池风扇开关3、后视镜除霜开关4、车身下角开关5、车身侧倾开关（未选装）6、司机灯7、后视镜调整开关右边按钮区11121098171615141322212019188、翻屏开关9、P选择开关10、+（电池管理系统用）11、-（电池管理系统用）12、转向助力泵和打气泵开关13、危险报警开关14、前雾灯开关15、后雾灯开关16、N/A17、电池温度报警器18、前乘客门开关19、后乘客门开关20、厢灯开关21、厢灯开关22、除霜开关1 24V车身电源开关 用于控制车身24V电源的开关2 电池风扇开关 用于控制电池舱内空气散热3 后视镜除霜开关 用于控制后视镜除霜4 车身下角开关 用于控制车身倾斜5 车身侧倾开关（未选装）6 司机灯 用于开启司机灯7 电动后视镜调整开关 用于调整后视镜角度 8 界面切换开关 调试员调试整车参数用注意！在正常驾驶前，驾驶员须确认打气泵和转向泵是否正常工作！9 P选择开关 调试员调试整车参数用10 + 调试员调试整车参数用11 - 调试员调试整车参数用12 转向助力泵和打气泵开关 用于控制转向助力泵和打气泵的启/停13 危险报警开关14 前雾灯开关 控制前雾灯的亮与灭。15 雾灯开关 控制后雾灯的亮与灭。必须先打开前雾灯，才能打开后雾灯。16 N/A17 乘客门开关 控制前乘客门的开与关。18 乘客门开关 控制后乘客门的开与关。19 客箱顶灯开关 控制客厢内顶灯的亮与灭。20 除霜器开关 只有在除霜器与水箱连通的情况下，按下本开关，方可达到除霜除雾的效果。七、车头显示器上的功能界面：1、主界面运行数据运行数据界面显示以下内容：蓄电池电压显示：指示蓄电池（低压电源）的电压值（额定值为24V）。蓄电池作用：车辆照明设备使用以及仪器仪表控制电路使用。当蓄电池电压低于18V时不能开车。系统总电压显示：显示动力系统（高压电源）的电压值（额定值为538V）。作用：显示当前车辆储存的电能值，。当总电压低于450V时不能正常开车。系统总电流显示：显示系统在使用过程中的电流值。作用：提示当前车辆正在消耗的电能值。系统故障代码显示：显示系统在使用过程中出现的故障代码。作用：显示系统的状态，并警示驾驶员需要靠边停车。车辆状态显示简介：这些是车辆处于不同状态时显示的图案。在开机的过程中，系统自检时轮流出现。在正常使用的过程中不会全部显示，只会显示其中个别图案；指示车辆当前的状态。 车辆处于顺车状态； 车辆处于倒车状态。车辆速度显示：显示车辆在行驶过程中的速度值。（比实际的速度大2-5Km/h左右） 当前行驶的公里数和总里程数当前电池管理系统的统计表：单体最高/最低电压、最高/最低温度显示。当前所处的日期和时间。指示时间，年、月、日、时、分。2、界面2电池管理界面：上图是动力型锂电池实时监控系统主界面，是保证电池安全使用的重要管理系统。注意！由于锂离子电池使用的特殊性，电池管理系统显示的数据十分重要，如果出现故障代码，必须先清除故障才能继续使用车辆。3、乘客门监视器车辆监视器（乘客门监视器）是监视车辆倒车时（乘客下车时）安全行驶状态的手段，它对于提高安全性发挥了一定的作用，请勿拨动监视器的镜头。七、电子排档说明驻车档倒车档顺车档空档切换过程为： 驻车P档 倒车R档 空档N 顺车D档 P档：车辆处于驻车状态； R档：车辆处于倒车状态；N档：车辆处于空档状态； D档：车辆处于顺车状态。警告！ 电子排档在切换的过程中需要2个动作来完成。 由空档切换到前进或倒车状态时，脚踩制动踏板上，防止车辆倒溜。充电时车辆电子排档要置于P档;八、脚踏板说明操作面板下方,驾驶员右脚侧, 有牵引主令踏板及电、气混合制动踏板各一个。当车辆进入档位后（怠速状态），踏下牵引主令踏板，随着踏板踏下角度的增加，牵引力随之增加，车辆即逐渐加速至要求的速度。