机场场务场道培训手册

机场场务场道培训手册 机场场务场道培训手册场道巡检人员培训计划【培训目的】 通过培训,使得员工掌握飞行区场道巡检工作的工作内容,掌握水泥混凝土和沥青混凝土道面常见病害的判定技巧和处置能力,了解熟悉飞行区工作规章制度。【培训教材】民用机场飞行区技术标准民用机场运行安全管理规定飞行区场地维护手册机场勤务手册场道巡检维护培训手册上海机场航空器活动区道路交通安全管理实施细则【培训内容】1、初级培训内容A.浦东机场飞行区平面布置图B.航空器活动区道路交通管理规定C.无线电对讲机操作D.场务保障部岗位职责2、中级培训内容A.水泥混凝土和沥青混凝土道面常见病害判定B.电源照明车的操作C.道面抢修基本原理和流程3、高级培训内容A.道路交通工程原理B.施工建筑材料C.飞行区助航标线规范和AUTOCAD操作D.道面信息系统操作【培训计划】1.初级培训 初级培训主要是针对新进员工的培训,要求受训员工具备中专以上学历。 培训采用课堂授课和实地培训相结合的培训方式,初级培训由场务保障部资料室进行,通过培训要求每位新员工掌握初级培训所要求的全部内容,能够熟练掌握飞行区平面布置图和车辆驾驶规定,能够正确操作800兆无线电对讲机,并了解场务保障部各岗位职责。 培训课时不少于40课时。2.中高级培训 中高级培训主要针对已通过初级培训,并已在场务保障部工作满一年的员工。 培训采用现场授课和实地操作的方式进行,要求受训人员对水泥混凝土和沥青混凝土道面病害原理有初步了解,具备一定的计算机网络知识和电脑绘图基础,并有B1以上驾驶执照。 中高级培训有场务保障部技术支持或有一定运行经验的分队长实施,通过培训要求每位受训员工掌握中高级培训所要求的全部内容,能正确判断道面病害成因,并能在应急情况下正确处置。 培训课时不少于40课时。【培训计划】初级考核 考核实行考培分离,培训完成后由场务保障部资料室进行考核评定。考核分为书面考核和现场操作考核,考核成绩在80分以上合格。未通过初级培训考核的员工,在一个月内安排补考。初级培训通过后,两年内每半年复训一次,复训不少于10课时,复训未通过,需重新进行考核评定。中高级考核 考核实行考培分离,培训完成后由场务保障部技术支持进行考核评定。考核分为书面考核和现场实操考核,考核成绩80分以上合格。未通过中高级培训考核的员工,一个月内安排补考。初级培训通过后,每年复训一次,复训不少于10课时,复训未通过,需重新进行考核评定。 场道巡检培训教材浦东机场飞行区概况 第一条 上海浦东国际机场位于浦东新区江镇镇、施湾镇和南汇区祝桥镇的滨海地带,场区南北长约8公里,东西宽约5公里。 第二条 浦东国际机场第一跑道技术等级为4E级、方向17L/35R。跑道长4000米、宽60米,两侧道肩宽度各1.5米;设有两条平行滑行道(A、B滑行道),长4000米、宽29米,两侧道肩宽度各7.5米;跑道与A滑行道间设有6条快速脱离道,长400米、宽度29米,两侧道肩宽度各7.5米;跑道与A滑行道间另设4条垂直联络道,长200米、宽29米,两侧道肩宽度各7.5米;A、B滑行道间设有14条联络道,B滑行道与站坪间有7条联络道,B滑行道与专机坪间有4条联络道。跑道主、次降方向均设类精密进近和助航灯光系统,并按类精密仪表进近技术指标预留,设计机型采用B747。 浦东国际机场第二跑道等级为4F级、方向16/34。跑道长3800米、宽60米,两侧道肩宽度各7.5米;设有两条平行滑行道(E、F滑行道),E滑行道长5549米、宽25米,两侧道肩宽度各17.5米;F滑行道长4338米、宽25米,两侧道肩宽度各17.5米;2号机坪与5号机坪之间新增设1条滑行道W1,长360米,宽25米,两侧道肩各宽17.5米。跑道与F滑行道间设有4条快速脱离道,长400米、宽度29米,两侧道肩宽度各17.5米,另外一、二跑道及滑行道(B、E滑)分别由2条东西向垂直联络道连接(T3、T4)。长1662米,宽25米,两侧道肩分别为17.5米。跑道南端设置类精密仪表进近和助航灯光系统,跑道北端设置类精密仪表进近和助航灯光系统。设计机型采用A380。 浦东国际机场第三跑道等级为4F级、方向17R/35L。跑道长3400米、宽60米,两侧道肩宽度各7.5米;设有两条平行滑行道(C、D滑行道),C滑行道长3400米、宽29米,两侧道肩宽度各17.5米;D滑行道长3400米、宽29米,两侧道肩宽度各17.5米;一跑道与三跑道之间新增设6条垂直联络道(D1、D3、D5、 D9、D10、D11)各长270米,宽25米,两侧道肩各宽17.5米。 第三条 飞行区共划分为8个停机坪,1号机坪为近机位,由28个桥位组成,机位号129(缺13),其中18个E类,10个D类机位。2号机坪为远机位,共11个。机位号201211,其中6个E类、2个D类,3个C类机位。3号机坪为西货机位,共8个。机位号301308,其中7个E类,1个D类。4号机坪为维修机位,共32个。机位号401418、451455、472477。其中16个E类、10个D类,6个C类机位。5号机坪为远机位,共38个。机位号502512、532543、561575。其中12个E类、19个D类、8个C类机位。6号机坪为动货运机位,共10个。