汽车维修企业配件库存优化研究

黑龙江大学毕业论文题 目：汽车维修企业配件库存优化研究专 业：班 级：学生姓名：指导教师：本科学生毕业论文汽车维修企业配件库存优化研究系部名称： 专业班级：学生姓名：指导教师：职 称：黑龙江大学本科生毕业论文摘 要本文分析了企业管理与供应链管理的关系，确定合理的订货模式一定期订货模式， 能使汽车维修企业长远利益最大化， 并确保供应链企业整体获利；采用定期订货模式, 降低了配件订货前置期的不确定性， 因此，既可降低安全库存量，又可减少缺货损失。 提出了优化配件库存的方法，利用网络技术实现需求信息共享。按配件需求特性确定 权重，利用加权移动平均法预测配件需求，根据需求合理制定周转库存；正确处理成 本、效益与用户服务之间的关系，将汽车维修技术与库存管理技术有机结合，制定配 件的可得性，根据配件可得性确定必要的安全库存。论文最后对哈尔滨运通俊奥汽车维修服务站配件库存进行优化，当前汽车配件需 求预测应尽量简洁、实用，将预测技术应与实际经验相结合，实现企业配件库存的优 化控制。关键词：汽车维修企业；汽车配件；库存；需求；优化2ABSTRACTThe relati on shop bewee n the en terprise man ageme nt and the supply xba in man ageme nt is also studied in this thesistxa n be con eluded that the Fixed-i nterval System,a kind of teas on able orderi ng patter n,can maxomize the Ion g-term profits of the automobile service en terprise and guara ntce the ben efits of the en terprises on the whole supply cha in. This pattern also can decreasethe uncertainty on the peophaseof the fittings order.Therefore thesafety stocks as well as the loss of -of-stlck outn be erduced.The methods and strategy to optimize the fitt ings storage are proposed.The n etwork tech no logu is adopted to share the in formatio n of reqn ireme nts and the weight is determ ined accordi ng to the characteristics of the fitt ings dema nds.A nd the weight shift average method is used to forecast the dema nds of thefitti ngs and thus to desig n the reas on able tut no ver stock.The relati on ships of the costs,profits and client service are properly treated and the technipues of automobile maintenance and inventory management are rffectively integrated toevaluation the availability of the comp onen ts.So the necessary safety stock is determ ined accord ing to the firri ngs availability.The paper tran sports fin ally to Harbin passes the han dsome Austria automobile service station fitting stock to carry on the optimization,And it can be concluded that current dema nd forecast of the vehicle fitti ngs should be compact and practical.A nd the forecasti ng tech no logy should be comb ined with the practical experie nces so as to achieve the optimiz ing con trol of the en terprise comp onent stock.Keywords： Vehicle maintenance en terprises; Auto Parts; Stock; Dema nd; Optimizati on黑龙江大学本科生毕业论文目 录摘要IAbstractII第1章绪论11.1汽车配件的供给在汽车维修业中的作用 11.1.1配件库存对企业竞争力的影响 11.1.2配件库存对企业资金周转的影响 11.2研究现状、目的和内容11.2.1库存管理现状11.2.2汽车配件库存管理研究目的 21.2.3汽车配件库存管理研究内容 