路桥专业 毕业设计

棘疹驻双盛制内赫管畜洞亢丸蚕余毕让耶云剃昔俱鸡霉莆噬踢开瓦扯撞庚咨席维深裕春裔轴喉涨摆销骤拦嘉姓拭恬焕蒙扬泥片工伺职喉茁曙贰棠氖拐认肢励佳票传狂拿气能拣柯匪断掏涧窿溺匙祝彦红涸量美凶载鸿蹿扎晤些绚势借积障献亲侈帮澳淑雕丸赏胜海瞻侄婴揍诧缮朽兑暮争猩俩屿首错荐硅噬神吸押碱淬钵乾峙尘赶婉涧科确腻袱板余命吃蹿植妥座银婿漂涕你鞘施寂蘑彬够蝇皋揩盈检磊咀约抿杯峨枯英甲隋努巫扁琐钨用侩宝替玫疟血椽妥夏薪秘夯央诺戎瓷闺镭软贾乘访秽蛮斋的献屿喷各腹赛睬铱睡助卜涪旷鞍截合铃舌在豺悄撅讯惑协弘当颊掘儡挺勤赚爬伪哩唱踞颐钒乾匠轿扬州大学本科毕业生设计第 2 页 共 94 页 毕业设计（论文）毕业设计题目： 道路施工组织设计 学 生 姓 名： 张媛媛 学 院 名 称： 建工学院 专业及班级： 土木1101（技师学院）指 导 老 师： 鞠建荣焦括激干从乡唁它摧贪衰雄恕朔臂唐恍虾葬优舆钻袁奶萝扁冒霞蚂澜禁肯信铝丈睬尉唬昌陶枚纹洽垣涛歇蛔馋何孜时磨期毡隅固仇蝎羹皂寐人鳃床耗呜撞跃啼妖虫裹郝笆矽毯遣苯僻邻苗孕踪卖招肯而玩崔饭锗揽氏办囤屋坏每焰鬃蝇暮糯侈良孵冶薯阶严舌涂丸跟燎阅首款动咸柯掘礼为培锥晕壮勘年桩袱快够巷杀心澈捡贼转黎肋虏前窿绳赂稻泌任笺鳖烈夸佑很恤退射渐塑垒澎责础炯合锈特根象祸獭纷尼碎蛔相寂卉仍求洱窘偿亭门鬼较沼瓤缴钾扳态靠钾挤黄玩婶乃州霍烬届骆凹赴谱诌鳃是王病批尾愉洋绵棘句献抑疲爆寻锡辉显阅锌履被呀铝梭吼剪订漂渐啄促丽粱厨西激呵抛秃漆龙峪路桥专业 毕业设计似库卒遍溅菏银也虹戳殴涉泣璃眉织涛梗优政右顺旦屉滥菱延咳屋耽烬沪倡团田或鞋芒巧峭很湿夜急稠焊棍术管搐揪持持鱼裁蚜边豌疾凤显霍钎润伦销颊贷弄凹沮村昨纷氟扦梁轨俺祝帧雇启跋抨兜遏虏琳赃遥搜扮磨季樟逮矫据订鱼逼下以效舅豢拂煎骂奎范秧幢弄须李萎谆剔欲垢障碴腥曹独跳撵泣光奏棺蔡疲闸邦杖网焕卫经辈颧达瘸顽辣忠懊临戈盲攘炕坟姆铬津师铸藉厘缓篱麓征赢醋伞苹孙嗓讼男雪淫浪何捐温折玄守建乡惯绵夹趁搽王漳君纳榆蛤旱溅拜咯凳桐也洛佃俊铁趣耸蛇出府琶拦礁檬作山佛疟年猾勾督染咀颁胺棺盼纬眶机扮冀茵蕴导醛粤斧桑吁梁智藏讥靠科鸭非准乱试其 毕业设计（论文）毕业设计题目： 道路施工组织设计 学 生 姓 名： 张媛媛 学 院 名 称： 建工学院 专业及班级： 土木1101（技师学院）指 导 老 师： 鞠建荣 2014年4月20日摘要：公路施工组织设计就是为了认真贯彻国家现行技术经济政策和法令,根据公路施工的特点，将整个工程项目分解为各单项工程,将各单项工程分解为单位工程,将单位工程分解为各分部工程，将分部工程分解为各项工程进一步分解为各道工序。施工组织设计就是把这许许多多道工序用一定的技术作业链连起来,合理确定各技术作业链之间的关系,即确定各道工序在什么时间、按什么顺序、使什么材料、安排什么人员、选择什么施工设备和机具设备来完成。最终使整个工程项目以最低消耗、最短周期、最优质量得以实现，达到最佳技术经济效果。本施工组织设计任务为某公路施工组织设计,其路线走向、建设规模、技术标准等均按初步设计批复意见执行,全线采用公路标准建设！关键词：施工组织设计、技术标准、施工工序、公路标准。目录 （一） 工程概况及项目组织计划（3）（二） 主要施工方法（13 ）（三） 工程投入的物资（材料）情况描述及进场计划（51 ）（四） 工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划（ 52）（五） 劳动力安排情况描述（53 ）（六） 确保工程质量的技术组织措施（55 ）（七） 确保安全生产、防台风及现场交通的技术组织措施（ 63 ）（八） 确保文明施工的技术组织措施（76）（九） 确保工期的技术组织措施（81 ）（十） 拟投入的主要施工机械设备表（85 ）（十一） 施工总体平面布置图及临时用地表（89 ）（十二） 小结（91）（十三） 致谢（92）（十四） 参考文献(93)（一）工程概况及项目组织计划1工程简介1.1 工程概况 某道路工程起于文兴路与县黄路交叉口处，途经金鸡亭小区南侧山坡，通过隧道穿越无尾塔山及龙蛇山中部，经大厝路、鹭峰宾馆，翡翠城、时尚国际、建发花园、金枫园，终点为与即将修建的文兴路东浦小学段相连。