机位号611620,其中6个F类、3个E类,1个D类机位。7号机坪为T2站坪,共58个机位(其中近机位42个,远机位16个)。8号机坪为西货运机坪,共38个机位。运行总机位数192个,其中客运机位136个,货运机位56个。 第四条 一跑道道面标志线由中心线、边线、道肩线、停机线、滑行线等组成,总面积约4万平方米;飞行区内排水沟由类、类、类明暗沟、浆砌片石明沟、涵洞等组成,总长约31公里;飞行区内土面区总面积约210万平方米;飞行区围界长度约16公里;服务车道约为13公里,防吹篱总长度约1194米。 二跑道道面标志线由中心线、边线、道肩线、停机线、滑行线等组成,总面积约5.9万平方米;飞行区内土面区总面积约150万平方米;T3、T4联络道间土面区面积为2.87万平方米;飞行区内排水沟由矩形盲沟、L1、L2、L3类明暗沟、箱涵、涵洞等组成,飞行区围界长度约为17.8公里;服务车道约为16.5公里,围场路约6.3公里,排水沟长约34.3公里。 三跑道道面标志线由中心线、边线、道肩线、停机线、滑行线等组成,总面积约3.53万平方米;飞行区内土面区总面积约109.1万平方米;服务车道约为13.4公里,排水沟长约17.3公里。 目前飞行区土面区总面积约为472万平方米,混凝土及沥青道面面积约为600.3(480+128.3)万平方米。 第五条 依据国际民航组织民用航空公约附件十四、机场勤务手册及中国民航总局各项文件规定,为维护、维修和管理飞行区场地内的各项设施,特制定飞行区场地维护管理办法。浦东机场三条跑道、滑行道、联络道名称长(米)宽(米)道肩(米)等级代码第一跑道4000601.54E17L/35R滑行道A、B4000297.54条快脱400297.56条联络道200297.5第二跑道3800607.54F16/34滑行道E55492517.5滑行道F43382517.5W13602517.54条快脱4002917.5T3、T4联络道16622517.5第三跑道3400607.54F17R/35LC滑行道34002917.5D滑行道34002917.5一三跑道之间6条垂直联络道2702517.5名词解释:临界区:在航向标和下滑信标附近的规定区域(实施二类运行时地面航空器和车辆严禁进入,以防干扰二类运行空间信号)。敏感区:临界区延伸的一个区域。3、机动区:跑道和滑行道。车辆进入该区域必须具备二个条件:A必须经空管中心(塔台)批准; B须有直接与塔台联系的通讯工具。活动区:机动区和机坪。场务保障部对讲机使用规定场务保障部现有对讲机、备用电池板、充电器实行定岗、定员使用制度。对讲机调换下的电池板插入插座后必须先放电,并检查是否正常工作。使用对讲机应讲普通话,通话语言简练、准确清楚。工作中应定时检查对讲机通讯状况,确保通讯畅通。夜间施工,现场监管人员应清楚对讲机电池板的充电情况,更换电力充足的电池板,并随身携带一块备用电池板。值班长每半小时对各施工点呼叫一次,以了解现场工作情况,确保联络畅通。场道巡检管理分队岗位职责负责分队年度计划的制定和实施。负责飞行区跑道、滑行道、联络道、机坪道面(标志线、油污、破损、嵌缝料等)的巡检工作。负责飞行区各类保障设施设备(服务车道、土面区、排水沟、护栅栏等)的巡检工作。负责对机坪保洁托管单位监督管理工作。负责配合飞行区道面状况的检测与评估工作。负责本分队职责范围内的飞行区防台防汛、应急救援工作。负责对员工的安全教育、培训工作。负责有计划的开展文明班组建设。场务保障部巡检维护员飞行区巡检内容1日常巡视维护工作:1.1每日上班后进入飞行区人员必须按规定着装,佩戴好通行证、工号牌并穿戴好反光衣。1.2做好交接班的衔接工作,对当日未能及时处理的情况与接班者进行说明,确保此项工作的连续性。1.3对巡视车辆车况进行例行检查,主要包括:静态检查和动态检查。1.3.1静态检查:检查车辆机油、汽油、刹车油、液压油等车辆用油是否充裕、水、电状况是否良好,风扇皮带张紧度是否满足需求、轮胎气压是否达到安全行驶要求、轮胎螺栓有无松动等。1.3.2动态检查:车辆启动后检查油、水、电各仪表是否显示正常、转向器、制动器、离合器、雨刮器、各种灯光、警示灯、喇叭等车辆各部件是否工作正常。1.4发现巡视车辆车况不适于进入飞行区作业,立即以填写报修单方式交机械设备员进行维修,在报修单中必须注明车辆故障情况,机械设备员接到巡检维护员的报修单后委派人员进行维修,未能及时修复时,更换车况良好的巡视车辆进行巡视。并将维修情况及时反馈给巡检维护员。1.5巡视前准备工作包括:领取通行证,并进行通行证管理台帐的登记,检查对讲机状况,对讲机持有人发现电池板电量不足应及时更换对讲机电池板。1.6巡视维护工作:按照民航附件十四、以及勤务手册之相关规定对飞行区内服务车道、停机坪、土面区绿化、排水设施、标志线、环场路等设施进行检查。1.6.1服务车道巡视维护:主要以一期飞行区服务车道及二期飞行区服务车道是否完好,有无杂物,发现问题及时报值班经理,由值班经理通知机械设备员用清扫车进行清扫,保证服务车道上无杂物、垃圾、排水沟盖板是否完好,当路面上发现燃油、润滑油等油脂泄漏污染道面时,根据分公司环境响应控制程序的相关规定进行及时有效的处理现场,不能进行现场处理及时向值班经理通报。由值班经理安排处置。