客车底盘设计★★★

1 . 精品资wt荐 . 青年客车旅行车型底盘开发总布置设计 1. 设计依据 根据市场对旅行客车底盘产品需求，公司领导要求开发10米以下旅行车型的底盘车， 以现有三种东风旅行车底盘样车为参考（6790T、6850T、6900T）,进行开发设计。 2. 设计原则 （1） 面向市场，以用户的原始要求为依据。 （2） 符合国家有关标准和法规，贯彻“三化”要求。 （3） 充分考虑可靠性。旅行客车对安全性的要求很高且不易维修，旅行客车底盘的可靠 性对客车来说非常重要，底盘在总成选用、零件设计和结果处理等方面都必须保证可靠性 要求。 （4） 尽可能地釆用通用件。客车是多品种、小批量的产品，专用件太多，特别是专用铸 造件，势必增加生产成本和生产周期。过多的采用拼焊件，对质量、可鼎性、加工误差等 方面的控制带来困难。 （5） 突出价格优势。 （60）总成和零部件的选用不受车型限制。 3设计目标 通过对底盘总布置的设计，合理选用各总成，合理装配，使底盘各总成更加合理高效 可靠的工作，减少簧载质量，提高整车的动力性、经济性和舒适性等综合综合性能，最高 车速在U0km/ho最大爬坡度40%,油耗少的代表性旅行客车。 4底盘主要技术参数与性能介绍 4. 1主要结构尺寸、性能参数 表1 车型 JNP6790M JNP6850M JNP6900M 驱动形式 4X2 （发动机后宜后桥驱动） 尺寸 参数 外形尺寸 长(mm) 7670 8190 8610 宽(mm) 2250 2400 2400 精品资wt荐 2 轴距(mm) 3800 4200 4200 轮距(mm)前/后 1950/1800 1950/1800 1950/1800 前悬/后悬(mm) 1550/2320 1550/2440 1750/ 质虫 参数 整备质呈(kg) 3200 3200 3200 前轴荷(kg) 800 800 800 后轴荷(kg) 2400 2400 2400 最大总质呈(kg) 10500 11980 12200 性能 最高车速(Km/h) 110 110 110 最大爬坡度(%) 40 最大制动距离 (30km/h) 10 最小转弯直径(m) 145 后桥主锥中心线倾角 (满载) 4 发动 机 柴油发动机型号 YC4G180-30 YC4G220-30 YC6J220-30 额定功率(kW/rpm) 132 2300 162/2200 162/2500 最大扭矩(Nm/rpm) 660 1300-1500 809/1600 800/1200-1700 生产厂家： 广 毋玉柴机器有限公司 离合 器 形式： 单片干式膜片弹簧 摩擦片外直径(価)： 4)395 助力形式： 气助力 生产厂家： 广西玉柴带 变速 器 型号： 1700010-RR05 1700010-RR13 最大输入扭矩(Nm) 850 800 1000 形式 手动六档 手动五档 手动六档 生产厂家 一汽哈齿变速箱有限公 司 棊江 棊江 各档速比 5. 785. 3. 371. 1.028、 1.268、1.00 0.807、 R6. 380 6. 35、3. 27、 1.77. 1.00. 0. 81. R5. 42 6. 37. 3. 7E 2. 22. l3x、 1.00. 074、 R5. 87 操纵方式 里程表方式 悬架 板簧悬架 精品资wt荐 3 板簧片数（前/后） 9/11 9/11 9/11 生产厂家： 东风钟祥/湖南易通弹簧 有限公司 减振型号 生产厂家： 十堰东风采埃孚减振器 有限公司 空滤 竿j 生产厂家： 安徽蚌阜金威 后桥 型号： 2400010-RR10 2400010-RR10 2400010-RR10 额定轴荷（kg） 8000 8000 8000 型式及主减速比 冲压焊接 4. 11 冲压焊接 4. 10 冲压焊接 4. 33 生产厂家： 东风徳纳 前桥 型号： 2400010-RR10 型式： 工字梁 额定轴荷（kg） 4200 4200 4200 生产厂家： 东风徳纳 车架 型号 车架外宽（mm）： 861 861 861 生产厂家： 青年汽车 汕箱 型号： 容积（L） 235 235 235 生产厂家： 散热 器总 成 型号： 1301010-RR20 类型： 铜水箱 生产厂家： 湖北正翔/湖北雷迪特散 热器有限公司 中冷 型号： 1119010-RR20 生产厂家： 湖北雷迪特/浙江银轮散 热器有限公司 轮胎 规格： 7. 