海世界站土石方开挖施工专项方案

石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 目目 录录1 编制依据编制依据.12 工程地质及水文地质情况工程地质及水文地质情况.12.1 工程简介.12.2 工程地质及水文地质情况.12.2.1 工程地质.12.2.2 水文地质.22.2.3 岩土工程评价.23 施工资源配置计划及施工计划安排施工资源配置计划及施工计划安排.23.1 施工机械设备投入及使用计划.23.2 作业队及人员配置.33.3 各种周转性材料投入计划.33.4 施工计划安排.34 主要项目施工方法、工艺流程及技术措施主要项目施工方法、工艺流程及技术措施.34.1 车站基坑开挖.35 预应力锚索施工预应力锚索施工.65.1 预应力锚索构造.65.2 施工准备.65.3 施工技术要点.76 施工监测施工监测.96.1 监测项目.116.2 测点布置图.116.3 监测方法.126.4 监控量测反馈程序.136.5 保证措施.146.6 量测数据发生突变的处理对策.147 主要管理目标与保证措施主要管理目标与保证措施.147.1 工期目标.147.2 质量目标、质量保证体系及技术组织措施.157.2.1 质量目标.157.2.2 工程质量保证体系.157.2.3 工程质量保证措施.167.3 安全目标、安全保证体系及技术组织措施.207.3.1 安全目标.207.3.2 工程安全保证体系.207.3.3 工程安全保证组织机构图.217.3.4 重大危险源管理方案.22石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 7.3.5 工程安全保证措施.227.4 文明施工措施.297.4.1 卫生管理.297.4.2 大气污染.307.4.3 水污染.307.4.4 噪声污染.317.4.5 场容场貌管理.317.4.6 现场施工道路管理.317.4.7 材料堆放管理.317.4.8 办公生活区管理.317.4.9 治安管理措施.317.4.10 标准化工地建设措施.327.5 环境保护措施.337.5.1 环保水保目标.337.5.2 环保水保原则.337.5.3 环境保护措施.338 工程风险及应急预案工程风险及应急预案.358.1 工程风险分析.358.2 应急组织机构及制度.358.2.1 应急领导机构.358.2.2 预测与预警机制的建立.368.2.3 应急响应组织机构的建立.368.2.4 应急保障.378.2.5 事故报告与处置.388.2.6 善后处置与事故的调查处理.398.2.7 监督管理.398.3 应急预案.408.3.1 基坑坍塌事故的应急预案.408.3.2 基坑涌水事故的应急预案.408.3.3 地下连续墙渗漏水预防及处理措施.418.3.4 基坑大幅变形应急措施.428.3.5 钢支撑失稳的应急措施.438.3.6 高处坠落事故应急预案.438.3.7 周边建筑物变形、裂缝应急预案.448.3.8 防台、防汛应急预案.458.3.9 触电事故应急预案.458.4 应急物资.46石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 1留村站土方开挖施工专项方案留村站土方开挖施工专项方案1 1 编制依据编制依据 石家庄地铁 1 号线 09 合同段土建施工合同； 石家庄地铁 1 号线 09 合同段留村站主体围护结构施工设计图纸； 国家相关行业现行的技术规范、验收标准； 施工现场调查资料；石家庄地铁 1 号线 09 合同段总体施工计划； 我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验。2 2 工程地质及水文地质情况工程地质及水文地质情况2.12.1 工程简介工程简介留村车站位于长江大道和天山大街十字路口处，与远期规划6 号线同站台换乘（1 号线位于内侧，6 号线位于外侧） ，6 号线车站结构与 1 号线车站结构同期实施。车站共设 4 个出入口，4 组风亭，其中 A 出入口位于路口东北角，贴道路红线东西向布置； B 出入口位于路口东南侧，贴道路红线东西向布置；C 出入口位于路口西南角人行道中，呈东西向布置，距南侧12 层居住楼12.9m；D 出入口位于路口西北侧，贴天山大街道路红线南北向布置，和在建天山留村二期相结合设计。 1、2 号风亭位于长江大道北侧， 3、4 号风亭位于长江大道南侧设置，其中 1 号风亭和天山留村结合设置。车站中心里程为K20+555，长度为 244.65m，宽度 41.444.9m，深约 19.2m，顶覆土约 4.9m。外扩段基坑宽 42.846.3m，基坑采用 8001400 钻孔灌注桩加内支撑的围护型式。2.22.2 工程地质及水文地质情况工程地质及水文地质情况2.2.12.2.1 工程地质工程地质依据勘察报告提供资料，本车站开挖影响范围内地基土划分为 6 个工程地质层。地质情况自上而下为：2素填土；1黄土状粉质粘土；1粉细砂；1粉质粘土；1细中砂；2中粗砂；底板大部分坐落于细中砂层，小部分坐落于中粗砂。本工程场地区域地质相对稳定，区域稳定性好，场地稳定性分类为稳定。石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 22.2.22.2.2 水文地质水文地质依据勘察报告提供资料，本车站开挖影响范围内地基土划分为 6 个工程地质层。地质情况自上而下为：2素填土；1黄土状粉质粘土；1粉细砂；1粉质粘土；1细中砂；2中粗砂；底板大部分坐落于细中砂层，小部分坐落于中粗砂。本工程场地区域地质相对稳定，区域稳定性好，场地稳定性分类为稳定。地下水位位于车站底板以下，因此车站施工期间不需要降水，以基坑内排水为主。2.2.32.2.3 岩土工程评价岩土工程评价依据石家庄市轨道交通 1 号线一期工程岩土工程勘察报告（初步勘察阶段）（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）勘察场地地下水埋藏较深（勘察外业期间测量水位都在 25m 以下） ，随着地下水开采量的增加，石家庄市区地下水呈逐年下降趋势。因此，初步判定沿线场地 20m 深度范围内粉、砂土层在地震基本烈度为 7 度的情况下不存在发生液化的可能。