1.6.2土面区绿化:每天必须对升降带和土面区进行巡视检查,检查升降带中植草是否高于10cm或是否遮掩了灯光、标记牌、标志物等同时还须注意升降带与土面区的清洁度,一旦发现上述情况及时通报值班经理,以便做好割草、碾压等整治工作。1.6.3排水设施:排水设施范围包括飞行区内的所有盖版明沟、箱涵暗沟以及浆砌片石明沟,每天进行排水沟渠检查,重点检查排水沟通畅情况有无堵塞、水面清洁与否、沟渠有无损坏、坍塌和严重渗漏现象,发现水位过高必须立即通知相关单位进行排水,必要时应采取临时强排措施,防止因强降雨造成道面积水,造成航空器漂滑的危险降到最小程度,对于损坏的雨水井盖、管沟盖板进行及时更换。1.6.4标志线:标志线包括跑道、滑行道、站坪以及服务车道等区域的地面标志线,每天对飞行区内地面标志线进行巡视检查,在检查中发现机坪各类标志线明显褪色、不清晰时及时向值班经理汇报,以便进行标志线涂刷。1.6.5环场路巡视:主要是巡视检查环场路道面是否完好、路边杂草是否蔓过环场路、是否存在排水不良等情况。1.6.6滑行道、联络道巡视:主要是巡视检查滑行道、联络道道面是否完好、标志线是否清晰、有无外来物。发现道面有损坏或标志线不清晰,及时向值班经理汇报,以便及时进行维护。1.7按照场务运行管理及维护操作手册将检查记录如实详尽地填写当日工作记录。1.8巡视结束后,对巡视车辆车况进行维护。1.9做好交接班工作,在交接班过程中对在当班期间内未能完成的工作向接班人员详细交待清楚,以保证该项工作的连续性。飞行区道面巡检工作规程1.巡检目的:通过对跑道、滑行道、联络道的巡视检查,清除飞行活动区上面对飞机能产生不良影响的一切因素,使道面达到适航状态。2.巡检依据:依据中国民用航空总局令第191号民用机场运行安全管理规定以及浦东国际机场运行指挥中心与华东空管局终端管制中心协议(2008年3月签订)的相关内容。3.巡检人员要求:3.1须持有内场机动车驾驶证3.2巡视人员必须是经培训合格的专业道面巡检人员。3.3每次道面巡检不得少于两名巡检人员。4.检查内容:4.1道面清洁情况。重点检查可能被航空器发动机吸入的物体,如损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、金属或塑料物体、鸟类或其他动物尸体、其他外来物等;4.2道面损坏情况。包括破损的板块、掉边、掉角、拱起、错台等;4.3道面标志的清晰程度;4.4嵌缝料的失效情况;4.5土面区草高情况;4.6土面区是否有危及飞行安全的物体、杂物、障碍物等;4.7雨后道面与相邻土面区的积水状况。5.巡视流程:5.1第一次巡检5.1.1第一次巡检区域:跑道、滑行道、联络道全宽度表面检查、跑道边土面区检查。 5.1.2第一次巡检内容:道面清洁情况,道面损坏情况,道面标志的清晰程度,嵌缝料的失效情况,土面区草高情况,土面区是否有危及飞行安全的物体、杂物、障碍物等,雨后道面与相邻土面区的积水状况。5.1.3第一次巡检的时间在每日的07:00以前完成,巡检时间每条跑道控制在60分钟以内。先实施非使用跑道,后实施使用跑道。5.1.4与塔台联系方式采用对讲机联系,请示进入跑道巡检的标准用语如下“塔台,场务保障部请示进入16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道巡视检查,等待位置为,巡视时间需要分钟。”。塔台同意场务部进入跑道的指令用语“场务保障部,塔台,可以上16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道巡视检查,从F进跑道F退出(或从A或C进跑道A或C退出),时间分钟”,场务保障部复述塔台指令“场务保障部收到,可以上16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道巡视检查,从F进跑道F退出(或从A或C进跑道A或C退出),时间分钟”,复述塔台指令后方可开展巡检工作。5.1.5进入跑道后至退出跑道前,向塔台进行二次进程通报,通报时机为距进入跑道端三分之一处和距退出跑道端三分之一处。通报用语为“塔台,场务保障部现在检查至16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道F道口(或A或C道口),请示继续向南(或北)检查”,塔台回复确认用语为“场务保障部,塔台收到,可以继续向南(或北)检查(或)”。5.1.6巡视检查路线:巡检迎飞机起降方向检查跑道中心线以东(或西),折返检查中心线以西(或东);检查各联络道、滑行道。5.1.7巡视检查完成并撤离至安全区域后,立即通过对讲机向塔台通报,标准用语为“塔台,场务保障部对16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道检查完毕,现已撤离,情况正常(或)。”5.1.8第一次巡检时,如塔台给予的跑道巡检时间在30分钟以上的,须安排人员对该跑道进行徒步检查。5.2第二次巡检5.2.1第二次巡检区域:跑道表面检查。5.2.2第二次巡检内容:道面清洁情况,道面损坏情况,道面标志的清晰程度。 5.2.3第二次巡检的时间在每日的12:30以后进行,巡检时间每条跑道控制在8分钟以内。