5R20-14PR 8 25R20-14PR 10R22. 5T4PR 备胎： 1 1 1 生产厂家： 三角 三角 三角 轮辎 型号： 6. 5-20 6. 5-20 生产厂家： 东风汽车车轮有限公司 转向 系统 型号： 3401010-RR05 助力 方向盘直径： 4）480四幅 4480四幅 4480四幅 生产厂家： 湖北北辰汽车转向系统有限公司 喇叭 型号： 37Q01-21010 （高）37Q01-21020 （低） 生产厂家： 湖北中生/浙江正泰汽车零部件有限公司 传动 轴 型号： 2201010RR13 生产厂家： 丹江口市 消声 器 型号： 1201010HR10 位皆：后置 生产厂家： 襄樊 XXX排气系统有限公司 5. 主要零部件选型及技术状态介绍 5.1 选用青年客车现有相应的柴油发动机、离合器、变速器、油箱； 精品资荐 4 5.2 前、后桥、悬架釆用东风旅行车原样车成品； 3 根据产品开发要求，车架参考原样车采用三段式结构，结合实际进行重新设计 客车底盘的车架一般包括直通大梁式、三段式和全桁架（无车架）式3种结构型式，分别 与车身构成非承载式、半承载式和全承载式结构。 1） 直通大梁式 直通大梁式车架结构简单、工艺性好，但存在本身质量大、总成布置困难、受力不均匀 和损坏后难以修复等缺点，主要用于城市公交和普通短途客运车辆。 2） 三段式 该结构前、后段为槽形大梁，中段为桁架结构（行李舱区）。根据不同的车型和承载情 况，采用不同规格的异型钢管焊接成箱形框架结构，通过焊接（或焊接和钏接）同前后大梁连 接在一起。该结构在国内外被普遍应用于旅游车、长途高速客运大客车，国内开发和引进的 豪华大客车基本都釆用这种结构型式。该结构易于设计制造，增大了行李箱的容积，但前后 纵梁与桁架的连接一复杂，工艺性要求高。 3） 全桁架式 该结构是现代大客车用车架的发展：趋势，是山无车架底架和车身骨架共同组成的客车 承载结构，均采用异型钢管焊接而成。利用有限元法设计，可使其受力分布均匀合理，结构 安全可靠。该型式车架已被部分豪华旅游客车釆用，其优点为： 质量轻，能合理承受所有的载荷。 尺寸结构灵活，便于合理地布置各总成和零部件，并能最大限度地增大行李箱的 容积。 局部损坏后维修方便，可灵活替换损坏区。 能充分满足客车对底盘车架的特殊要求。 但该车架零件多，技术工艺要求严格，生产成本高，而且焊缝多，降低了允许应 力。 5.4 轮胎、轮刪釆用样车型号规格； 轮胎：7.5R20-14PR：轮辎：6.5-20 6底盘要求 6.1方向盘设于左侧，设有转向限位装置。在转向过程中，转向系统不允许与其他部件发 生涉。转向轮转向后，能自动回正，具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操 纵稳定性。方向盘最大自山转动量不得大于30 o转向系其他技术要求应符合GB17675 要求。 精品资荐 5 6.2当转向助力器失效后，仍具有用转向盘控制车辆的能力，转向力不大于588Xo 6.3悬架为钢板弹簧，带筒式减振器。 4行驶系和传动系其他技术要求应符合GB7258中的第9和10章要求。 6.5客车底盘应设有行车制动、应急制动功能和驻车制动功能。行车制动是双管路气压制 动，应急制动与行车制动相结合，驻车为储能弹簧制动。 6.6车辆应具有应急制动功能。应急制动应保证行车制动只有一处管路失效的情况下，在 规定的距离内将汽车停住。驾驶员在座位上至少用一只手握住方向盘的情况下，就可以实施 应急制动。应急制动装置可以与行车制动的控制装置结合，也可以与驻车制动的控制装置结 合。 6.7行车制动在产生最大制动作用时的踏板力不大于600No驻车制动手操纵力不大于 500No 6.8当制动气压升至600kPa,在不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后，气压的降 低值不大于lOkPao在气压为600kPa的悄况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3 min ,气压降低值不超过20kPao 6.9制动系统应装有限压装置，以保证贮气筒内气压不超过允许的最高气压。