深圳地铁2号东延线段市民中心站主体结构工程监理细则

深圳地铁2号线东延线土建2224标市民中心站主体结构监理实施细则深圳地铁2号线东延线土建4标市民中心站主体结构工程监理实施细则 四川铁科建设监理有限公司深圳地铁监理部2009年4月目 录第一章 工程概况2第二章 编制依据3第三章、 监理工作方法及措施4第四章 主体结构施工准备阶段的监理10第五章、主体结构施工阶段的安全文明施工控制10第六章、主体结构施工阶段的质量控制116.1 主体结构施工阶段质量控制的重点116.2主体结构关键工序质量检查验收程序126.3 抗拔桩的的施工监理126.4 基坑开挖至基底时的施工监理176.5 接地装置的监理细则186.6主体结构钢筋工程的监理细则206.7 模板、脚手架工程监理细则236.8 主体结构混凝土工程的监理细则276.9 主体结构防水工程的监理细则306.10施工监测监理336.11 主体结构竣工阶段量控制34第七章 主体结构施工进度控制的监理工作35第八章、工程费用控制的监理工作35第九章、组织协调的监理工作36第一章 工程概况：1.1 工程概况深圳地铁2号线东延线工程土建2224标市民中心站位于深南大道北侧，金田立交西侧，深圳地铁4号线市民中心站南侧，市民中心广场东侧的绿地内，呈东西走向，与深圳地铁4号线市民中心站换乘。西面为市民中心广场和地下停车场以及地铁4号线区间。北面为市民中心公共绿地及4号线出入口。车站南侧深南大道道路红线宽约为170m，是连接深圳市东西向的一条主干道，道路交通流量较大。车站东南端为正在使用的深南大道南北向地下过街通道。车站东侧为金田路。车站东南侧距车站约50m为金田立交，立交桥上跨深南大道，与深南大道垂直相交。站址现状为绿化带坡地，地势高差起伏较大。市民中心站为地下三层岛式站台车站，车站两端均为盾构区间，西端始发，东端吊出。车站为12m岛式站台车站，车站总长150mm，标准段宽21.5m。车站有效站台中心里程处覆土厚度4.38.6m。车站有效站台中心里程为YDK26+357.960，车站起点里程为YDK26+282.960,车站终点里程为YDK26+432.960。车站公共区设3个出入口，其中2个为战时人防出入口，1个兼做无障碍出入口，预留2个人防连通口；东端设备区设1个紧急疏散出入口。车站设2组共8个风亭，其中1号排风亭（战时排风亭）、1号活塞风亭 、1号新风亭、2号活塞风亭为一组，设于车站西端、深南大道北侧。2号新风亭（战时送风亭）、2号排风亭、3号活塞风亭、4号活塞风亭为一组，设于车站东端、深南大道北侧。冷却塔设置为车站主体上方。地下管线现状：穿过市民中心站的燃气管道重新改道;现状深南大道北侧人行道上设有路灯，受地铁施工影响，部分路灯管线在施工开挖范围内，路灯及部分路灯管线与地铁主体施工冲突，需临时拆除，施工完毕恢复原路灯及管线；深南路北侧有一DN1200给水管穿过施工主体明挖区，根据管线改迁原则，施工期间将上述DN1200给水管从南侧改迁出明挖区，待施工完毕从车站主体上方恢复。1.2 主体结构形式：车站采用明挖顺筑法施工,车站主体结构为地下三层双跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构。车站侧墙厚700mm或900mm，车站顶板厚900mm，中板厚400mm，底板厚1000mm。车站东、西端设置有立式风机房，对应地下一层中板布置钢筋混凝土夹层板结构。车站底板下设抗拔桩参与主体抗浮及受力；围护结构通过抗浮压顶梁和半截墙与外廓部分底板整浇来辅助主体结构抗浮。1.3 重点及难点 1.3.1 基坑深,主体为三层结构；1.3.2 工期紧，任务重1.3.3 位于深圳主干道深南大道旁，对工程车辆出入有一定限制第二章 编制依据1、监理规划2、 施工组织设计3、本工程施工设计图及说明4、中华人民共和国工程建设标准强制性条文5、建设工程监理规范(GB50319-2000)6、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)7、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）；8、地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)9、建筑地基基础工程施工验收规范(GB50202-2002)10、“钢筋机械连接通用技术”规程(JGS/107-96) 11、地铁设计规范（GB50157-2003）；12、地下工程防水技术规范（GB50108-2001）；13、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；14、混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）；15、深圳地区建筑深基坑支护技术规范（SJG05-96）；16、建筑基坑支护工程技术规程(广东标准）DBJ/T15-20-97）；17、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；18、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）19、混凝土强度检验评定标准 GBJ107-8720、业主和总体下发的其他各种要求及文件；21、 其它有关国家现行技术标准、设计规范和规定等；第三章、 监理工作方法及措施3.1 监理过程控制工程质量是工程建设成败的关键。要确保工程质量，就要贯彻“质量第一”的方针，注重过程控制，强化事前控制，严格事中控制，做好事后控制。特别强调在执行强制性技术标准上，不留任何让步的余地。