先实施非使用跑道,后实施使用跑道。5.2.4与塔台联系方式采用对讲机联系,请示进入跑道巡检的标准用语如下“塔台,场务保障部请示进入16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道巡视检查,等待位置为,巡视时间需要8分钟。”。塔台同意场务部进入跑道的指令用语“场务保障部,塔台,可以上16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道巡视检查,从F进跑道F退出(或从A或C进跑道A或C退出),时间分钟”,场务保障部复述塔台指令“场务保障部收到,可以上16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道巡视检查,从F进跑道F退出(或从A或C进跑道A或C退出),时间分钟”,复述塔台指令后方可开展巡检工作。5.2.5进入跑道后至退出跑道前,向塔台进行二次进程通报,通报时机为距进入跑道端三分之一处和距退出跑道端三分之一处。通报用语为“塔台,场务保障部现在检查至16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道F道口(或A或C道口),请示继续向南(或北)检查”,塔台回复确认用语为“场务保障部,塔台收到,可以继续向南(或北)检查(或)”。5.2.6巡视检查路线:巡检始终迎飞机起降方向进行,巡检人员在等待位置就位后通报塔台所处位置,并由塔台确定具体进入和撤离跑道的路线。5.2.7巡视检查完成并撤离至安全区域后,立即通过对讲机向塔台通报,标准用语为“塔台,场务保障部对16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道检查完毕,现已撤离,情况正常(或)。”5.2.8每日第二次跑道巡检,塔台应根据航班情况,及时告知巡检人员能否进行跑道巡检工作,如果巡检时间不够,可分段给予巡检时间。每次巡检过程中,巡检人员应根据塔台的要求及时报告,并在塔台给予的时间段内完成道面巡检工作并退出跑道至安全区域。5.3第三次巡检5.3.1第三次巡检区域:跑道、滑行道、联络道全宽度表面检查。5.3.2第三次巡检内容:道面清洁情况,道面损坏情况,道面标志的清晰程度,嵌缝料的失效情况。 5.3.3第三次巡检的时间在每日的00:00之后进行,巡检时间每条跑道控制在40分钟以内。先实施非使用跑道,后实施使用跑道。5.3.4与塔台联系方式采用对讲机联系,请示进入跑道巡检的标准用语如下“塔台,场务保障部请示进入16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道巡视检查,等待位置为,巡视时间需要分钟。”。塔台同意场务部进入跑道的指令用语“场务保障部,塔台,可以上16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道巡视检查,从F进跑道F退出(或从A或C进跑道A或C退出),时间分钟”,场务保障部复述塔台指令“场务保障部收到,可以上16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道巡视检查,从F进跑道F退出(或从A或C进跑道A或C退出),时间分钟”,复述塔台指令后方可开展巡检工作。5.3.5进入跑道后至退出跑道前,向塔台进行二次进程通报,通报时机为距进入跑道端三分之一处和距退出跑道端三分之一处。通报用语为“塔台,场务保障部现在检查至16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道F道口(或A或C道口),请示继续向南(或北)检查”,塔台回复确认用语为“场务保障部,塔台收到,可以继续向南(或北)检查(或)”。5.3.6巡视检查路线:巡检迎飞机起降方向检查跑道中心线以东(或西),折返检查中心线以西(或东);检查各联络道、滑行道。5.3.7巡视检查完成并撤离至安全区域后,立即通过对讲机向塔台通报,标准用语为“塔台,场务保障部对16/34(或17L/35R或17R/35L)跑道检查完毕,现已撤离,情况正常(或)。”5.3.8每天晚上一次的助航灯光设施巡检,与场务保障部道面巡检合并在一起,并由场务保障部与塔台统一通话协调。6.道面巡视检查其他规定:6.1从事道面巡视检查的人员,应当熟知道面维护、巡检的相关程序和规则,并严格执行。6.2每次道面(跑道、滑行道、联络道)巡检工作均应事先征得塔台的同意,并在双方能保持不间断通讯及“先空中后地面”、“先保证航班正常起降”原则的前提下进行。6.3未经塔台许可,任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。6.4跑道巡检车速不得大于45公里/小时。6.5巡检期间,二名巡视人员应当配备电力充足及有效的对讲机。其中一人将对讲机扫描功能关闭,并将对讲机频道设置在塔台频道;另一人开启对讲机扫描功能,对讲机频道置于日常使用的频道。6.6巡检过程中下车检查时,检查人员离开车辆的距离不得超过100米,并随身携带对讲机。巡视车辆不得熄火,始终保持运行状态。