车辆工程毕业设计论文开题报告威驰轿车前门设计

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 威驰轿车前门设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程07-5班 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 2011.02.28 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日毕业设计（论文）开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-5班指导教师职称高级实验师从事专业高级实验师是否外聘是否题目名称威驰轿车前门设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、课题研究现状中国政府已将汽车工业确定为国民经济的支柱产业。随着汽车工业产业政策的颁布实施，中国汽车工业步入了新的历史发展阶段，1998年中国汽车产量达到了162.8万两，居世界第十位。但是汽车工业要成为真正的支柱产业，则必须具备自我发展能力。尽快建立中国汽车工业的技术开发体系，形成自主开发产品的能力，这将关系到汽车工业发展的全局和长远规划。轿车车身占整车总成本的1/2-1/3，是轿车产品商品性的重要标志。在激烈的市场经济中要求企业不断的更新车型，以适应开发市场需求的新产品。由于在轿车设计中，其车身更新频度高，技术进步快，因此将拥有轿车的车身开发能力最为形成轿车自主开发的突破口，具有非常重要的意义。从日本、美国和西欧近几年上市的新产品来看，车身外型设计成了整体流线型与局部棱角型相结合的设计方法，这是一种新的发展趋势。而在车身结构方面，近年来出现的新变化主要体现在，在保证及提高抗碰撞能力的同时想方设法减少车身质量。据最新报道，国外汽车的自身质量与过去相比减轻20%-26%。欧洲汽车设计人员预测，在今后10年中，轿车自身质量还将减少20%。目前，减少质量的方法主要有两种：一是尽量减少零件数量(有些车型的车身骨架零件数已由400个减到了75个，质量减少30%)；二是大量采用复合材料和轻质材料，如铝、镁合金等。据有关资料介绍，德国奥迪轿车A8系列的新车型采用了全铝制车身后，减少质量15%，油耗随之降低5%-8%。近年，日、美、欧轿车所产生的车身结构，主要有独立式钢制车身、组合式钢制车身、钢制立体框架和铝制立体框架等几种形式。分析表明，在未来的十余年间，车身结构将得到进一步的改进。其重点将是减少质量、提高效率和降低成本。目前，国产汽车平均耗油比发达国家同类型车高出15%-23%，载货汽车的质量利用系数低11%-20%。这与我国的道路条件差、零部件加工精密度低等因素有关，也与结构设计较粗糙以及轻质材料使用量少有关。与国外相比，由于我国的车型自主开发尚处于初级阶段，所以汽车轻量化材料和轻量化设计方法方面的研究也非常少。这些年来，我们国家的汽车工业一直在走着一条引进开发的路子。虽然，在引进技术的过程中我们也做了大量的国产化工作，但是，轻质材料及它所带来的汽车轻量化问题一直以来都没有引起足够的重视。 目前在轿车车身开发技术方面，国内和国外存在着明显的差距，尤其表现在以下主要方面：开发水平低、开发周期长；开发、试验设备少，种类不全，不成套；基础研究不够，资料经验积累缺乏；缺少有经验的、掌握先进开发技术的人才等。这些因素制约着轿车车身自主开发工作的开展。 2003,年，面对国际汽车工业的科学技术发展态势，上海汽车工业(集团)总公司创造性地提出了“超前开发、联合开发、自主开发”的思路。超前开发，就是抓好世界起跑线项目，根据世界汽车安全、节能、环保三大主题，进入到世界汽车技术的前沿领域，努力缩短与世界先进技术水平的差距。为此，上汽集团汽车工程研究院联合有关高校、研究所及企业，组成了设计材料工艺为一体的研究群体，从占整车质量40的车身入手，共同研究汽车车身轻量化技术路线。 车门是汽车最重要的大型覆盖件，在车身质量中占有很大的比例，而且无论车身采用何种结构型式，车门的结构和材料的使用都是相对独立的。所以，对车门的轻量化研究，不仅可以在一定程度上降低整车质量，而且可以独立于车身之外单独展开。对车门轻量化的研究，不仅可以总结出一种关于车门轻量化设计的方法，而且可以作为整车轻量化研究的突破口。2、选题的目的和意义 目的：（1） 本项目研究的主要目的是要求对轿车前车门的结构及功能特点进行分析，并根据轿车前车门的位置及功能特点选择前车门的具体结构形式，按照车门的有关设计要求具体设计一轿车前车门，并完成车门具体尺寸的计算和相关校核。使其质量水平能够达到国内一流水平。（2） 通过课程设计，巩固以前所学的知识，加深对汽车结构、原理、组成部分的理解，进一步掌握CAD、Pro/E等软件的应用为以后的工作打下坚实的基础，做到学以致用。 意义：车门作为汽车最重要的组成部分，是车身侧面最富变化和最受人关注的对象，可以说车门的造型直接地体现了整车的韵味和质感。