绞车二级减速器设计

机械设计专业毕业设计题 目 二级斜齿轮减速器设计 院 系 机械学院 专 业 机械设计 姓 名 * 学 号 * 学习年限 2008. 9月至2011.7月 指导教师 * 2011年 6 月 15 日晋中学院机械设计专业毕业设计 一、毕 业 设 计 题 目设计“绞车传动装置”（含展开式二级斜齿圆柱齿轮减速器）二、设 计 要 求1、减速器二维装配图1张（A1）；2、主要零件工作图2张（如低速轴及大齿轮，A3）；3、毕业设计计算说明书1份，约60008000字。三、毕 业 设 计 目 的机械毕业设计是机械工程类专业学生完成本专业教学计划的最后一个极为重要的实践性教学环节，是使学生综合运用所学过的基本理论、基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。这对学生即将从事的相关技术工作和未来事业的开拓都具有一定意义。其主要目的：1、培养学生综合分析和解决本专业的一般工程技术问题的独立工作能力，拓宽和深化学生的知识。 2、培养学生树立正确的设计思想，设计构思和创新思维，掌握工程设计的一般程序规范和方法。3、培养学生树立正确的设计思想和使用技术资料、国家标准等手册、图册工具书进行设计计算，数据处理，编写技术文件等方面的工作能力。4、培养学生进行调查研究，面向实际，面向生产，向工人和技术人员学习的基本工作态度，工作作风和工作方法。5、通过实习，是否发现了学校专业教学中存在问题？什么问题？有何建议？四、毕业设计的内容及步骤1.设计准备2.机械传动装置总体设计3.各级传动零件的主体设计 4.装配草图的设计绘制 5.装配工作图的绘制和总成 6.零件工作图的设计和绘制 7.编写设计计算说明书。8.总结和答辩。工作条件与技术要求：1、该传动装置用于矿山卷筒绞车的传动系统中。2、绞车三班制间断工作，工作时间百分率为40，机器使用年限为10年，3、工作中有中等冲击，允许速度误差为5原始数据：卷筒拉力（KN）：4.8绳速（m/s）：1.25卷筒直径（mm）：500卷筒宽度（mm）：600目录第1章 传动方案的拟定41.1 方案的特点及应用41.2 设计的主要技术参数工作条件与技术要求4第2章 电动机的选择及动力参数的计算52.1 电动机类型52.2 选择电动机功率52.3 确定电动机转速5第3章 确定传动装置的总传动比和分配传动比63.1 总传动比73.2 分配传动装置传动比73.3 计算传动装置的运动和动力参数7第4章 传动零件的计算84.1 高速级齿轮传动的设计计算84.2 低速级齿轮传动的设计计算12第5章 轴的设计与计算155.1 第一根轴的设计155.2 第二根轴的设计195.3 第三根轴设计计算22第6章 滚动轴承的选择和计算236.1 第一根轴上的轴承的选择236.2 第二根轴上的轴承的选择24第7章 联轴器的选择257.1 电动机与第一根轴连接处联轴器的选择257.2 第三根轴与绞筒连接处联轴器的选择26第8章 键连接的选择和计算27第9章 减速器机体结构尺寸28第10章 减速器的润滑与密封3010.1 齿轮传动的润滑3010.2 润滑油牌号及油量计算3010.3 轴承的润滑与密封3110.4 减速器的密封31设计小结32参考书目33第1章 传动方案的拟定1.1 方案的特点及应用结构简单，但齿轮相对轴承的位置不对称，因此要求有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端。这样，轴在转矩作用下产生的弯曲变形可以部分相互抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。用于载荷比较平稳的场合。高速级一般做成斜齿。传动装置由电机、减速器、工作机组成。特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度,其传动方案如下：图1.1 方案简图1.2 设计的主要技术参数工作条件与技术要求 1、该传动装置用于矿山卷筒绞车的传动系统中。 2、绞车三班制工作，工作时间百分率为40%，机器使用年限为10年。 3、工作中有中等冲击，允许速度误差为%卷筒拉力（KN）绳速（m/s）卷筒直径(mm)卷筒宽度(mm)4.81.25500600表1.2.1 主要参数第2章 电动机的选择及动力参数的计算2.1 电动机类型 按已知的工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机2.2 选择电动机功率 工作机所需的电动机输入功率为 所以 由电动机至工作机之间的总功率（包括工作机效率）为 式中：、联轴器、齿轮传动的轴承、齿轮传动、卷筒轴的轴承以及轴筒的效率。