6.7每次道面巡检结束后,巡视员必须及时将道面情况报塔台,同时报运行指挥中心。6.8跑道巡检过程中遇该跑道有飞行动态时,塔台应及时通过对讲机向巡检人员发出退出跑道的指令,巡检车辆必须立即退出跑道至安全区域后报塔台。6.9在巡检过程中,当巡检人员发现通讯联系中断时,应当立即撤离跑道至安全区域,并使用其他联系方式向塔台、运行指挥中心通报。6.10每次道面巡检过程中,巡视人员必须做好跑道、滑行道巡检操作票的填写工作。6.11在实施机场低能见度程序运行时,不得对跑道、滑行道进行常规巡视检查。6.12任何常规跑道巡检都不得对2条(含2条以上)跑道同时进行。6.13车辆和人员进入17L/35R与D滑行道间服务车道及相关安全区域穿越6条垂直联络道时,需通过对讲机向塔台逐条申请同意后方可逐条穿越。7.道面异常情况的处置7.1在航班运行期间的巡视检查过程中,如发现航空器零件、轮胎碎片、灯具碎片和动物尸体等,并且可以立即进行现场处置的(如可以人工立即清除的杂物),巡视检查人员应立即予以现场清除,同时用对讲机通报塔台;在巡视检查工作完成后,立即将该情况通报值班长、值班经理、运行指挥中心。将该物体交有关部门,并做好记录。7.2在航班运行期间的巡视检查过程中,发现跑道道面破损超过第191号民航总局令民用机场运行安全管理规定中规定的标准需关闭跑道时,巡视人员应立即报告塔台、运行指挥中心和值班经理,明确告知塔台跑道不适航,向塔台、运行指挥中心提出应急处置或关闭跑道进行抢修的建议,并协助值班经理根据运行指挥中心要求和给予的时间段进行处置。7.3在航班运行期间的巡视检查过程中,发现跑道道面破损未超过第191号民航总局令民用机场运行安全管理规定中规定的标准时,巡视人员须及时对破损道面的松动碎石进行清理,在退出巡检区域后,向塔台、运行指挥中心、值班经理报告,综合各种情况提出跑道继续使用的建议(适航),并协助值班经理按运行指挥中心的指令进行处置。7.4在航班运行期间的巡视检查过程中,发现滑行道、联络道道面破损可能影响航空器安全运行时,巡视人员须及时对破损道面的松动碎石进行清理,并立即报告塔台、运行指挥中心,提出航空器避开道面破损区域的建议,并协助值班经理按运行指挥中心的指令进行处置。7.5发现飞行区道面有外来物侵入(油污、轮胎碎片等)且无法立即清除时,应及时向塔台、运行指挥中心汇报,综合各种情况提出跑道、滑行道、机坪是否继续使用的建议,并协助值班经理根据运行指挥中心的要求进行处置。8.相关标准8.1第191号民航总局令民用机场运行安全管理规定第七十五条 在巡视检查过程中发现下列情况时,检查人员应当立即通知塔台管制员停止该跑道的使用,并立即报告机场值班领导或相关部门,由相关人员按程序关闭跑道(或部分关闭跑道)和发布航行通告:(一)跑道道面断裂,包括整块板或局部,并出现错台或局部松动的;(二)跑道出现直径(长边)大于12厘米的掉块的;(三)道面出现直径(长边)小于12厘米的掉块,但深度大于7厘米,或坡度大于45度角的破损的。第191号民航总局令民用机场运行安全管理规定第七十六条 在巡视检查过程中发现下列需要处理但暂时不影响航空器运行安全的情况时,检查人员应当报塔台管制员、机场值班领导或者相关部门,并适当增加该区域的检查频次,视情及时修补:(一)跑道道面断裂,包括整块板或局部,但不出现错台,板块不松动的;(二)道面出现直径(长边)小于12厘米的掉块,但深度小于7厘米且坡度不大于45度角的破损的。8.2对下雨或雨后的跑道进行巡视时,如塔台要求告知跑道的湿润状态,应参照机场勤务手册-道面表面状况的相关标准,根据巡视跑道时的实际情况,准确采用下列名词术语:潮湿-表面由于潮湿显出颜色的改变。湿-表面已被浸透但无积水。水片-看得出的积水片。淹没-看得出的大量积水。8.3对下雪或雪后的跑道进行巡视时,如塔台要求告知跑道的积雪状态,应参照机场勤务手册-道面表面状况的相关标准,根据巡视跑道时的实际情况,准确采用下列名词术语:干雪-如果是松的这种雪能够被吹走,或,如果用手压实,当再松开时将会崩溃。湿雪-如果用手压实,它将会粘在一起,而且趋向于或形成雪球。结实的雪-压成一种实物质的雪,它对进一步加压会反抗并将集中一起,如果被拾起,就碎裂成块状。雪浆-水饱和的雪,在地面作脚趾-脚跟拍打运动时将伴有溅泼移位。 上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号: 版 本: 适用岗位:设施设备维修管理员批准人:电源照明车操作流程页 码:第1页,共2页批准日期:依据:车辆机具设备使用制度及电源照明车操作维护说明流程说明1.准备工作1.1车辆检查:2.开车至指定区域待命。3. 配合其它机械设备通报塔台请示进行作业4.经同意后进行照明作业4.1交流电作业 4.1.2将钥匙拨到开机位,电源灯亮,有关仪表有指示4.1.3将钥匙拨到启动位,启动柴油机 4.1.4怠速暖机运行(不超过5分钟)4.1.5升速开关拨到“高速”,柴油机额定运行,机组电压指示380V,频率为50HZ4.1.6按供电按钮,供电指示灯亮4.1.7放支撑脚,调整工作台,调整远程照明灯,发电机组供电4.2直流电作业4.2.1将钥匙拨到开机位,电源灯亮,各仪表工作4.2.2将钥匙拨到启动位,启动柴油机 4.2.3怠速暖机运行(不超过5分钟)4.2.4升速开关拨到“高速”,柴油机额定运行,机组电压指示380V,频率为50HZ 4.2.5按直流供电按钮,供电指示灯亮此时直流供电 5.