拟建线路位于构造相对稳定地带，无新构造活动迹象。沿线地势平坦，未发现有泥石流、滑坡、采空区、岩溶、有害气体等不良地质作用。根据现场勘察和区域资料分析，线路范围内对工程有不利影响的特殊性岩土除有填土层和湿陷性黄土分布外，未发现膨胀土、风化岩及残积土等特殊性岩土分布。3 3 施工资源配置计划及施工计划安排施工资源配置计划及施工计划安排3.13.1 施工机械设备投入及使用计划施工机械设备投入及使用计划投入本工程的主要施工设备情况如下表：机械名称机械名称规格型号规格型号功率（功率（kwkw）单单位位数数量量备注备注混凝土搅拌机JS50025座1轮胎装载机ZL50168台1电动空压机XP825E160台223.5 m3/min 混凝土喷射机5m3/h5.5台2钢筋切断机GQ402.2台2钢筋弯曲机GW403台2钢筋调直机GT6-144台2电焊机BX1-500F-241台10石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 3锚杆钻机MD-80A30台2旋挖钻机SD-12125台2电动空压机7.5台4注浆机ZBYSB7.5台4履带挖掘机PC220125台2长臂挖机PC350180台1自卸汽车15t206台6汽车吊25t1直螺纹滚丝机HGS-40B4台2砂轮切割机J3GY-LD-400A2.2台4砂轮打磨机PDA-100D40.32台43.23.2 作业队及人员配置作业队及人员配置本工程量大，投入的劳动力多，但施工场地有限，因此，我们将根据施工进度情况及各工序需用工种的人数，合理组织、有计划地调配人员，分批进驻本工段施工现场。详见下表：作作业业层层劳劳力力计计划划表表领工员电工机械工起重司机信号工电焊工4 人2 人4 人2 人2 人8 人钢筋工木工混凝土工普工 8 人4850 人3.33.3 各种周转性材料投入计划各种周转性材料投入计划每月按材料购置计划备齐资金，以确保物资供应。锚索及钢绞线提前一个月采购，保证施工需要。3.43.4 施工计划安排施工计划安排 工期安排基坑开挖工期计划是 2013 年 9 月 15 日-2014 年 9 月 12 日，共计 362 天。石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 4 施工计划进度图4 4 主要项目施工方法、工艺流程及技术措施主要项目施工方法、工艺流程及技术措施4.14.1 车站基坑开挖车站基坑开挖基坑土方开挖与支撑是关系基坑工程成败的一大关键。它是在基坑围护、基坑加固等工序基本完成，同时地下管线的监控和保护措施已落实，排除基坑积水的排水设备已准备充足的条件下进行的。原则是保证施工和周围环境安全及节点工期。土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，确保工程安全质量前提下快速施工，先中间后两侧，确保两侧预留土体护壁，减少围护结构的悬臂时间和悬臂长度。每步开挖所暴露的部分，宽度宜控制在 6 米。 设备选择土方采用挖掘机开挖，人工配合开挖、修坡、清底，自卸汽车运输。 土方开挖原则留村站主体结构土方约 18.8 万方，基坑开挖按“纵向分段、横向分块、竖向分层、台阶法作业、由上至下、边开挖边支护”的原则进行作业。由于开挖深度较大，主体基坑竖向第一道设置压顶梁，以下设置预应力锚索。 基坑开挖顺序基坑开挖前对围护体、地基加固进行质量检测，如不能满足设计和规范要求应及时采取补救措施，严禁带隐患开挖。留村站基坑开挖是从中间往东西两侧开挖，基坑内采用横向放坡，预留反压石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 5土措施：地面开挖至冠梁位置，浇注钢筋混凝土压顶梁。自压顶梁开挖至第一道预应力锚索底部约 0.5m 位置，及时安装第一道预应力锚索，安装完成后方可挖去第一道锚索与第二道锚索的中间部分土方，横向放坡预留反压土。开挖各层土方施工方法同上。纵向土方开挖每层台阶的长度，根据机械开挖作业要求，控制在 6m 左右。开挖过程中横向坡度按 1:0.75 放坡，纵向总坡度按 0.57 控制。如遇雨水天气或纵坡放置时间较长时，需在坡面上浇捣 100150mm 厚 C20 混凝土保护层或用塑料布等将纵坡整体覆盖等措施，必要时可在坡角及易滑移位置打入一定数量的短木桩，以防止纵向滑坡。基坑中最后少量土方留 1 台小型挖掘机挖土、龙门吊垂直提升出土。开挖完成后用汽车起重机将小型挖掘机提升出基坑。人工清底：机械挖土作业的同时，为保证边坡的稳定性，人工配合对边坡进行修整，为防止挖掘机作业时扰动基底原状土，规定挖掘机挖土的标高控制在基底设计标高 30cm 以上，剩余的 30cm 厚土体采用人工清底。封底：基坑土方开挖完成后及时进行基坑钎探，验槽。检查合格后施做混凝土垫层进行封底。 土方开挖注意事项基坑围护采用围护桩。施工开挖充分考虑时空效应，按一定长度分段施工，每段开挖施工中，再分层分小段，先开挖后安装锚索，限时安装锚索施加预应力，做好基坑排水，减少基坑底暴露时间，基坑边严禁超负荷堆载。控制开挖段两端的土坡坡度，经边坡稳定分析施作安全坡度，并及时排除流向土坡的水流，防止滑坡，边坡不可长期暴露。及时安装锚索和准确施加预应力：第一道采用压顶梁。第二道及下面各道分小段开挖和安装锚索，安装锚索并施加预应力均在设计要求时间内完成。切实备好出土运输和弃土条件。当基坑周边有构筑物或地下管线需要重点石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 6保护时，在基坑开挖施工的全过程实施工程监测，监测数据异常时及时向设计单位反馈，以共同决策技术保护措施。在开挖基坑底部每隔 2030m 设置一集水井（尺寸：600mm600mm600mm） ，使地下水流或雨水汇集于集水井内，再用水泵将地下水排到基坑外，开挖过程中依据开挖深度及水流情况设置临时排水沟和集水井，现场沿基坑周围外侧设截水沟，做排洪、防水设施，防止雨水、施工用水等侵入基坑。施工过程中必须保证排水顺畅，并随时将集水井中的水排出坑外。基坑开挖完成后，用底板集水坑汇水、排水。层、水平分区分段方式依次开挖。