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n第一章字母及数字拼读 n第二章 港口营运业务、船舶动态业务及引航业务的呼叫n第三章 靠离泊操作及无线电常规业务用语n第四章 船舶设备检验及联检用语n第五章 遇险 紧急 安全 呼叫与通信第一章字母及数字拼读第一章字母及数字拼读第一节字母拼读第一节字母拼读l字母拼读，是指由ITU统一规定的，在通信过过程中拼读某个英文字组时，对每个英文字母惊醒说明的一种方法。 ITU规定利用一些人们比较熟悉的名词分别来代替26个英文字母。 海上工作时，具体的拼读表可以查阅无线电规则附录十四字母拼读字母拼读字母拼写发音AAlpha FAHBBravo VOHCCharlie LEEDDelta TAHEECho OH字母拼读字母拼读字母拼写发音FFoxtrotTROTGGolfGOLFHHotelHOH TELLIIndia DEE AHJJuliett LEE ETTKKilo LOHLLima MAHMMikeMIKE字母拼读字母拼读字母拼写发音NNovemberNO BEROOscar CAHPPapaPAH QQuebecKEH RRomeoME OH SSierraSEE RAHTTango GOUUniformNEE FORMVVictor TAH字母拼读字母拼读字母拼写发音WWhiskey KEYXX-ray RAYYYankeeKEYZZulu LOO第二节第二节 数字拼读数字拼读p 有关数字拼读，目前通信实务上多直接使用英语报读，较少使用附录十四的拼读方式。海上工作时，可以查阅无线电规则附录十四。数字拼读数字拼读发送的数字或标志使用的电码文字 读如0NadazeroNAH-DAH-ZAY-ROH1UnnaoneOO-NAH-WUN2BissotwoBEES-SOH-TOO3TerrathreeTAY-RAH-TREE4KartefourKAR-TAY-FOWER5PantafivePAN-TAH-FIVE数字拼读数字拼读发送的数字或标志使用的电码文字 读如6SoxisixSOK-SEE-SIX7SettesevenSAY-TAY-SEVEN8OktoeightOK-TOH-ALT9NovenineNO-VAY-NINER小数点DecimalDAY-SEE-MAL句点StopSTOP第三节第三节 国际常用的国际常用的Q缩略语缩略语p为了方便无线电通信，尤其在时间急迫，或者无线电人员语言存在障碍的情况下，双方可以使用的一种特殊的缩写。目前GMDSS船舶已经淘汰了摩尔斯电报，因此对于多数的GMDSS操作人员，只需对Q缩略语基本了解即可。 第四节第四节 国际莫尔斯电码国际莫尔斯电码莫尔斯符号字母A . -H . . . .O - - - V . . . -B - . . .I . .P . - - .W . - -C - . - .J . - - -Q - - . X - . . -D - . .K - . -R . - .Y - . - -E .L . - . .S . . .Z - - . . F . . - . M - -T -G - - .N - .U . . -莫尔斯符号莫尔斯符号数字1. - - - -4. . . . -7- - . . .0- - - - -2. . - - -5. . . . .8- - - . .3. . . - -6- . . . .9- - - - .第二章第二章 港口营运业务、船舶动态业港口营运业务、船舶动态业务及引航业务的呼叫务及引航业务的呼叫第一节 港口营运业务，船舶动态业务无线电通信l 港口营运业务通信应严格限制在有关船舶业务处理，船舶营运，船舶安全及在紧急情况下人员安全的通信，公众业务不属于港口营运业务通信。船舶动态业务通信应限于有关船舶动态的通信，同样公众业务不属于船舶动态业务通信。