桥式起重机维保工艺

桥式起重机维保工艺和*起重机有限公司编 号：GYQZ/QW19-2020文件控制印章文件名称：桥式起重机安装工艺版本：A.0发放号：编制依据：TSG 07-2019 GB6067.1-2010 TSG Q7015-2016、厂家安装资料等桥式起重机维保工艺文件修改控制文件修订依据和更新摘要版木编写审核批准发布日期实施日期发布2020年04月15日实施2020年04月1.5日编制体系编制小组审核批准1、前言及引用标准：1.1前言：本工艺适用于80t及其以下的单梁或双梁桥式起重机的单项或多项维修。1.2引用标准:GB6067-85GB5905-86机械设备安装工程施工及验收通用规范GB50231-98起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-98混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2002起重机械安全规程 起重机试验规范和程序4GB/T14405-93GB/T10183-1988通用桥式起重机桥式或门式起重机制造及轨道安装公差2、告知签定起重机械施工合同后，工程开工前一定要认真如实的填写特种设备安装改造维修告知书，并及 时报送当地技术监督部门办理开工告知，在送交告知书的同时要附上质量技术监督部门 所要求的文件资料。 3、人员构成参加起重机械施工的现场管理人员、专业工程师、检测员及现场作业人员必须是经过专业培训的，质量 监督检验机构认可的持证人员。4、准备4. 1向建设单位索要原施工资料、桥式起重机相关技术资料及近段时间的运行参数。4.2在桥式起重机维修前，对使用单位提出的维修内容，在动态下参与验证，并作出相关记录，是否 涉及其它部位的维修，参与单位应谏言献策，确保维修的完善性。4. 3与使用单位共同查审构件受损的原因，共同制订维修方案，以满足规定的要求。4.4 了解该修理桥式起重机的工作日程、环境情况以及修理中受制于安全、环保、工期、质量等的相 关情况，绘制显视图表，供施，和审计参考。4. 5维修标准的确定，应根据现场工作环境、桥式起重机的使用年限、维修的拟使用年限，会同使用 单位、质量技术监督检验机构共同探讨具体标准和达到的具体要求，修理单位应按此要求实施，在实施中 确因具体原因达不到初拟的标准时，还应会同上述三方再拟，但应以桥式起重机的安全使用为目的。4.6对修理项LI应事先编写施工作业技术指导书，指导书应详尽地安排进度计划、劳动力需求、工机具配制、检测检验方法、达到的维修标准。5、修理起重机通过多年的运行后，故障较多、磨损严重、缺件、构件损坏，在年限不到且还可以利用的情况下进行维修，用于生产。5.1轨道轨道的维修主要包括：轨道的调整、压板和螺栓更换等。在轨道维修或更换之前，必须对轨道进行测量，记录原始数据，尤其应对跨度、四角标高、轨道摆布 情况、接口方法等进行如实的记录，以了解基础的变化情况，如发现基础变化产生对轨道的缺陷影响，应 向业主或使用单位报告，山业主或使用单位处理。5.L1轨道维修步骤采用弹簧称和钢盘尺对车间的两平行轨道进行跨度测量，中部每5m设一测量点，绘制轨道平面图， 并记录测量数据。(1)在基础梁的某端设立水平测量点，用水准仪测量四角、柱旁等处的标高。(2)检查原装两平行轨道是否错位。(3)检查压板螺栓的完好和完整性，将缺件、损坏件，将更换的数量、位置标注在轨道平面图上。除 非另有说明，其规格一般按原型号、规格进行备料和更换。5.1.2轨道的调整(1)以基础原基准线复核轨道的纵向中心线。