5 5 预应力锚索施工预应力锚索施工5.15.1 预应力锚索构造预应力锚索构造预应力锚索采用拉力集中型粘结式预应力锚索体系,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由腰梁、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图 4-1)。图 4-1 锚索结构及装配示意图5.25.2 施工准备施工准备1、锚索施工作用机理 预应力粘结式预应力锚索具有结构简单、施工方便的特点。在深基坑开挖支撑防护体系中应用广泛。锚固段内锚索荷载依靠锚固段预应力钢绞线与浆体相接触界面上的粘结应力,由锚固段渐进式的往下支撑体系一方面由于预应力作用,使钻孔桩与锚固段间的土体结构呈 2、锚索施工方案石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 7预应力锚索施工方法成孔采用英格索兰套管跟进钻机钻进，注浆采用注浆泵孔底压浆方式注浆。冠梁施工完成后进行第一道锚杆施工。第一道锚杆采用 4 台钻机钻进，在锚杆施工同时进行中间土方开挖工作。第一道锚杆施工完成后继续开挖土体至第二道锚杆下 50cm，进行第二道锚杆施工。锚索施工流程预应力锚索施工由锚孔、束体、注浆、腰梁及张拉五个基本组成构件,在锚索支护体系中有机组合成为一体。施工顺序为施钻锚固孔、制作束体并将其放入锚固孔、固定束体下端、进行注浆、安装腰梁及钢锚垫板、张拉及锁定,使束体产生预应力与腰梁、钻孔桩连接成整体。锚杆施工工艺流程见图 4-2。锚杆施工流程图土方开挖至设计标高定 孔 位机械成孔下入拉杆一次注浆二次劈裂注浆养护上锚具及腰梁张拉锁定继续土方开挖复测孔位及钻孔角度配制水泥浆拉杆制作检验拉杆质量石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 85.35.3 施工技术要点施工技术要点锚索钻孔主要内容有: 施工放线、设备就位、钻进、检测、注浆、扫孔和终孔验收等。2、锚索束体制作与安装锚索束制作：钢绞线采用 715.24mm 和 412.7mm 高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。在锚固段范围内对每孔三束以上的锚索每隔 1.0m 设一个架线环或中支架, 保证锚索体保护层厚度不小于 20mm。自由段钢绞线外包塑料波纹管。3、注浆锚固锚索安设完毕后,对锚孔及钢绞线验收合格后进行注浆, 注浆材料水灰比为0.5 的纯水泥浆,强度15MPa。用 P.O42.5 普通硅酸盐水泥搅拌而成，必要时添加适量速凝剂，膨胀剂等添加剂，用 BW-150 型注浆泵进行注浆，七天后锚杆可张拉锁定。4、 腰梁安装(1)钢腰梁由 2-25B 工字钢并排焊接而成。腰梁断面如图 4-3 所示。 (5)由于围护桩外皮不能完全位于同一平面，工字钢角度支撑应根据实际测量的长度、角度等逐个加工，以保证支撑与围护桩紧密接触，支撑长度大于 300mm时应焊接翼板，以保证支撑刚度。5、锚杆张拉、锁定石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 9(1)张拉锁定是预应力锚固的关键工序,主要包括张拉设备配套标定、设备组装、张拉和锁定荷载等内容。张拉设备采用预应力穿心式液压 YDCW1000-200 型千斤顶和用于事故处理配备的小吨位前卡式YCQ20 型千斤顶,锚具采用主 YLM15-2、YLM15-3、YLM15-5 系列锚具,提供动力来源 YBZ2-50 高压油泵。 (9)锚杆张拉、锁定施工经验收合格，应保持时间大于 48 小时后方可切除外露的钢绞线，切口位置距外锚具的距离不应小于 100mm。(10)锚杆成孔、注浆及张拉、锁定作业时应由专人作好“锚杆施工的记录”和“锚杆张拉施工记录” 。6、外部保护 封孔注浆后，从锚具量起留 50mm 钢绞线，其余的部分截去，在其外部包覆厚度不小于 50mm 的水泥砂浆保护层。为保质保量地按期完成施工任务，工地必须成立 QC 小组，自始至终每个阶段坚持采用科学的工作方法，制定一系列对策和实施办法，及时改善锚索体结构，积极改进施工工艺，采用先进的网络技术组织施工，尽量做到均衡生产，使钻孔、注浆、张拉、封锚等工序互不延误，交叉进行，并按统一表格做好施工记录。6 6 施工监测施工监测根据地铁公司的规定，本标段的施工监测任务委托独立的有资质的监测单位进行监测。为保证施工地段建筑物和重要管线安全，项目经理部结合现场实际情况，组建监测组每天进行 1 次监测，负责监测方案的制定、监测仪器的埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析，并快速、及时准确的反馈信息，指导施工。 车站施工监测施工工艺流程图见下图。石家庄地铁 1 号线 08 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案 10确定开挖参数监测数据图表、曲线分析、预测开挖测量与监测异常监测成果报监理工程师停止监测监测对象达到稳定标准正常开挖加密监测地面建筑物、管线加固险情预报初次开挖地面监测 沉降、位移、倾斜与基坑开挖关系监测数据图表、曲线分析预测定期监测地面建筑沉降、倾斜、裂缝地表沉降地下管线沉降、位移基坑开挖监测成果报监理工程师监控量测流程图监控量测流程图石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案116.16.1 监测项目监测项目监控量测的项目主要根据工程的重要性及难易程度、监测目的、工程地质和水文地质、结构形式、施工方法、经济情况、工程周边环境等综合而定，力求在满足需要的前提下，少而精。本基坑的监测项目除考虑上述因素外，主要根据设计的要求而定，具体监测项目见下表。 主主要要监监测测项项目目汇汇总总表表测量频率序号监测项目监测仪器与仪表监测范围测点间距测试精度1-7 天7-15天15-30天30 天以后1基坑内外观察现场观察基坑外地面、建筑地层土质描述、围护墙、钢支撑随时进行2 次/天1 次/天1 次/3天1 次/周2基坑周围地表沉降水准仪周围一倍基坑开挖深度长、短中点且间距10m1mm2 次/天1 次/天1 次/3天1 次/周3桩顶位移全站仪墙顶冠梁长、短中点且间距5m1mm2 次/天1 次/天1 次/3天1 次/周4桩顶变形测斜管测斜仪墙体全高长、短中点竖向间距1m1mm2 次/天1 次/天1 次/3天1 次/周5底部 隆起水准仪基底长、短中点且间距15m1/100（FS）2 次/天1 次/天1 次/3天1 次/周6.26.2 测点布置图测点布置图监测测点布置图见“车站明挖基坑开挖施工监测测点图” ，在现场具体操作中，根据石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案12工程实际需要进行调整。