联庄人行天桥交通组织方案

联庄人行天桥交通组织方案联庄人行天桥交通组织方案一、工程概况本工程位于上海市松江区车墩镇境内，在 K1+928.000 处上跨 金山支线。金山支线为双线，线间距 5.5m 。本天桥工程设计分主桥及梯梁桥，主桥上部结构采用单跨 20m 预应力混凝土（后张）空心板，本桥采用两块边板拼接而成，全桥宽 3.5m ，主梁预制长度 19.96m ，梁高 0.95m ，板宽 1.25m ，悬臂长 50.5cm ，详见公路桥梁通用图；梯梁桥为现浇普通混凝土连续实 心箱梁，桥跨布置：两边梯梁均为（5 X8m ）（沿桥梁中心线展开）， 梁高 0.6m ，悬臂 0.85 。右侧梯梁第二跨为圆曲线过渡段， 跨径 8m ， R=3.2m ，梁中心线处圆曲线长度为 5.028m ，两端各 1.486m 长直 线段，具体尺寸及标注见全桥布置图。主梁下部结构采用80 X 150cm 的混凝土矩形墩配直径为 120cm 的钻孔灌注桩；梯梁下部结 构采用 80cm 的混凝土圆柱墩配直径为 100cm 的钻孔灌注桩， 部分 梯梁直接接直径 100cm 的钻孔灌注桩。全桥两侧设置栏杆；仅在主 跨范围内两侧设置 2.5m 高防抛网。本工程与既有铁路呈 90 度正交，现有一条与既有铁路呈 20 度 平交，宽2, 7m的既有乡村道路，新建人行天桥一墩 T梁跨和 墩间与既有乡村道路相交。二、交通组织方案1 、施工区域在车峰公路左侧路边,该人行天桥施工区域范围内有一条跨越铁路的乡村水泥路，经测量放样，该人行天桥的桩位1#6#墩处于水泥路南侧，7# 12#墩处于水泥路北侧，钻孔桩、墩 柱施工时则不需改道。2、现浇楼梯梁9# 10#墩施工时，因梁底距道路路面高 3.2m, 施工时在9# 10#墩处搭设一个宽2.8m,净高3m的门洞，行车限 高2.5m，在两端设置醒目限高标识牌。3、2#、3#、4#墩跨越一条小河流，而3#桩位于水中，采用在施工范围内填筑河流的施工方法筑成施工平台，在2#与3#和3#与4#桩位之间埋设过水管，保证河流畅通，管涵直径为1.5m，长度各为12.0m。由于该处乡村水泥路比较狭窄，重型车无法通行，1#、2#、3#、4#、5#、6#墩位处混凝土浇筑浇筑采用地泵浇筑，地泵管 道从横穿铁路的既有管涵中通过。三、施工组织时间根据总工期安排，结合三工区现行施工机械，人员，技术力量状 况，以及以往类似工程的施工经验，联庄人行天桥施工工期为 201069-2010.10.23。施工组织时间表项目计划工期开始时间结束时间钻孔桩施工202010-6-92010-6-28桩基检测42010-6-292010-7-3墩柱施工272010-7-42010-7-30梯梁桥412010-7-312010-9-10主桥架设52010-9-112010-9-15桥面铺装172010-9-162010-10-2附属工程施工丨 212010-10-32010-10-23本计划为6月9日开工时间计划，如受条件限制日期推后，则其 他计划时间顺延。四、联庄人行天桥桩位布置及道口现状11 / 9五、施工阶段工况12金 山金 山9支支23456线左线线右线781011联庄人行天桥桩位布置图工况一联庄人行天桥工况一交通组织平面图2-1联庄人行天桥工况一交通组织平面图2-2图中：蓝色结构为桩基工程先期施工既有线右侧的7#、8#、9#、10#、11#、12# 桩基,右侧桩基施工结束后，由于该处乡村水泥路比较狭窄， 重型车无法通 行，故采用地泵管道的方式展开既有线左侧 1#、2#、3#、4#、5#、 6#桩基的施工，地泵管道从横穿铁路的既有管涵中通过。2#、3#、4#墩跨越一条小河流，而3#桩位于水中，采用在施工范围内填筑河流的施工方法筑成施工平台，在2#与3#和3#与4#桩位之间埋设过水管，保证河流畅通，管涵直径为1.5m，长度各为12.0m。施工过程中，无需改道或对原有道路圭寸闭。工况二联庄人行天桥工况二交通组织平面图2-1联庄人行天桥工况二交通组织平面图2-2图中：洋红色结构为天桥墩柱工程施工墩柱工程过程中，先施工既有线右侧的 7#、8#、9#、10# 墩柱，右侧墩柱施工结束后，利用桩基施工中已筑成的施工平台进行 7#、8#、9#、10# 墩柱施工。施工过程中无需改道或对原有道路圭寸闭。工况三联庄人行天桥工况三交通组织平面图2-1卜毎血联庄人行天桥工况三交通组织平面图2-2图中：红色结构为天桥上部结构工程施工天桥上部结构工程过程中，首先整体浇注7#-12#楼梯梁，其次整体浇注1#-6#楼梯梁，再次吊装6#-7#墩之间的预制梁结构。现浇楼梯梁9# 10#墩施工时，因梁底距道路路面高 3.2m,施 工时在9# 10#墩处搭设一个宽2.8m,净高3m的门洞，行车限高 2.5m，在两端设置醒目限高标识牌。