广西工学院鹿山学院认识实习报告

广西工学院鹿山学院港口管理认识实习（1）实习报告、实习日记 班 级 港口111 姓 名 莫婧兰 学 号 20110845 指导教师 潘飞宇 邓焱 广西工学院鹿山学院管理系 2013 年 3 月 21 日目 录1.实习报告 12.实习日记 4实习简况同组同学梁荣富、钟文志、莫秋铭、莫雄干、刘露本人在参观中负责内容做记录实习报告1、 实习目的 物流管理概论、港口管理专业导论、港口管理、港口物流学、船舶货运技术、水务商运管理、集装箱码头管理等课程都是作为我们港口专业必学的课程，实地参观调查实习是为了巩固已学过得专业知识以及为今后学习专业知识打下良好的基础。对一般工业企业的生产活动、第三方物流企业经营活动、物流园区运营现状、内河码头企业管理等内容有一定的了解；并对生产现场的设施、企业内部物流、信息流等有一个初步的认识。二、实习地点介绍 （一）鹧鸪江钢铁物流园及鹧鸪江码头鹧鸪江钢铁物流园，是柳州市规划建设的鹧鸪江片区超大型现代物流产业园区的龙头项目。该园区拥有良好的交通区位优势和完善的市政基础设施，能有效承担直接面向广西以至华南、西南和东南亚市场中转及城市配送的功能。它位于柳州市最大航运码头鹧鸪江码头附近，铁路与公路运输也都很便捷。目前鹧鸪江钢铁物流园占地面积400多亩分为商贸核心区、钢材现货交易及加工配送区、第三方物流区等几大功能区，其中重点发展钢铁深加工、仓储配送、金属贸易等综合钢铁物流大型商品物流。鹧鸪江码头是柳州市目前建成的最大的港口码头，承担着柳州市水路货运进出的重任，切实服务于鹧鸪江物流园及全市水路运输货物。鹧鸪江码头目前拥有4个泊位，4台装卸设备，其中有两座桥门式起重机的起吊吨位能力均达到40吨，分别安装在鹧鸪江码头的1号和4号泊位上。鹧鸪江码头不仅在码头拥有的水深上占有优势，而且是公路运输与铁路运输都能到达的地方，这在很大程度上能有效的疏散码头货物，保证码头作业有效运行。 (二)柳州柳工叉车厂柳州柳工叉车厂位于阳和工业新区，占地面积三百多亩。 人力资源雄厚，机械设备齐全，生产制造过程机械化与自动化水平高。产品生产专业化，生产流水线，生产效率高。 （三）阳和码头码头位于阳和村附近水域岸边，是一个新规划的集装箱码头。目前阳和码头一共有5个泊位，其中多用途泊位2个、件杂货泊位3个，码头泊位总长度400多米。有5个大型龙门吊，其中这5个龙门吊中最大的可以吊达40吨重量的货物，有2个龙门吊是25/5t,即重量最低是5吨最高是25吨。，阳和码头每年计划承载5-10万箱集装箱，码头预计年吞吐量为120万吨，将成为柳州市各港区最大的码头。阳和码头规模大设备齐全，临近各高速公路。三、实习内容实地参观鹧鸪江钢铁物流园、鹧鸪江码头、柳州柳工叉车厂、阳和码头基地。 1.参观鹧鸪江钢铁物流园让我们了解物流企业的加工、仓储配送以及第三方物流区的经营等活动，对鹧鸪江码头的参观是了解物流园区的物流运营情况以及对内河码头的选址、规划、设备以及经营进行了解。 2.对柳州柳工叉车厂的参观实习是为了解典型制造企业生产作业的组织与流程以及物流配送等情况。 3.阳和码头作为柳州市政府新规划的集装箱码头，了解专性码头的规划布局、设备、物流作业现状、物流业务发展前景以及存在优势等。4、 实习分析与建议 （一）鹧鸪江钢铁物流园及鹧鸪江码头 1.优势： （1）鹧鸪江钢铁物流园具有便捷的公路与铁路运输优势，位于鹧鸪江码头附近拥有良好的交通优势和完善的市政基础设施； （2）多功能区与物流场所。分为：商贸核心区、钢材现货交易及加工配送区、第三方物流区和住房区等；具有钢铁深加工、期货交易、仓储配送、金属贸易等综合钢铁物流； （3）物流区分区明确。