3第2章库存与库存优化4.2.1库存42.1.1库存定义42.1.2库存的分类42.2库存成本分析52.3库存管理策略62.3.1库存管理62.3.2库存优化控制 82.4本章小结8第3章 汽车配件库存的优化策略 93.1需求预测及周转库存93.1.1需求预测对配件库存的影响 93.1.2需求预测的方法93.1.3周转库存103.1.4周转库存预测103.1.5预测偏差的应对措施 113.2用户服务水平与库存优化 12321库存效益与用户服务水平之间的关系 123.2.2合理确定配件可得性 133.3安全库存优化分析 143.3.1安全库存143.3.2基于配件可得性的安全库存建立方法 143.4其他库存管理法 163.4.1 ABC库存管理法 163.4.2 60天订货法则 173.5本章小结17第4章哈尔滨运通俊奥汽车维修服务站实例分析 .184.1维修服务站基本情况及其配件订货模式 184.2维修服务站配件库存管理策略 194.3配件需求预测模型及其订货量的确定 204.3.1发动机润滑油及其滤清器 204.3.2常用维护维修基础配件234.3.3常见季节性变化需求配件254.3.4车身及肇事维修用配件 254.3.5配件安全库存对比 274.4本章小结28结论29.参考文献30.致谢32.附录A133.附录A236.黑龙江大学本科生毕业论文第1章绪 论1.1汽车配件的供给在汽车维修业中的作用1.1.1配件库存对企业竞争力的影响从市场角度来看，企业之间竞争日益激烈。在上世际90年代，由于汽车维修市场 企业准入制度不严，受高额利润的诱惑，众多企业涌入这个领域，造成激烈的市场竞 争。对于不同企业而言，由于配件的进货渠道基本一致，配件成本价区别不大。那么 竞争中配件费用的高低，关键取决于采购、储存费用。正如全国汽车维修行业协会康 文仲会长在03年度工作会议上的讲话所指出的那样：“现在之所以造成为修行业成本 较高、费用降不下来，很重要的原因就是配件问题，一是配件价格高，二是企业配件 库存量大，有些大企业配件库存要达到上千万，一般企业也都是几百万，这些都要进 入成本，而且搞不好很多配件还会成为废件”1。由此可见，降低企业配件库存就成为了提高企业竞争力的关键所在。1.1.2配件库存对企业资金周转的影响从资金角度看，企业资金周转难度日益加大。服务站的营运费用居高不下，配件 库存增加，占用大量资金。现在各汽车生产厂家引进车型的速度加快，一年一个新车 型，随着车型的更新，不仅配件库存增加，而且企业承担配件贬值降价甚至报废的风 险越来越大。因此，降低企业配件库存是加快企业资金周转的有力手段。1.2研究现状、目的和内容1.2.1库存管理现状上一世纪50年代中期，运筹学传入我国，1958年开始在交通运输、水利建设等 方面应用，1970年开始推广优选法，70年代末，存贮论开始在我国汽车工业应用。80 年代“关于水库存水量的调度决策”课题获得了国家科技大奖。上世纪末随着我国汽 车工业的高速发展，各汽车生产成本大幅下降，国内汽车数量急剧上升；据有关部门 预测：到2010年，我国汽车产销量将会双双超过原规划的 600万辆，达到800万辆左 右，位居全球排名第三位。有车就需要维修，汽车工业的快速发展，为汽车维修行业 的发展带来了广阔前景和强劲的推动力。到2005年底我国每百人拥有1.9辆汽车，而全球平均水平是：每百人拥有15辆，可见汽车产业的发展潜力很大。 随着我国汽车销 售市场竞争的白热化，各汽车生产厂家更新车型的速度加快，每年都有数个新车型出 现；随着汽车维修市场在急剧扩张，汽车维修配件的供给由为重要。因此各汽车维修 企业配件库存日益增大，库存日趋复杂，有几千种之多，如何优化汽车维修配件库存, 已成为瞩目的课题。汽车维修企业已将高速发展的电子计算技术运用到汽车配件库存管理中来，众多 计算机软件开发商研制出大量的汽车配件管理软件。些软件都有具有共同的特点：能 协助企业进行技术文件管理、订货管理、库存管理、销售管理等，可将配件管理人员 从繁重的手工劳动中解脱出来，极大的提高了工作效率，为对汽车配件库存实行动态 管理奠定了基础，也在一定程度上降低了配件库存。但由于这些软件大多出自软件开 发公司之手，没有充分考虑到汽车维修与配件库存之间的相互关系，没有充分考虑汽 车维修行业的服务特点，因此不能将配件库存做最优化处理。警戒库存量以及最大库 存量仍需要人为确定，误差范围较大，不能充分发挥出计算机管理的简捷、快速、准 确的特性，不能体现汽车维修企业的管理特色：随着车型的不断增加，企业配件库存 仍就高不下，面临的各种风险日益增大。因此，如何建立合理的配件库存，降低库存 成本，以成为汽车维修行业备受关注的课题。1.2.2汽车配件库存管理研究目的汽车配件库存始终是汽车维修企业生产过程中不可缺少的重要组成部分，随着汽 车工业的发展，汽车维修市场急剧扩张，汽车维修配件的管理更为重要。随着汽车维 修业全速发展对配件合理分类，采用高效、实用的管理方法，以最低费用，最大限度 满足用户需求、满足汽车维修生产需要。合理对配件分类，有助于实现对库存的高效 管理；不同品种配件，其故障类型及其需求特性也不相同。对配件合理分类预测，才 能正确建立配件安全库存。由于汽车配件行业的供应链相对较长，关联性相对较紧密，是具有大规模协同特 征的一个产业机构。而汽车维修企业不得不保有一定的安全库存量，如何保有一定量 的库存量已满足客户的需求与如何减少持有的库存已增加库存周转率降低成本为一对“不可调和”的矛盾。汽车维修企业的需求量、提前期同为随机变量，库存模型较为复杂，是一种随机 型的库存模型，其首要解决的问题就是安全库存量。安全库存是为了应付意外事故发 生、保证生产平稳运行的物料库存水平，当库存水平低于或达到安全库存时就必须结 合实际情况考虑是否需要进行物料采购。安全库存量的大小，主要由订货满足率来决定。