工作中以工序检查验收为质量控制的基本单元，努力督促施工单位提高一检合格率，最大程度地减少补修、补强、返工、停工；全部工程满足设计要求，符合规范和验标。3.1.1 事前控制的内容有：1、审查施工队伍的技术资质、人员配备情况、审查分包单位资质；2、督促承包单位建立健全质量保证体系；3、对工程所需材料、半成品、构配件进行质量检查与控制；4、专业监理工程师按照施工承包合同、批准的工程进度计划，审核承包单位提交的进场施工机械、设备报验单，核查进场的和投入施工的机械设备，其数量、性能是否满足工程进度计划的要求，核查合格的机械设备予以签认。经核查合格的机械设备，未经监理专业监理工程师同意不得擅自撤出现场。5、专业监理工程师应对承包单位的试验设备出具的检定证明、管理制度、试验人员资格证书等方面进行核查。6、对新材料、新技术、新工艺、新结构的使用应经监理工程师检查、认可，无技术鉴定或未经试验证明者不能使用；7、审查承包单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、施工计划，经认可后作为其依据，如有修改，须经监理工程师认可后才能实施。8、检查与复核测量、放线设施（标桩、定位、水准点）可用性及有关数据的正确性；9、参加设计交底和图纸会审；10、对开工各项条件检查合格后，总监理工程师经业主同意后方可下达开工令。3.1.2 事中控制的内容有：1、对施工材料进行抽检，质量符合设计图纸和施工技术规范要求的材料才允许用于施工；2、严格工序间的交接检查，对主要工序及隐蔽工程，监理人员按规定时间检查，验收合格后方可进下道工序施工；3、重要部位或专业工程，或检查有疑问时，监理工程师还需进行试验或复测；4、已完成分部、分项工程按质量评定标准进行检查验收；5、设计变更或图纸的修改，需经业主确认后方可实施；6、根据合同行使质量监控权和指令权；3.1.3 事后控制的内容有：1、分部、分项工程和单位工程的质量评定和验收；2、参与质量事故分析和处理会议，责成有责任单位及时整改；3、审核承包单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件；4、审核承包单位提交的竣工资料、竣工图；5、建立工程项目技术档案；6、督促承包单位对验收中提出的问题及时进行整改。3.2 监理工作的方法1、在施工开工前提交施工监理细则，在细则中将详尽规定监理的工作内容，设置控制点和控制标准。2、严格执行质量管理制度，这些制度涵盖工程施工的各个阶段的质量控制的各个侧面，以制度化推行规范化、标准化和程序化。我们认为，监理工作管理和工程质量管理，归根结底是制定和执行一套切合实际，满足工作要求，可操作的制度，通过工作检查确定是否严格执行了既定的制度。3、严格进行工程建筑材料检测、试验，把好材料关1) 监理对全部施工中的三大主要材料、各类设施产品、设备等实体及资料要把好质量关。2) 承包人对拟用于工程的材料均须按规范规定批次进行验证试验、标准试验和抽样试验。材料质量证明文书及试验成果要及时向监理报验。3) 监理对承包人进行的检测试验按按有关规定进行见证试验。4) 建立检测试验台帐，分类登录不同方式的检测试验结果。4、推行工序（含隐蔽工程）检查验收1) 对各类工程进行工序分解，并确定工序检查结点,工序检查结点中属于隐蔽工程的要专门说明。2) 施工单位在工序施工完毕,承包单位按有关技术规程、规范、施工图纸先进行自检,自检合格,填写报验申请表，附上相应的工程检查证（或隐蔽工程检查记录）及有关材料证明，试验报告等，报送项目监理机构。3）监理工程师收到报验申请后首先对质量证明资料进行审查，并在合同规定的时间内到现场检查（检查或核查），承包单位的专职质检员及相关施工人员应随同一起到现场。4）经现场检查，如符合质量要求，监理工程师在报验申请表及工程检查证（或隐蔽工程检查记录）上签字确认，准予承包单位隐蔽、覆盖，进如下一道工序施工。如经现场检查发现不合格，监理工程师签发“不合格项目通知”，指令承包单位整改，整改后自检合格再报监理工程师复查。5) 经检查符合要求即现场签认。对未经监理人员验收签认的工序，严禁承包人进入下一道工序施工，否则监理对相应的该单项工程拒绝计量支付。6) 监理人员要热情服务，不得因监理人员原因造成延误。不得漏检；不得事后补办签证；不得委托承包人代检。6、做好监理巡检、抽检和旁站工作巡检、抽检和旁站是质量控制的主要方式，加强巡检、抽检和旁站是加大监理工作力度的重要方面。本项制度对这方面的工作做了量化的规定。1) 巡检和旁站的目的是确保跟踪施工全过程，使施工的每个环节都受到有效控制。随工检查的重点是：结构尺寸、施工技术和施工工艺，施工安全文明施工情况等。2) 巡检工地，总监、副总监随时对工地进行巡检，专业监理工程师在工作时间必须在工地现场值班，并对工地进行巡视检查，对巡检中发现的问题要求施工单位及时整改。3) 抽检的重点是工程材料，混凝土试件，钢筋接头试件，已完工序的实测点。原材料、混凝土试件和钢筋接头等试件独立抽检数按有关规定执行4) 建立旁站监理台帐，登录旁站监理的有关资料。7、质量问题处理和工程质量事故报告及处理1) 在任何形式的检查中查出的一般质量缺陷或可能造成质量缺陷时，监理工程师及时书面通知承包人限期整改，并检查整改结果。如因时间、地点等影响而需先发出口头指令或要求，也应事后予以书面确认。2) 对存在重大质量隐患，可能造成质量事故或已造成质量事故时，应报告总监签发工程暂停令，要求承包人整改（在事先或在事后24小时内向业主报告）。经复查合格后，经向业主报告，由总监及时签署工程复工报审表。3) 若已发生工程质量事故，监理工程师必须在第一时间到达事故现场进行协调，进行应急处理，并及时向监理部报告，监理部及时书面报告业主和总监。按国家和业主的有关规定进行调查、分析和处理。