运行过程中踏下制动踏板，先进入电制动区，车辆即减速刹车。电制动力的大小与制动踏板踏下的角度成正比例，当制动踏板踏到一定角度后，进入电、气混合制动区，最大的电制动力与机械制动同时作用，保证快速急停。电、气混合刹车踏板牵引主令踏板（电门）当车辆由电制动减速到速度为零时，由于电制动力继续存在，为了维持动态平衡，此时非但不回馈电能还要消耗少量电能，因此当需要停车的时间较长时，在电制动停车后驾驶员应使用手动刹车，然后放开制动踏板。注意！系统中制动功能优先，同时踩制动和牵引主令踏板时，牵引主令无效。 车辆在使用过程中需时常注意数据运行界面，如有故障产生必须清除故障才能继续使用车辆。如不能解除故障，应停止使用。在车辆使用后以及车辆充电后需检查车辆上单体电池最高电压与最低电压的差值，如电压差距过大时（大于0.5V）需对电池进行维护保养。九、保护器（电池、电容的刀熔开关） 整个动力系统总成中包括2个刀熔开关。分别控制电池组合和电容组。在每个刀开关内有3个快熔的保险丝。为系统提供过流保护。刀熔开关保险丝 十、充电 车辆在高、低压电源都断电的情况下，将充电插头完全插入充电插座中。打开高、低压电源开关；查看车辆的状况，使车辆处于可以正常充电的状态。开启充电器，对车辆进行正常充电。（其开启步骤见充电器说明书）充电插座位于车辆右侧一个舱门内（图片示意）。充电插座 警告！ 充电时车辆排挡要置于P档; 插拔充电枪时，驾驶区的主断路必须断开。 十一、乘客座椅乘客座椅为城市客车专用座椅，其中位于车厢中部左侧有三个或四个与其他座椅颜色不一样的座椅为老弱病残孕专座。十二、驾驶前的准备注意：车辆行驶前，必须按以下要求进行检查。1 检查轮胎气压，并检查胎面有无割伤、裂纹和不均匀磨损，清楚嵌入胎纹钟的石块及钉子等异物。2 检查整车的油、气路是否有泄露现象。3 检查脚制动和手制动是否有效。4 电气装置的检查检查各种仪器和指示灯功能是否正常，特别是前大灯，闪光灯，制动灯，转向灯，尾灯和识别标记的照明灯。5 对各种应急装置的检查例如：灭火器、应急锤和千斤顶等。6 检查各类镜面是否视线清晰。7 检查转向系统螺栓及螺母的紧固情况、工作是否正常等。8 检查24V蓄电池的电解液液面高度，根据需要加入蒸馏水检查电压。9 检查每个仪表的工作情况是否正常。10 检查喇叭、刮水器等工作是否正常。11 检查转向系、制动系、变速箱（如有）和后桥是否有泄漏。12 检查方向盘是否有异常。13 查看每个仓内是否有异物或积水，检查每个电池箱固定是否牢靠。14 检查各个接线端子接线是否有松动现象。15 检查每个保险丝是否完好。16 检查整车绝缘性，是否有漏电现象。17 开启低压电源后查看蓄电池电压是否正常。18 开启高压电源后查看小充电器是否正常工作。19 查看牵引踏板和制动踏板是否有异常。20 打开车头显示器后仔细查看动力电池管理系统，查看单体电池的电压和温度是否有异常。21 查看打气泵是否有泄漏。22 检查转向助力泵工作是否正常。在检查中，如发现异常现象，请到特约维修服务站进行调整、修理。十三、驾驶操作在检查车辆无异常情况的基础上，开启整车电源开关。首先闭合整车低压控制电源开关（弱电开关），然后闭合整车高压控制电源开关（强电开关）。使车辆处以正常等待状态。然后驾驶员进入驾驶区，首先打开整车24V车身电源开关，闭合钥匙（从位置0到），接通低压控制电源，让车头显示器正常显示整车动力系统状态；然后合上主断路器，闭合系统直流高压电源。检查蓄电池的电压值，蓄电池正常电压应在DC24V以上，当蓄电池电压低于18V时不能开车（见数据显示屏）。检查动力电堆单体的电压和温度状况，其单体电压和温度是否在正常范围内。注意！单体电压在2.83.65V之间;温度在-2060之间。（见数据显示屏）。如显示有故障信息，需解决故障后才能正常驾驶。