订货满足率越高，说明缺货发生 越少，从而缺货成本就小，但因增加了安全库存量，倒置库存的持有成本上升；而订 货率低，说明缺货发生的情况多，缺货成本较高，安全库存量水平低，库存持有成本 小。所以库存量的优化成为首要问。123汽车配件库存管理研究内容随着当今经济的高速发展，由过去的“卖方市场”逐渐转变为现在的“买方市场”， 人们越来越发现，仅凭建立几套模型是远远不能达到理想的库存控制状态的。本文分 别从企业内部库存决策和外部供应链大环境出发，致力于汽车维修配件库存优化管理 策略的研究。如何优化配件库存，降低库存费用，是提高汽车维修企业竞争力的关键。 本文的主要内容如下：(1) 首先通过对库存成本的分析和库存管理方法的研究， 提出库存成本控制的方向 和优化库存的途径。(2) 从降低库存、减少资金占用角度出发，对如何优化配件订货量进行分析。 一方 面采用简单、实用的加权平均法，对配件需求进行预测，赋予数据合理的权重，提高预测精度，优化周转库存；另一方面对配件划分类别，正确处理配件库存与用户服务 水平之间的关系，合理确定各类配件的可得性，依据配件可得性，建立配件的最优安 全库存，在减少资金占用、降低库存的同时，尽最大可能满足用户的需求。(3) 以哈尔滨运通俊奥日产尼桑特约维修服务站为调查分析对象，通过分析影响该企业汽车配件库存量的因素：企业具备的维修能力和修理技术水平、 所处的地理环境、 季节的变换，以及配件供货时间、采用运输方式、配件库存管理手段等因素，确定库 存汽车配件的种类；定量分析确定库存汽车配件的数量；根据定期订货方式采用加权 平均法对运通俊奥骐达车型的部分配件需求进行预测，建立周转库存。并对配件进行 分类，确定所选配件的可得性，依据可得性建立安全库存，充分利用动态管理配件的 优势，将配件库存降低。从而既保证配件充足供应，又降低配件库存量，加快资金周转，提高企业抗风险的能力。39第2章库存与库存优化2.1库存2.1.1库存定义库存改变了企业生产经营的模式， 影响着企业面向市场的方式。如何理解库存？ 从不同的角度出发，有不同的看法。从狭义的观点看，认为库存是指在仓库中处于暂 时停滞状态的物质；而从广义的观点看，库存则是指用于将来的目的、暂时处于闲置 状态的资源。这里需要明确两点：资源停滞的位置，可以是在仓库里、生产线上或车 间里，可以是在非仓库中的任何位置，如汽车站、火车站及机场码头等类型的流通点 上，甚至可以是在运输途中。资源的闲置状态可能是任何原因引起，而不一定是某种 特殊的停滞2。资源闲置的大体原因有：(1) 主动的各种形态的储备。(2) 被动的各种形态的超储。(3) 完全的积压。2.1.2库存的分类库存有不同的形式，从不同的角度可以对库存进行不同的分类。1. 按库存的作用分类(1) 周转库存：为满足日常的基本需求而持有的库存。 周期库存是由周期性的批量 订货而形成，它的大小与采购批量和订货周期直接有关。企业为了降低生产成本，需 要批量采购、批量运输和批量生产，这样便形成了周期性的周转库存。这种库存随着 每天的消耗而减少，当降低到一定水平时需要及时补充库存。(2) 安全库存：为了应付需求、产生和供应等可能发生的不测变化而设置的一定数 量库存，以预防实际需求超过正常需求是发生缺货。安全库存与周转库存不同，它通 常与订货批量无关，并不是一个公司期望使用的库存，而是备用的库存，有可能被使 用，也有可能不被使用。安全库存的大小与库存安全系数或者说与库存服务水平有关。 从经济性的角度看，用户服务水平应确定在一个合适水平上，过高会加剧库存成本， 过低会影响企业信誉、丢失市场。(3) 调节库存：用于调节需求与供应的不均衡，生产速度与供应的不均衡，以及各 个生产阶段产出的不均衡而设置的库存。有些季节性较强的产品或供应商的供应能力不均衡时，应设置调节库存。(4) 在途库存：处于运输以及停放在相邻两个工作地之间的或相邻两个组织之间的 库存，在途库存的大小取决于运输时间以及期间内的平均需求。2. 按用户对库存的需求特性分类(1) 独立需求库存：是指变化独立于人们的主观控制能力之外的需求的库存，其数量及出现的概率与其他种类物品的库存无关，而是随机的、不确定的，是企业自身不能控制的，但企业可以通过科学的预测技术去预测这种产品的需求变化，及时补充库 存，满足生产需求。(2) 相关需求库存：是指其数量和出现的时间与其他变量存在一定的相互关系的需 求库存，可以通过一定的数学关系推算得出。相关需求不是随机的。而是一种确定性 需求，往往以非连续、不均衡的方式发生在特定的时点上。库存分类的方法还有许多，如根据资源需求的重复程度可将库存分为单周期需求 库存和多周期需求库存。单周期需求库存是指偶发性或生命周期短的物品库存，很少 重复订货。多周期需求库存是指在长时间内需求反复变化，需要不断补充的库存。汽 车维修企业的配件库存就是多周期独立需求库存，按其主要作用可分为二部分：一部 分为周转库存，是库存的主要部分；另一部分为安全库存，是对周转库存的补充，是 对库存供应安全性的保证。2.2库存成本分析库存是包含经济价值的物质资产， 购置和储存都会产生费用。库存成本是在建立 库存系统时或采取经营措施时所发生的一切费用，主要有：(3) 购入成本：对于外购物品而言，购入成本是指物品的购买价加上运费：对于自制物品而言，购入成本则是指其生产成本，包括直接发生的人工费、材料费和企业管理费等。(2) 订货费用：是指从需求的确认到最终的到货，通过采购或其他途径获得物品所 发生的费用，主要包括内部各部门人员的费用和办公管理费用。订货费用的特征是与 采购次数直接有关，而与订货量的大小几乎无关。(3) 储存费用：是由于持有一定的库存，而发生的一切成本。