取=0.97、=0.99、=0.97、=0.98、=0.96，则 所以 =7.32.3 确定电动机转速 卷筒的工作转速为 按推荐合理传动比范围，取齿轮传动比=35,则合理总传动比的范围为25,故电动机的转速范围可选为 符合这一范围内转速有750、1000，再根据内容计算出容量，由附录8表8.1查出有两种电动机型号，其技术参数及传动比的比较情况如下表。方案电动机型号额定功率电动机转速（）传动装置的传动比同步转速满载转速总传动比齿轮1Y160L-87.575072015.0615.062YL160M-67.5100097020.2920.29表2.3.1 电动机型号综合考虑电动机和传动装置的尺寸重量以及减速器传动比比较两个方案可知，方案一电动机转速低于方案二，传动比比较适中，因此，选定电动机的型号为Y160L-8，所选电动机的额定功率=7.5KW，满载荷转速，总传动比适中，传动装置结构紧凑，所选电动机的主要外形尺寸和安装尺寸如下图所示。中心高H外型尺寸L（AC/2+AD）HD底脚安装尺寸AB地脚螺栓孔直径D轴伸尺寸DE装键部位尺寸FGD160421101231表2.3.2 电动机主要尺寸第3章 确定传动装置的总传动比和分配传动比3.1 总传动比 由选定的电动机满载转速和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为 由传动方案可知，传动装置的总传动比等于各级传动比，单级传动比常用值为，最大值为10。3.2 分配传动装置传动比 式中分别为第一二级斜齿轮的传动比,两级展开式斜齿轮减数器: 根据各原则，查图得高速级传动比为4.5，则第二级斜齿轮传动比为： 3.3 计算传动装置的运动和动力参数3.3.1 各轴转速: I轴 =720 II轴 III轴 卷筒轴 3.3.2各轴的输入功率 I轴 II轴 III轴 卷筒轴 3.3.3 各轴输入转矩 计算电动机的输入转矩 I轴 II轴 III轴 卷筒轴 运动和动力参数的计算结果列下表: 参数 轴名电动机轴I轴II轴III轴卷筒轴转速输入功率输入转矩72072016047.7647.767.57.16.86.36.092.592.5395.41218.61146.5传动比效率14.53.3510.970.950.920.94第4章 传动零件的计算4.1 高速级齿轮传动的设计计算4.1.1 选择齿轮材料及精度等级 小齿轮用45钢调质，硬度为HBS，大齿轮用45钢正火，硬度为HBS。因为该装置用于矿山绞筒绞车传动系统中，由表10.21选9级精度等级。4.1.2 按齿面接触疲劳强度设计 因两齿轮均为刚质齿轮，可用式（10.36）求出值，确定有关参数与系数。 1)转矩 2)载荷系数K 查表10.11取K=1.1 3)齿数、螺旋角和齿宽系数=1.1 因为是软齿面传动，取=25，则 =254.5=113 初选螺旋角。 当量齿数 由表10.13查得齿形系数, 由表10.14查得应力修正系数， 由表10.20选取= 4)许用接触应力 由图10.24查得 ，。 由表10.10查得. 查图10.27得，, 由式（10.13）可得 故 由表10.3取标准模数 5)确定中心距以及螺旋角 6)传动中心距为 取=178 确定螺旋角为此值与初选相差不大，故不比重计算4.1.3 计算主要尺寸 1)分度圆直径 2)齿宽 取， 3)齿数比 4.1.4 按齿根弯曲疲劳强度校核 由式（10.37）得出,如,则校核合格 确定有关系数 1)许用弯曲应力 由图10.25查得，。 由表10.10查得 由图10.26查得由式（10.14）可得 故 齿根弯曲强度校核合格4.1.5 验算齿轮的圆周速度 由表10.22可知，选9级精度是合适的。4.2低速级齿轮传动的设计计算4.2.1 选择齿轮材料及精度等级 齿轮材料及精度等级同第一级斜齿轮，小齿轮用45钢调质，大齿轮用45钢正火，选9级精度等级。4.2.2按齿面接触疲劳强度设计 因两齿轮均为刚质齿轮，可用式（10.36）求出值，确定有关参数与系数。 1）转矩 2）载荷系数K=1.1 3）齿数、螺旋角和齿宽系数 因为是软齿面传动，取=30，则 =303.35=101 初选螺旋角。 当量齿数 齿形系数, 应力修正系数， 选取= 4）许用接触应力 由图10.24查得 ，。 由表10.10查得. 查图10.27得，,可得 故 取标准模数 5）确定中心距以及螺旋角 传动中心距为 取=205确定螺旋角为此值与初选相差不大，故不比重计算4.2.3 计算主要尺寸 1）分度圆直径 2）齿宽 取， 3）齿数比 4.2.4 按齿根弯曲疲劳强度校核 确定有关系数与参数 1）许用弯曲应力 ，。 故 齿根弯曲强度校核合格4.2.5 验算齿轮的圆周速度 选9级精度是合适的。