广州本田开足马力决战高级轿车市场

广州本田开足马力决战高级轿车市场 16/03 09:18 来源：21世纪经济报道 -作者：李剑阁 三年来，广州本田步步为营、稳扎稳打，成绩有目共睹：去年生产了本田雅阁多台，今年将生产万辆。月日，广州本田第万辆雅阁轿车悄然下线，也就是说不到两年，广州本田就完成了万辆高级轿车的产销。而在下个月，广州本田今年的新车型将会正式上市。就此，记者来到广州本田公司，专访了广州本田公司中方代表、执行副总经理曾庆洪先生。本田的成长和质量连在一起 世纪：近年来，中高档轿车市场逐渐形成几大品牌逐鹿的格局，本田后来居上，产销两旺，但是中高档轿车市场有限，竞争激烈，广州本田还会继续保持自己走中高档的路线不变吗？ 曾：目前，我们每天生产台车，月份的产量已经超过台，但是仍然供不应求，消费者排队买车，说明了对我们车型的认可以及我们仍有许多潜在的客户。我们打算在下个月继续提高产量，逐渐达到日产台车。但是关键还是要保证我们的质量，因为质量和服务是我们的前提，在这两者都能满足的情况下，我们会尽可能提高产量。 不可否认，新车的发展对于整个中高档汽车市场的格局造成一定的影响，但是，广州本田将继续开拓中高档汽车的市场，因为从市场销售来看，这也适合我们在中国的发展。在以前，中国的中高档轿车的销售生产是个空档，一直靠进口，一些企业也不过就是去年才起来的。 今后，随着这个市场的发展究竟会变得怎么样，以后的需求增长或是减少，我们也正在研究这个变化。与此同时，我们在生产、计划等方面也要进行一些调整，当然是多增加一些品种，比如说发展、多功能车等等。 世纪：说到质量，我们不能不提一下热点的三菱汽车问题，你们是怎么看？ 曾：我们也很关注。作为一个企业，出现这样的问题，对于其发展和影响是非常大的。因此，广州本田也特别注意质量问题尤其是配件方面，我们每天、每周、每月都有不同的质量评估会，而就本田车型的选择来讲，这也是目前世界上非常成熟并且还在不断改进的产品，这种车在北美以及日本你去看看，销售情况一直非常好。 在国内，我们将问题分为等不同等级的程度，如果在我们家专卖店（今年将增加到家）解决不了问题，我们则会第一时间赶去处理。 其实，在世界上知名汽车厂像三菱这样的召回案例也都有过，更不用说小厂，汽车发展到现在，都是在一个不断发展的过程中上进，你说一点问题没有那也是不可能的，关键是看它的问题出现在哪里。比如说刹车、转向等关键部位出现问题就比较严重。所以我想，不断地开拓汽车市场与保证质量是必须一致的，本田的特点就是要把质量跟自己的成长连在一起。四月上市 世纪：上个礼拜，广州市市长林树森在广州市人大会议上表示，今后会有更多的汽车厂落户广州，今后广州不会只有本田一家汽车企业。你对此是怎么看的？ 曾：广州汽车工业在未来有着很大的发展前景，我对此的理解是全面发展，就是发展轿车、客车、轻型车、零配件项目，还有研发中心，我们叫做一个中心四个基点。作为全盘发展的广州汽车工业，广州市可能会考虑主要继续发展比如客车、吉普车等方向的项目，这对于广州是有好处的。而对于轿车这一块的发展，我们广州本田是充满信心的。 世纪：广州本田表示每年都会推出一种新的车型，能不能介绍一下今年推出的新车型在性能以及价格方面的情况？ 曾：今年月份我们会推出型的新型轿车，具体的情况我们会稍后向外界公布。我现在可以告诉你的是，这种新车型是第代的新产品，目前我们这种的车型一切手续已经办妥，一出来就可以直接上牌了，直接上市销售。从数量上来看，今年的新车出产量会有所控制，因为能买得起高档车的人毕竟还是少数。我们的做法是跟着市场走，不会像其他厂家提前半年就把某一种车型的性能、价格等所有情况都对外公布，我们希望一切准备工作做好做足之后，让新车直接与广大用户见面，接受评估。