当制动系统的 气压低于400 kPa时，低压报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。 6. 10制动管路应为专用的耐腐的高压管路，布置应合理，排列应整齐，固定稳妥。管路中 应设有限压、安全、放水、排污等阀。 6.11同一轴上的轮胎型号和花纹应相同。装用的轮胎速度级别应不低于该车最高设计车速 的要求。精品资Wt荐 6 7整车性能参数 7. 1整车各档驱动力 车型：6790T 表2 档位 1 II III IV VI 速比 5. 785 3. 371 2.028 1.268 1.00 0. 807 最大扭矩 M (N.m) 660 主减速器速比I。 4. 11 主减速器机械效 率 X 0. 96 变速器机械效率 0. 96 车轮滚动半径r (m) 0. 453 驱动力玖(N) 31925 18603 11192 6997. 6 5518.6 4453. 5 档位 I II III IV V 速比 6. 35 3. 27 1. 77 1.00 0.81 最大扭矩 M (N.m) 809 主减速器速比I。 4. 10 主减速器机械效 率口 0. 96 变速器机械效率 0. 96 车轮滚动半径r (m) 0. 471 车型：6850T 表3 N 精品资wt荐 7 驱动力玖(N) 41515 21222.6 11487.5 6490. 1 5257 车型：6900T 表4 档位 1 II III IV V VI 速比 6. 37 3.71 2. 22 1.3 1.00 0. 74 最大扭矩 M (N.m) 800 主减速器速比I。 4. 33 主减速器机械效 率口 0. 96 变速器机械效率 0. 96 车轮滚动半径r (m) 0.512 驱动力F： (N) 39718.2 23132.6 13842.1 8105. 7 6235. 2 4614 2整车滚动阴力Fo 车型:6790T Fo 二 Gf 二 = 10500 x9.8x0.014 = = 1440. 6 (N) 车型：6850T Fo = Gf = = 11980 x9.8x0.014 = = 1643. 6 (N) 车型:6900T Fo 二 Gf 二 = 12200 x9.8x0.014 = = 1673. 8 (N) 式中：G车总重kg f滚动阻力系数 7. 3整车动力性能参数 动力因素D Onax F F 式中：G- 车总重kg 10500kg 精品资wt荐 8 F.空气阻力N （中性客车高度按3300mm计算风阻，车宽按前轮距1950mm） 2 C =0.6, F =屛匕 N 式中：A = 0.64/n2 21.15 Vd = 1 lQkm/h 车型：6790T 表5 汽车类别 直接档最大动 力因素Dg I档最大动力 因素Dg 最高车速 %灿h 比功率 （叫）/伙旳） 比扭矩 客 7-10m 0. 051 0.31 110 12.5 62. 85 设计规范要求 0. 060 10 0. 30-0.4 95 M0 9-15 25-41 车型：6850T 表6 汽车类别 直接档最大动 力因素Dg I档最大动力 因素Dg 最高车速 fQ 对山h 比功率 （Eu）/ 伙 w/） 比扭矩 （77阻）/（八加） 客 7-10m 0. 053 0. 35 no 13.5 67.5 设 il规范要求 0.06-0. 10 0. 30-0.4 95-140 915 25 41 车型：6900T 表7 汽车类别 直接档最大动 力因素Dz 【档最大动力 因素Dz 最高车速 比功率 (叫)/ (kWt) 比扭矩 （77阻）/（八加） 客牟 0. 050 0. 33 110 13.27 65. 57 设 il规范要求 0.06-0. 10 0. 30-0.4 95-140 915 25 41 8底盘结构布置设计方案 8.1底盘设计 根据样车现场实测尺寸，对底盘车架、发动机悬置安装支座进行设计制造，其余总成安 装也以现场测量为准，进行车架设计制造安装。 2传动系布置 离合器、变速器、通过传动轴前端与主减速器凸缘连接，后端与变速器连接，完成装主减速器主动轴、传动轴、变速器、离合器、发动机曲轴在纵向垂直平面（ZX面）成一 直线，与地面仰 精品资荐 9 角4度，主减速器主动轴线偏离车中心右侧距离XXmm。 & 3确定各总成选型、结构尺寸，安装接口