照明作业完成,工作台复位,收起支撑脚6.按下断电按钮,供电指示灯熄灭 7.升速开关拨到“低速”,柴油机回怠速状态(12分钟)8.将钥匙拨到关闭位,发电机组关闭 9.车辆已退出施工场所,进入安全区域,通报塔台已安全撤离10.整车检查,台帐记录准备工作:1.领取通行证确定携带的对讲机电池容量充足,车辆周围无障碍物,打开车辆警示灯; 1.1.1底盘启动前预检查:车容车貌完好确认油、水、电、轮胎气压、轮胎螺丝、轮胎螺栓、后视镜处于适用状态 1.1.2底盘启动检查启动底盘发动机,确认油、水、电、仪表指示、各种灯光、刹车灯、倒车灯、警示灯、雨刷、转向器、制动器、离合器处于适用状态,驾车试车,确认底盘部分工作正常 1.1.3上置发电机组检查确认机油、柴油、液压油、电风扇皮带、支撑脚,升降平台位置、各指示仪表、远程照明灯、外接电缆盘处于适用状态4.1.5柴油机额定运行为12001300转/分10.台帐名称:车辆机具设备记录 上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号: 版 本: 适用岗位:设施设备维修管理员批准人:电源照明车操作流程页 码:第2页,共2页批准日期:作业流程图备注:特别提示: 上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号:版 本:适用岗位:场务保障部场道巡检员批准人:跑道、滑行道日巡视流程页 码:第1页,共3页批准日期:依据:飞行区技术标准、民用机场运行安全管理规定、中华人民共和国民用航空法、上海市民用机场地区管理条例、飞行区道面巡检工作规程、道面巡检工作制度、非正常道面巡检制度流程 说明1.准备工作1.1班前检查:检查道面巡检车。1.2启动巡检车,确保照明灯能够亮起。开启黄色顶灯。1.3准备所需物品:对讲机、笔、跑道、滑行道日巡视记录、照相机、卷尺、随车工具。1.4人员配备:每次巡查人员配备2名,其中1名为驾驶员。巡查人员均要求穿着反光背心。2.联系塔台,申请上跑道与塔台的巡检标准用语:等待时:“塔台,场务部呼叫”“场务部请示对16/34(或17L/35R、17R/35L)跑道检查”。3.进入跑道检查3.1巡检路线:迎飞机起降方向进行巡检。车速不得大于45公里/小时,必要时巡检工作可分段进行,具体内容见备注。3.2航间巡检跑道至1/3和2/3处时与塔台联系。巡检至跑道1/3和2/3处时:“塔台,场务部检查跑道至道口,请示继续向北(或南)检查”“塔台,场务部收到,可以继续向北(或南)检查,脱离跑道报告”。3.3检查道面上是否存在外来物,特别要注意施工区域周围有无遗留物;道口的转弯处有无飞机气流吹起的杂物等。如外来物少量存在,则由巡视人员人工清扫,收集;如大量存在或不易清除,则安排清扫车配合人工进行清扫;作业完毕后记录具体位置和工作量。3.4检查道面是否存在积水情况,当积水深度超过10mm时,记录积水具体位置。3.5检查道面是否存在结冰、积雪情况,存在则记录结冰、积雪具体位置;检查道面与相邻土面区的高差,有则记录具体位置;3.6检查道面是否存在松散类、变形类、裂缝类损坏情况,存在则记录松散、坑槽、沉陷、裂缝位置,判断损坏是否足以关闭跑道,参照民用机场运行安全管理规定 第七十五、第七十六条。3.7检查道面标志线、灯具等情况,有缺损、模糊的,记录具体位置。3.8检查其它影响安全的异常情况4.向塔台、指挥处汇报跑道检查结果,通报标准用语: “塔台,跑道检查完毕,一切正常(或存在情况,需进行处置)。”上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号:版 本:适用岗位:场务保障部场道巡检员批准人:跑道、滑行道日巡视流程页 码:第2页,共3页批准日期:依据:飞行区技术标准、民用机场运行安全管理规定、中华人民共和国民用航空法、上海市民用机场地区管理条例、飞行区道面巡检工作规程、道面巡检工作制度、非正常道面巡检制度流程说明5.向值班经理汇报情况。6.退出跑道7.不利气候条件时增加巡视巡视范围:整个飞行区,包括跑道、滑行道、机坪、土面区、服务车道、施工区域等。不利气候条件:大风、暴雨、高温、严寒、冰雪等恶劣气候。巡视内容:有无影响飞行安全的异常情况,如外来物吹散、道面破损、冻裂、胀裂、结冰、积雪等情况。巡视次数:至少1次,视情增加。8.汇总台帐记录.台帐名称跑道、滑行道日巡视记录 上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号:版 本:适用岗位:场务保障部场道巡检员批准人:跑道、滑行道日巡视流程页 码:第3页,共3页批准日期:作业流程图 不同意 同意 无有 备注:如受巡检时间限制而不能全程检查时,可采用分段检查方式。特别提示: 上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号:版 本:适用岗位:场务保障部场道巡检员批准人:跑道、滑行道徒步检查流程页 码:第1页,共1页批准日期:依据:国际民用航空公约附件十四、民用机场运行安全管理规定、道面巡检工作制度、非正常道面巡检制度流程说明流程图1.