通常包括：存储设施费用，库存人员费用，维护库存费用，库存物品折旧和损坏费用，保险和税金，机 会成本等。(4) 缺货成本：是指当需求发生时却中断供应，由此所造成的失去销售机会的利润 损失或可能增加的额外费用。缺货成本的大小与缺货反应有关，缺货成本的大小与企 业维修服务水平有关，缺货反应有两种情况，分别是延期付货和失销，其代价往往难 以直接衡量。2.3库存管理策略2.3.1库存管理合理的配件库存，是对用户提供优质服务的前提，也是配件销售赢利的必要条件， 我们必须把向用户尽最大可能提供100%的服务率作为首要工作目标，在这个前提下 争取良好的配件利润和较低的市场风险。这一切都建立在合理的库存基础上。所谓合理的配件库存是指：用经济合理的配件库存费用来保证向用户提供最佳的 有效服务。配件库存量不是一个定值，而是一个动态的变化量，需要通过适时的补充 订货，来保证库存配件维持在一个合理限度，这一限度既不影响配件的供应，又能降 低配件库存费用。如果没有较低的配件库存费用作基础，就很难提供让用户满意的配 件价格。只有通过向用户提供满意的服务、满意的价格、满意的产品，才能赢得用户 的信赖，才能赢得持久的、不断扩展的本公司的维修业务。确定合理的配件库存，应 该考虑一下因素：1. 以可能销售的配件量为基础，确定本企业的库存总量确定配件的库存量，必须以可能销售的配件量为基础，因此必须准确地掌握本地 车辆的保有量，搞清楚当地拥有哪些车型，以及购车时间（车龄）分布等。在获取这 些资料的前提下，根据汽车故障的特性，合理预测市场上配件的需求量。2. 根据车辆使用特性，合理调整库存配件型号即使车辆拥有量相同，若不同使用性质的车辆所占比例不同，即公务车、私家车、商务车、出租车数量不同，市场上配件需求量也不同。由于车辆使用性质不同，则工 作环境及负荷程度不同，维修保养及使用爱车程度不同，其故障率的高低也不同。显 然，同车龄车中，私家车故障率较低，公家车、出租车故障率较高。3. 根据配件特性，合理确定各种配件库存数量由于维修中所需配件品种上千种，而不同品种配件的需求量又千差万别，因此， 确定配件库存总额仅仅是第一步，更重要的是在一定库存总额的前提下，确定不同种 类配件的库存量。根据配件特性的不同，配件可分为：低值易损件、维护保养件、修 理常用件、基础及总成件、事故车辆修理用件。低值易损件包括：灯泡、保险片、油 封、密封垫、螺栓、螺母等，一般占库存总额的 3%左右；维护保养件包括：齿轮油、 机油、制动液、“三滤”、缓冲胶块、制动块等，一般占库存总额的20%左右；修理常用件包括：活塞、活塞环、缸套、连杆、气气门、曲轴轴瓦、离合器从动盘、齿轮、 同步器、以及制动分泵、制动鼓、制动蹄等，一般占库存总额的32%左右，易损件、维护保养件、修理常用件可占总销量的 75%左右，要提高资金周转降低资金占用，就 要保证对前三类配件的充足供应，同时，对后二类配件的订货要认真对待，适时调整 库存，既要保证供应，又要降低库存积压，避免出现“死库存”。4. 合理确定订货周期及订货次数，有助于降低配件库存要降低配件总库存，就必须降低各种配件的目标库存量。年销量低于 5件时，该 配件目标库存量为1件；年销量为510件时，该配件目标库存量为2件；年销量1025 件时，该配件目标库存量为3件；年销量为2550件时，该配件目标库存量为45件。 对于年销量高于50件的配件时库存量适当增加。订货周期平均销量越高，配件的目标库存量也越高。要降低库存，就需要缩短订货周 期，增加订货次数。但是订货次数的增加，受到购货费用的限制。购货费用与每次购 货量，平均购货费用，随每次购货量的增加而降低。5. 合理确定订货时机、订货量，并根据实际销售情况修正目标库存量库存量是一个动态变化量，当库存量降到一定限度时，就需要进行订货，以补充 库存。若订货时机、订货量掌握不好，要么会加大不合理资金占用，要么会影响配件 供应。要合理确定订货时机和订货量，就必须确定合理的警戒库存量和安全库存量。 某配件订货量=该配件修订后的目标库存量-实际库存量+日平均销量X供货时间（天数）。6. 应因地制宜适时调整配件的目标库存量应根据季节的变化合理调整库存量。季节变化、车辆的运行环境，以及某些使用 性能也随之发生变化，相应的车辆维修作业内容应随之进行调整，这一切都要求配件 供应作相应调整。当夏季来临时，冷却系统、空调制冷系统配件的目标库存量应相应 增加；当严冬到来之时，防冻液、暖风系统配件的贮备应达到最高峰。可见，影响配件目标库存量的因素较多，只有全面分析，才能合理确定其目标库 存量。否则，要么目标库存量过高，大量占用资金，企业承担的风险增加；要么目标 库存量太低，配件不能敞开供应，甚至造成配件供应“断档”。随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，车型更新速度的加快，如何确定汽车 配件库存量显得更为重要。要降低库存，减少配件积压和资金占用，避免因车型更新 带来的配件报废风险；要保证对维修所需配件及时、充足供应，满足用户对配件的需 求。解决这一矛盾的关键在于：确定一个合理的、安全的、充足的库存量。通过上述 分析可知，要合理确定配件库存量，应准确掌握本地区车辆的保有量、车型特性、车 龄长短，并根据企业所占市场份额大小、配件的不同特性、配件供货时间以及地理特 征、季节变化等因素，合理确定订货时机、订货量，并及时调整各种配件的库存量， 使各种配件库存始终保持在最优化状态，达到降低配件库存，提高企业抗市场风险能 力的目的4。232库存优化控制进入20世纪以来，由于科学技术的不断进步和经济的飞速发展， 整个世界的经济 活动呈现出全球经济一体化特征， 新技术、新产品不断涌现，产品更新换代步伐加快， 市场竞争日趋激烈，企业之间的竞争已演变为供应链之间的竞争，物流管理已发展为 供应链管理。