第5章 轴的设计与计算5.1 第一根轴的设计5.1.1 确定参数 斜齿圆柱齿轮减速器的主动轴（I轴），传递的功率为7.1KW，主动齿轮转速720，分度圆直径，齿轮轮毂宽度60. 圆周力： 径向力： 轴向力：5.1.2 选择轴的材料，确定需用应力 由已知条件知减速器的功率属于中小功率，对材料无特殊要求，故选用45钢并调质处理，由表14.7查得强度极限，再由表14.2得许用弯曲应力为。5.1.3 按扭转强度估算直径： 根据表14.1得，又由式（14.2）得 考虑到轴的最小直径处要安装联轴器，会有键槽存在，故将估算直径加大，取为，由设计手册取标准直径。 由于设计的是二级减速器，将齿轮布置在箱体内部远离电动机侧，轴承安装在齿轮两侧，轴的外伸端安装联轴器。 1)确定轴上零件的位置和固定方式，要确定轴的结构形状，必须先确定轴上零件的装配顺序和固定方式，由于是主动齿轮，齿轮直径大小与轴的直径相差不大，故轴与齿轮作为一体，轴承采用轴肩定位，周向采用过盈配合固定。 2)确定各轴段的直径，如图5.1.1所示；轴段（外伸端）直径最小，考虑到要对安装在轴段上的联轴器进行定位，轴段上应有轴肩，同时为能顺利地在轴段上安装轴承，轴段必须满足轴承内径的标准故取轴段的直径为30；轴段、的直径，考虑到轴承的安装，可查出7206AC型角接触轴承的安装最小直径为36，所以。 3)确定各轴段的长度。齿轮轮毂宽度为60，为保证齿轮端面与箱体内壁不相碰，齿轮端面与箱体内壁间应有一定的间距，该间距为15；为保证轴承安装在箱体轴承座中（轴承的宽度为）并考虑轴承的润滑，取轴承端面距箱体距离为5，所以轴段长度为20，轴承支点距离，查阅相关联轴器手册取为，在轴段上加工出槽，键槽的长度比相应的轮毂宽度小约，键槽的宽度按轴段直径查手册得到，详见14.6节。 4)选定轴的结构细节，如圆角、倒角、退刀槽等的尺寸。5.1.4 按弯矩合成强度校核轴径 1）画出轴的受力图。 2）作水平面内弯矩图。支点反力为 截面处的弯矩为 ， 截面处的弯矩为 ， 3)作垂直面内的弯矩图，支点反力为 截面左侧弯矩为 截面右侧弯矩为 截面处的弯矩为 4)合成弯矩图 截面 截面 5)求转矩图 6)求当量弯矩 因减速器单向运转，故可以认为转矩为脉动循环变化，修正系数为0.6。 截面 截面 7)确定危险截面及校核强度 8)因为和轴径相同，且处所受的更大，因而只需对截面进行校核。 因为,故有足够的强度。图5.1.1 轴的受力图5.2 第二根轴的设计5.2.1 选择的材料，确定的许用应力 与第一根轴相同，传递的功率为中小功率，选用45钢经调质处理，强度极限，许用弯曲应力为。5.2.2 按扭转强度估算轴径 考虑到最小轴径处要安装滚动轴承，取标准轴径5.2.3 设计轴的结构 1)确定轴上零件的位置和固定方式，确定装配图的简图 取齿轮距离内壁距离，两齿轮端面之间的距离，轴承端面距箱体内壁距离为，齿轮从轴的左右两端装入，齿轮的一端用轴肩定位，另一端用套筒定位；齿轮的周向固定采用平键连接，轴承一端用套筒定位，另一端用端盖定位。 2)确定格轴段直径 两段轴径最小，考虑到齿轮的安装，取安装齿轮端的轴径为；齿轮一侧用轴肩定位，取中间轴段的直径为。 3)确定各轴段的长度 高速级齿轮轮毂宽度为，为了保证齿轮固定可靠，取该轴段长度为，同理取低速轴段长度为；由于两齿轮端面之间距离，因而中间轴段的长度为，又因为齿轮距箱体内壁距离，且轴承端面距箱体内壁距离为，假定两端采用型号为7208AC角接触球轴承，轴承宽度为；因为左端轴段长度为，右端轴段长度为，两轴承支点间的距离。5.2.4 按弯扭合成强度校核轴径 1)画出轴的受力图 根据齿轮传递的功率和转速，算出齿轮 2)作水平面弯矩图 支点反力 截面处的弯矩为 ， 截面处的弯矩为 ， 3)作垂直面内的弯矩图， 支点反力为 截面处弯矩为 截面处弯矩为 4)合成弯矩图 截面 截面 5)求转矩图 6)求当量弯矩 因减速器单向运转，故可以认为转矩为脉动循环变化，修正系数为0.6。 截面 截面 7)确定危险截面及校核强度 因为和轴径相同，且处所受的更大，因而只需对截面进行校核。 因为,故有足够的强度。图5.2.2 轴的受力图5.3 第三根轴设计计算轴的材料选用45钢并调质处理，按扭转强度估算轴径，取标准直径。轴上零件的位置和固定方式为:齿轮从轴的右端装入，齿轮的左端用轴肩定位，右端用套筒定位，齿轮的周向固定采用平键连接。确定个轴段的直径，轴段（外伸端）直径最小，要对安装在轴段上的联轴器进行定位，轴段上应该有轴肩，同时为能很顺利地在轴段上安装轴承，轴段必须满足轴承内径的标准，故取轴段的直径，为了方便拆卸轴承，可查出7213AC型角接触轴承的安装高度取，确定各轴段长度，齿轮轮毂宽度为，为了保证齿轮固定可靠，轴段的长度应略短于齿轮轮毂的长度，取为，齿轮端面与内壁距离仍取间距，轴承安装于轴承座孔中（轴承宽度为），轴承端面距离箱体内壁的距离为，轴段的长度取为，轴承支点距离，取。