上经济型轿车也会后来居上 世纪：随着中国加入，汽车消费可能会进入一个新的高潮，现在人们谈论比较多的是万元以内的经济型车，那么，广州本田准备什么时候进入这个市场？曾：很多人都关心我们产品发展的想法，但在我看来，目前国家在金融政策、消费政策、使用政策包括下一步的产业政策都需要进一步地改善、完善。 你比如拿广州来讲，“买得起养不起”的问题依然很大，就是使用环境的问题，你的车即使不用跑也要交路费也要交税，同时，今天让你装一个雾灯，过几天又让你搞什么，莫名其妙。如果人们对于买车之后的预期费用心中没有底，谁敢买车？ 因此，费改税之后像海南那样，你要用车就要加油，加油就加路费上去，加油税上去，那样的话我买车就没顾虑了。所以我认为，对于经济车来说，真正比较成熟的市场应该是在两年以后。 世纪：到时候，市场已经被别人占了，你们还有空间吗？ 曾：中国人都有先入为主的观念，想吃“头啖汤”。但各有各的优势，看大家怎么考虑。如果说我的车卖不出去，我可能要赶快考虑，跟其他厂家一样，推出经济型轿车争市场。 经济型轿车本田做不做，关键看市场。市场什么时候启动，我们的车就什么时候启动，因为车越迟出，技术越新，越好看。越早出的车，从技术和车型上可能越久，越容易被淘汰，我们仍然希望是后来居上。 我们现在最主要的还是要做好现有的车型，打好基础。等基础打好了，服务上去了，跟踪跟上了，网络铺开了，我们发展第二种车可能一下子打开局面。就像我们的，投资不大，但一下线就直逼很多生产厂家，我觉得这个很划算，讲实在话，哪怕我打不赢我都不怕。 世纪：本田的经济型车价位大概会在多少？ 曾：寻找一种适销对路产品非常重要。目前我们仍在寻找一种最新产品，包括油耗、环保、安全、价格等各个方面，我们也希望这种车型在推出来之后是在十万元左右，但不准备好，我们是不会说的。能够说出去的时候，老百姓就可以看得见了，看不见你说出来是没用的。进口车不足惧本田要降就大降 世纪：年初您曾表示，中国入世以后，广州本田在价格方面仍然会比同类的进口车便宜？ 曾：是的，这主要是由于关税方面的差距。按照国家政策，到年到我们要降到，而对于广州本田来说，即使按照国内、国外，我们还只有的关税，再加上我们不断的国产化，零部件的成本不断降低，所以我一直都有降价空间，那怕到年，我们依然会有还有的空间。 中国人有一个消费心理，同样的本田雅阁，一个中国，一个是日本的，心理上肯定倾向于买日本车，这是心理问题，其实两者质量没什么差别。这时候我告诉你，我承诺我的质量没问题，再一看价格，便宜，你肯定会买我的车。 世纪：广州本田现在的国产化率是多少？对于散件组装你们是怎么看的？ 曾：目前达到，大部分都是采购国内合资企业的产品，所以在国产化方面我们上得很快。广州本田规模不到一定程度，零部件方面一分钱也不投，我们每个配件会选几家来采购，这样可以降低成本，也保证了质量。 但对于散件组装这种方式，我认为是没有长久竞争力的，在产量小时，这样投资少，可能会有一些作用，但是如果产量大起来，各种进口税以及其他成本会相应会上去，这是一种投机的做法，本田绝不会这样做。 世纪：今后中国汽车市场会不会不步家电业后尘，打价格战，使整个汽车市场出现大起大落？ 曾：汽车业受很多政策影响，家电业大起大落，但汽车不太可能。 去年，国家已经改变做法，放开汽车价格，让市场调节，你喜欢降价就降吧。作为广州本田，我们在开始定这个价格的时候，是通过综合考虑的，该不该降价我们自己清楚，我自己的儿子几两几钱我自己明白，因此，我们绝不会跟风。 目前一些汽车厂商，今天降一两万，可能过几天又降一两万，这样只能造成用户心理更加持币待购。如果我们要降，我一下子就降五万，降十万，这样才有意思。而且，我还要跟消费者说明白，这款车为什么要降这么多，原因具体列出来，这样才有刺激作用。所以今年来说，我们仍然是不降价。图曾庆洪说：如果本田要降价，一下就会降五万十万，但今年不会降价。