然后复核桥式起重机的跨度是否产生变化，如无超过允 许偏差的变化，即以此线作为基准线，对另一条轨道进行纵向中心线平行度的调整。(2)在栓梁上的轨道，其下的柔性垫块应该更换，规格、材质与原件相同。(3)螺栓、压板、垫圈更换与原件参数相同。(4)焊接连接形式的轨道，应检查焊缝质量，如有缺陷则应予以处理。螺栓、鱼尾板连接形式的轨 道，应拧紧螺栓，复核对接尺寸。(5)接口处的防雷接地件是否脱落或锈蚀。脱落或锈蚀的，应予以更换。(6)车档的主体部分一般不作更换，受损严重，需要更换的，仍按原型制作和安装。撞块和螺栓必须 全部更换，按规定要求对金属部份刷油。5. 1.3轨道检验工艺检验项目单位质量标准检验方法和器具注轨距与设 汁尺寸偏 差跨距WIOmmm3钢卷尺100N拉力时测疑跨距1 Ommm S= 3 + 0. 25 X (S-10)钢卷尺100N拉力时测疑单根轨道 中心线不宜度mmW31米直尺或拉线与基准线偏差mm5挂钢丝线或经纬仪测量5检验项目单位质童标准检验方法和器具注纵向不平度mm1/1000水准仪测量横向不平度mmWl/100轨宽水平仪全程最图与最低标高差mmW10水准仪测量厂房同一断面 两轨道顶部标 高偏差柱子处(牛腿 上)mm10水准仪测量其它处mmW15水准仪测量轨道接头间隙mmW2基尺.钢板尺测量轨道错 接头处横向错口mm1平尺.钢尺测量接头处高低差mm1同上终端限位装置位置正确且牢固同一跨的两车档与起重缓 冲器均应接触两平而轨道的接头位苣错开距离不应等于起重 机前后车轮的轮距用尺检验注：AS起重机轨道跨度允许偏差(mm)S起重机轨道跨度轨道(mm)5. 2大车轮维修在维修之前，应将桥式起重机运行到便于维修操作、不影响生产及保证安全的区域进行。5.2. 1准备(1)切断电源，保证施工区域无影响安全的电源存在。(2)测量原车轮的跨距和对角线，采用设立横向直线和纵向直线反馈到桥式起重机上平面进行，横向线 设在端梁、车轮上部，纵向线设在纵向箱形梁或梁的中心线上，根据跨度大小选用。.51mm钢丝，并记录 数据。(3)测量轨道的跨度是否与原安装数据相符，是否符合测量的桥式起重机跨度要求，否则，应作相应调 整。5. 2. 2维修(1)将被维修的桥式起重机端梁的另一端用15. 519. 5mm的钢丝绳分两栓点捆扎于基础 梁上， 防止维修端顶升而造成移位，确保安全。(2)拆除大车轮传动部分的电机、制动件等，对其进行清洗和维修，维修地点最好在地面进行。(3)采用50100t千斤顶将维修端的端梁顶起，千斤顶的选用视桥式起重机大小决定，顶点为两处， 同时顶升，达到车轮离开轨面40-50mm时即可，然后用长400-500mm截面尺寸为200X 200mm的短硬木垫 在端梁底部两端，受压后应牢固稳妥。然后，移开千斤顶。(4)拆除从动轮或传动轮的任何一只并放到地面，清理和清洗车轮，如有变形和其他缺陷，则应更换车 轮。检修更换后的车轮，应转动灵活、无缺陷、符合质量要求。(5)检修更换另一只车轮，测量两轮的平行度，平行度的测量可引伸到端梁外部，设立基准桥式起重机维保工艺 直线进行，两轮的上下、左右都要求检测，并记录。达不到要求时应会同相关部门协商处理意见，最简单的方 法是加垫调整法。在测量的同时还应对轮的倾斜进行测量，完成后可对传动部分进行 安装调整。(6)将临时捆扎的钢丝绳拴点移至维修好的一端，采用同样方法捆扎牢固，然后按上述方法拆检车轮。5.2. 3检验：(1)由于桥式起重机长期运行，刚度有所变化，应对车轮垂直度、偏斜度进行测量，并予以记录，当超 过S/600时，不管向内或向外均应进行调整。(2)同一端梁大车轮同位差W2mm。