园区根据货物的种类以及加工作业的要求不同而分为不同的区间，方便加工以及配送； （4）鹧鸪江码头水域宽阔，紧邻鹧鸪江火车站、湘桂铁路线 （5）位于鹧鸪江钢铁物流园附近，物流量相对大； 2.不足： （1）鹧鸪江码头口岸监管区较狭窄； （2）码头项目有杂货泊位，码头，仓库以及不同货物的装卸设备，但码头承载货物较为单一，主要以钢材为主，不能充分发挥码头的综合作用。 3.建议：鹧鸪江码头作为目前柳州市在作业的最大码头，应延伸口岸伸监管区。这在一定程度上不仅可以充分发挥码头的作用也可以保证码头的物流量及物流的多样化以达到一个大型综合物流码头。 （二）柳州柳工叉车厂 1.优势： （1）设备齐全、机械化、自动化水平高； （2）产品专一化，生产效率高；（3）产品面向世界各国，营销市场广阔。（4）场内布局专业化，形成一条生产线 （三）阳和码头 1.优势： （1）规模大，设备齐全 （2）阳和内河码头交通区位优势明显，逐步形成公、铁、水联运的货物集散中心，具有广阔的市场前景和显著的经济效益； （3）与码头相配套的陆路运输业、内河航运业、仓储业、物流加工业、新业态商贸业，以及第三产业中的其他行业都将形成一定的集群规模。5、 实习体会与总结 通过本次实地参观企业与港口经营运作认识实习，能很好的巩固了已学过的相关知识并能运用学过的知识在思考在参观实习过程中遇到的问题，理解老师的指导与讲解。不管是对自身港口专业的知识得到了了解、拓展与加深，对一般工业企业的生产活动、第三方物流企业经营活动、物流中心（园区）运营现状、内河码头企业管理等内容也有一定的了解；并对生产现场的设施、企业内部物流、信息流等有一个初步认识。也是通过了本次的参观认识实习，发现自身的专业学习还需很大程度的加强与提高，在专业知识方面还是不扎实而且知识面相对来说也是很小。因此，在本次认识实习中除了在参观途中听老师和负责人的介绍意外，回来后自己都会通过看书以及网上查询资料来查询在实习过程中同学们提到的与老师分析过的问题以及自己想要了解的东西。以此来巩固已学过的知识和拓展自己的知识面。6、 参考文献1港口管理/赵娜，王俊锋主编.北京：中国物资出版社，2010.112港口设备管理/马乔林主编。北京：人民交通出版社，2008.123港口物流学/汪长江主编.杭州：浙江大学出版社，2010.2（2011.11重印）456实习日记（一）2013年3月19日 星期二 小雨今天我们港口11级开始了本学期第一次实习。第一天实习的地点是鹧鸪江钢铁物流园和鹧鸪江码头。以下是我在实习中的所见所闻所感。首先我们来到鹧鸪江钢铁物流园，在这里主要是对钢材的加工与配送进行了解。在白经理的带领下，我们进入了改物流园的钢铁加工区，经过介绍，我们可知道这物流园区是集各地运送来的钢材，然后根据不同公司对刚才要求的需要进行初加工与配送。今天我们看到的是车间里的工人在对卷钢进行初加工以及对空吊机进行操作等作业。此外，白经理拿出物流园去产业图（见下图1-1）给我们介绍了物流园区的大概布局。鹧鸪江钢铁物流园产业图：图1-1通过地图不难发现鹧鸪江物流园在地理位置上占很大的优势，有公路、铁路经过里鹧鸪江码头也很近，可以说是一种集水陆运为一体的运输模式，具有便捷的交通。此外物流园区的布局也在很大程度上保证了交通的畅通性，整个园区根据货物的种类以及加工作业的要求不同而分为不同的区间，以此保证作业及配送的流畅度。其次我们参观的是鹧鸪江码头，到这里的第一感觉跟大一那时去的白沙码头相比确实大了许多，设备相对来说也比较齐全。