4.主机缸头水套裂纹

4.主机缸头水套裂纹I主机缸头水套裂纹I主机缸头水套裂纹/故障简况 KSU 轮2015-3-30我轮在靠南非SALDANHA BAY港时，主机第五缸 缸头水套突然垂直断裂，现已连夜换新。考虑到转天可能的港口国检查等原因，组织人员连夜吊出 换新。拆卞检查第五缸缸头水套和冷却水孔内有少量水 锈，没有水垢痕迹。水孔没有堵塞。断裂处没在水孔处。发生断裂前没有任何征兆。主机第五缸运行时未见异常。 冷却水压力正常。排烟温度、淡水岀口温度、活塞冷却油 温度、温差正常。冷却水也按时化验投药。现在回忆起来, 感觉航行吋筆五缸的振动较其它缸略大。目前不能确定第 五牡缸头水蚕突然断裂的原因。第五缸总运行时间56020小时。吊缸后运行时间3008小时。 第五缸缸头水套无检修、更换记录 2015/6/6 KSU轮机长报告： 今天凌晨4点20分，我轮主机第四号缸头水套突然破裂，主机被迫停车 ,船舶正在中国黄海航行，综合考虑海底电缆，水深，船舶飘移方向，我轮决定漂航修理和更换第 四主机缸头水套，这是我轮第三次涯航时主机缸头水套破裂，其中第5号，第3号加上这次的第4号是破裂换新，第2号是我轮在菲律宾锚 地自行换新！4个月当中已经更换了四台主机缸头水套，至此，我轮仅剩下第1号和第6号主机缸头水套没有换新，船上也再没有 主机缸头备品水套！（ 2015年5月初在日本供船的两个新缸头水套已经被换上） 经过约几小时的紧急修理与换新，船舶现已经恢复航行，船舶现在一 切正常！ 主机缸头水套破裂严重影响航行安全，特别是破裂的时候船舶正好在 船舶密集区，航道或者进出港的话，非常危险！请公司务必在国内将我轮原先申请的主机缸头水套供船！我轮必须将剩 下的两个主机缸头水套换掉！I主机缸头水套裂纹/原因和预防原因：进出港加车速度暖缸温度使用寿命 预防：