电路接通后，开启转向/打气泵的控制开关。启动打气泵给储气筒打气。在驻车制动未解除之前汽车不得起步。解除手制动后且制动系统内压力达到6kg/cm2时方可起步。汽车正常行驶时，双针气压表指针在0.65-0.85Mpa(6.5-8.5kg/cm2)范围内。 以上状态都正常的情况下，需要前进时，将排档开关切换到“D”顺车档，慢慢踩牵引踏板；若需要倒车时，将排档开关切换到“R”倒车档，慢慢踩牵引踏板。整个过程都是无级变速。当踩牵引踏板前，检查手制动和脚制动器，试刹几次。驾驶员离开车辆时，先断开主断路器，然后断开钥匙开关，最后关闭低压总开关。若长时间不行驶时还需要断开电池、电容刀开关。十四、使用注意事项：1、 车辆情况紧急之外，不宜使用紧急制动方法，尤其在潮湿路面等易滑的情况下，使用紧急制动方法，有可能发生侧滑和翻车的危险。注意！洗车后或经过较深的水坑后，制动盘中可能有水浸入，使制动装置失效！2、 驻车时应尽量将车停在平坦的路面上。将手制动阀手柄向后拉，使其自锁。并将换档器放置在空档位置，必要时用三角垫木塞住车轮。3、 驻车制动未解除之前，汽车不得起步。4、 应保持车辆整洁，及时清除油污和铁锈。5、 后桥壳内减速成齿轮必须按规定使用润滑油。严禁使用普通齿轮油，以免导致齿轮的早期磨损。6、 车辆在行驶跑偏或已发现轮胎偏磨时，如不及时处理会使轮胎早期损坏，车辆的行驶稳定性也会降低，必要时做四轮定位。7、 及时清理胎面嵌入的杂物。轮胎在行驶时会嵌入异物，异物会在内部破坏帘线引起脱层，严重时引起爆胎。8、 严格按照维修保养手册，定期对整个动力系统总成做检修和保养。9、 非专业人员禁止打开或拆卸动力系统总成的部件。注意！车辆在出厂前和进厂后，必须进行绝缘安全的检查和记录！若有异常，须立刻检修！十五、车辆的清洗和保护警告！用不当的洗涤产品进行车辆的清洗会损坏油漆，并引起金属部件的过早锈蚀。清洁车辆要用适当的中性洗涤剂，不要用煤油、酒精或强碱性洗涤剂，这些东西会损坏油漆和车辆的橡胶件，加快金属部件的锈蚀过程。危险！注意水的压力，禁止将水喷入各个高压部件的仓内。清洁车辆应使用大量的水和适当的中性洗涤剂。清除油漆斑，要用挥发油、轻质汽油；清洁车身底部，仅仅用水就行了。可到专业洗车的地方用专用汽车底盘防锈剂进行防锈处理。车身内部要用湿布和中性洗涤剂，不要用蜡或其他的清洁剂。座椅坐垫和安全带只能用湿布清洁，可使用少量的中性洗涤剂，不能用水过量，否则水渗透入坐垫内，造成不必要的损失。清洁车窗玻璃和护栏时，用刷子，并蘸少许滑石粉，在橡胶垫上用滑石粉轻轻擦拭。在海边或其他港口日晒和沙袭的地区行驶车辆，行驶过后应进行彻底清洗。天气寒冷时，洗车前用胶布把锁眼贴住防止进水。以免清水灌进锁眼把锁芯冻住。下雪时洗车要及时，只要被雪覆盖了，就要马上用清水将雪冲掉。因为雪中含有腐蚀成分，无论是漆面、底盘还是轮胎、轮毂，长期被雪覆盖都会造成伤害。此时洗车可以发动车子打开车上的暖风系统，然后再用温水擦车。注意！寒冷天气时洗车不能用热水浇，否则车窗玻璃有可能会因骤冷骤热而裂开。五、（电池+电容）混合纯电动客车动力总成简介 （电池+电容）混合电能纯电动城市客车动力总成的组成，分为三大系统：整车驱动系统、整车控制系统、车载能源系统。一、整车驱动系统该系统主要由驱动电机和电机控制器组成。1、驱动电机的运行、维护和检修该车装变频调速三相异步交流电机，电机实际额定功率90kw。在电机正常运转之前，应尽可能先空载运行，证明连接机构完好后，即可进行正常运转；在电机运行过程中，必须保证冷却系统正常工作；在实际负载下起动电动机作负载试转，应随时注意起动情况；电机在运转时应尽可能做好有关记录，如电机运行及停车时间、环境温度、定子绕组及轴承的温度，同时必须注明并记载工作中不正常现象，以及记录所有检查情况和故障的处理结果，供今后维护和检修时参考；在电机运行过程中，必须注意轴承的合理润滑，电机一般每一个月做一次强制保养，每三个月左右时间注入新的润滑脂一次，注入的润滑脂为公司指定标号。