第6章 滚动轴承的选择和计算6.1 第一根轴上的轴承的选择6.1.1 计算轴承的轴向力、 由表15.16查得7206AC轴承内部轴向力的计算公式为 则 因 所以轴承1为压紧端，故有 6.1.2 计算轴承的当量载荷、 由表15.13查得7206AC轴承的=0.68，而 查表15.13可得，,根据15.12取，则轴承的当量载荷为 6.1.3 计算轴承寿命 因两个轴承的型号相同，所以其中当量载荷大的轴承寿命短，因,所以只需计算轴承的寿命 查手册得7206AC轴承的,取，则由式（15.5）得 由此可见轴承的寿命大于轴承的预期寿命，所选轴承合适。6.2 第二根轴上的轴承的选择6.2.1 计算轴承的轴向力、 由公式， 得因 所以轴承1为压紧端，故有6.2.2 计算轴承的当量载荷、 由表15.13查得7206AC轴承的=0.68，而 查表15.13可得，,根据15.12取，则轴承的当量载荷为6.2.3 计算轴承寿命 因两个轴承的型号相同，所以其中当量载荷大的轴承寿命短，因,所以只需计算轴承的寿命 查手册得7208AC轴承的,取，则由式（15.5）得 由此可见轴承的寿命大于轴承的预期寿命，所选轴承合适。第三对轴承也按第一、二对轴承的计算方法选择轴承7211AC型角接触轴承，型号合适，此处不写计算步骤。第7章 联轴器的选择7.1 电动机与第一根轴连接处联轴器的选择7.1.1 选择类型 为了缓和冲击和减轻震动，选用弹性柱销联轴器。7.1.2 计算转矩 由表16.1查得，工作情况系数,计算转矩7.1.3 确定型号由标准中选取弹性柱销联轴器。它的公称扭矩即许用转矩为，半联轴器材料为钢时，许用转速为，允许的轴孔直径为，故所选联轴器合适。7.2 第三根轴与绞筒连接处联轴器的选择7.2.1 仍选用弹性柱销联轴器7.2.2 计算转矩 由表16.1查得，工作情况系数,计算转矩7.2.3 确定型号 由标准中选取弹性柱销联轴器。它的公称扭矩即许用转矩为，半联轴器材料为钢时，许用转速为，允许的轴孔直径为，故所选联轴器合适。图7.2.2 HL3型弹性柱销联轴器型号公称扭矩许用转速轴孔直径轴孔长度DHL3（Nm）（r/min）（mm）（mm）（mm）630500025112160转动惯量许用补偿量(kgm2)轴向径向角向0.610.15030表7.2.1 联轴器的外形及安装尺寸第8章 键连接的选择和计算根据减速器所设计情况选择普通平键GB/T1095(A型)平键连接工作时的主要失效形式组成的键、轴和轴毂中强度较弱材料表面的压溃，极个别情况下会出现键被剪断的现象。通常只需按工作面上的挤压强度计算，根据平键的受力情况，假设载荷沿键的长度方向是均布的，平键挤压强度条件为：高速轴外伸端键：45故合格，其它轴段上键的校核与上面相同，得如下表：键位轴颈D公称尺寸公称尺寸b一般键连接深度键长l轴N9毂Js9轴t毂高速轴外伸端258780-0.0360.0184.03.355中间轴大齿轮键45149140-0.0430.02155.53.850中间轴小齿轮键45149140-0.0430.02155.53.850低速轴大齿轮键651811180-0.0430.02157.04.480低速轴外伸端键601811180-0.0430.02157.04.460表8.1 普通平键GB/1095（A型）参数第9章 减速器机体结构尺寸 减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合.1. 机体有足够的刚度 在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度2. 考虑到机体内零件的润滑，密封散热。 因其传动件速度小于12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H为40mm为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为Ra6.33. 机体结构有良好的工艺性. 铸件壁厚为10，圆角半径为R=3。机体外型简单，拔模方便.4. 对附件设计 A 视孔盖和窥视孔 在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M6紧固 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油标： 油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。 