企图进行港口营运业务和船舶动态业务通信的船舶，可以使用CH16进行呼叫，也可以使用在ITU出版的海岸电台表中用黑体印刷的分别用于港口营运业务或船舶动态业务的工作信道进行呼叫l当开放港口营运业务的海岸电台与船舶电台在CH16上建立了联络时，船舶电台应指明其所要求的具体业务，然后海岸电台应指明通信交换使用的信道，最好用信道标志符指明。当开放船舶动态业务的海岸电台与船舶电台在CH16上建立了联络时，海岸电台也应指明通信交换使用的信道，最好用信道标志符指明。l正常情况下，出于在CH16上提供公众业务的海岸电台覆盖范围之内时，船舶电台应该值守CH16。但是，如果当地主管机关作出了相关规定，与港口营运业务或者船舶动态业务海岸电台正在通信的船舶电台可以只守听上述业务电台的频率，前提是上述业务电台正在守听CH16。第二节第二节 引航业务用语引航业务用语凡在特定水域内，在某一个时间段专门协助船长引领船舶出入和航行于该区域，而不担任所引领船舶的任何行政或其他事务的人员，称作引航员。引航员的首要任务是为船舶提供安全及时地引航服务。另一方面，由于港口水道往往是一个国家的自然屏障，与国防有着密切的关系，因而近代欧洲一些国家都要求本国公民担任引航员，并要求进出港口的外轮，接受强制引航服务。这是一个主权国家引航权的体现，属于近代以来国家主权观念的一个要素。一般来讲，船舶在抵达国外港口之前需要通过国外代理安排引航员、泊位、拖船等事宜。船舶到达指定报告地点以后向港调（PORT CONTROL）报告，并在指定地点减速或者停车、放舷梯，将引航员从引航艇接到船上，引航员上船后将在驾驶台协助船长将船舶驶入港去，靠上码头或者驶过特定水域。当船舶电台呼叫提供引航业务的电台时，船舶电台应使用海上VHF波段（156175MHz）的一个适当信道，船员可以查阅无线电信号表第六卷或进港指南获得具体的信道和呼号。第三章第三章 靠离泊操作及无线电常规业靠离泊操作及无线电常规业务用语务用语第一节 靠离泊操作无线电通信 船舶靠离码头时,相关人员经常在驾驶台(包括船长和引航员) 、船首（大副）、船尾（二副）之间为了协调靠离泊作业通过电话电台经行通信，这种通信被称为靠离泊无线电通信。靠离泊通信有时也会涉及雇佣的拖船、港口营运业务电台和船舶动态业务电台。在靠离泊通信时，既可以使用VHF波段（156-174）无线电话电台，也可以使用其他便携式通信设备，或者有线对讲设备。考虑到很多船员、引航员的母语并非英语，在实际工作中，引航员更习惯先期与船长沟通，然后由船长向大副，二副转达自己的靠泊计划，而不是使用无线电台直接呼叫驾驶员。第二节第二节 船上通信船上通信为了方便靠离泊操作，同时为了避免不必要的麻烦，ITU无线电规则对船舶驾驶台、船首、船尾之间的通信程序作出了相关规定，并称之为船上通信（Onboard communication)。在船上通信中，一般称XXX轮驾驶台为“Control station”,分别称船首和船尾“xxx Alfa station”和“xxx Bravo station”例如：例如： “育鲲”轮驾驶台呼叫大副：Yukun Alfa Station ,Yukun Alfa Station ,Yukun Alfa Station,This is,Yukun Control Station,Yukun Control Station,Yukun Control Station Calling. 第三节第三节 无线电常规业务无线电常规业务u船舶在海上航行时,经常为了营运的目的,通过无线电话呼叫船舶公司、船舶营运公司、代理或者某个人,这都属于无线电常规业务,在进行无线电常规业务之前,操作员首先需要查阅无线电信号表第一卷中关于经由海岸电台的频率、呼号、值班时间等信息，然后使用DSC技术呼叫该海岸电台向对方申请常规无线电话业务；也可以在该海岸电台的无线电话公众呼叫回答信道上经行呼叫。