库存管理己不是简单的储存物品管理， 而是供应链管理的重要组成部分， 优化库存必须从供应链的整体角度出发，因此，订货模式的优化分析必须在供应链 管理的大环境中进行。在科学的库存决策过程中，要想以较小的库存投资来保持较高的用户服务水平。 实现库存优化控制，需要解决两方面问题：如何选择合理的订货方式。如何优化配件 库存订货量。而配件订货量的大小取决于周转库存和安全库存的高低，因此优化订货 量必须优化周转库存及其安全库存。周转库存结构是否优化，对库存占用资金的多少、储存费用的高低有着重大影响。 对丁汽车配件库存而言，配件品种数千种，要合理制定周转库存，必须采用科学、实 用的预测技术，对配件需求进行预测，在此基础上，合理控制库存水平，使库存投资 的收益最大化。如何确定服务水平，将服务水平定位多高。这是企业进行库存优化控制决策时必 须考虑的重要因素。应根据服务水平的高低来确定企业应具各什么样的预防缺货能力， 制定出相应的安全库存水平，使之较好的满足企业发展战略的需要，从而实现配件库存的优化控制。2.4本章小结本章分析了库存的定义，指出资源闲置的原因，按不同形式对库存进行分类，根 据经济价值分析库存的成本。从管理的角度出发阐述库存管理应注意的几点要素，在 科学的库存决策过程中提出库存管理的优化控制方法：以较小的库存投资来保持较高 的用户服务水平。第3章汽车配件库存的优化策略3.1需求预测及周转库存3.1.1需求预测对配件库存的影响预测就是要从变化的事物中找出事物发生变化的规律。揭示事物的本来面貌。需求预测就是在寻求和研究需求变化现象及其演变逻辑关系的基础上，对未来的需求作 出判断。要从复杂的瞬息万变的世界中找出不变的固有规律，揭示事物的本来面貌， 必须以辨证的认识论为指导，以各个领域内的经典理论和最新观点为基础，以当代的 最新科技成果、数学、计算机为工具，与其他学科的具体实践相结合。去研究适用于 各个领域内预测的理论和方法。由此可见，预测是一门应用科学。但是，如何运用这 些科学的理论、方法、工具，掌握事物发展变化的原因、姿态、因果关系，找出事物 演变的逻辑，作出比较符合事物的未来真实面貌的预测，这又需要艺术。因此预测是 科学也是艺术。只有建立预测是“科学+艺术”的观点，才可能做出成功的预测。预测 的基础是调查研究，预测的方法是系统分析，预测的基本观点与系统工程的基本观点 是完全一致的，即它具有全局性，关联性、最优性、综合性和实践性。汽车维修企业配件库存的主要功能是周转库存，其作用是满足需求、保障供应， 要优化配件库存就必须对配件需求进行科学预测。物流系统的存储、运输等各项活动 的计划都是以预测资料为基础制定的。因而预测资料的准确与否直接影响到库存功能 和作用，进而决定企业的经营成败。需求预测做得好，可以降低库存水平，进而降低 库存持有成本；预测做得不好，也就是说预测结果偏离实际需求，如果预测远大于实 际需求会造成库存积压，如果预测远小于实际需求，会发生无法满足客户需求的情况， 这样就造成延期付货或失去客户。正确的决策取决于可靠的预测，只有在正确的需求 预测基础上，才能很好的控制库存水平，在满足一定服务水平的基础上，使库存成本 最小，库存投资的收益最大化。3.1.2需求预测的方法按预测的性质可将预测分为两大类：(1) 定性预测法：是基于估计和评价对事物未来发展趋势作出的主观预测，常用的 基本方法有一般预测、市场调研、小组共识、历史类比以及德尔非法。(2) 定量预测法：是利用历史数据来分析、估计未来的变化状况或者用随机变量建 立一个模型来预测事物的变化发展，是库存管理过程的一个主要部分，可分为时间序 列分析法、因果分析法和模拟模型法。时间序列分析法常用的具体工具有：简单移动平均法、加权移动平均法、回归分析 法、指数平滑法和趋势外推法等。根据预测的时间范围不同，对同一事物的预测会采 用不同的预测工具。此外，选用哪一种工具还要考虑预测的精度、预测的费用以及获 得相关数据的多少等因素。加权移动平均法，对影响预测结果的历史数据分别对待，影响较大的数据被赋予 较大的权重，影响较小的数据被赋予较小的权重，预测值的响应性较好；随着选取的 数据统计时段数增加，预测的稳定性也在增加。赋予各数据的权重和选取的数据统计 时段数，没有固定的模式，带有一定的经验性，合理选择，可以提高预测精度，降低 预测误差。该方法运算简单，利用Excel数据处理软件，可轻松、快速地完成计算。 3.1.3周转库存目前，各汽车维修供应链为了缩短订货前置期，提高供货服务率，实行维修服务 站定期订货方式，因此，周转库存是指预期在给定时期 （订货周期）内消耗的那部分存 货，其大小是预测期望需求与订货周期的乘积。当订货周期一定时，需求预测越准确，周转库存量越低，占用资金越少；需求预测误差越大，周转库存量越高，占用资金越多， 各项库存费用也随之增加，库存成本必然增大。3.1.4周转库存预测从不同角度出发，汽车维修配件需求呈现出不同特性：从长期预测角度出发，汽 车维修配件需求受车型成长一成熟周期的影响，呈现出渐进性5曲线变化趋势，从中期预测角度出发，汽车维修配件需求又呈现出季节性需求特性；而从短期预测角度出 发，汽车维修配件需求呈现出随机性稳定型需求。在实际库存管理中，中短期预测更 为重要。既要考虑到长期需求变化趋势对中短期需求的影响，又要考虑到中短期需求 的特点，两者兼顾，提高预测的准确性。由于汽车新车型不断增加，车辆结构日益复 杂，配件品种繁多，仅靠复杂的数学方法并不能使库存控制系统有效运行。如果为了 获得模型，输入大量信息、付出昂贵的经济代价，则精确、复杂得数学方法就可能没 有什么用途。因此，配件的预测应以简单、实用为原则，能给出近似、合理的库存水 平，且数据处理成本较低的系统往往更为可取。