但在下列情况下必须立即更换新的油脂： 油脂硬化或油色变暗； 油面上有水珠或尘垢聚集； 轴承过热更换新油脂前，必须将陈脂清除。定期用电动风机对外壳除尘清灰，保持其清洁。注意：控制器停电5min以上方可进行以上处理。2、电机控制器的运行、维护和检修 电机控制器的主要功能是：为驱动电机提供动力；为转向助力泵提供电源；为打气泵提供电源；为低压蓄电池提供充电。这也是整个动力总成中最重要的部件之一。其控制部分与车后控制器通过光纤实现CAN通信。（a）、电机控制器的日常维护、检查只有经过专业培训的人员才允许拆卸、更换电机控制器部件。请指定合格的电气工程人员进行保养、检查或更换部件。在检查及维护前，请确认输入电源已切断至少10分钟，否则会有触电危险，以防止主回路电解电容的残余电压造成人员伤害。请勿触摸主回路端子，电机控制器主回路端子接线不要与外壳接触，否则会有触电的危险。不能直接对电机控制器进行耐压测试，否则可能造成控制器损坏。当设置了故障自动复位或停电后再启动功能时，应对机械设备采取安全隔离措施，否则可能造成人员伤害。电机控制器接通电源后，即使处于停机状态，变频器的端子上仍带电，不能触摸，否则可能造成触电。在确认运行命令被切断后，才可以复位故障和报警信号，否则可能造成人员伤害。请勿随意更改电机控制器参数，随意修改参数可能导致机械设备的损坏。在通电状态，请勿触摸电机控制器的端子，否则有触电的危险。线路板上有大规模集成电路，请勿用手触摸，以防静电损坏线路板。使用坏境（如温度、湿度、粉尘、棉絮、油雾、振动等）、内部器件老化及磨损等诸多因素，都会增加电机控制器故障发生率，为了降低故障发生率，延长电机控制器使用寿命，需要进行日常保养及定期维护。应保持现场使用环境的温度、湿度、灰尘、振动、防腐蚀等符合控制器的使用要求，需要特别强调的是湿度要求和防潮要求行除尘清灰。注意：控制器停电5min以上方可进行处理。定期紧固压接导线的螺钉及固定装置的螺钉，确保接触良好及装置的牢固性。当控制器发生故障或报警时，正确做法是：详细记录发生故障或报警时设备情况并通知相关技术人员；确认外部故障或异常已经排除后，才可对控制器故障或报警进行复位；对以上过程作详细记录、存档之后转入正常的开机操作。（b）、电机控制器的运行注意事项停车时先关主断路器，然后断开动力电池刀开关；车辆运行时，驾驶员一定注意电机控制器的温度，正常情况下，温度控制在60以下为正常，如出现过热故障，请检查散热风扇运转是否正常，水箱是否缺水，其次检查冷却水泵是否运行正常。二、整车控制系统 整车控制系统分为4个部分：车头控制器、电子排档、接触器控制柜和车后控制器。1、车头控制器 车头控制器由2个部件组成：车头显示器和转接板。 车头显示器主要是人机界面的显示；转接板主要是连接外围输入输出信号。其中车头显示器是装在车头组合仪表内，和转接板的连接为40芯的扁平线束。转接板主要的输入信号有：牵引踏板信号、制动踏板信号、电子排档信号、按钮调试信号等。输出信号有：倒车灯信号、制动灯信号、门信号、空调信号灯等。4根CAN通信光纤分别是2根通往车后控制器、一根通往BMS的第一块电压检测板和一根通往最后一块电压检测板。2、电子排挡开关为了方便驾驶员的操作和减少驾驶员驾车的疲劳，采用电子排挡开关。档位由驻车P档、倒车R档、空档N、顺车D档组成。3、接触器控制柜 接触器控制柜的功能是实现高压系统的能源分配，并提供安全保护功能。也是售后维修的重点。（在其侧面有保险丝板）4、车后控制器 车后控制器主要是实现整个高压系统的逻辑控制。其控制对象为接触器控制柜。通信对象为车头控制器和电机控制器。