6.36.3 监测方法监测方法（1）地表沉降监测测点埋设由于现场条件较为复杂，地表及房屋测点埋设时应依据设计，根据现场实际情况进行布设。 地表及房屋量测测点埋设时应布设 23 个基准点，基准点应埋设在沉降影响范围外的稳定区域；具体基点埋设位置根据现场实际情况确定。测点埋设时先用冲击钻钻孔，然后放入沉降测点，测点一般采用长 200300 mm 半圆头钢筋（或用螺栓代替）制成。测点四周填实。待测点完全稳定后，即可开始量测。采用精密水准仪和铟钢尺按二级水准测量进行，包括地表沉降、地下管线、周边建筑物沉降。在基坑开挖前，应在地面变形影响范围之外，便于长期保护的稳定位置，埋设水准点，进行水准网布设，首次观测时，适当增加测回数，一般取 35 次的数据作为测点的初始读数。量测方法基坑开挖前，进行第三方房屋及既有建筑物的检测、技术鉴定，为施工过程中的监测、抢险及可能产生的各种情况提供依据。地表及房屋沉降量测主要采用精密水准仪，首先量取基坑开挖前的地面标高，作为沉降观测的基准值，量测各测点与基准点之间的相对高程差，本次所测高差与上次所测高差相比较，差值即为本次沉降值，本次所测高差与初始高差相较，差值即为累计沉降值。数据分析与处理根据量测数据绘制时间位移曲线散点或距离位移曲线散点图。并结合施工情况对所测数据进行分析。（2）围护桩水平位移采用测斜管监测，直接埋设在墙身砼中进行监测。安装和埋设时，检查测斜管内的一对导槽，其指向应与欲测位移一致。在未确认导槽畅通时，不得放入真实的测头。埋设结束后，量测导槽方位、管口高程，及时做好孔口保护装置，并做好记录。测试时，联接测头和测斜仪，检查密封装置，电池充电量，仪器是否工作正常。将测头放入测斜管，测试应从孔底开始，自下而上沿导管全长每一个测段固定位置测读一石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案13次，测段长度为 1m，每个测段测试一次读数后，将测头提转 180，插入同一对导槽重复测试，两次读数应接近，符号相反，取数字平均值，作为该次监测值。在基坑开挖前，以连续三次测试无明显差异读数的平均值作为初始值。（3）支撑轴力监测采用轴力计进行监测。轴力计的量程需要满足设计轴力的要求。在需要埋设轴力计的钢支撑架设前，将轴力计焊接在支撑的非加力端的中心，在轴力计与预埋钢板、钢支撑之间要垫设钢板。支撑加力后，即可进行监测。（4）侧土压力在需要进行测试的围护墙开挖过程中，当开挖到了压力盒设计埋设深度后，将土压力盒直接埋设于墙体背后土层中，然后进行护壁的浇注。施工时应注意保护好导线。混凝土浇注后，以连续三次测试无明显差异读数的平均值作为初始值。报警值汇总表序号监测项目名称报警值依据1围护体（内部）水平位移监测（测斜）累计 2H（H：基坑开挖深度）且30mm；变化速率：2mm/d 围护设计说明 变化速率为建议值2围护桩顶部水平位移监测累计值：20mm变化速率：2mm/d建议值3围护桩体顶部垂直位移监测累计：20mm；变化速率：2mm/d建议值4支撑轴力监测 取设计值围护设计说明5立柱垂直位移累计值：20mm变化速率：2mm/d建议值6地下水位监测100cm（在坑内降水的休止期坑外水位变化）建议值7基坑周围地表沉降监测累计：1.5H（H：基坑开挖深度）变化速率：2mm/d围护设计说明变化速率为建议值8周围建/构筑物沉降监测累计：20mm；变化速率：2mm/d建议值9周围地下管线沉降变形监测累计：20mm；变化速率：2mm/d建议值6.46.4 监控量测反馈程序监控量测反馈程序监控量测资料均用计算机配专业技术软件进行自动化初步分析、处理。根据实测数石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案14据分析、绘制各种表格及曲线图，当曲线趋于平衡时推算出最终值，并提示结构物的安全性。监测人员按时向施工监理、设计单位提交监控量测周报和月报，同时对当月的施工情况进行评价并提出施工建议，及时反馈指导信息，调整施工参数，保证安全施工。6.56.5 保证措施保证措施为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量保证措施：（1）监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供相关切实、可靠的数据和记录。（2）测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。（3）制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中。（4）量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。（5）量测仪器应由专人使用、专人保养、专人检校。（6）量测设备、元器件等在使用前均应经过检校，合格后方可使用。（7）各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。（8）量测数据均要经现场检查，室内两级复核后方可上报。（9）量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。（10）各量测项目从设备的管理、使用到资料的整理均设专人负责。6.66.6 量测数据发生突变的处理对策量测数据发生突变的处理对策（1）立即停止基坑开挖，对开挖面采取加强支护措施；（2）立即上报项目部，由项目总工组织技术人员进行分析，制定相关措施，并将情况及时上报业主和监理、设计单位。（3）对突变发生地表道路、管线和建筑物等实施 24 小时监控。（4）如涉及地表安全，立即请相关部门协助，采取疏解交通等有效措施。（5）请业主组织设计、施工、监理等部门共同制定应对措施。