4) 对需要返工处理或加固补强的质量事故，由监理部责成承包人报送质量事故报告并提出处理方案。处理方案经监理部同意，必要时组织有关方会审同意，报业主同意后实施。监理对处理过程和处理结果进行跟踪检查和验收，由监理部及时向业主提交完整的书面报告，将处理过程有关记录整理归档。5) 将质量缺陷处理记录于单项工程质量台帐，将质量事故情况及处理记录入工程质量事故台帐的单项工程质量台帐。3.3 监理工作的措施我们进行质量控制采取的措施有组织措施、技术措施和经济合同措施1、组织措施组织机构优化合理，根据工程情况配置专业，选择技术水平高、管理能力强、监理经验丰富、品质好、责任心强的监理人员上场，职责明确，全面落实岗位责任制，建立健全监理质量保证体系。2、技术措施严格事前、事中、事后质量控制措施。旁站监督，在现场观察、监督、检查施工过程，注意并及时发现质量问题，以便进行控制，对于隐蔽工程的施工，注重加强旁站监理。加强对建筑物几何尺寸、方位等控制的测量手段。试验是监理工程判断和确定各种材料和工程部位内在品质的主要依据，施工现场应严格执行见证取样和送检制度。指令文件是对承包单位施工中存在的问题及监理工程师的要求和指令，要以书面形式记载，这是监理工程师运用指令控制权的具体形式。3、经济合同措施严格按照工程承包合同所约定的工程质量等级约定，对工程进行质量检验和验收，不符合合同规定质量要求的项目拒付工程款。第四章 主体结构施工准备阶段的监理1 检查承包商项目经理部的组成和人员到位情况，包括其专职安全负责人和质保系统人员到位情况；2 审查“主体结构施工组织设计”，并组织有关方面会审；3 组织施工图纸设计交底，并提出设计图纸问题清单；4 检查施工人员的进场、资质、培训、质量、安全交底情况；5 检查承包商主要机具的进场情况和设备合格证书；6 检查施工单位试验设备的准备情况和原材料的基础试验情况，并检查开工即用的材料准备情况和产品合格证；7督促承包商办理施工测量控制点等测量资料的交接工作，并进行复核，在此基础上测设必需的支点，校核纵横断面。第五章、主体结构施工阶段的安全文明施工控制监理工作必须自始自终把安全控制摆在首位，确保施工人员和设备的安全。安全控制主要做好以下方面的工作：1 反复进行安全教育，提高施工单位领导和工人的安全意识。2 每个项目开工前或每批新工人上岗前必须督促承包商对他们进行安全教育和交底。3 提高承包商安检人员的责任心，支持他们有职有权，充分发挥专职安检人员作用。4 检查承包商的安全保障措施就位情况和安全费用的支出情况，如发现安全费用投入不足或被挪用，需立即发出监理通知令其改正。5 督促承包商做好安全围挡、警示、标志、控制噪声、粉尘等安全文明施工工作，为保证行车、施工安全，保护环境提供有利条件。6 各工序的安全和文明施工监理重点将在5.3“各工序的监理细则”中设专门一节结合各工序实际详细叙述。第六章、主体结构施工阶段的质量控制6.1 主体结构施工阶段质量控制的重点：6.1.1加强对原材料进场检查、试验；6.1.2加强测量与监测控制；6.1.3加强对施工技术人员的检查和指导；6.1.4加强对关键工序的检查和旁站；6.1.5加强对质量通病的预防；6.1.6加强对施工现场的巡视（包括工艺、设备、材料、安全、文明施工等），将安全、质量问题消灭在萌芽状态。6.2主体结构关键工序质量检查验收程序，见下图：监理填写质量验收单施工进行下道工序每道工序完工后承包商自检不合格返工填报质量验收通知单合 格监理进行质量检查报送监理返工不合格合 格 6.3 抗拔桩的的施工监理6.3.1 抗拔桩施工准备阶段的监理工作1. 熟悉深圳地铁2号线续建工程有关规定及各种表报文件以及国家以及广东省、深圳市关于抗拔桩方面的有关法规、规范、规定。2. 针对抗拔桩施工全过程建立旁站监理工作制度，严格履行监理合同。3. 建立适应现场管理需要的信息管理系统。4. 组织相关单位做好设计技术交底和图纸会审工作。5. 认真审查承包商编制的抗拔桩专项施工方案、紧急情况应急处理措施。2、对承包商施工准备工作的监理在正式施工前，对承包商以下工程资料进行认真检查。主要包括车站施工场地的工程地质和必要的地下水位资料；抗拔桩设计技术交底和施工图纸会审纪要；车站围挡范围内地下管线（管道）资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；抗拔桩专项施工方案以及抗拔桩所用建材（水泥、砂石、钢筋）的质检报告；混凝土必须采用批准的供应商供应；紧急情况应急处理措施的编制、准备工作；针对不良天气（雨季）施工的技术措施编制、准备工作。检查承包商抗拔桩中线、钻孔位置、地面高程等测量资料。以及对周围建（构）筑物、道路、管线等进行定期变形观测的准备工作。重点复核基坑地质情况与补勘资料的一致性。检查施工人员资质，审查是否持证上岗。检查各种衡器、量具、计量装置是否经过校验，是否技术合格。6.3.2、抗拔桩施工阶段的监理工作1、施工程序监理。检查承包商是否按下列施工程序施工：场地平整放线定桩位架设支架或电动基芦准备潜水泵、鼓风机、照明设备等降水后开挖进行桩孔周壁的清理、校核桩孔的直径和垂直度支撑护壁模板浇灌护壁砼拆模继续下挖，达到设计深度后，由勘测单位验收绑扎钢筋笼验收钢筋笼排除孔底积水、放入串筒，灌注桩芯砼至设计顶标高。 2、施工过程监理。工作面处理：基坑四周的排水沟、集水井是否满足要求；开挖面必须采用C10混凝土做混凝土垫层厚100mm。复核测量控制网，采用十字交叉法订立每一孔桩的位置，并在桩位外设置定位龙门桩。 桩孔土方的处理 ：施工现场必须设置临时土方堆放场地，挖出土方必须在当天内用相应设备外运出施工现场，严禁在孔边堆放土方，确保施工现场畅通。掘进施工安全监理。a掘进前检查技术交底。包括地下土层分布情况以及可能出现的问题和处理的一般方法。