三、车载能源系统该系统是由动力蓄电池组、超级电容组、电池管理系统（BMS）和保护系统组成。1、动力蓄电池组系统该系统是由电池模块通过一定数量串联形成10个电池箱，每个电池箱通过串联方式组合成动力蓄电池组的，电池组工作状态是通过BMS系统进行实时监测。电池模块标准电压为3.2V，容量为500Ah，充电上限电压为3.65V，一旦电压上升到3.8V，应立刻切断充电电流；放电下限电压为2.8V，当监测到单体电池电压下降至3.0时，发出单体电压低报警，应及时返厂充电；当监测到单体电池电压下降至2.8时，报电池单体电压低故障，无法行驶。、动力蓄电池使用注意事项为保证安全而有效地使用动力电池，必须使用专门配备的动力锂电池管理系统及充电器进行充电；任何情况下，测试或使用电池的时候都必须对单体电池的端电压进行实时检测，绝不允许在无管理系统或保护板的情况下对电池组进行串联充放电测试，以免造成对电池过充电或者过放电，过充电带来安全隐患，过放电将严重影响电池使用寿命；在使用过程中，强烈建议单体电池静态电压不低于2.8V。电池组高压安全防护工作务必要做到位，电动汽车高压主回路与低压电气回路（含车体）须妥善隔离，并选用性能可靠的直流空气断路器和快速直流熔断器。绝不允许单独从电池组中个别电池上引出电源线给车载低压电器供电，以免造成电池的异常损坏；对电池组检查时，首先切断电源总开关，然后拨开电池箱上的高压电缆插头，最后进行测量。、蓄电池的储存和保养基本要求（含辅助电池）如果暂不使用，电池应储存在540干燥、清洁、通风之处；严禁将电池进行暴晒、雨淋，不得阳光只晒，距离热源至少2米；制定库存电池电压跟踪表，每半月对电池进行电压测试，做好记录；、动力蓄电池的充电蓄电池充电时应严格按照纯电动汽车充电操作流程进行操作；车辆充电应有经培训合格的专职人员进行，充电前工作人员应穿好绝缘鞋和绝缘手套以及公司规定的劳保保护用品，并作认真细致的检查及记录（按下表格式准备）；日期充电时间(h)总电压(v)单体最高(v)(块)单体最低(v)(块)温度()(块)电表读数(kW/h)储备能量(kW/h)年/月/日充前充后充前充后充前充后充前充后充前充后充前充后充前充后给电池充电采用智能充电，充电器会自动判断出充电所需的电流大小，一般在40100A之间，当电池达到3.65V后，充电器会自动停止充电；本充电器非专业人员请勿随意拆卸，以防造成安全事故和故障。充电器内的电容是蓄电原件，专业人员检查充电器内部时注意不要碰触电容，以免造成短路强放电事故，最好等停电10分钟以上，电容电荷放电完毕后进行检修；充电时一定注意把总开关闭合；充电期间管理人员不能离岗，应随时观察仪表变化，以免紧急情况不能处理；充电器应安装在空间宽敞、通风良好、空气干燥、避免阳光直射、雨淋等良好环境中。2、超级电容组该系统是由13个超级电容模块串联形成。电容模块标准电压为48V，容量为165F，充电上限电压为48V；放电下限电压为0V。在维护保养中需要对每个电容模块的电压进行测量和记录；若出现损坏，需及时更换。3、电池管理（BMS）系统电池管理（BMS）系统的组成基本功能：由车头显示器、电压、温度采集模块组成，其功能是实时检测电池组中所有单体电池电压，工作环境温度等。基本功能如下：具备过压、欠压、过流、高温报警功能，一旦BMS检测到任何单体电池出现过压、欠压，电池组出现过流、高温情况是，BMS提供蜂鸣报警，仪表界面同时显示报警故障信息代码；恒流充电过程中，当BMS检测到某单体电池电压上升到3.4V（可软件设定）时，控制充电机进入恒压充电阶段；恒压充电过程中，当BMS检测到某单体电池电压超过3.4V（可软件设定）时，控制充电机进一步减小充电电流。