博世充电机充电技术

博世充电机充电技术汽车的动力源于车载蓄电池。现代车辆需要蓄电池能 在短时间内提供高启动能量。 即高启动电流 （特别是有柴油机 冷启动 / 座椅加热系统时 ）。同时车辆电子系统的不断增加。 对蓄电池提出更大的能量需求 （即使在停车时。 蓄电池仍要为 车辆的控制总成、 防盗系统等提供休眠电流 ），所以蓄电池的 重要性不言而喻。 如图 1 表明，在车辆发生的故障中有 30 以上是来自电源供给系统 （蓄电池、 发电机、传动带、启动机、 连接线及保险丝等 ）出现的故障。 而在电源供给系统中， 蓄电 池出现故障又占有相当大的比例。从图 2 中我们可以得知， 在蓄电池产生的故障中只有不到 1来自厂商生产缺陷，而 很大比例是我们在维修过程中因充电方式、充电设备不正确 （过度充电 ）及使用过程中 （充电不足及深度放电 ）造成的。那么在车辆的维修过程中。如何善待蓄电池，延长它的 使用寿命呢 ?什么充电方式才能满足现代车辆蓄电池的充电 需求 ?博世推出的蓄电池充电机新产品具有以下特点。 很好地 解决了上述问题。 图 3 为博世充电机系列产品所具有的特性。就车式充电：如今有越来越多昂贵的电子设备用于车辆 的安全及舒适系统，有些高敏感的部件如：安全气囊、汽车 电脑、交流发电机、车载电话、音响系统，这些系统在充电 过程中必须避免过高的峰值电流。因此。实际操作时，有时 会将蓄电池从车上拆下来充电。而博世的电子充电机则可以 在保证不损伤车辆电气系统的情况下完成就车式充电，不会 造成车辆内部系统的数据丢失。反极性保护：此功能避免连接蓄电池时，将极性接错， 造成对车辆电气系统的损伤。所有的博世充电机在连接开始 时。充电机会产生一个很小的电压。此电压是一个十分重要 的参考。用它能判断充电程序是否可以执行。反极性连接时，充电机警告提示灯将闪烁，以提醒维修人员进行正确操作。涓式充电：此方法能保持蓄电池的性能随时处于最佳性 能，保证蓄电池避免过度放电而损伤。例如在汽车展厅中启 动发动机的状态下，涓充过程就相当于具有调节器的车辆发 电机系统随时不间断地为蓄电池充电。浮充操作模式：此模式下充电机、负载同时和蓄电池相 连，这意味着在充电过程中， 蓄电池同时要为负载提供电能。 浮充模式会避免对蓄电池的过度充电。启动辅助：车辆在启动过程中，充电机提供启动辅助功 能，在短时间内提供高的启动电流，以便车辆顺利启动。注 意，使用这种功能之前要确认，车辆制造厂家是否禁止使用 此功能。快速充电：在充电开始时，充电机为蓄电池提供一个安 全恒定的高初始充电电流，从而大大缩短了充电时间。当蓄 电池的每个栅格电压达到 2.4V/cell 。这种模式会关闭而进入 一个低充电电流程序。备份模式：当需要进行蓄电池更换或拆除时，充电机提 供备份模式以保证数据被保存(控制总成记忆、 车载音响、 电话等 )。电流输出被限制大约为2A。过放电蓄电池：如果蓄电池每一个栅格的电压小于1V ，则属于过放电蓄电池。此时，如果不立即充电，则随着时间 的延长蓄电池会报废。电解液气体产生电压： 12V 蓄电池电解液产生的电压约 为 14.4V 。充电过程中如果超过这个电压，蓄电池会有气体 产生，消耗水分，进而形成对蓄电池有害的氢氧化物。因此 充电时。充电电压需要保持在1214.4V(2.4V/cell)或13.8v(2.3V/cell) 。而目前，绝大多数的维修厂仍然在使用下面这种充电方 式的充电机为蓄电池充电， 如图 4。电流持续为蓄电池充电， 电流大小随时间逐渐减少。采用以上方式充电时，造成的结果就是：强烈的电解液汽化大量水分消耗微粒脱落增加极板腐蚀加速蓄电 池老化。图 5为博世电子充电机 BAT415/BAT430 的充电特性曲 线 （其中红色 U 为蓄电池电压；绿色 I 为充电机充电电流 ） 它的充电过程分为三个阶段。第一阶段是主充电程序，它为 蓄电池提供一个安全恒定的高初始充电电流，从而实现快速 充电。第二阶段是完全充电程序。这个过程使蓄电池的容量 达到 100。这一过程充电机的微型处理器随时监控蓄电池 电压，保证不会出现过充电状态。第三阶段进入涓式充电模 式。阶段 1（主充电程序 ）充电电流 L1 是按照蓄电池容量 （大约 15 ）来调整设定 的。当蓄电池电压达到 U1 低温 /U2 高温高温时。此时充电 机使蓄电池达到了它额定容量的 65。完成这个阶段蓄电池就有了启动功能 （充电状态： 67 ） 主充电程序完成后， L1 的充电电流会下降到低于蓄电池 容量的 1 （充电状态大约为蓄电池容量的： 97 ）。阶段 2（完全充电 ）充电电流 L1 是按照蓄电池容量 （大约 15 ）来调整设定 的。充电电流 L2 调整到约为蓄电池额定容量的 1。并进行充电 本阶段的充电过程约为阶段 1（主充电程序 ） 的 65。 程序控制充电电压不会高于 U1 低温 /U1 高温。阶段 3（涓充模式 ） 当蓄电池电压低于 U2 时，充电程序就会激活。 当蓄电池电压达到 U3 时，充电电流就会切断。同时，BAT415/BAT430可以通过检测蓄电池来自动识别 深度放电蓄电池，充电机的微处理器便会降低初始充电电 流。另外，博世的充电机还可以根据充电时的环境温度进行 温度补偿，更有效地保护蓄电池。博世充电机可以完成就车式充电，不会对车辆电控系统 造成损伤；在整个充电过程中，充电机的微处理器时刻监控 蓄电池电压的数据来调整充电电流的大小 （直至控制充电电 流的切断 ） ，这种充电特性可以为几乎所有类型的蓄电池充电 （标准/免维护 /胶态/玻璃吸附蓄电池 ）；优化的充电控制缩短 了充电时间；反极性保护使维修厂不会因为蓄电池充电而造 成经济损失；也不用担心蓄电池的过度充电，以及经常闻到 的刺鼻的电解液汽化味道，更有效地保护了环境及维修工人 的身体健康。所以，高品质的博世充电机产品对于现代化的 维修企业是一个不错的选择。