7 7 主要管理目标与保证措施主要管理目标与保证措施7.17.1 工期目标工期目标石家庄地铁 1 号线 09 合同段留村车站一期主体 2015 年 2 月 28 日完工。石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案157.27.2 质量目标、质量保证体系及技术组织措施质量目标、质量保证体系及技术组织措施7.2.17.2.1 质量目标质量目标符合国家现行工程施工质量验收规范合格标准。争创优质样板工程。7.2.27.2.2 工程质量保证体系工程质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001：2000 质量管理体系标准和承包人质量管理体系文件规定，结合公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证体系图质量保证体系图制度保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状 奖优罚劣经济兑现质 量 保 证 体 系思想保证提高质量意识TQC 教育检查落实改进工作质量组织保证项目经理部质量管理领导小组项目队质量小组总结表彰先进技术保证贯彻 ISO9000 系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量评定反 馈 实 现 质 量 目 标质量第一为用户服务制定教育计划质量工作检查现场 QC 小组活动岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺施工保证创优规划检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案167.2.37.2.3 工程质量保证措施工程质量保证措施(1) 质量组织保证 建立领导小组项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，项目部领导、项目部相关部门负责人、技术主管为组员的全面质量管理领导小组。 质量控制程序项目部设质量管理部部长、质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测” 、“复检” 、 “抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量目标，将按照ISO9001:2000 质量体系的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，按照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。 质量管理制度实行以项目总工程师为主的技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度：a 质量责任挂牌制度；b 质量定期检查制度；c 质量评定奖罚制度；d 工程测量双检复测制度；e 隐蔽工程检查签字制度；f 工序交接签证制度；g 重点工序把关制度；h 验工质量签证制度。 思想教育在本标段参战员工中，经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，必须不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。开工前编发本标段施工宣教材料，结合石家庄地区经济建设，阐明建设地铁 1 号线的重大意义，把本合同段地铁工程的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任感。深入开展全面质量管理教育，使广大员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案17对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施，不断提高工程质量的措施和办法。(2) 质量技术保证结合本标段工程特点和既定质量目标，制定施工工艺和质量标准实施细则，实现工程质量的规范化和标准化管理。 认真编制施工技术方案。分项、单项工程由其技术负责人牵头，在本项目投标文件的基础上，根据深化的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，监理工程师批准后实施。 坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核；每份图纸经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工班组进行“四交底” ，即施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底和创优措施交底。同时，应认真进行现场核对，对与设计存在较大差异的工程项目，须与业主、设计一道优化设计。 认真贯彻 ISO9001 系列标准。施工中做到各施工环节均处于受控状态，各施工过程均有质量记录，施工全过程具有可追溯性。定期召开质量专题会，发现问题及时纠正。 技术资料全面详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，满足竣工验交资料的要求。 建立现场试验室，配置先进的检测仪器设备，满足施工需要。对工程材料和现场施工过程进行严格的检验和控制。 项目经理部设测量组，配备智能性全站仪、精密水准仪等先进测量仪器，负责控制测量、施工定位放线，做好测量记录，换手复核测量成果，自始至终搞好测量控制。 编制重点、难点工程施工方案并组织落实，抓好工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累真实可靠的资料。 加强隐蔽工程检查，在自检合格后，由监理工程师检查签证。石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案18 加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。(3) 质量过程控制 施工过程检测a 质量检测控制体系根据施工中质量控制的需要，项目经理部建立质量检测控制体系。