大众乘用车阶段性总结

Page2v地区及城市分层v中国经济综述及未来发展趋势v地区经济与私人汽车拥有量v目标城市的经济背景、消费能力与市场规模Page3v应基本能够反映各城市经济发展水平和市场重要性v指标体系应由一些具有共同特征的可比指标组成v各项指标应能充分地反映各城市经济发展水平间的差异v各项指标必须具有可计量性和可操作性v被选中的指标之间不能具有太强的相关性Page4v 消费者资源总量v 市区年末总人口数v 市区非农业人口数v 市区人口密度v 经济规模v 国内生产总值（GDP）v 社会消费品零售总额v 城乡居民年末储蓄余额v 全部从业人数v 消费者收入水平和消费能力v 人均国内生产总值v 职工年平均工资v 城乡居民年末人均储蓄存款余额v 人均社会消费品零售额v 人均生活用电量v 城市化水平v 市区非农业人口占总人口比重v 第二、三产业从业人数占就业总人数的比重v 第二、三产业对GDP的贡献率v 每10万人拥有医院床位数v 每10万人拥有3医生数v 每百人拥有电话机数Page5v采用最大值法对上述原始指标进行无量网化v采用主成分分析法和专家意见法相结合的方法，评定各项指标的权重v对各城市上述指标进行加权合成，得出各城市综合分值，从而确定各城市经济发展水平和市场重要性的高低，并据此对城市市场进行分级分类Page6v 一级城市共13座。其中一级一类城市2座，一级二类城市5座，一级三类城市6座。v 平均每座城市总人口为444.03万人（统计数据报告期为1996年，统计范围为城区和郊区，不包括下辖县，下同）；平均每座城市非农人口为345.73万人；非家业人口比重为77.86。v 平均每座城市GDP为770.9亿元；人均GDP为17361元；第二三产业占GDP的97.1%。v 平均每座城市社会消费品零售总额为370.66亿元；人均社会消费品总额为8347元。v 人均年末城乡居民储蓄存款余额为13668元。v 全部从业人员人均年工资为8440元。Page7v一级一类城市共2座，即北京和上海，它们是全国最大的城市，是全国性的经济、文化和交通中心，也是全国最大的城市消费市场。消费者的消费行为在全国居领先地位，对全国市场有着巨大的示范作用。选取北京和上海。v一级二类城市共5座，它们是大区性的经济、文化和交通中心，是各大区内最大的消费市场，对跨省市的区域性市场影响巨大。选取广州和沈阳。v一级三类城市共6座，它们是区域性的经济中心。选取成都和西安。Page8v 二级城市共170座。其中二级一类城市16座，二级二类城市31座，二级三类城市123座。v 平均每座城市总人口为98.67万人；平均每座城市非农业人口为53.72万人；非农业人口比重为54.44%。v 平均每座城市GDP为122.44亿元；人均GDP为12409元；第二三产业占GDP的92.73%。v 平均每座城市社会消费品零售总额为44.8亿元；人均社会消费品零售总额为4541元。v 人均年末城乡居民储蓄存款余额为7519元。v 全部从业人员人均年工资为6688元。Page9v二级一类城市共16座，它们是省/区性的经济中心和沿海开放城市，也是各省除一级城市以外的最大的消费品市场。对省内市场有着巨大的示范作用。选取福州、郑州、长沙和宁波。v二级二类城市共31座，包括东部沿海经济发达的大中型城市和中西部比较发达的省会城市，它们是省内区域性经济中心。选取顺德、唐山和吉林。v二级三类城市共123座，它们是一些新兴的大中型工业城市和以夕阳工业为主的大型甚至特大型城市。选取增城、常熟、盐城和绵阳。Page10v在县城中选取大邑和徐水做为样本研究。Page11Page12指数比较100.00%105.00%110.00%115.00%120.00%125.00%130.00%135.00%140.00%19911992199319941995199619971998199920002001中国G D P中国人均G D P上海G D P上海人均G D P北京G D P北京人均G D PPage13v中国经济前五年的平均增长率为7.18%。v2003年我国经济增长预测8%（中经网）。v“十五”期间宏观调控的主要预期目标是：经济增长速度预期为年均7左右，到2005年按2000年价格计算的国内生产总值达到125万亿元左右，人均国内生产总值达到9400元。 v中国经济存在着很大的地区不均衡性。在中国发达的东部和较发达的中部地区已经接近汽车普及的前夜。Page14100.00%105.00%110.00%115.00%120.00%125.00%130.00%135.00%140.00%145.00%150.00%19911992199319941995199619971998199920002001人均G D P人均可支配收入民用载客私人载客Page15Page16Page17v北京在过去五年内平均GDP增长率为12.01%，2001年的人均GDP已达25523元，人均可支配收入达到11577.8元。v北京是全国私人载客汽车拥有量最多的城市（55.08万辆），其增长势头也十分惊人，2001年比2000年增长了26.67%。v十五国民经济的主要预期指标：国内生产总值年均增长9%左右，到2005年达到3700亿元（2000年价格）。城镇居民和农民人均可支配收入年均实际增长6%以上。 Page18v 从经济的角度来说，北京已经吹响普及汽车的号角。v 北京是全国私人汽车政策最宽松的城市。v 北京十五所规划的产业和城市布局对普及汽车有利。v 按照城市各区域的功能要求、资源特点和比较优势，引导资源合理配置和产业梯度发展，逐步形成由中心城区第三产业密集区、环城高新技术产业带、平原现代农业区、现代加工工业区组成的产业空间布局体系。 v 实行城市开发建设重点的战略转移，构建市中心区-绿化隔离带-边缘集团-卫星城-小城镇协调发展的城市格局。v 长期来看，北京的中心城区会实行限制性的交通政策。v 在市中心区采取限制性的交通措施，集中力量发展连接中心区与边缘集团和卫星城的大容量轨道交通和市区地面公共交通系统。 Page19v上海前五年的平均GDP增长率为111.3%，2001年的人均GDP为37382元，人均可支配收入为12883元。v与北京相反，上海的私人载客汽车拥有量相当小，2001年只有8.4万辆，但增长率比较高，达到76.85%。v十五主要国民经济的预期目标：预计国内生产总值年均增长9-11%，到2005年按2000年价格计算的国内生产总值达到7300亿元左右，人均国内生产总值达到54000元左右。到2005年，预计城市居民家庭人均年可支配收入达到15000元。Page20v从经济的角度上来说，上海也已经到了开始普及汽车的阶段。v上海长期以来对私人汽车的增长实行严格管制。v上海人惯有的精打细算作风使得他们在购买汽车这种大件商品时表现谨慎。v由于上海居民强大的经济实力和私人汽车的高增长率，上海仍是一个不可忽视的大市场。v从上海十五规划来看，上海政府在今后仍会控制私人汽车的拥有量。Page21Page22v继续完成其他目标城市的经济环境分析。v从一些更具体的统计指标（如可支配收入、消费性支出结构和城市道路等）出发，联系定性定量结果更细致地描绘各地汽车市场。