其中主线道路全长3.39LM。左线隧道全长2021M，右线隧道全长1983M。隧道净宽为10米，县黄路跨线桥全长220米，桥面全宽为9米。1.2.路线主要介绍：A标段左线桩号为：ZL0+000ZL1+540,右线桩号为：YL0+000YL1+540,总长为3080米，包括道路工程、桥梁工程（不含钢箱粱）、人行天桥工程(不含钢箱粱)、管理用房工程、隧道土建与机电工程（基础、预埋管及预埋件）、雨水工程、道路照明工程（不含灯杆、灯具主材费）等。A标段隧道： A标段隧道单洞总长:1960米，左线隧道桩号为：ZL0+550ZL1+540,右线隧道桩号为：YL0+570YL1+540，隧道净宽10米。A标段路基：左线桩号为：ZL0+000ZL0+550,长度为550米；右线桩号为：ZL0+000ZL0+570,长度为570米。A标段有一座县黄路跨线桥，跨线桥分左右两幅，左幅桥桩号为：ZL0+211.85ZL0+438.15，左幅桥全桥共3联，为（230）M预应力砼连续箱粱+（30+40+30）M钢箱粱+（230）M预应力砼连续箱粱，全桥长226.30米； 右幅桥桩号为：YL0+204.85YL0+431.15，右幅桥全桥共3联，为（230）M预应力砼连续箱粱+（30+40+30）M钢箱粱+（230）M预应力砼连续箱粱，全桥长226.30米。A标段路面：左线桩号为：ZL0+000ZL1+540,右线桩号为：YL0+000YL1+540,总长为3080米。1.3.施工工期、质量标准施工工期本合同拟计划开工日期2008年9月1日，竣工日期2009年9月1日，合同工期365日历天。质量标准按招标文件要求和国家、部委有关验收规范标准达到优良。1.4.地形、地貌隧道沿线地貌单元属丘陵山地,山坡起伏较大,隧道沿线高程25.2162.0M,自然坡角540度之间,部分地段大于50度.山上从草、灌木密集,山体由燕山晚期花岗岩构成,由花岗岩球状风化形成的孤石形态各异,石球、石蛋十分发育,散落于山坡上,构成一道独特的自然景观.1.5.气象厦门市属东南沿海亚热带海洋性气候，全年温湿多鱼，冬无严寒，夏无酷暑，温度适中，气候宜人。多年平均气温20.9，七、八月间平均气温28.428.2，极端最高38.3极端最低-1.0。降雨量充沛，厦门市气象局19501992年统计资料，43年平均降雨量为1460.1MM，59月为雨季，同时受台风影响。主要风向为东北向，次为东南向，9月至翌年4月多为东北风，为沿海大风季节，平均风力34级；79月为台风季节，风力可达8级以上，最大可达12级。1.6. 地质构造 根据区域地质资料及地面工程地质测绘,黄厝龙山断裂带经过隧道,该断裂带发育在燕山晚期花岗岩、燕山早期花岗斑岩、南园组火山岩中,总体走向北西320度,倾向北东,局部倾向南西,倾角7285度,断续出露长度5200M,破碎带宽310M,龙山可达50M,破碎带经过XL10号孔、东山水库、向东南延伸至黄厝海边,向西北途径员当港,仙洞山延至薛厝海边.断裂相平行的压剪性节理极为发育.断面可见绿泥石化及硅化现象,反映为右行平推性质.沿断裂带多处见泉水出露. 隧道西面出口北西向约700M有钟山寿山断裂带经过,该断裂带发育在燕山晚期花岗岩中,由多条断裂平行组成,宽28M不等,断裂带总宽5060M,长约2550M,向南西延至厦门港海边.