b检查每个桩孔的施工班组。在施工的井下、井上均应有人操作，并明确对井下操作人员应负的安全责任，上、下之间有良好的联络信号。c作为重要的安全措施，对井内的空气质量检查，安排专人监督。每天施工前井内空气质量检查应有专业人员负责，必须采用活体动物试验和仪器检验相结合的办法进行检查。施工过程中要保持井内有足够的新鲜空气，不断向井内送风。d检查施工材料和土方运输。弃土和其它建筑材料在井内垂直运输时，采取措施，确保井下操作人员的安全，在井底设置安全区，以防物体堕落伤人。e掘进工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌。 当相邻孔桩在浇灌桩蕊砼时，原则上要停止掘进，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。掘进施工过程监理。a第一节井圈施工过程监理。根据设计桩径及护壁厚度在地面上放出开挖线，然后向下挖深1m，浇筑混凝土井圈第一节护壁。井圈应高出地面20cm，且应加厚10cm。而后将桩位纵横中心线测放到井圈上，并测出孔口控制高程，以利于下部掘进的高程控制，且要求第一井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于2cm。井圈高出地面还有利于防止地表水在施工过程中进入井内。修筑钢筋混凝土井圈应保证护壁的配筋和混凝土浇筑强度。上下节护壁的搭接长度不得小于5cm，每节护壁在当日施工完毕后宜养护24h后拆除；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防止造成事故。拆模时间应根据施工当时气温决定，混凝土强度达到3Mpa以上才可以拆模，确保施工安全系数。b第二节井圈施工过程监理。进行第二节井孔土方开挖时，先从井口用垂球吊线找出井孔中心点，并在井孔底部打一短木桩，将桩中心投影到木桩顶上，以此为据进行第二节护壁的土方开挖。在开挖过程中应该密切注意地质状况的变化。c成孔过程监理。重复上述过程即可完成挖土护壁的工作，直至桩底设计高程。在施工过程中，应该以每一节护壁为验收步骤，合格后方可进行下节的开挖施工。挖至设计标高时，孔底不应有积水，终孔后应清理好护壁上和孔底的渣物，验收合格后方可进行下步混凝土的浇筑。d桩底扩大头施工过程监理。扩大头完成后，清渣、验收和浇筑混凝土要求工序紧凑，可减少土层坍塌的机率。 钢筋笼加工质量监理。钢筋笼采用现场加工，井面绑扎，然后再吊入井底的方法施工，钢筋驳接采用双面搭接焊，搭接长度5d。扩大头部分钢筋采用井内绑扎。护壁混凝土浇筑监理。本工程护壁是一个上大下小的楔形圆环，在掘进过程中逐段在竖井内捣制，在较稳定的土层中，护壁的前段高度取900mm，当桩通过强透水层时，每段高度应在500mm左右，如遇含水量丰富，出现流砂的情况，应按施工方案及时进行处理，以防桩孔的四周塌方。护壁砼密实早强，坍落度为35cm，采用1cm细石，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。上下护壁间预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处不漏水。桩芯混凝土浇筑过程监理。a混凝土采用商品混凝土浇筑，用溜斗和串筒浇灌。混凝土到场后检测坍落度，和易性，符合要求后同意浇灌，同时按照每根桩取一组试块的规定进行见证取样。 b浇筑过程旁站监理内容。桩芯砼振捣，由井下操作人员用插入式振动器分层捣密实砼，前层厚度不超过50cm，插入形式为垂直式。插点间距约4050cm，并且做到“快插慢拔”。 每个桩的桩芯砼必须一次连续浇捣完毕，不留设施工缝，交接班间隙不超过2h。 浇筑高度控制在高出设计桩顶标高3cm左右为宜。3、施工过程安全监理事项详见抗拔桩专项安全监理方案。6.3.3 成桩质量检查验收标准1、抗拔桩桩位检测标准见表1表1 抗拔桩桩位的允许偏差(mm)序号成孔方法桩径允许偏差(mm)垂直度允许偏差(%)桩位允许偏差(mm)13根、单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩条形桩基沿中心线方向和群桩基础的中间桩1抗拔桩混凝土护壁500.550150钢套管护壁501100200注：1.桩径允许偏差的负值是指个别断面。 2.采用复打、反插法施工的桩，其桩径允许偏差不受上表限制。 3.H为施工现场地面标高与标顶设计标高的距离，D为设计桩径。2、抗拔桩钢筋笼质量检验标准见表2表2 混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准(mm)项序检查项目允许偏差或允许值检查方法主控项目1主筋间距10用钢尺量2长度100用钢尺量一般项目1钢筋材质检验设计要求抽样送检2箍筋间距20用钢尺量3直径10用钢尺量1、 抗拔桩工程验收时应提供下列技术文件和记录原材料的质量合格证和质量鉴定文件；施工纪录及隐蔽工程验收文件；检测试验及见证取样文件；其他必须提供的文件或记录。6.4 基坑开挖至基底时的施工监理(1) 检查承包商基坑放样测量成果，复核测量计算单，合格后签认。(2) 检查地面排水情况。(3) 检查承包商是否按其施工组织设计所确定的施工方法分段、分层顺序进行开挖。严禁在坑底中部掏底开挖。(4) 基坑开挖至基底时，检查是否留置人工清底预留层。(5) 检查基底是否扰动、超挖，如发生扰动或超挖现象，必须用碎石、沙加卵石或垫层同级混凝土换填处理，同时应重复设计院同意。(6) 检查基坑的排水系统是否完善，基坑内是否有积水合松渣。经承包商自检合格后，报监理组会同设计、业主、市质监站进行基坑检查验收。验收检查合格后（签证地基验坑记录表和中间检查证），浇筑混凝土垫层。 