2 市政道路工程

市政工程概论市政工程概论1.1 城市道路的性质、作用与组成第一章第一章 道路工程道路工程第一节城市道路的性质、第一节城市道路的性质、作用与组成作用与组成一、城市道路的性质（1）供城市中车辆、行人来往；（2）由连接城市各部分的所有道路（包括干道、支路、交叉口以及同道路相连接的广场等）组成的交通网络，在一些现代城市中还包括地下铁道、地下街等设施。 二、城市道路的作用 连接功能 将城市中各个组成部分连接起来； 区划功能 通过道路规划红线，把城市分为若干个功能不同的区域体； 容纳功能如城市地上、地下管线设施；绿化设施、沿街建筑等都被容纳于城市道路之中。三、城市道路的组成 车行道 提供各种车辆行驶，主要分为快车道、慢车道。有一条或 几条车道组成。 人行道 供行人步行所用，根据所处位置不同，宽度不同。三、城市道路的组成 侧平石 处于人行道、车行道的分界位置。起到排水和保护路面的 作用 附属设施排水系统交通隔离设施绿化地面杆线和地下管网其他 快车道快车道慢车道慢车道侧平石侧平石人行道人行道附属设施附属设施四、城市道路的特点 道路交叉点多,区间段短,交通流速较低,通行能力较小。 道路上行人和公共交通车辆，机动车和非机动车等各种交通流相互交织，交通组织比较复杂。 城市道路的布局、线形、路型和宽度，除了满足城市交通运输的要求外，还要满足许多非交通性的要求。 在交通安全和交通管理方面要求较高。第一章第一章 道路工程道路工程第二节城市道路系统与分类第二节城市道路系统与分类一、道路系统形式（一）方格式道路网(系统) 方格式道路网又称为棋盘式道路网。街坊用地多为长方形，每隔一段距离设置一条支路。优点：道路整齐、建筑物便于布置、道路定线方便、 组织便利。缺点：对角线两点之间距离过长，增加交通时间成 本。北京方格形道路网郑州方格形道路网一、道路系统形式（二）放射环形式道路网(系统) 是国内外大城市、特大城市采用较多的一种形式。以市中心为圆点，环绕布置若干干路。并设支路连接干道，成向四周放射状。优点：城市中心区与叫去联系紧密，道路分工明确。缺点：容易把车流导向城市中心，造成中心路段交通压力过大。一、道路系统形式（三）自由式道路网(系统) 结合当地地形布置、道路弯曲，无规则。适用于自然地形条件复杂多变的城市。优点：能够因地制宜、充分发挥当地自然地形优势， 节约工程投资。缺点：影响建筑布局、不宜识别方向。一、道路系统形式（四）混合式道路网(系统) 结合当地地形布置，组合了几种基本形式的道路网。目前大多城市的发展都采用了，此类模式。具备了多种形式的有点，又避免其的缺点。城市道路的网格布局形式比较城市道路的网格布局形式比较布局形式方格道路网环形放射状道路网 特点基本以直角方格来划分城市各个地段，比较方整城市交通网道路由市中心向外呈辐射状延伸，再围绕市中心设计成同心圆状 优点城市各部分可达性均等，秩序性和方向感较好。有利于城市用地的划分和建筑的布局。道路的贯通性好，各区之间都有较通畅的联系 缺点网络空间形式简单，对角线方向交通的直达性较差。容易导致大量交通工具直接向城市中心地区集中。城市北京、西安、纽约莫斯科、东京、巴黎、伦敦、慕尼黑城市道路的网格布局形式比较城市道路的网格布局形式比较布局形式自由式道路网混合式道路网 特点道路网多因地形、水系或其他条件限制，路线多弯曲布局，自由布置。为方格网式,环形放射式,自由式形式的组合 。 优点较好地满足地形、水系及其他限制条件如规划得合理，能发扬上述各式的优点，又避免了它们的缺点，是一种扬长避短较合理的形式。 缺点无序性、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉城市青岛、重庆北京、上海1.2 城市道路系统与分类 根据我国城市道路规范将城市道路分为4类10级，即：快速路、主干路、次干路、支路。 其中主干路、次干路、支路又根据城市规模、设计交通量、地形等又分为3级，共4类10级二、城市道路分类快速路 快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。特征：1.车行道间设中央分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道；2.全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续同行；3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉；过路行人集中设置过街人行天桥或地道4.设计车速为60km/h100km/h。二、城市道路分类主干路 是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。特征：1、主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道2、一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉3、主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多二、城市道路分类次干路 是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。特征：1、次干路一般可设4条车道，可不设单独非机动车道2、交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以做扩大处理3、在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑。二、城市道路分类支路 支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部交通问题，以服务功能为主。特征：1、补充干道网的不足2、可以设置公共交通线路，也可以作为非机动车专用道3、支路上不宜通行过境车辆，只允许通行为地方服务的车辆。功能分类主要功能行车速度（千米小时）快速路完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。80120主干道以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。4060次干道城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。3040支路次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。30以下第一章第一章 道路工程道路工程第三节城市交通对道路的基第三节城市交通对道路的基本要求本要求一、 城市交通对道路的基本要求 汽车行驶对道路的要求 安全、迅速、经济、舒适l道路运营基本要求 (1)保证汽车在道路上行驶的稳定性； (2)保证行车通畅 (3)提高行车功耗比 (4)满足行车舒适要求 一、 城市交通对道路的基本要求l汽车行驶的稳定性 根据当地地形，进行设计合理的，提高舒适度。 一、 城市交通对道路的基本要求l行车视距 名词解释： 安全距离、会车距离 摘自高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94