一旦BMS检测到某单体电池电压上升到3.65V（可软件设定）时，控制充电机切断充电电流，停止充电工作；当BMS检测到某单体电池电压低于3.0V（可软件设定），发出低压报警信号以提醒用户及时给车充电；4、保护系统： 整个动力系统总成的保护是设计成双重保护。系统包括2种部件：空气断路器和熔断器刀开关。 空气断路器是安装在副仪表台内的开启/断电装置，其本身还有过流保护功能。当使用电流超过其设定值时会自动断电，需要重新开启才能复位。熔断器刀开关是安装在车后仓内的保护装置。其中一个为电容组的刀开关，一个为电池组的刀开关。在每个刀开关内装有3个快熔的保险丝。其功能也是防止大电流或者出现短路时起保护作用。若出现烧断的情况时，需要更换保险丝才能重新正常工作。第六章 低压电器系统电器系统为单线制，负极搭铁，额定电压为24V。一、电源系统警告！为安全起见，在对电路实施检修时，须先切断高压电源，然后再切断低压电源。当在车身或车架上做焊接时，须先断开强电总开关后，再断开蓄电池和电子模块的线，以防电器元件损坏。不要改变车辆原有的电气系统。在维修的情况下，应使用同样规格的电线、电器，不要安装电流分路来切断继电器和其他电器，这样会危及整个电气系统。电线和电器的固定应按照原来的安装方式，不得改变。定期检查电线，避免电线因破损而引起短路。车辆电器系统中所有的继电器在设计时都是只适用于原有电器的负荷，因此，不能再添加电器以免造成危害。蓄电池： 选用两只6-QA195Ah型蓄电池，电磁总开关控制电源正极。 蓄电池在汽车正常行驶过程中，能实时充电，放电，无需拆下充电。蓄电池的容量在其总容量的75以下时，就应立即给其充电。 如由于某种原因，充电不能补充能量消耗，则需拆下清洗、加液，并补充充电。 如汽车长期停止使用，为防止由于自动放电和极板硫化而造成的损失，应将蓄电池卸下，并每月充电一次。 正常使用中冬季每10-15天，夏季每5-6天，应检查蓄电池所有各格液面，并应保持表面清洁，无漏酸、漏液现象。正常的电解液液位应是超出电池极板1015mm。如果要恢复电解液液位，可添加蒸馏水，用漏斗和塑料制品容器慢慢注入。 始终保持蓄电池外部清洁和通气孔畅通，避免蓄电池和任何石油制品接触。警告！蓄电池的电解质溶液含有酸，易引起严重的人身或机件的损害，在对蓄电池进行检查和维护时，为避免事故发生，应遵照以下防护措施：A 避免让电解液接触皮肤、衣服、车架和零部件，如果电解液溅上皮肤，应立即用大量的水冲洗，如持续不舒服应采取医疗措施。B 如果电解液溅到眼睛，应立即用大量的水冲洗，然后采取医疗措施。C 电解液泼在车架或车辆零部件上或引起损坏，应用大量的水冲洗。D 别让电火花或明火靠近蓄电池，因为蓄电池会释放出易燃气体。E 如果需要给蓄电池充电，应在通风良好的地方进行，以免有害气体过分集中。F 如果要把蓄电池从车身上取出，应切断阴极，在装上车时，则应先连接蓄电池的阳极，以免造成短路。G 安装蓄电池时，注意不能将两极接错，阴极必须接地（车辆的底盘上），勿将工具放在蓄电池上，这样做可能会引起短路。H 蓄电池线路断开时，不要发动车辆，车辆在运转时也不要切断蓄电池线路。二、中央配电盒采用了本系列专用的配电盒，安装在驾驶员右侧的电器箱内。在配电盒上集中了全车所需的各种电设备的保险丝盒继电器。相关的保险丝即继电器的作用参见中央配电盒仓门背面的示意图。本车电器均配有保险丝加以保护。更换保险丝的方法：A 关掉相关的开关。B 取下保险丝盒盖（仅后电路板上有保险丝盒盖）。C 按保险丝配置表找出相应的保险丝。D 取下烧坏的保险丝。E 装上符合要求的保险丝。F 装上保险丝盒盖。注意！换保险丝如很快又烧断，请查明原因并排除故障后再更换新的保险丝。不允许采用“接修”保险丝的方法，否则会引起其他部件的严重损坏。三、电控盒 整车的电控盒位于仪表台右下方电器检修口内，电控盒集保险和整车大部分继电器于一体，并标有各种元件的名称及用途。