加权移动平均法就是一种合理的预测 方法，以其预测期望值建立周转库存，有利于库存的优化管理。其计算公式如（3.1）:F,=Wi A1 W2A,姚A；WnA母（3.1）式中个权重值和为1其中Ft t时段需求预测值；A t时段的实际需求数据值； w t-i时段的需求 数据的权重值权重Wi和时段数n的选择没有固定模式，带有一定的经验性，究竟选用什么数 值，应根据企业自身特点以及选取统计时段的长短而定。随着时段数n的增大，预测值的稳定性提高，响应性降低，通常 n取3n8; 般情况下，最近期的统计数据 更能预示事物未来发展的趋势，其权重取较大值，以提高预测数据的响应性困。但对于有明显维修更换周期且周期较短的配件，确定权重时应考虑配件更换周期的影响，并且所选择的数据统计区间应略大于配件更换周期。例如对保养维护类配件进行需求 预测：本地区骐达轿车月均行驶里程为 2000km,预测桑塔纳轿车用机油和机油滤清器 的需求情况。由于骐达轿车更换机油的行驶里程是5000km左右，因此该配件的更换周期为2.5个月，若以半月为一个预测统计时段，则取n,6,那么W1W6分别取0.2,-0.2, 0.1, 0.3, 0.4, 0.2;这是因为刚保养过的车辆，不到保养里程不会再作保养，若总保 养量不变，则最近的一个月内保养的车辆越多，下一个时段保养的车辆就越少，机油 和机油滤清器的需求就越低，故取 W2=-0.2实际上因车辆不断增加，总保养量也在增 加，而最近一个时段的统计数据最能预示保养量的变化趋势，因此取W仁0.2 ;这二个时段的统计数据相互抵消，若结果为正，则说明保养量在增加，若结果为负，则说明 保养量在减少，这样通过赋予最近二个时段统计数据不同的权重，从而对预测数据做 出合理修正。取 W3=0.1 ;是考虑到有一些车行驶里程在 4000km左右，这一时段保养 过的车会在预测时段保养：取 W4=0.1、W5=0.3;是因为有一部分车辆会提前保养， 有一部分车辆会推迟保养；取W6=0.4;是由于这一时段的保养车辆数，严重影响所预 测时段保养量的多少，故这一时段数据的权重取最大值。若以每月为一个统计和预测时段，对修理用配件进行预测，则n、Wi的取值就义有所不同。如对发动机活塞的需求进行预测，可取n=5, W1W5分别取W1=0.7,W2=0.5, W3=0.2, W4= - 0.1, W5= - 0.3,这一取值着重强调了近期统计数据对预测 结果的影响。对于需求按季节变化的配件，则应先根据上一年度每月配件的销售量， 按公式（3.2）计算出每月需求变化系数 Ki，将该配件最近12个月销售额的平均值乘 以预测月份的需求变化系数Ki，即是预测的配件需求量。Ki=上一年度地i月该配件销售额的12倍/上一年度该配件每月销售额之和（3.2） 可见，不同企业，应根据自身特点和预测对象，科学确定时段数n和权重W，的取值，才能准确预测需求变化趋势，建立起合理的配件周转库存。3.1.5预测偏差的应对措施需求预测的结果与实际需求发生偏差是在所难免的，关键是如何及时减小和弥补 偏差。建立安全库存是弥补偏差的重要手段。首先应确定预测值偏差的大小和范围， 然后根据偏差大小制定安全库存水平。预测值的偏差是指：实际值与预测值之间的差，常用的偏差计算方法有：平均偏差法、平均绝对偏差法、相对偏差平均法、标准偏差法 等。平均绝对偏差的计算公式如（3.3）:(3.3)1 nMAD=送 Ai Fin i j式中,MAD 平均绝对偏差；Ai i时段的实际需求值；Fi i时段需求的预测值; n预测时所选统计数据的时段。标准偏差的计算公式如（3.4）:(3.4)SAi2ILn i式中，S标准偏差；Ai i时段的实际需求值；Fii时段需求的预测值；n预 测时所选统计数据的时段。预测误差可近似认为呈正态分布，其平均绝对偏差与标准偏差的关系如（3.5）:(3.5)标准偏差=. =2 X平均绝对偏差即：S=1.253MAD。反之，平均绝对偏差为：MAD=0.798S。由上分析可知：通过预测值的平均绝对偏差就可以计算出预测值的标准偏差 由标准偏差和可信度可以确定预测偏差范围，因此根据库存服务水平，即配件供应的 可靠度以及需求预测的标准偏差，就可决定安全库存量。而服务水平的高低，应根据 企业经营目标、市场地位以及企业本身的经济实力来确定。3.2用户服务水平与库存优化3.2.1库存效益与用户服务水平之间的关系用户服务水平通常认为是顾客提出消费需求时，企业能够满足用户需求的程度。 客户服务水平高低影响着企业效益的好坏。一般来说较高的服务水平将会带来较高的 销售收入，但它也会引起较高的企业成本。可见是否提高客户服务水平取决于销售收 入和企业成本随客户服务水平变化的速度，盲目地提高服务水平并不一定会给企业带 来期望的经济效益。只有通过对库存量、安全库存水平的合理决策，才能使成本和客 户服务水平达到最优10。用户服务水平是企业效益的基础，没有一个恰当的配件保障 服务水平，就不能满足用户的需求，就无法留住用户，更无从谈起企业的效益：较高的企业效益反过来又可以为改善服务水平创造条件，使服务水平进一步提高。当销售额 增长的速度高于成本增长的速度时，提高服务水平是有利的，反之，如果无限制的追 求过高的用户服务水平，导致企业成本过高、效益降低，最终又损害了用户服务水平。合理确定用户服务水平影响着用户的满意度，是关系到企业兴衰和成败的大问题。 在营销界流传着一个著名的等式：100-仁0，意思就是说即使有100个客户对企业满意， 但只要有一个客户对企业的产品或服务持否定态度，企业的美誉度就立即归零。