准备工作1.1携带物品:包括:1台对讲机、1块备用电池、笔、纸。1.2照明工具:电源车,具体操作参照相关作业:电源车操作维护规程1.3人员配备:电源车驾驶员1名,检查人员至少2名。检查人员均要求穿着反光背心。2.通报塔台,电话报告检查人数、检查区域或直接对讲机通报。3.进入跑道检查3.1检查跑道道面上是否存在松散、裂缝等道面损坏情况,存在则记录具体位置、数量、类型。3.2检查跑道道面是否存在标志线损坏、磨损情况,存在则记录具体位置。3.3检查嵌缝料的失效情况,存在则记录具体位置。3.4检查道面与相邻土面区的高差,存在则记录具体位置、高差数值。3.5检查跑道接地带橡胶沉积情况,记录具体位置。3.6若发现跑道上存在上述情况,则上报技术支持安排相应工作。4.退出跑道,通报塔台5.数据统计6.台帐记录:台账名称跑道、滑行道道面徒步检查维护记录。上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号:版 本:适用岗位:场务保障部场道巡检员批准人:机坪徒步检查流程页 码:第1页,共1页批准日期:依据:国际民用航空公约附件十四、民用机场运行安全管理规定、飞行区机坪巡检工作制度流程说明流程图1.准备工作1.1携带物品2.通报运行指挥中心2.1报告检查人数、检查区域、检查路线等情况。2.2与指挥处的巡检标准用语:等待时:“指挥处,场务部呼叫”“场务部请示对机坪(或机位)进行检查”。3.进入机坪检查3.1检查机坪道面上是否存在破损、错台、拱起等情况,存在则记录具体位置。3.2检查道面是否存在嵌缝料失效情况,存在则记录具体位置。3.3检查道面是否存在标志线磨损情况,存在则记录具体位置。3.4检查是否存在积水情况,存在则记录具体位置。3.5检查道面与相邻土面的高差,存在则记录具体位置、高差数值。4.退出机坪,通报运行指挥中心5.数据统计6.台账记录 上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号:版 本:适用岗位:场务保障部场道巡检员批准人:飞行区排水设施巡查流程页 码:第1页,共1页批准日期:依据:飞行区技术标准、国际民用航空公约附件十四、民用机场运行安全管理规定、飞行区机坪巡检工作制度流程说明1.1确认水、机油、液压油液位在最低要求刻度线以上。1.2携带一台普通对讲机、配一块电池。1.3每次巡查人员配备2名,其中1名为驾驶员。人员进入飞行区穿着反光背心。2.车辆开启黄色顶灯。2.1巡查时间:每周一次。巡查线路:沿飞行区围场路进行巡视。安全措施:维护维修时施工区域周边采取摆放锥体等措施予以警示。流程图1.准备工作1.1班前检查:检查巡视车。1.2准备所需物品:对讲机、笔、飞行区排水设施巡视维护记录。1.3人员配备2.进入飞行区巡查。2.1检查围场路周边明沟是否有损坏、淤积现象;若有当天上报技术组,由技术组安排计划维修、维护。2.2检查排水沟通蓄水池铁栅栏是否有损坏、堆积垃圾情况,若有当天上报技术组,由技术组安排计划维修、维护。2.3检查16/34、17L/35R、17R/35L跑道、滑行道间排水沟,滑行道、滑行道间排水沟,滑行道、机坪间排水沟是否有损坏、淤积现象;若有当天上报技术组,由技术组安排计划维修、维护。2.4检查升降带、跑道端安全地区是否有沉陷、冲沟、积水情况,跑道、滑行道是否有积水情况,排水沟水位是否正常;有问题则记录位置,同时上报技术组,由技术组安排计划清除工作。3.巡查结束,离开飞行区4.汇总台账记录备注: 上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号:版 本:A/0适用岗位:场道巡检维护员批准人:停机坪日检查保洁流程页 码:第1页,共2页批准日期:依据:民用机场运行安全管理规定、民用机场飞行区技术标准、道面清洁工作制度流程 说明1.准备工作1.1人员配备1.2保洁工具2.进入停机坪检查2.1检查道面上是否存在外来物,存在则集中回收外来物;若停机坪上的异物人工无法及时清理时,报告班组当日值班,当日值班起动清扫车或除胶车进行清扫。2.2检查道面是否存在结冰、积雪、积水情况,存在则向班组长或当日值班人员报告。2.3检查道面是否存在诸如道面碎渣、道面接缝材料和其他影响安全的异常情况,存在则记录数量、情况。2.4检查井盖的完好情况和密合程度,发现破损或不密合,则记录具体位置;检查灯具的损坏情况;检查道面标志的清晰程度,发现问题则向班组长或当日值班人员报告。2.5检查道面是否存在保洁异常情况,如发现疑似航空器零件的异物,发现机坪工作人员遗落物等时,应尽快上报班组长,由班组长根据实际情况上报,并按要求上交。3.每日保洁工作完成后,保洁人员需将当天清理的杂物数量及异常情况上报班组长。4.由班组长汇总台账1.1科委托单位按照合同要求,每日早上六点安排车辆将保洁人员送至保洁区域。保洁人员必须着统一工作服和反光背心。1.2包括:扫把、杂物收集箱、簸箕、夹子、纸、笔。2.检查时间:每天早上6:00航班结束不间断。