b 质量检测控制要求 质量检测控制体系 组长：项目经理 副组长：总工程师 质 检质 检质 检质 检 机 电机 电机 电机 电 资 料资 料资 料资 料 材 料材 料材 料材 料 现 场现 场现 场现 场 试 验 测 量测 量测 量测 量 质量检测控制项目质量检测控制项目质量检测控制项目质量检测控制项目1.原始基点复核,定线测量,桩点加密资料。2.施工测量,分项分部验收,测量检查,资料反馈及报验。3.测量仪器校核,桩位保护。1.仪器保养，资料反馈，材料验证试验；2.标准试验；3.工艺试验；4.抽样检验；5.验收实验；6.检验方法保证；7.仪器核准及验定。1.现场施工质量检查；2.信息反馈；3.技术质量措施监督与执行。1.工序质量检查；2.分项.分部工作质量检验；3.全过程质量控制及信息反馈；4.检验申请及现场抽样。1.机械保养与维修；2.保持机械良好状态与性能；3.设备增加申请与调配。1.设计资料审核；2.施工技术资料汇编；3.现场记录及资料收集整理，归档；4.编制竣工文件。1.材料料源调查与检查；2.材料供应及报检；3.现场储存，堆放保护及检查；4.施工符合性抽样调查。 质量检查人员 检查合格报监理工程师石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案19工程质量以工作（工序）质量为前题，确保隐蔽工程、关键工序和特殊工序质量符合验收标准，保证一次验收合格，杜绝和消灭质量缺陷，落实隐蔽工程、关键工序和特殊工序质量管理措施，对有关人员定岗定责，并设专业工程师专职负责，发现问题及时处理。加强物资采购各环节的控制工作，实行定点、定量采购，严格按照试验及检测程序进行控制，消除材料因素而造成的工序质量缺陷。 定期对计量设备进行鉴定，保证检验、测量、试验的准确性，消除检验、测量、试验等设备因素造成的工序质量缺陷。 质检工程师熟悉相关的技术规范、设计要求、验收标准，作好工序质量检查和记录，负责隐蔽工程检查验收签认，填写工程质量评定表，质量事故（隐患）报告处理等行之有效的质量管理制度，使工程质量处于受控状态。严格实行质量自检、互检、专检“三检制” ，所有工序的转序必须经质量检查人员签字认可，在所需求的检验和试验完成前或必须的报告收到和验证前，不得转入下一道工序。所有检验和试验记录必须清晰完整、准确无误、结论明确、签字日期齐全。 关键工序质量控制a 明挖施工开挖基坑开挖前应预先进行坑内降水和基坑周围排水。基坑土方开挖应分段、分层、对称平衡开挖。以机械开挖土方为主，人工开挖为辅，采取措施避免碰撞桩身。坑底以上30cm 厚土层采用人工开挖找平，并通知有关单位验收后，立即进行接地网和混凝土垫层的施工，以保证基底土层不被拢动，要求开挖一块，清一块；清完一块，接地装置和垫层施工紧跟一块。b 钢制横撑：钢支撑进场需检查合格后方可使用，基坑开挖过程中做好钢支撑的保护。挖土作业人员不得直接在支撑上行走操作，不碰撞支撑；不得在支撑上作用荷载，钢支撑顶面严禁堆放杂物。施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案20变形，并接近允许值时，必须及时采取增加支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。c 防排水基坑周围排水：基坑开挖前，必须施工周围排、截水沟，防止地表水进入基坑，影响基坑整体质量安全。井点降水：降水井必须按照设计进行布置，保证坑内水位在开挖面以下 0.5m。为防止坑外地下水位的下降，防止地面过量沉降，一旦发现水位观测孔中的水位、水量变化异常、局部区域出现超降现象，停止降水，立即采取措施，以保持坑外地下水位。在基坑开挖过程中，降水井随着基坑分层开挖随时切割降水井钢筋笼。开挖至基坑底用混凝土封闭降水井点管。 成品保护措施施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施。凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮。现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予处罚。7.37.3 安全目标、安全保证体系及技术组织措施安全目标、安全保证体系及技术组织措施7.3.17.3.1 安全目标安全目标安全目标归纳为“三无一杜绝” 、 “一创建” 。“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案21“一创建”即：创建安全文明工地。7.3.27.3.2 工程安全保证体系工程安全保证体系安全保证体系组成要素：为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想教育保证、组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本项目的安全保证体系。见附图4安全保证体系图 。7.3.37.3.3 工程安全保证组织机构图工程安全保证组织机构图本标段安全保证设立安全管理小组，具体组织情况如下图：安全组织机构框图安全组织机构框图副经理左凯生办公室质量管理部工程管理部中铁三局福州地铁 1 号线 08 合同段项目经理部项目经理：魏志强测量管理部物资设备管理部安全环保 管理部试验管理部工程经济管理部副经理李永平副经理 王振华总工程师 喷混 作 业 队 钻孔 桩 作 业 队 土 方 开 挖 作 业 队 锚 索 安 装 作 业 队 主 体 结 构 作 业 队石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案227.3.47.3.4 重大危险源管理方案重大危险源管理方案(1) 危险源识别 高空坠落和物体打击，主要在高空作业、深基坑、脚手架拆除、安装等过程中。 压力容器事故，危险源分布为氧气瓶、乙炔瓶和空气压缩机。 机械伤人，危险源分布为机械操作过程、拌合机、运辆车辆及机械修理作业。 触电事故，主要为电焊机操作、潜水泵和积水地段的漏电事故。(2) 危险源预防及控制对重大危险要采取“两个控制” ，即前期控制，施工过程控制 前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。 