实事 求是的说，这种说法有点夸大其辞，但有事实显示：每位非常满意的客户会将其满意 的感觉告诉至少12个人，其中大约10个人在产生相同或相近的需求时会光顾该企业； 相反，一位非常不满意的客户会把他的不满意告诉至少 20个人，这些人在产生相同的 需求时几乎不会光顾该企业。能不能提供高质量的服务，提高客户满意度、增加客户 忠诚度关系到企业的兴衰和存亡11。因此，汽车维修企业只有在认真分析自身长处和 不足的基础上，采取积极有效的步骤修正企业行为，制定合理的用户服务水平，才能 更好的提高客户满意度，提高企业的市场占有份额，使企业在激烈的市场竟争中立于 不败之地。客户服务水平只是一个笼统的概念，要对它进行量化研究必须以一定的可以定量 计算的指标来衡量它。但采用怎样的指标来衡量客户服务水平呢？到目前为止物流研究 者还没有找到完美的方案，常见的方案有两种：选择用户最关心的指标来衡量客户服 务质量。将企业的各种服务指标以加权法整合起来综合评价企业的客户服务水平，比 如m=k1m1+k2m2+。m1和k1分别表示第i个衡量指标值及其权重12。对于配件库 存而言，常选用第一种方案，以存货满足用户需求的能力即配件可得性作为其衡量指 标。当企业通过利润最大化原则确定了利润最大的客户服务水平后，如果以这个服务 水平为起点，继续提高服务水平，这时候就要考虑提高客户服务水平后市场占有率上 升的速率和利润下降的速率。如果市场占有率上升的速率远大于利润下降的速率，那 么从企业发展的长远目标来看，可以认为提高服务水平是合理的。因此，企业的客户 服务水平应根据企业的经营状况而定，一味的追求高水平客户服务和在低水平客户服 务上停步不前，都是不可取的。322合理确定配件可得性配件可得性是指：当用户提出配件需求时，企业能够满足用户的概率。保证需求 随时都得到满足不但很困难，而且在经济上也不合理。这是因为“报偿递减原理”在 起作用，研究已经证明了存货上的投资成本与可得性之间的相互关系；可得性越高， 投资成本也越高，而且当存货可得性水平超过 90%时，存货的投资成本呈指数规律递 增。将可得性从95%提高到97%，也许顾客只有轻微的感觉，但可得性所增加的2%可能是以库存增加14%为代价13。因此，应具体分析配件需求特点，合理确定配件的 可得性，才能实现库存的优化控制。现代汽车由数千种零部件组成，其对修理的重要 程度差异很大，顾客对其可得性的期望是不一样的， 对不同配件的缺货反应各不相同， 可能是“延期付货”，也可能是“失销”。因此各种配件要满足的需求水平也各不相同。 从故障性质的角度看，当车辆故障仅表现为性能下降，而没有发展为功能性故障时， 用户可能选择延期修理方式，不会影响总的配件需求量。但有些故障为功能性故障， 用户就会选择其他修理企业进行修理，这样就出现了配件失销。不但失去用户，而且 这项业务由竞争对手取而代之；既损失了销售利润、修理利润，还造成难以估量的商 业信誉损失。从服务的及时性角度看，客户对一些配件希望尽可能的减少其货币成本，而对其 可得性要求较低，如：汽车大修用配件，即使配件不到位，行驶一周、半周再修也可 以，诸如此类配件用户对缺货的反应是延期付货，其安全库存可适当降低，配件的供 应可通过预约服务来保证，但对其他一些配件，在同样的条件一，客户更希望节省时 间或精力，当需要维修时，应有充足的货源做保证。如：车辆日常维护用件、常用维 修用件等，此类配件用户对缺货的反应是失销。可见，此类配件就应具各较高的可得 性，适当提高其安全库存，以保障供给。如果用户到维修站来更换机油，而服务站却 没有机滤；如果用户的制动块磨损报普指示灯闪亮，到维修站来更换制动块，维修站 却还需要紧急购件，那对维修企业的形象和声誉影响有多大，其后果可想而知。因此 维修企业一定要针对不同品种的配件，仔细分析其对客户的重要程度，正确确定配件 的可得性，合理制定安全库存，实现库存的优化控制。3.3安全库存优化分析3.3.1安全库存安全库存（thesafetystock是当实际需求量超过其期望值时，用于弥补需求的库存量 （常用SS表示），安全库存的存在主要有二方面原因：是配件订货前置期不确定性，设 立安全库存以满足所订货物未到库时的需求。是需求的不确定性，设立安全库存以备 实际需求超过期望值时使用。因此，合理确定周转库存，既可以减轻安全库存压力， 又可以提高服务水平。由于新的供应链库存管理方法一联合管理库存（JointManagedlnventory，）在维修行业的运用，供需双方之间实施合理的风险、成本和 效益平衡机制，供应商对订单的处理时间及发送货物的时间变动很小14。因此，总的看来，影响安全库存的主要因素是需求不确定性。安全库存量增加，缺货的概率减少,但会引起储存费用上升，库存成本增加。3.3.2基于配件可得性的安全库存建立方法很多维修企业对影响企业效益的库存配件的种类、数量没有进行过详细的财务分 析，不知道库存的配件中，哪些是有利可图的；哪些是将会带来长期收益的；哪些是 维护企业信誉留住顾客的。眉毛胡子一把抓，所有配件都制定一样的服务水平，势必 会加大库存，增加经营成本。只有完全的了解了汽车故障的类型、频率以及配件的使 用特性，对可能失销的配件，提高其可得性，合理增加其安全库存量；对可能延期付 货的配件，适当降低其安全库存量，才能保持最佳的投资回报率与最佳的资源配置。 因此，汽车维修企业配件库存管理，必须将汽车维修技术与库存管理技术相结合，针 对不同品种的配件，仔细分析其对客户的重要程度，合理确定每一类配件的可得性， 正确制定配件的安全库存量，才能降低库存成本，提高企业竞争力。配件库存分为周转库存和安全库存两部分，需求预测结果也分为两部分，为预测 值Fi。为要保障供应的预测偏差范围（K倍MADi），因此建立库存。可将预测期望值 作为周转库存，将要保障供应的预测偏差范围（K倍MAD），作为安全库存，即：SS我 X MAD，其中K称为安全因子15。