在赖主任的介绍中，我们知道鹧鸪江码头目前拥有4台装卸设备，4个泊位。虽然泊位与设备都比较少但在赖主任的介绍下我们都知道正常情况下一个小时可以完成100吨货物的装卸，这相对来说还是比较具有效率的。此外，我们还了解到了装卸不同船只的不同要求，比如我们现在所处的码头是内河港，船只也只是一些内河船，而内河船底部是平的，这要求在装卸货物时要压平两边才能保证船只的平衡。此外，赖主任还给我对海港的操作进行简单以及海关货物装卸的要求进行了讲解。根据了解我们都知道，不管是海港还是河港都是具有一定的作业流程与要求。赖主任讲解结束后便是我们自由参观的时间，观察中我发现了鹧鸪江码头的选址相对当地河段河段来说是很好的，首先码头处于河的一段拐弯处而鹧鸪江码头出于弯道的凹岸，这样在地里位置上保证了较为平稳的河势，较少泥沙堆积。其次，观察到码头的周边环境，运输方面不仅是公路运输还是铁路运输都很方便，而且该港口主要服务于鹧鸪江物流园，这不仅是运输路程短，货源也较有保障。经过一天的实习，看了很多东西也了解了很多知识。在离开鹧鸪江码头是我看到了一列火车“鹧鸪-防城港”，我想这就是鹧鸪钢铁园和鹧鸪江头存在的一大优势，首先鹧鸪江码头是一个内河码头，防城港是海港，鹧鸪钢铁园的货物可以有效的利用鹧鸪江码头以及发挥铁路的作用把货物运送防城港直接出海。鹧鸪江钢铁物流园的发展可以有效促进鹧鸪江码头以及公、铁陆运输的发展，同时便捷的交通运输对鹧鸪江钢铁物流园也起到不可替代的作用。（二）2013年3月20日 星期三 晴 今天下午我们在柳州柳工叉车厂进行了第二天的认识实习。将近一点钟时我们到达了柳州柳工叉车厂南门，首先在我们在门口听了该厂人事部部长对叉车厂进行简单介绍以及厂内安全部负责人对入场参观学习做了一些要求与提醒。一进门我们看到的是叉车厂的整个布局图。柳工作为一个大型的制造企业，叉车就是其中的一个制造项目，在布局图以及负责人的介绍下我们知道柳工叉车在全国由原先的两个制造厂发展为今天的三个制造厂，由此可见我们的柳工叉车生产在不断的扩大。根据布局图我们可以看到柳州柳工叉车厂根据不同的作业要求与生产流水线进行不同的分区。由于叉车厂实行了轮班制，我们在参观时个个流水线都有工人在作业，因此，我们只能走马观花式的大概观察了叉车厂的个个作业区。叉车厂从门口进去的卸料区到各制造区以及最后的装成全车，整个流程包含了整体规划设计，组织实施以及协作控制的整个过程，形成了一个物流系统一体化。首先从物流的一般要素来看，柳州柳工叉车厂拥有大量员工，这保证了物流有效运作，在物资方面我们的叉车厂也是有足够的供给量，对于物资的需求能根据工厂的需要以及根据本场的优劣势进行决定自行加工生产还是购进，这在很大程度上以低成本获得高质量足数额的物资。其次，物流系统的功能要素是包装、装卸、运输、保管、流通加工、配送、信息等，柳州柳工叉车厂密切根据这些功能，保证厂子高效运行。再次，物流系统的支撑要素有体制与制度，政策与行政命令，标准化，进入生产车间前都要带好安全帽并听一些安全注意事项以及尽量车间后所看的各种标语与要求，不难发现柳工的高标准化以及完善的体制制度。此外，柳州柳工叉车厂不管是设施装备还是组织管理都是较为完善的。大概参观了柳州柳工叉车厂的整个布局以及各生产线的作业。最后在门口集合进行总结以及让同学们自由提问，其中有同学问道生产流水线作业与非生产流水作业在效率上的差异，经过我是的分析讲解，我们要明确，要衡量这两者间的区别应根据不同的产品以及作业要求而定，而非任何情况下都可比较。