油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出. D 通气孔： 由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡. E 盖螺钉： 启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。 钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹. F 位销： 为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度. G 吊钩： 在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体.减速器机体结构尺寸如下：名称符号计算公式结果箱座壁厚8箱盖壁厚8箱盖凸缘厚度12箱座凸缘厚度12箱座底凸缘厚度20地脚螺钉直径M18地脚螺钉数目查手册6轴承旁联接螺栓直径M12机盖与机座联接螺栓直径=（0.50.6）M10轴承端盖螺钉直径=（0.40.5）10视孔盖螺钉直径=（0.30.4）8定位销直径=（0.70.8）8，至外机壁距离查指导书242218，至凸缘边缘距离查指导书2216外机壁至轴承座端面距离=+（812）50大齿轮顶圆与内机壁距离1.215齿轮端面与内机壁距离10机盖，机座肋厚8 8轴承端盖外径+（55.5）120（1轴）125（2轴）150（3轴）轴承旁联结螺栓距离120（1轴）125（2轴）150（3轴）表9.1 减速器机体结构尺寸第10章 减速器的润滑与密封10.1 齿轮传动的润滑各级齿轮的圆周速度均小于12m/s，所以采用浸油润滑。另外，传动件浸入油中的深度要求适当，既要避免搅油损失太大，又要充分的润滑。油池应保持一定的深度和储油量。两级大齿轮直径应尽量相近，以便浸油深度相近。10.2 润滑油牌号及油量计算10.2.1 润滑油牌号选择 由2P153表（16-2），得：闭式齿轮传动润滑油运动粘度为220mm2/s 由2P153表（16-1），得：选用N220工业齿轮油10.2.2 油量计算1） 油量计算 以每传递1KW功率所需油量为350-700，各级减速器需油量按级数成比例。该设计为双级减速器，每传递1KW功率所需油量为700-14002）实际储油量： 由高速级大齿轮浸油深度约0.7个齿高，但不小于10mm；低速大齿轮浸油深度在齿轮半径；大齿轮齿顶距箱底距离大于3050mm的要求得：（设计值为50）最低油深：最高油深： 箱体内壁总长：L=780mm箱体内壁总宽：b=172mm 可见箱体有足够的储油量.10.3 轴承的润滑与密封 由于高速级齿轮的圆周速度小于2m/s，所以轴承采用脂润滑。由于减速器工作场合的需要，选用抗水性较好，耐热性较差的钙基润滑脂（GB491-87）。 轴承内密封：由于轴承用油润滑，为了防止齿轮捏合时挤出的热油大量冲向轴承内部，增加轴承的阻力，需在轴承内侧设置挡油盘。 轴承外密封：在减速器的输入轴和输出轴的外伸段，为防止灰尘水份从外伸段与端盖间隙进入箱体，所有选用毡圈密封。10.4 减速器的密封 减速器外伸轴采用 2P158表（16-9）的密封件，具体由各轴的直径取值定，轴承旁还设置封油盘。设计小结这次关于绞车上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的毕业设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过一个月的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础.机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它融机械原理、机械设计、理论力学、材料力学、公差与配合、CAD实用软件、机械工程材料、机械设计手册等于一体。这次设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,一方面,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师的指导和帮助.设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。参考书目1. 陈立德. 机械设计基础（第三版）.北京：高等教育出版社，2007.2. 陈立德. 机械设计技术基础学习指南与典型题解. 高等教育出版社，2007.3. 许德珠. 机械工程材料（第二版）. 北京：高等教育出版社，2001.4.陈立德.机械设计基础课程设计指导书（第三版）.北京：高等教育出版社，2007.33