6.5 接地装置的监理细则6.5. 1接地装置施工质量监理工作（1）、检查所需材料是否符合设计文件的规定；是否有出厂合格证，无锈蚀、损坏等缺陷，并抽样见证送检。（2）、检查垂直接地体钻孔深度是否达到要求。插入钢管后检查是否向钻孔中灌注降阻剂。（3）、检查水平接地体的埋深是否在底板垫层以下0.6m。沟槽断面是否符合设计规定，置换土（低土壤电阻率粘土）、降阻剂、回填粘土是否按设计要求施工。（4）、检查接地引出线（铜排）在底板砼中部是否加焊止水板，穿过钢筋网部分是否包裹绝缘热缩带和玻璃纤维带。（5）、检查引出线是否用焊制铁笼保护。（6）、检查所有焊点是否满焊，有否漏焊、假焊。（7）、配合专业人员用接地电阻测试仪逐段实测接地电阻，并做好记录。如遇阻值偏大，可能影响整个接地电阻达不到规范要求时，则应分析原因，采取措施（如更换低土壤电阻率粘土，增加降阻剂等）以降低其接地电阻值。6.5.2 接地装置的施工安全文明施工监理工作 督促施工人员必须戴安全帽，防止碰到钢支撑和上面掉物伤人。6.6主体结构钢筋工程的监理细则6.6.1主体结构钢筋供货的质量监理工作（1）、检查钢材的供应商是不是经地铁同意认可的合格供应商。（2）、钢材进场监理应检查是否有出厂合格证和试验报告单，其生产厂家是否取得深圳市建设局核发的准用证。钢筋表面或每捆（盘）上应有标志（注明厂家、生产日期、钢号、炉罐号或批号、级别、直径等）。（3）、钢筋的级别、种类和直径必须符合设计要求。（4）、钢筋表面必须清洁，不得带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀，不得有裂纹、结疤和折叠。（5）、检查钢筋是否堆放在施工现场平面布置图所指定的地点，且已采取相应的遮盖措施。6.6.2 钢筋的抽样数量：以同厂别、同炉号、同规格 、同级别、同进场时间每60T为一批（不足60T按一批计算），每一批钢筋中取试样一组（3根拉力、3根冷弯）。钢筋抽样、送检必须在监理工程师的见证下由承包商进行，承检单位必须是“深圳地铁二号线工程取样送检规定”中指定单位。6.6.3 对焊条、焊剂的检查 在钢筋工程中使用的辅助材料如焊条、焊剂的牌号、性能以及在接头中使用的钢板和型钢均必须符合相关标准的规定。开工前监理必须检查焊工的上岗证并将复印件留监理组备案。6.6.4 钢筋施工的质量监理工作（1）、检查钢筋是否平直、有无局部曲折，有无损伤。油渍、漆污和铁锈等，在使用前应清除干净。（2）、钢筋的弯曲成形应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折，弯钩和弯折应符合混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）的规定。6.6.5 钢筋焊接的质量监理工作（1）、焊工必须持证上岗，焊接前必须按相同条件对焊接钢筋施焊6根试件，3根做抗拉试验，3根做冷弯试验，合格后方可正式施焊。（2）、检查焊接接头的形式、焊接工艺和技术标准是否符合设计要求和钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）的规定。（3）、焊接接头应在清除焊渣后进行外观检查（目测或量测），并应按深圳地铁工程建材取样送检规定的规定进行有见证取样送检。（4）、钢筋接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯距处。（5）、受力钢筋的焊接接头应相互错开，在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500毫米的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，同一截面的焊接接头受拉区不得超过钢筋数的25%，受压区不得超过50%。6.6.6 主体结构钢筋绑扎的质量监理工作（1）、检查钢筋所有的交叉点是否用铁丝扎牢。（2）、受拉区不得超过钢筋数的25%，受压区不得超过50%。（3）、钢筋的搭接处应在中心和两端扎牢。（4）、箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开。6.6.7 钢筋结构成型的质量监理工作：（1）、钢筋结构成型后承包商应按深圳地铁一期工程建安工程质量检验评定标准规定进行评定，并填写好质量检验评定表格报驻地监理工程师检查。（2）、监理工程师应审阅承包商所报的自检资料。审查合格后由承包商技术主管（或质检工程师）陪同到现场量测检查。要求钢筋的级别、直径、根数和间距应符合设计要求。钢筋的各项施工误差不得超过下表规定的允许偏差。见下表 表3：项次项 目允许偏差（）检验方法1骨架成型的长度10尺量检查2骨架成型的宽度、高度53受力钢筋间距10尺量两端、中间各一点取最大值排距54箍筋和构造钢筋间距焊接10尺量连续三挡取其最大值绑扎205两排以上受力筋排距5尺量检查6弯起钢筋弯点位置207受力钢筋保护层梁、柱5墙、板3基础108钢筋网的长度、宽度10尺量检查9钢筋网眼尺寸焊接10尺量连续三档取其最大值绑扎2010焊接预埋件中心位移5尺量检查水平高差+3隐蔽检查完毕合格后，应立即现场签认隐蔽检查证，不得事后补办。6.6.8 主体结构钢筋工程的安全监理工作（1）、检查钢筋工人是否持证上岗；（2）、检查钢筋加工设备状态是否良好，接地是否完全；（3）、检查钢筋加工机械是否设防护装置，设漏电保护开关，危险部位设警示标志；（4）、检查起吊钢筋等材料时，是否会碰触电线；（5）、检查搬运钢筋是否注意前后行人及设备；（6）、高空绑扎钢筋时，检查是否系好安全带，严禁高空抛物；（7）、检查钢筋加工、绑扎工人是否戴工作帽和手套，焊接工人是否戴防护眼镜。