无论是使用DSC技术还是使用无线电话公众呼叫回答信道沟通之后，双方都转到公众信道上完成通信。但是当公众信道空闲并且可用时，也可以直接到工作信道上呼叫。u在呼叫回答过程中，如果双方是本次呼叫的第一次无线电会面，无论是在公众回答信道上，还是在工作信道呼叫中，双方的呼号或者识别都发送三次；如果先期沟通后（包括DSC技术的沟通），转到工作信道上时，双方的呼号或者识别只需发送一次。但是如果在VHF波段上完成通信、建立通信的外部条件足够好，第一次会面的“三次”可以被下面的格式替代：Motor Vessel Yukun,(正常的三次简化为一次）This is,Dalian Radio,Dalian Radio calling,(正常的三次转化为两次）Do you read me ?overu需要注意的是，任何船舶电台呼叫海岸电台的时候，船舶电台不要向对方建议工作频率或者信道；u当船舶电台在VHF上使用无线电话呼叫海岸电台时，需要向海岸电台指明正在使用的呼叫信道。例如： Dalian Radio ,Dalian Radio, Dalian Radio This is, Motor Vessel Yukun,Motor Vessel Yukun, Motor Vessel Yukun, Calling on Channel sixteen, Do you read me? Over 第四章第四章 船舶设备检验及联检用语船舶设备检验及联检用语第一节 船舶设备检验l船舶在营运之前,必须由船舶检验部门检验并登记,获得有关证书才能成为适航船舶参加营运活动.即时在营运过程中,由于各种外界因素的影响,船舶船体、设备等不可避免的受到磨损、腐蚀，甚至发生扭曲变形等，从而使船舶性能下降。经常，定期检查船舶设备和船体，及时发现问题并加以解决，是保证船舶安全营运的重要措施。l根据中华人民共和国船舶和海上设施检验条例（简称船检条例）的规定，我国船舶检验分为法定检验、入级检验、签证检验和公证检验。相对于后三种检验，法定检验具有强制性、权威性、专业性等法律性质，其行为具有法律效力，是确保船舶质量航行安全的必要条件。l船舶设备检验包括甲板、起货设备检验，助航仪器及设备检验，无线电通信设备检验，机舱设备检验，消防设备检验等。第二节第二节 检疫检疫n出入境检验检疫工作是国家检验检疫部门依照本国的检验检疫法律法规，对进出境的商品、动植物，以及运载这些商品、动植物和旅客的交通工具、运输设备，分别实施检验、检疫、鉴定、监督管理和对出入境人员实施卫生检疫及口岸卫生监督的统称。检验检疫工作的主要内容和目的是：检验检疫工作的主要内容和目的是：1.对进出口商品进行检验、鉴定和监督管理，其目的是保证进出口商品符合质量要求、维护贸易各方的合法利益，促进对外经贸的顺利发展。2.对出入境动植物及其产品，包括其运载工具、包装材料的检疫和监督管理，其目的是防止危害动植物的病菌、害虫、杂草种子及其他有害生物由国外传入或由国内传出，保护本国农、林、渔、牧业生产和国际生态环境和人类的健康。3.对出入境人员、运载工具、设备以及可能船舶检疫传染病的行李、货物、邮包等物品实施国境卫生检疫和口岸卫生监督，其目的是防止传染病由国外传入或者由国内传出，保护人类健康。第三节第三节 联检联检 n联检就是由口岸各单位对出入境实施联合检查。对人员进出境进行边检、海关、卫生检疫、动植物检疫。由边检、海关、卫生检疫、海事监督机构联合对船舶进出境进行检查。一般由海事监督机构任组长，各单位根据有关规定办理联检手续。n进出境船舶到港后，一般由海事监督机构事先通知其他联检单位准备联检，内容有船名、地点、时间等项预报方式有电话通知、传真、书面、口头等形式“Q”旗也叫黄旗，是船舶联检的标志旗，挂黄旗的船舶表示该船舶要申请联检。因此等待联检的船舶应该升“Q”旗。第五章第五章 遇险遇险 紧急紧急 安全安全 呼叫与通信呼叫与通信第一节 遇险通信l遇险通信（包括遇险报警和后续通信）必须由船长或船长不能工作时由船舶负责人签署后才能发送。