(3)各传动轴晃动1 Qmm =(4)联轴器同心度WO. 10。(5)联轴器端面偏斜WO. 10。5.3主梁桥式起重机经过多年运行后，引起了金属结构的变形、上拱度减少、残余下挠增多、旁弯和主梁腹板发 生波浪形变，应进行调整。5. 3.1主梁下挠的安全界限为了确保桥式起重机的使用安全，对主梁下挠度超过允许偏差时，应进行返修。起重机械的安全界限， 可以根据跨度来进行计算，桥式起重机下挠FVS/700S/1000,手动单梁桥架FW S/400。超过下表时应予以 修复矫正。跨度(m)10.513.516.519.522.525.528.531.5满载下挠 度mm151923.5283236.54145空载下挠度mm791113151719215.3.2主梁下挠修复分为热矫直法和冷矫直法。5. 3. 2. 1火焰矫直法(1)在主梁中心的下面，确定一定数量的加热区，加热为上小下大的三角形，双面同时集中火焰 喷烤600以上，使其产生塑性压缩，快速冷却后，产生收缩，使主梁恢复上拱。(2)如果两主梁下挠均匀而平滑，可以对称于跨中布置加热区，如主梁下挠不规则，可以在上挠变形出 口部位，多布置儿个小加热区(3)为避免矫直应力和焊接应力叠加，加热区应离开大梁加固梁板，位于波浪的凸出部分，桥式起重机 维保工艺不选在凹部，这样可以在消除下挠的同时，也部分的矫直了腹板的波浪形形变。(4)加热面积、加热面积在两侧腹板上为等腰三角形，底为b =80120mm，高度为h V H/4H/3, H为 主梁腹板高度。(5)主梁如果旁弯过大，同样可用火焰法矫正，使主梁恢复正常。(6)具体操作方法在主梁跨中加一支承点，支承至一端车轮悬空为止，然后按编制的加热顺序编号，分批加热，先加热1、 2、3、4区，待冷却后，卸去支承，采用水准仪测量拱度惜况，再决定第二批加热区5、6、7、8的位置及加热面积是否要修改，以防止矫枉过正。(7)上拱恢复后，是否再对主梁加固，应会同质量技术监督机构、使用单位协商确定，并编制加固方案。5. 3. 2. 2主梁或端梁还有下列情形时，应进行如下处理：(1)构件断面腐蚀达原厚5八10%时，应进行修复、修补，如不能修复时，应予报废。(2)主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹惜况，采取阻止裂纹继续扩展和加固措施。(3)主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，必须矫正、修复，不能修复 的应予更换。6. 4滑轮组(1)检查绳槽磨损，滑轮槽径向磨损不应超过钢丝绳直径的50%,轮槽!1的磨损不应超过原厚度的20%, 对于铸钢滑轮，当磨损未达到报废标准时可以补焊，然后进桥式起重机削加工，修复后轮槽壁厚不应小于厚 度的80%,径向偏差不应超过3mm。(2)滑轮孔内缺陷面积不应超过0. 2501 or,深度不应超过4mm，否则需修复。(3)铸钢滑轮组如发现裂纹，应更换，对于铸钢滑轮轮辐裂纹可以补焊，但必须有两个完好的轮幅。(4)检查滑轮内轴承润滑状况，是否有卡阻和损坏。轴承损坏应按原规格型号更换，清洗并加注符合 要求的润滑脂。7. 5卷筒与钢绳(1)将小车移至便于维修的区域，然后将吊钩放至最低点，拆除滑轮组及所有钢丝绳，使卷筒裸露，注 意有无裂纹。横向裂纹允许有一处，但宽度MO. 1mm,纵向裂纹允许有两处，且两处间距应在5个槽以上，在 这个范围内的裂纹，可在裂纹两端钻小孔，用电焊修补后，再进行加工，如超出此界限应予以报废。(2)卷筒轴和轮毂如有裂纹，应予以报废。