根据正态分布规律及其上分位点对应的概率函数， 根据正态分布规律及其上分位点对应的概率函数，当库存量为预测值+K倍平均绝对偏 差时，其满足需求的概率如表3.1所示16。MADi的大小影响安全库存的大小。 MADi的大小取决于预测的准确程度，当订 货周期一定时，预测的准确度越高，库存量越低。另一方面，由于MADi只能事后获得，当MADi较小或变动较小时，通常 MADi用MADi-1的值代替。若MADi变动较 大，为进一步减少误差，可利用指数平滑法对 MADi进行预测：MADi=叫人4-F+（1-a MADi（3.6）式中，MADi i时期的MAD预测值；一平滑常数（通常取0.10.5）;表3.1预测结果与满足需求的概率之间关系预测结果对应的正太分布上分为点满足需求的概率Fi+1.1*MAD0.87798.87%Fi+1.6*MAD1.2790.34%Fi+2*MAD1.6095.23%Fi+2.6*MAD2.0698.09%Fi+3*MAD2.4099.14%当MAD确定后，安全库存的高低关键取决于如何确定安全因子K。K的取值要考虑该配件的可得性，不同企业，不同配件，其需求被满足的程度不同，库存配件管 理分类不同，选取的K值也不一致。按使用特性不同，汽车配件可分为：低值易损件、 保养维护件、修理常用件、基础及总成件、肇事车辆修理用件。低值易损件是指：该配件成本较低且容易损坏需经常更换。包括灯泡、保险片、 油封、密封垫、螺栓、螺母等。这类配件占用资金少、成本低，但影响企业信誉，应 尽量满足供应，其安全库存可取 K=2。保养维护件是指：在保养维护过程中经常更换的配件，其中一部分配件性能并没 有变坏，但为了提高车辆运转的可靠性，需要强制更换，如正时齿带等。另一部分配 件性能己经下降，但车辆并非出现故障，如各种润滑油等：此外为保障配件供给，满 足维修需要，将一部分电器件和有关制动、转向类的配件划为保养维护类配件，如： 转向拉杆球头、制动块以及起动机吸力开关等，应保证供应，满足用户需求。这类配 件包括:齿轮油、机油、制动液、“三滤”、缓冲胶块等17，是留住客户的配件，是培养 客户忠诚度的配件，应维持较高的服务水平，因此安全库存取K=2.6。基础及总成件是指：修理中需更换的基础性配件和总成件，包括：汽缸体、曲轴、 离合器压盘总成、变速器壳体以及发电机总成、起动机总成等，其成本较高，这些用 户需求可通过预约服务来满足，安全库存可适当降低，取K=1.1。修理常用件是指：修理中经常更换的配件，这类配件的功能已经恶化，车辆显示 出一定的故障。如：活塞、活塞环、缸套、连杆、气门、曲轴轴瓦、离合器从动盘、 齿轮、同步器、以及制动分泵、制动鼓、制动蹄等。肇事车辆修理用件是指：因车辆 肇事而损坏的配件，如：前、后保险杠、前照灯总成、散热器总成、挡风玻璃、翼子 板、车门总成等。这两类配件是为维修企业创造利润的部分，应根据企业资金情况适 当提高服务水平，安全库存可取 K=1.6左右。3.4其他库存管理法仅仅依靠复杂的数学方法并不能使库存控制系统有效运行，如果为了获得模型所 需的输入信息要花费很大的代价，则精确、复杂的数学方法就可能没有什么用处。采 用能给出近似的、合理的库存水平但数据处理成本较低的系统往往更为可取。通常对所有物品都进行详细的库存分析是不经济的，因为通过不断的盘点、发放 订单、接受订货等工作来维持库存要耗费大量的时间和资金，特别是对于那些销量较 低的配件品种，采用数学模型进行需求预侧，投入和效果相差很远。实际库存管理常 常是几种管理方法的综合运用。其中 ABC分类库存管理方法就是常用的一种。3.4.1 ABC库存管理法19世纪帕累托在研究财富分布时，发现了这样一个规律：20%的人口占有80%的财富。这一规律被称为“ 20/80”法则，也称为“重要的少数与次要的多数”法则，它 被应用于库存管理时，就称作 ABC库存管理法。它是指：在大多数情况下，20种类 配件占全部库存量的80%。ABC库存管理法的核心思想是：合理对库存配件分类，然后根据分类结果对每类 物品采用不同的管理措施，以达到最大限度提高库存管理水平，降低库存费用的目的。 年销售金额和年销售数量是对库存分类时常用的两个评价指标，但不是唯一的评价指 标，其他指标同样可以用来对库存进行分类，如：缺货后果、供应的不确定性等。将 库存分为ABC三类，也并非绝对固定，可以分为 A、B两类或A、B、C、D四类， 还可将A类再细分为1、2、3等小类18。合理运用ABC库存管理法，有助于实现对 库存的高效监控和管理，达到库存投资的最佳平衡。3.4.2 60天订货法则60天订货法则是一种很简单、很传统的库存管理方法，其基本内容是：“每次重新订货时，订足够数量的物品，使得现有库存量与已订货数量的和等于过去60天的销售量”何。这一法则体现了销售与库存管理之间的关系，其中“ 60天的销售量”的含 义已不是字面的含义，它是针对每月一次订货而言，其真实的含义是指：两个订货周 期的销售量。显然，这一种方法不能实现对库存的精细管理，不利于降低库存量，但是对于多 品种库存而言，仍有一席用武之地。对于那些销售量不大且价值较低的配件，仍然适 用“60天订货法则”，能够实现库存管理的简洁、高效运作。而对于需求波动比较大， 特别是那些需求随季节性变化的配件，是决不能采用这种方法的20。将传统的库存管理方法与现代库存管理数学模型有机结合，实现优势互补，有助于提高库存管理效率 和管理水平，优化库存、降低库存成本。3.5本章小结本章介绍了配件库存的优化策略。根据周转库存和安全库存的特性，阐述需求预 测对配件库存的影响，提出配件需求预测的方法及需求预测偏差的修改方法。通过分 析用户服务水平与库存的关系得出基于配件可得性建