施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。7.3.57.3.5 工程安全保证措施工程安全保证措施(1) 安全教育、安全交底和安全检查 安全教育在全体参建员工中开展经常性安全生产教育。项目经理部每月、作业工区及工班每周召开一次安全生产例会，总结上月（周）安全生产情况，布置下月（周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。坚持每周两小时以上的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。 安全交底项目经理部在编制施工组织设计和下达施工计划的同时，针对性地编制安全技术措施，并在施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。 安全检查石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案23坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。项目经理部、各工区每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。(2) 安全生产保证措施 施工现场安全措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂规定的标牌，夜间经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，不在木工加工场、料库等场所吸烟；现场的易燃杂物随时清理，远离有火种的场所堆放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。进入施工现场的人员必须戴安全帽，脚手架施工挂安全网，高空作业人员系好安全带。 施工机械安全措施A 机械设备必须履行进场验收手续，保证机械性能良好。特种设备各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。b 操作人员必须按照本机说明书规定操作，不得违规操作。严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作；也要爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案24c 指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号，在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。d 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。e 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。f 机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。g 做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。 深基坑防坍塌安全措施a 严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自更改。b 基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等情况，作好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。c 作业前要检查基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。d 作业中应坚持由上而下分层开挖，要求每层开挖深度不得超过 3m,，未支护前不准开挖下一层。e 基坑周边严禁超负荷堆土，堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。f 作好基坑排水，保持开挖过程中土体和基底的干燥。g 每开挖至支撑位置时，先按要求设置支撑，待支撑全部加固完毕后，再向下开挖，以确保基坑稳定；h 钢支撑安装前技术部门要进行详细检算，应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。对钢支撑安装的操作人员进行培训和技术交底。i 钢支撑面与连续墙内壁面务必密贴，并施加一定预应力，支撑构件安装牢靠，避免局部失稳。j 钢支撑的吊装符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定。k 在钢支撑端头采取固定支托措施，防止钢支撑滑落。石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案25l 对围护结构和钢支撑按设计进行监控，确保结构和人身安全。m 支撑确保水平，防止受力不均导致局部或整体变形面造成事故，并进行严密监测；n 支撑拆除在施工负责人的指导下严格按规范操作，并严密监测，避免突然卸载造成事故。o 随时检查支护的变形情况，发现异常情况，先撤离施工人员和设备，等维修完毕后，方可继续开挖；p 吊车、挖掘机司机作业时要提高警惕，严禁碰撞支撑。q 在基坑开挖及支撑安装时，吊车、挖掘机司机作业时要有专人指挥。r 每班进入工作场地的人员应登记进入，非施工人员进入施工场地必须经过项目施工负责人的批准。 高空作业安全措施从事高处作业人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症，不安排从事高处作业。所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具。作业人员严禁酒后上班，不得过度疲劳上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或进入施工现场。施工人员均应拴好安全带，并要稳固可靠。