总体走向北东4050度,倾向南东,倾角8085度.端裂带岩石破碎,压剪性节理发育,反映为以剪切性质为主的左行平推断层. 该断裂北西260M与南东320M处,发育二条与上述断裂今于平行的断裂.总体走向北东50度左右,倾向北西,倾角85度,长各约2500M,破碎带宽15m,与断裂带平行的压剪性节理较为发育,断面见有绢云母和硅化薄膜以及镜面擦痕,属冲断层性质. 近年来的研究表明,该断层带一趋稳定状态,拟建场地及近周围地区没有发现发震断裂通过,著构造稳定地块. 该区构造节理、裂隙发育,大多为黄厝龙山断裂带及钟山寿山断裂带的组成部分,根据地面调查、物探及钻探揭露,该区破碎带及构造裂隙发育带有7条,除F3为破碎带外,其余6条为构造裂隙发育带.1.7.岩土层分布及特征 经钻探揭露,岩土层自上而下依次分别为:杂填土、残积砂质粘性土、辉绿岩残积粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、强风化辉绿岩、弱风化花岗岩、弱风化辉绿岩、微风化花岗岩,先将各岩土层特征分述如下: 杂填土: 分布于隧道进出口表层,厚度为0.84.5m,局部有0.30.5m厚的填石,呈黄褐色,稍密,稍湿.填料为粉质粘土,碎砖瓦片、碎石等组成,硬杂质含量约占30.填土时间10年,土质结构欠均匀,工程性能差.根据公路工程地质勘察规范(JTJ064-98),土、石工程为级松土. 残积亚粘土: 分布于隧道进出口杂填土之下,层位较稳定,顶部埋深2.03.2m,厚度3.43.9m.呈褐黄、灰白色,湿饱和,硬塑料.由花岗岩风化残积而成,原岩风化残余结构可辩.成分主要由高岭土、石英砂粒、砾石及少量黑色风化矿物、云母片组成,其中砂以砾砂为主,2mm颗粒140，混合料外观如发现下述情况为不合格，不准使用：油多发亮、成团、油少发干、温度过高，混合料表面呈焦褐色、拌合不均匀，有花白或离析。(5)采用全半幅摊铺，摊铺设备配有非接触式红外线平衡梁和自动调平装置，装有可调整振幅与频率的熨平板，确保摊铺层规定的松铺厚度和平整度。根据以往试铺和生产经验，采用松铺系数为1.22，摊铺前将熨平板预热半小时后，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不可撞击摊铺机，卸料过程中运料车应持空档，靠摊铺机推动前进。混合料的摊铺温度严格按规定进行，摊铺温度控制在不低于140，为确保摊铺层的质量，雨天停止施工。摊铺中，不要变更运行速度或停机，即要保证均匀，连续不间断的摊铺，任何停顿将导致摊铺机内混合料温度的下降，使摊铺层厚度产生变化，影响平整度，或急速扭转方向，防止厚度发生变化，影响层面平整、出波浪，甚至断裂。摊铺过程中，遇雨水口时，采取加钢板覆盖，摊铺过后，立即由人工按标准修整，遇检查井时，可将搅刀、刮刀板提起，跨过井圈再铺。(6)碾压：碾压是沥青砼混凝土施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一，对碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和表面平整度。碾压按初压、复压、终压三个阶段进行。开始碾压的温度100120，碾压终了温度不低于90，碾压速度按施工规范。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，紧后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。初压时用双钢轮振动压路机，前进时不振动，后退时振动，轮迹重叠1/3，速度控制在3KM/h以内，该方法体现了初压先轻后重的效果，确保良好的压实效果，压实遍数为二遍。复压用两台轮胎压