当某线路发生短路时，该路保险熔断，所对应的二极管会发光，前提条件是：该路电器元器件完好状态下。需排除故障后方可更换新保险片。四、电线束整车线束分为若干大线束，包括底盘线束和中央线束、后尾线束、顶棚线束、空调线束、暖风线束及ABS线束。线束之间的联接主要集中在仪表台下方，且插接器的线头均标明线号，这样便于检修人员查找线路。部分线束留有备用的线接口，为客户加装电器提供方便。五、电气原理图整车低压电气原理图 见附图。图上标注各电器元件名称，连接线依次标注线号、线径及颜色，为检修时提供方便。字母BBrGGrBlOKRVWY颜色黑棕绿灰蓝橙粉红红紫白黄若标识有多个字母，则前一个字母代表基本色，后一个字母代表辅助色。例如：58BrW 0.75 则表示：58号线，线径为0.75mm,棕色带白色条纹。整车高压电气原理图 见附图。图上标注各电器元件名称，连接线依次标注线号、线径，为检修时提供方便。六、部分信号显示装置介绍整车低压电源断电原理：将仪表台上的电源开关关断，车身总电源电磁开关切断车身电器供电电路。再将后仓内的手动电源开关关断，切断全车电源。备注：后仓内的手动电源开关是车身常电供电电路一部分，手动电源开关打开，总电源开关关断情况下，紧急情况时常电给危险报警装置供电，给车外打开前门、及给车身电磁式电源总开关控制部分供电。整车高压电源断电原理：将副仪表台上的主断路器关断，车身高压电源被切断。再将后仓内的熔断器刀开关关断，切断电堆电路。使整车处于完全断电状态。备注：后仓内的刀熔开关是动力系统的一部分；刀开关闭合，主断路器关断情况下，是正常的断电方法。若遇到紧急情况时或者长时间停止使用时，才将刀开关断开。第七章 车辆简单故障识别与排除当出现运行数据界面故障指示后，请驾驶员先确认故障代码，然后进行故障复位。故障复位时，须先使用手动刹车驻车，放开制动踏板，先将运行状态回复空档后，方可按操作面板上的故障复位按键进行故障复位，故障复位后，再由空档重新切换到顺车或倒车位置。若复位并且重新启动后再次出现相同故障，则说明是无法复位的严重故障，需联系相关人员进行维修。若故障没有被复位，装置不能进入怠速运行状态。主界面故障代码见下表故障代码故障原因解决措施FF*系统故障换车头控制器主板F101/301/501/701脚踏信号故障检查牵引、制动踏板信号F102/302/502/702检测系统通讯故障检查电压检测板通信F103/303/503/703有电池单体电压小于1V检查电池单体或者电压检测板F104/304/504/704BMS检测温度电压3级故障检查电池单体温度、电压检测板F105/305/505/705BMS检测温度电压1级故障检查电池单体温度、电压检测板F201/601与车后控制器通讯故障 检查车头控制器通信、光纤F202/602总电压高故障检查系统总电压、通信光纤F203/603与驱动器通讯故障检查逆变器通讯状态、光纤F204/604KM1反馈故障检查接触器KM1的反馈信号F401/402/403逆变器故障、过流检查逆变器、缓慢加速F404/405/406逆变器故障、过压检查逆变器、测量输入电压F407逆变器故障、欠压检查逆变器、测量输入电压F408/409逆变器故障、过载检查IGBT、加速减慢F40A逆变器故障、模块保护检查IGBT、加速减慢F40B/40C逆变器故障、缺相检查逆变器、输出缺相F40D/40E逆变器故障、过热检查冷却系统、控制板异常F40F逆变器故障、外部设备故障检查逆变器、输出端子F416逆变器故障、PG断线检测检查编码器F468/469逆变器故障、CAN通信故障检查CAN通信线 当系统出现故障时，请驾驶员针对故障代码表查找可能的故障原因，如涉及电池、逆变器等高压部件，请勿触摸。及时联系相关人员进行维修。 若遇