6.7 模板、脚手架工程监理细则6.7.1 模板工程质量监理工作（1）、检查结构和构件模板的各部分形状、尺寸和相互位置是否符合设计要求；（2）、检查模板中心位置和标高是否正确；（3）、检查模板接缝是否严密（不得漏浆）；（4）、检查竖向模板和支架的支承部分，是否安装在坚实的基础上，并有足够的支承面积；（5）、检查模板与混凝土的接触面是否涂隔离剂（不宜用妨碍混凝土表面装饰工程的釉质类，提倡用水溶性的脱模剂）；（6）、检查模板安装是否按设计及规范的规定设置起拱度；（7）、采用分层支模时，还必须检查下层模板是否具有承受上层荷载的能力；（8）、检查预埋件和预留孔洞是否按设计图纸进行预留预埋，且浇筑砼时不至移动。模板安装和预埋件、预留孔洞的允许偏差和检验方法见表4：表4：项次项 目允许偏差（）检验方法1轴线位移基础5尺量检查柱、墙、梁32标高5用水准仪或拉线和尺量检查3截面尺寸基础10尺量检查柱、墙、梁24每层垂直度3用2m的托线板检查5相邻两板表面高低差2用直尺和尺量检查6表面平整度3用2m的靠尺和楔形塞尺检查7预埋钢板中心线位移3拉线和尺量检查8预埋管预留孔中心线位移39预埋螺栓中心线位移2外露长度+10010预留洞中心线位移10截面内部尺寸+1006.7.2 主体结构模板拆除工程质量监理工作 现浇结构的底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求，当设计无要求时，应符合表5规定：表5：项次结构类型结构跨度（m）拆除时所需达到的混凝土强度标准值的百分率（%）1板2502、87581002梁、拱、壳87581003悬臂结构2752100现浇结构的侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，即可拆除。6.7.3 主体结构脚手架工程质量监理工作（1）、严格审查承包商编制的脚手架工程施工组织设计，并督促承包商按批准的施工组织设计实施；（2）、脚手架搭设前，督促承包商对进场的脚手架杆配件进行检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件；（3）、脚手架搭设前应检查基底情况。场地应平整、夯实并设置排水措施。立于土地面上的立杆底部应支垫，每根立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.15；（4）、检查脚手板或其它作业层铺板的铺设是否铺平铺稳，绑扎固定；6.7.4 模板、脚手架工程安全文明施工监理工作 模板、脚手架工程部分属高空、高危作业，容易发生安全伤亡事故，监理要特别注意这方面的安全防范工作。主要是在安全教育和平时的工地巡查中宣传和检查以下注意事项，如有违反，当即指出改正。（1）、工人在脚手架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固定。工人必须戴安全帽和佩带安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全作业。（2）、作业层每1架面上实用的施工荷载（人员、材料和机具重量）不得超过以下的规定值或施工设计值：结构脚手架采取3KN/；装修脚手架取2 KN/；吊篮、桥式脚手架取1 KN/。（3）、在架面上设置的材料应码放整齐稳固，不影响施工操作和人员通行。按通行手推车要求搭设的脚手架应确保车道畅通。严禁上架人员在架面上奔跑、退行或倒退拉车。（4）、在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。确因操作要求需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完毕后，及时予以恢复。（5）、工人在架上作业中，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物。严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。（6）、人员上下脚手架必须走有安全防护的出入通（梯）道，严禁攀援脚手架上下。（7）、每班工人上架作业时，应先行检查有无影响安全作业的问题存在，在排除和解决后方可开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时，应立即停止作业进行检查，解决以后才能恢复正常作业；发现有异常和危险情况时，应立即通知所有架上人员撤离。（8）、在每步架的作业完成之后，必须将架上剩余材料物品移至上（下）步架或室内；每日收工前应清理架面，将架面上的材料物品堆放整齐，垃圾清运出去；在作业期间，应及时清理落入安全网内的材料和物品。在任何情况下，严禁自架上向下抛掷材料物品和倾倒垃圾。（9）、立模拆模和搭拆脚手架时，不得将模板、钢管（包括小块模板、短节钢管）和扣件随意扔抛。还要及时拆除模板上的铁钉，堆码整齐，防止铁钉伤人，严禁打赤脚或穿拖鞋从事模板脚手架工作。6.8 主体结构混凝土工程的监理细则6.8.1 主体结构混凝土浇筑前准备工作的质量监理工作 混凝土浇筑前监理工程师应对模板、支架、钢筋、预埋件进行检查确认符合设计要求，且模板支撑牢、支架架立稳固、模内垃圾、泥土和油污等杂物已清除，浇筑所用机具完好，准备就绪，才能同意开始浇筑。6.8.2 主体结构混凝土材料的质量监理 深圳地铁工程要求混凝土使用限定范围内厂家的商品混凝土。承包商选定厂家后，监理工程师需去该厂家实地考察，了解生产情况和质量管理体系。商品混凝土需采用搅拌运输车运送。混凝土从搅拌机出料后至浇筑完毕的允许最长时间，由试验根据混凝土初凝时间及施工气温确定，并应符合表七要求。