而其设计也直接影响到汽车的行驶安全性，侧面视野性，进出方便性，密封性及噪声等。是汽车车身设计过程中的一个重要环节。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、本设计的主要内容:（1）轿车前门研究现状 （2）轿车前门整体结构设计（3）轿车前门尺寸参数设计（4）轿车前门尺寸参数相关校核（5）利用CAD、Pro/E等软件绘制工程图、建立实体2、拟解决的主要问题:（1）设计一个符合所给参数的轿车前门（2）对轿车前门的内部结构进行合理的布局；（3）尽量使所设计的车门应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性；（4）对所设计轿车前门尺寸参数相关校核；（5）掌握CAD、Pro/E等软件的操作方法，并进行零件图测绘、实体图装配等。3、 技术路线（研究方法）收集相关资料查找信息撰写开题报告 确定车门类型 初步确定车门边界车门结构分析 车门附件布置 运动校核车门的尺寸参数强度校核 安全性校核CAD绘制装配图、零件图完成设计说明书四、进度安排（1） 第1周( 2月28日3月7日)：查阅参考资料，收集相关技术资料，了解威驰轿车前门的结构及功能。（2） 第2周( 3月8日3月14日)：结合任务书制定设计方案，撰写开题报告。 （3） 第3周(3月15日3月21日)：查找相关设计资料或手册，结合威驰轿车结构，进行车门的设计，制定设计方案，并了解各辅助元件的结构特点 。 （4） 第4周( 3月22日3月28日)：根据设计方案，完成完成限位器设计；后视镜设计；外板设计；内板设计，绘制图纸。（5） 第5周(3月29日4月4日)： 绘制图纸，继续完成门锁机构设；密封设计；玻璃升降器设计；。 （6） 第6周(4月5日4月11日)：继续绘制图纸。完成防撞梁设计及门玻璃等设计。根据设计方案，完善功能。（7） 第7周(4月12日4月18日)：绘制零件图，完成相应部件的校核。撰写设计说明书。（8） 第8周(4月19日4月25日)：接受中期检查。（9） 第9周(4月26日5月2日)：对中期检查的不足之处进行修改。（10）第10周(5月3日5月9日)：对设计草图进行修改，进一步完善设计。（11）第11周(5月10日5月16日)：进行相关校核。（12）第12周( 5月17日5月23日)：完成设计图纸及说明书初稿。（13）第13周( 5月24日5月30日)：说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。（14）第14周( 5月31日6月6日)：预答辩。（15）第15周( 6月7日6月13日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。（16）第16周( 6月14日6月20日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。（17）第17周( 6月21日6月27日)：答辩。五、参考文献1 王宏雁，徐少英.车门的轻量化设计.汽车工程，2004,(03)2 古正气。轿车车身.人民交通出版社，2002,(10)3 崔建，昆周伟.轿车车门断面设计的原则和方法.上海理工大学学报，2008.4 姜连勃，王绍春.汽车车门设计.汽车技术，1995：4-5.5王望予，张建文.汽车设计.机械工业出版社，2004.（08）6藏杰，阎岩.汽车构造.机械工业出版社，2005,(08)7吕慧瑛.机械设计基础.北京:清华大学出版社，2002.8黄天泽.汽车车身结构与设计M.北京:机械工业出版社，1999.9刘自侠.汽车车门设计的探讨J.天津汽车，2000，（02）10邬晴晖，郭竹亭.国内外车身设计的技术差距J.汽车技术，1999，（08）11石琴.基于现代设计理论的车身结构设计方法研究.博士学位论文，2006.12汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册设计篇M.人民交通出版社，2001.13吴亚良.现代轿车车身设计.上海科技技术出版社,1999.14温吾凡编著.汽车人体工程学.长春：吉林科学技术出版社，1991.15傅阳春主编.轿车构造图集.北京：人民交通出版社，2003.16郏一丁，李文新，周祥庚进12汽车的构造与修理湖南：湖南科学技术出版社，2002.17吴镇著.理论力学.上海:上海交通大学出版社，1997.18杨忠敏.汽车的发展与未来M.北京：化学工业出版社，2004.19Kamal M M. Modern times automobile fabric analysis. Beijing ：PeoplesTraffic Press ， 1987( In Chinese) 20Edward Opbroek. Ultralight steel auto closures project . SAE ， 982308.(end)6、 备注指导教师意见： 签字： 年 月 日