检查区域:整个停机坪2.1保洁人员在进行保洁工作时注意避让滑行的飞机。飞机如在起动状态时,须征得当班机务人员的同意后方可清理机身下及飞机发动机前后的杂物。 如有泥浆、污物、燃油、润滑油等附着物时,值班人员报部值班经理。2.22.5报告内容应包括:位置描述、大致情况描述。4.台账名称机坪道面保洁记录。 上海浦东国际机场 运行指挥中心场务保障部标准编号:版 本:A/0适用岗位:场道巡检维护员批准人:停机坪日检查保洁流程页 码:第2页,共2页批准日期:作业流程图 备注:特别提示:浦东国际机场飞行区道面维护标准一、抢修道面的范围及内容道面突发事件造成的跑道损坏有以下几种现象:1-1裂缝断板:干缩裂缝和贯通裂缝。1-2板边、板角破损,修补。1-3道面脱皮、露面修补。1-4整块板翻修。1-5脱空板处置。1-6道面错台处置。1-7道面拱起处置。1-8道面坑洞修补。1-9道面接缝维修和大修。1-10嵌缝料损坏整治。二、抢修及维护的标准在抢修维护过程中,严格按照以下文件或标准执行:2-1浦东国际机场管理方下达的有关突发事件抢修的文件2-2浦东国际机场场道工程相关的技术要求。2-3中国民用航空总局有关机场突发事件的抢修规定和有关技术文件。2-4道面清扫、保洁,飞行区经常检查,定期清扫,确保飞行安全。2-5清扫道面污染物,随时清除污染,避免打滑、侵蚀道面,防止火灾。2-6土质地带维护,做到场地平整、碾压、植草、割草。2-7排水系统日常维护,防止积水,影响飞行。疏通排水管线。2-8供电及导航系统?地面标志维护,着陆方向标和各种道面油漆标志不受损坏。三、场道道面抢修维护的施工技术程序3-1裂缝断板抢修办法3-1-1顺着裂缝扩宽1.53.0厘米沟槽,槽宽槽深可根据裂缝深度小于8厘米的可全深度修补,深度大于8厘米的裂缝深度可补全厚度的1/32/3,扩缝的方法宜采用小型切缝机或用人工开凿相结合的形式加工。3-1-2将光面打毛并清除混凝土碎渣,吹净灰尘保持沟槽干净。3-1-3根据修补材料,按预先试配好的配合比,拌和均匀后,填入扩缝中,捣实抹平。3-1-4修补材料固化后,达到一定强度,即可放行使用。3-1-5对贯穿全厚度大于3毫米小于5毫米的中等裂缝或错台小于3毫米断板裂缝,宜彩条带罩扒锯钉连接的办法加固,用特种钢筋混凝土封补。3-1-5-1平行裂缝两侧各20厘米切开,凿成一个槽。3-1-5-2槽深度为板厚的1/3为宜,但最低深度不小于10厘米。3-1-5-3清除混凝土废渣。两侧放线定点钻孔,孔距50厘米,孔深56厘米,孔径比扒钉直径略大12毫米。3-1-5-4加工钯钉,将弯好的钯钉用砂轮打磨光滑便于安放,钯钉长度不小于30厘米。3-1-5-5钯钉宜采用1820螺纹钢筋,使用前应予以除锈。3-1-5-6切割的缝内壁应凿毛,并清除松动混凝土碎块,用空压机将灰尘吹干净。3-1-5-7钯钉孔内先放部分环氧水泥砂浆,再把加工的钯钉嵌入,砂浆应挤满钯钉空隙,以固定好钯钉。3-1-5-8将修补面洒水湿润,浇筑的特种水泥混凝土,具有早强、微膨胀并与旧混凝土粘结牢固,颜色与旧混凝土基本一致等特点。特种混凝土宜采用目前国内外常用的聚合物混凝土,LAS复合外加剂,掺加以上两种外加剂。也可用掺加E型外加剂的早强混凝土封补。3-1-5-9将试配好的混合料用小型拌合机或人工拌合均匀浇筑在修补面,在混凝土中部需放由3根10主筋制作的防裂钢筋网片。振捣、抹平、拉毛最后待凝固后,喷洒养护剂或人工常洒水养护35天。3-1-5-10修补混凝土抗压强度达到20Mpa以上可以开放使用。3-2板边、板角抢修3-2-1按板边、板角破损轻重分为三个等级采用不同的方法修补。3-2-1-1板边破损宽度小于20厘米、板角两直角边之和小于60厘米,并破损深度小于板厚的1/3为轻度。3-2-1-2板边破损宽度大于20厘米而小于50厘米、板角两直角边之和大于60厘米小于100厘米,破损深度大于板厚的1/3小于1/2为中度。3-2-1-3板边破损宽度大于50厘米、板角两直角边之和大于100厘米,破损深度大于板厚1/2为重度。3-2-2修补方法3-2-2-1轻度清除已损坏和松动的混凝土,划线基本取直,拐角不得小于90度,用切缝机或人工凿掉多余部分混凝土,切割光面要凿毛,修补厚度应大于5厘米。用空压机将修补面吹干净,在干燥状况下将预先配制好的修补材料浇筑在修补面并捣实、抹面、刷毛,达到强度要求后可开放使用。3-2-2-2中度凿掉松动或明显强度低的混凝土,切割取直,修补宽度不小于50厘米不得有小于或等于90;钻孔,孔深68厘米,孔径1416毫米,间距2025厘米。清除修补面将膨胀锣栓安放孔内,然后将旧混凝土洒水湿润,将拌制好的混凝土修补材料摊铺在修补面,振捣、抹面、拉毛,凝固后可使用。3-2-2-3重度修补宽度应大于5厘米,板的修补几何尺寸长度大于3:1时,混凝土应加钢筋网或钢纤维补强,钢纤维含量应是混凝土体积率的1.2%1.5%。3-3道面脱皮、露石修补3-3-1轻度(厚度为1.4毫米)将脱皮、露石及松动部分普遍用剁斧凿毛,修补厚度不足4毫米时要凿至大于4毫米,修补面积要整齐,有一定几何形状。清除混凝土碎屑及灰粉,最后用高压水冲洗一遍,使水分向混凝土中渗透一段时间,用面纱等沾去浮水,刷一层介面胶,待介面胶水分蒸发至表面半干状态时,将按配合比拌制好的聚合物