表6 混凝土从搅拌机中卸到浇筑完毕的延续时间（min）混凝土强度等级气 温不高于25高于25不高于C3012090高于C309060商品混凝土运到工地后，执行监理旁站任务的监理人员，要核对所运混凝土的强度等级和从搅拌机卸下到运到工地的时间，督促承包商进行坍落度试验，并将数据填入“混凝土旁站记录表”中。如发现不合规定者，应退回商品混凝土厂家。6.8.3 主体结构混凝土浇筑时的质量监理工作 监理应要求施工人员做到以下各项：（1）、混凝土自高处倾落的自由高度不得超过2m，超过2m时应设串筒、溜槽以保证混凝土不发生离析现象。（2）、在浇筑竖向结构混凝土前，应先在底部填以50100厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆。（3）、采取措施控制混凝土入模温度不大于30。（4）、混凝土浇筑应连续进行，因故必需间歇时，督促承包商控制好间歇时间，并作好记录。（5）、检查混凝土浇筑时的振捣情况，振捣必须密实，不得漏振。（6）、督促承包商试验人员留足混凝土试块。一般规定每工作班次取样不得少于一次；每100m3同一配合比的混凝土取样不得少于一次。（7）、检查混凝土在初凝前的收浆抹平处理。6.8.4 主体结构防水混凝土施工的质量监理工作 市民中心站应用防水混凝土的部位很多，应予特别重视。对于防水混凝土，除作好普通混凝土各项监理工作外，还应增加防水性能的监理工作，要求如下：（1）、检查防水混凝土保护层厚度：（2）、检查施工缝设置止水带或止水钢板位置，是否符合设计要求。（3）、检查防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时，止水措施必须符合设计要求，若设计无规定时，应得到监理工程师的同意。（4）、检查防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能是否符合设计要求。督促承包商加强变形缝处混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土密实，确保防水质量。车站主体结构部位砼强度详见下表：表7 主体砼强度等级部 位砼强度等级垫 层C15顶板、顶梁、侧墙（地下一层）C30（S8）底板、底梁、侧墙（地下二层、三层）C30 (S10)中间各层板、梁C30车站两端头地下一层、地下二层（14轴、1821轴）梁、中板C45立 柱C45壁柱、暗柱砼强度同所在位置侧墙混凝土6.8.5 主体结构混凝土养护和拆模的质量监理工作（1）、检查承包商是否对已浇筑混凝土进行养护，养护时间是否符合规定要求。浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。一般底板、平屋顶等采用蓄水养生、侧墙等要固定人员定时采用喷淋养生。（2）、重要的结构拆模前应报驻地监理同意。（3）、拆模顺序一般应为后支的先拆、先支的后拆，非承重部分先拆、承重部分后拆。重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。（4）、承重模板及其支架拆除，应符合表8规定：表8：项次结构类型结构跨度（m）按设计标号的百分率计%1板和拱22850752梁、承重结构88751003悬臂梁（板）22751006.8.6 主体结构混凝土施工的安全文明施工监理工作 监理巡视或旁站混凝土浇灌作业时，要督促承包商作好安全防护工作，重点注意以下事项：（1）、严禁操作人员直接站在溜槽邦上操作；（2）、浇筑柱子混凝土时，应另设操作台，严禁操作人员站在模板或支撑上操作；（3）、使用溜槽、溜筒时，必须安装连接牢固，以免脱落；（4）、楼面上的孔洞必须予以遮盖或围栏；（5）、工人必须戴安全帽，捣固手必须穿长统胶鞋；（6）、浇筑砼现场，必须有一名专职电工值班，专门负责处理电源、接电问题。夜间作业，应有足够的照明，并防止眩光。（7）、做好文明施工。散落的砼应及时清理打扫。运混凝土车必须冲洗或打扫干净，才能驶上市区道路；（8）、浇筑砼现场，应有承包商的指挥人员负责统一指挥，严禁违章指挥、违章作业。6.9 主体结构防水工程的监理细则 市民中心站属明挖车站，防水设计遵循“以混凝土自防水为主，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，要求施工时首先做好结构混凝土自防水各项质量保证工作，保证混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。 6.9.1 车站主体、附属结构采取全包防水型式,主体、附属明挖结构a. 顶板：单层不小于4mm厚的自粘性改性沥青卷材，并设置单层不小于1.5mm厚的PVC抗刺穿层，采用100mm厚细石混凝土作保护层。b. 车站侧墙：围护结构找平层+单层不小于1.5mm厚预铺式改性树脂防水板现浇防水混凝土侧墙。c. 顶板采用：单层不小于4mm厚的自粘性改性沥青防水卷材单层不小于1.5mm厚的PVC抗刺穿层100mm厚细石混凝土保护层素土分层回填夯实。d. 顶、底板及侧墙施工缝采用一道遇水膨胀橡胶止水胶一道注浆管. 施工缝的位置应尽量留在剪力较小且便于施工的部位，并注意保持结构内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性，并尽量避开地下水和裂隙水较多的区段。并应严格控制顶、底板均不得留水平施工缝。e. 车站主体结构原则上不设变形缝。仅在车站主体结构与附属工程结合部、车站与通道、风道结合部和车站与区间的结合部及通道中设置变形缝。变形缝宽度为20mm。变形缝设置与防水要求变形缝处除辅助外防水层外设置两道各自成环的止水线：第一道止水线: 变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线。