9桥式起重机维保工艺(3)卷筒绳槽磨损深度不应超过2mm，当超过2mm，可重新车槽，但卷筒壁厚不应V厚度 的85% o(4)卷筒清洗检查完毕后，首先进行空车试运转，符合要求后，安装钢丝绳，钢丝绳的规格应与原来的 相同，正确穿绕，终端固定应牢固、可靠，确保安全。(5)卷筒存余钢丝绳数在吊钩放至最低时，还应3至4圈作为安全圈。(6)新换的钢丝绳应润滑良好，无扭结、压扁、弯折、断股、畸变、断芯等缺陷，断丝数量应符合钢丝 绳安全的有关规定。5. 6小车一般是对小车轮进行更换，小车轮的更换方法、技术要求相似于大车轮的更换，但如果有条件时，最好 将小车整体放下，地面维修，既保安全操作，乂可确保维修质量。5. 7制动器(1)制动轮磨损达L82.0mm时，必须重新车光，并进行表面淬火。制动轮车光后，壁厚若比原厚减 薄50%,应更换。(2)拉杆、弹簧有了疲劳裂纹，销轴的磨损量达到了公称直径的3.5%、制动瓦块衬层磨损达2mm时， 均应更换。(3)检查制动力矩，起升机构制动器应牢固地支承额定起重量的L25倍负载，运行机构制动 器，应调 到能及时闸住大车，乂不发生打滑为原则，且制动器不应发热，电磁铁的温升不得超过85o(4)大车制动可在空载下完成，升降制动应在荷载下通过多次调试，最后以L1P的超荷载下 调整，保 证制动正常。5. 8轻小型超重机的维修小型起重设备，如电动葫芦的修理，小型起重设备，如电动葫芦的修理，主要是行走轮、卷筒清洗、更 换钢丝绳等综合性修理，因此宜在地面进行。5. 8. 1行走轮更换或修理：(1)对主动轮或从动轮的修理应根据轮与轨道接触面的磨损情况来决定，出现较少阶梯性台阶时，如果 阶梯性不高可进行车削处理，但车削量的大小应符合有关规定的要求。(2)轴承部分进行清洗、加油，要求转动灵活，无卡碰等情况。(3)对从动轮与被动轮的联接螺栓及调整垫片进行清理和清洗，尽量采用原件。如需更换，应按原规 格制作。582钢丝绳更换：(1)当钢丝绳达到报废条件时，应当报废，更换新的钢丝绳，在更换之前，应清洗卷筒，详#桥式起重机维保工艺细检查无缺陷后，空车试运30分钟，无卡碰和其他异响存在，然后正确安装钢丝绳。(2)钢丝绳的规格，应与原件相同，正确穿绕，终端固定应牢固、可靠。(3)卷筒存余钢丝绳按电动葫芦的高度级别，安装不同高度等级的钢丝绳，在吊钩至最大高度时，应存绳23圈作为安全(4)新换的钢丝绳应润滑良好，无扭结、压扁、弯拆、断股、断芯等缺陷，断丝数量应符合钢丝安全使用的有关规定。5. 8. 3试运：修理的小型起重机械，应在空载下首先进行提升、下降等试运行，静载试验应视该机的具体现存性能、作性质及现场情况决定,然后再分别以50%75%.100%的额定负荷进行试运行。试车合格后，办理有关 手续，资料应完备，然后交付使用。5.9试车5.9.1 负荷试验前须对起重机进行技术鉴定，包括对电器设备，传动部分及结构本身技术性能的检查，技术鉴定合格后，才能进行负荷试验。传动部分的检查，详细检查减速器、卷筒、滑轮组、吊钩、联轴节、车轮、制动器等，是否达到规范要求，运转是否平稳，有无异响、润滑油脂是否更换或添加。(2)对复拱处理的主梁，须检查复拱悄况，进行分级荷载试验。(3)电气部分、检查测定各部分电动机空载时的转子及定子电流、检查电刷情况、电磁制动器的绝缘情况、过电流继电器的接点使用情况、主接触器、主接点及辅助接点的工作情况及各线圈的电阻等。5. 9. 2负荷试验 (1)空负荷试验，静负荷试验、动负荷试验均按起重机负荷试验规定进行。超负荷试验以1. 10P为宜。(2)试验工作必须有专人负责组织，并统一指挥，统一调度，确保试运安全，并记录各种运行数据。10