也有同学问道叉车厂所需的配件是否都是自行生产，这其中要考虑的最大问题是成本问题，因此，柳州柳工叉车厂是根据自身的优势来确定，对于本厂难以生产出了的零部件或者是在质量上不能足以保证的零部件，这将采用的是外购，这在很大程度上提高了生产率降低了生产成本，保证了产品的质量。另外也有提到了柳州柳工叉车厂销售方面的问题，其中可以是根据订单生产也可以是先保留一定库存以便收到订单直接可以出货，总之就是根据市场需求制定有效的营销方案。今天参观实习的地点只有一个，看到的东西以及自己能领悟的东西也极少，但是作为港口专业的自己不管是对于叉车还是整个物流系统的运作都应有所了解与掌握。因此，短短的几十分钟参观时间却让自己脑子里浮现出了许许多多的疑问，或许这就是自己在今后的学习中都应该去了解的。通过本次对柳州柳工叉车厂的参观实习，在今后的学习中我会在加强自身专业学习的同时对与专业相关的只是也去多了解与掌握。（三)2013年3月21日 星期四 晴本周最后一个实习地点是阳和码头。阳和码头位于阳和工业新区南边，顺着柳江河由上往下流在阳和河段的左岸，是柳州市新规划的在建集装箱码头。在阳和码头首先我们集合在一起听码头负责人给我们介绍码头的规划与发展目标，在介绍下我们知道目前阳和码头有四个大型的堆场，库场也在建设当中，其中这些堆场包括散货场和集装箱货场。此外，还了解到目前阳和码头一共有5个泊位，5个大型龙门吊（见下图1-2），阳和码头龙门吊图：图1-2其中这5个龙门吊中最大的可以吊达40吨重量的货物，有2个龙门吊是25/5t,即重量最低是5吨最高是25吨。对于这较为专业的集装箱码头，阳和码头每年计划承载5-10万箱集装箱，码头预计年吞吐量为120万吨，整个过程会采取集装箱装载高智能化，提高码头的运作率。除了介绍码头，负责人还给我们介绍了船只，在阳和码头承载的船只根据重量一般船的吃水最低是3米，最高是8-9米，由此可见我们可以知道阳和码头河段的水位以及港池之类的作业区等地水位都是比较深的，这也是阳和码头存在的一大优势。听完了负责人的介绍，接下来的时间是我们自由参观和提问的时间。首先在提起自己参观到的东西之前先做个自我反省，今天在阳和码头参观实习，本专业的同学纪律不是很好，总要老师提醒后才自觉，不过最后还是很遵守纪律的把码头参观了。在参观码头过程中我们都看到了负责人给我们介绍的那几个龙门吊，其中每一个龙门吊都是由三部分组成的，而且每个龙门吊上都标有该龙门所能承载的重量标准。看了港池与船的泊位，发现阳和码头就在大桥的附近，为此对桥与码头之间的距离负责人给我们分析说，在泊位与桥之间最少都要保持两个半的船身，这是为了确保船只的作业安全。参观码头我们是由下往上参观的，参观到码头上游时负责人跟我们介绍在上面这一河段是阳和码头的第二个工程，目前有5个泊位，接下去阳和码头将会扩建发展为11个码头。由此可见阳和码头不仅是个较为专业的集装箱码头，而且发展前景也很广阔。阳和码头预计投资3.5个亿，一个新规划的码头与我们之前参观的码头相比不仅在规模上大了很多，在设备方面也齐全了很多。就与我们第一天在鹧鸪江码头认识实习相比，阳和码头不论是规模还是设备都占了很大优势，但是我发现与鹧鸪江码头相比，阳和码头的差别是没有铁路经过，但是这对阳和码头并不会有多大影响。首先，阳和码头是个集装箱运输码头主要靠的还是水运，其次，阳和码头通往各方向都离高速公路很近，有了水运与发达的高速公路运输，阳和码头也能高效运作。作为港口管理专业学生，经过本次对港口的参观认识实习，深感自己的专业知识还是不扎实而且知识面相对来说也是很小。对于参观码头途中有得疑问，除了听老师和负责人的介绍意外，回来后自己都会通过看书以及网上查询资料来巩固在实习中所学到的知识。7