第二道止水线：变形缝处底板及侧墙外侧加设一道外贴式止水带，顶板外侧加嵌封胶。另：变形缝处拱顶及边墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房，变形缝仰拱内侧嵌填密封胶。6.9.2 检查基面是否符合防水施工要求。基底垫层必须予以找平，侧墙抹平、顺直。基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，如有则必须予以清除，并将清除的部位用砂浆抹平，不得有尖锐的边角。基面一定要坚实、平整、清洁、干燥，无疏松麻面、无浮杂污物；阴阳角做成顺直的圆弧形。6.9.3 对于转角部位，必须做成圆弧状，以利于铺设防水层。6.9.4 基面不得有明水，侧墙维护结构不得有渗漏现象，如有必须采取有效的措施予以解决。6.9.5 施工防水层之前，须将穿墙或穿板管道及预埋件等安装固定好，以避免在防水层施工好后因打洞凿孔而破坏防水层、留下渗漏隐患。6.9.6 涂刷处理剂时要用力薄涂，厚薄均匀，不漏底，不堆积。处理剂干燥后要及时铺贴卷材，否则落上过多灰尘则需重新涂刷。6.9.7同层相邻两幅卷材的短边接缝及上下两层卷材之间的所有搭接缝应相互错开1/31/2幅宽，以免多层接头重叠而使得卷材粘贴不平服。6.9.8 施工完毕并通过验收后应及时隐蔽，如因特殊情况无法及时隐蔽，应采取有效的临时保护措施。6.8.7.9在立面与平面的转角处，卷材的接缝处应留在平面上，距立面不应小于600mm； 6.9.10检查自粘卷材施工的搭接要求(长边100mm，短边150mm)是否符合要求，卷材表面应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折、歪斜，相互间粘接应牢固6.9.11防水卷材铺设完毕后，应督促承包商立即铺设细石砼保护层。6.9.12检查防水卷材的厚度是否满足设计要求。6.9.13检查变形缝、施工缝的材料、铺设工艺、层次、序号是否符合设计和规范要求。其内外侧砼需均匀、水平灌注、捣固密实。6.9.14 主体结构防水工程施工安全文明施工监理工作（1）、高空作业时（如拱顶或侧墙挂防水材料等），必须遵守高空作业的安全规定，特别注意脚手架牢固稳定，不得从高空抛甩工具、材料等。（2）、使用化学防水材料时，作业人员应配戴放毒面具或口鼻罩，加大通风。6.10施工监测监理6.10.1监测准备阶段的监理6.10.1.1督促承包商在工程开工前一个月内编制好监测方案，包括监测目的、内容、项目、仪器设备、监测人员资质和分工、测点布置及数量、测点埋设方法及时间、测试频率、监测方法、监测记录、资料汇总分析、信息反馈技术、主要技术控制标准、信息报告制度，当其均符合设计和监测规范的要求时，方批准实施。6.10.1.2检查监测仪器、设备及人员的到位情况。所有监测仪器必须经年检合格，方可进场；监测组设专人负责，人员必须到位。6.10.1.3督促承包商必须在围护结构施工中及基坑开挖以前，埋设好监测测点，取得初始读数。6.10.1.4督促和协助承包商对基坑周边管线、建筑物、构筑物的现状调查，查清其年代、位置布置、材料、类型、尺寸（楼层）、裂损状态等，详细记录、拍照（或录相），对于已有裂损、变形的既有建（构）物，必须征得其所有权单位的签认或办理好确认手续。6.10.1.5统一监测记录和汇总、申报表格。6.10.1.6旁站监理或检查测点埋设情况，埋设的测点必须符合要求，牢固可靠，能长期保护不受破坏，及时获取测点的初始读数。6.10.2施工过程中的监测监理6.10.2.1在主体结构施工中督促承包商按规定频率实施量测工作，对于施工过程中出现异常信息的情况下，要加密测试频率。6.10.2.2抽查或旁站监理量测过程、结果，确保提供正确的基坑变形状态信息。6.10.2.3要求承包商按周或异常信息发生时或过重要建（构）筑物段提供监测成果，包括读数、初读数、变形速率、累计变形值、测点与工作面的关系、信息及反馈意见等。检查和进一步分析监测成果，准确掌握基坑和周围环境、建（构）筑物的变形势态。6.10.2.4出现报警值情况时，首先要督促承包商加密监测，同时放慢施工速度直至暂停施工，采取加强措施。必要时召集各参建方有关人员、专家召开现场会议，专题讨论对策，有效控制住变形发展后，再继续施工。6.10.2.5特别对一些敏感的测点有必要进行连续监测，以随时采取相应对策，调整施工安排和进度，确保基坑和周边管线、建筑物、构筑物的安全。6.10.2.6督促承包商保存好全部监测资料，作为竣工资料的组成部分。6.11 主体结构竣工阶段的质量控制：6.11.1、竣工前，按照工程施工及验收规定对已完工程进行检验，找出需要完善整改的部位及时落实处理；6.11.2、按照深圳市档案馆和地铁施工有关要求整理施工和监理竣工资料，达到移交标准。第七章 主体结构施工进度控制的监理工作 7.1、承包商应根据合同规定的开工、竣工日期及里程碑日期，编制施工进度计划，报监理组审批。并于每年12月20日前向监理工程师递交下一年度的施工进度计划。 7.2、承包商应在每月20日递交下月修正的施工进度计划，其内容包括拟按期完成的工作量、材料的耗用量、劳动力安排、设备安排等。如月计划滞后，尤其是关键工期的滞后监理应向承包商发出书面警告，并会同承包商分析原因，提出补救的措施。 7.3、工程确需延期应办理延期申请报告，报监理与业主审批。 7.4、监理组应按日填写监理日志，掌握现场工程进度。第八章、工程费用控制的监理工作 8.1、工程量清单数量是合同图纸给定的数量，计量时应以合同规定的且实际完成并经监理工程师确认的数量为准。设计变更需严格按有关程序办理，只有得到业主的正式批准同意后才能依