从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，禁止将杆、扣件、模板等向下抛掷。 触电事故防御措施根据国家 JTJ88 规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。a 施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行 TNSR 接零保护系统，同时石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案26必须做到三级控制两级保护。电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。b 电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。c 对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检测测试。经检测合格后方能投入使用。d 专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。e 配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过 3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。f 配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业 1h 以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于 2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或埋地，破皮老化线路不准使用。g 使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。h 凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。 焊接作业安全电焊作业：a 钢筋焊接（电弧焊、点焊）的场地位置应满足防火安全距离的要求，电焊机的电源部分必须加安全防护罩，防止钢筋与电源接融，禁止两台或两台以上电焊机使用一个电源闸刀开关。b 电焊机要正确安装接地线与保护接零，并装有漏电保安器。调节焊接电流或停止工作时，必须将电源切断。c 电焊操作人员必须持证上岗，要穿戴工作服、工作台帽、电焊手套、面罩、鞋袜石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案27等规定的劳动保护用品，辅助作业人员也要使用防护面罩、电焊手套。d 电焊机外壳必须接好地线，应设单独开关，放在防雨的闸箱内，拉合闸刀开关应戴绝缘手套，人站侧向操作。e 焊钳手把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊体时，应戴手套，在洞内工作时，操作人员应站在绝缘木板上施焊。f 焊接场地周围，不得存放易燃、易爆危险物品。g 更换场地移动手把线时，应先切断电源、地线不得同钢绳接融，更不允许用钢绳或电机设备代替零线，多台电机集中使用时，焊体必须接地。h 焊接工作完毕后，应捡好使用工具，手把钳、清理场地卫生，确认安全后，方可离开。 气焊作业安全：a 焊接前必须严格检查气焊（割）所用设备和工具是否符合安全要求，氧气瓶、乙炔气瓶、减压阀是否正常。b 严禁油污接触气瓶和气焊工具；禁止热源、火源接触氧气和乙炔气瓶，开氧气瓶总阀时，人或面部不得正对阀口，气瓶横放时，将瓶嘴垫高，不宜平放，更不能倒置。c 氧气瓶搬运时，必须旋上嘴帽和套上防振圈，乙炔气瓶和氧气瓶应分别搬运，不得混装，禁止在地面上拖拉和滚动，应用手推车搬运。d 夜间开、关乙炔和氧气瓶时，严禁使用明火照明，乙炔气瓶、焊枪、氧气瓶之间的距离不得小于 10m，必须采取隔离措施。e 焊枪和割枪装接胶管时，乙炔和氧气管不得装错，更不准更换使用。f 施焊点火时，应先开焊枪乙炔阀点火，再开氧气阀调整火焰，关闭火焰时亦同。g 如发生回火时，应立即关闭氧气阀，并关闭乙炔阀，焊枪与割枪的火嘴外套要严密以免发生回火，火嘴过热而需浸水时，应先关掉乙炔阀和氧气阀。h 焊接中如焊枪发生爆炸声音或震动时，应立即关掉乙炔阀和氧气阀待冷却后再进行工作。i 氧气压力降到 1.5kg/cm2 时,不得再使用，乙炔气瓶压力不许超过 1.5kg/cm2。石家庄地铁 1 号线 09 合同段项目经理部 留村站土方开挖施工专项方案28j 完工后，应将操作工具，器件按规定放好，排除停放场所不安全因素方可离开。 (3) 职业健康保证措施 消防措施消防工作实行“预防为主，防消结合”的指导思想。贯彻执行消防法规、规章和消防技术规范。建立防火值班、巡逻制度，以及项目经理部与当地公安机关的联系制度。施工现场和生活区布置符合消防规定，消防设施齐全，并严格按批准的施工平面图布置；现场要有明显的防火标志，任何人不得私自改动。严格控制火源、电源的使用，不得乱拉线、乱用电热器具，施工现场严禁吸烟。施工临时消费系统和配置必须经过监理工程师和政府消防管理机构的审批和验收，并获得政府消防管理机构颁发的消防证书。施工现场实行逐级防火责任制，设专职干部，全面负责消防安全工作。现场组织消防队，并建立值班、汇报、学习、训练制度。建立完善的考核、奖惩制度。对班组严格管理，签订消防协议书。新进施工人员必须经防火安全教育后，方可上岗作业。在员工中开展防火安全的宣传教育，定期进行防火知识教育和灭火技术训练。非经施工现场消防负责人批准，任何人不得留宿现场。进行经常性的防火安全检查，及时制止、纠正违法、违章行为，防止和消除火险隐患。对暂时难以消除的火险隐患，必须采取应急措施，确保安全。使用电气设备符合技术规范和操作规程。安装电气设备，进行电气切割作业等，由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。施工作业用火经保卫部门审查批准，领取用火证后方可作业。施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃材料专库贮存，消防泵房用非燃材料建造，施工现场配足消防器材，并定