呼叫一般不专对某一电台。遇险通信较其他通信具有绝对优先权，所有听到遇险呼叫的电台应该立即中止任何可能产生的干扰的发射，并在遇险呼叫的频率上守听。当确信遇险通信已经正常进行，方可使用不干扰遇险通信的频率继续正常的通信业务。二二 遇险呼叫格式遇险呼叫格式n遇险呼叫即报警，既可以通过DSC技术实现，也可以在无线电话（RT）或者NBDP遇险与安全频率上完成。但是依据IMO的规定DSC技术是地面系统的报警手段。如果通过RT完成，格式如下： 遇险信号“MAYDAY”，读三次（读作法语MAIDER）； THIS IS字样（如语言困难可用DE代替，读作DELTA ECHO），读一次 遇险电台的名称或其他识别，读三次；n注意：遇险呼叫可以以适当时间间隔重复发送n实例实例MAYDAY, MAYDAY, MAYDAYTHIS IS ,M/V PACIFIC OCEAN , M/V PACIFIC OCEAN , M/V PACIFIC OCEAN .三三 遇险信息应包括的内容遇险信息应包括的内容遇险信号“MAYDAY”；遇险移动电台的名称或其他识别；遇险单元的位置（通常用经纬度表示，为了更有效的表示遇险位置，也可以使用一些著名的地理名称，例如“山东成山头”）；遇险的信息和请求援助的类型；便于搜寻救助的任何其他信息。n实例实例 MAYDAY M/V PACIFIC OCEAN ,CALLSIGN:BQHZ. 1AM BOUND FOR DALIAN FROM SHANGHAL. OUR POSITION IS 372400N ,1225001E. OIL TANK EXPLODED DUE TO INTENSE FIRE. SHIPS IN VICINITY PLEASE RENDER IMMEDIATE ASSISTANCE . MASTER OVER四四 遇险信息的转发遇险信息的转发n 当船舶电台或船舶地球站得知另外一个一个移动单位遇险,并且认为有必要转发遇险报警时,应该按如下的程序转发报警: 遇险信号”MAYDAY RELAY”,读三次(读作法语MAIDER RELAI); “THIS IS”字样(语言困难时,可用”DE”,读作 DELTA ECHO),读一次; 发送电台的名称或其他识别,读三次; 遇险信息n实例实例MAYDAY RELAY,MAYDAY RELAI, MAYDAY RELAI THIS IS ,M/V TRADE HOPE ,M/V TRADE HOPE ,M/V TRADE HOPE ,MAYDAY M/V PACIFIC OCEAN ,CALL SIGN IS BQHZ (BRAVO ,QUEBEC ,HOTEL,ZULU).I AM IN DISSTYESS .MY POSITION IS . MASTER OVER五五 无线电话遇险确认格式无线电话遇险确认格式n在接收到发自船舶电台或船舶地球站得遇险报警后，有关单元应按规定发送遇险收妥确认。如使用无线电话发送收妥确认，该收妥确认必须采取标准无线电话（RT）格式：发送遇险报警电台的呼号或识别，三次；THIS IS ；收妥确认遇险报警的电台呼号或识别，三次RECEIVED（或在语言困难时RRR，读作ROMEO ROMEO REOMEO），遇险信号“MAYDAY”。n实例实例MAYDAY M/V PACIFIC OCEAN ，M/V PACIFIC OCEAN ，M/V PACIFIC OCEAN THIS IS ，M/V FAR EAST PEARL ，M/V FAR EAST PEARL ，M/V FAR EAST PEARL .RECEIVED MAYDAY .六六 遇险通信的强制静默遇险通信的强制静默n搜救协调中心不但负责管制搜救行动，而且也负责协调与遇险事件有关的遇险通信。搜救协调中心也可指定另一电台进行协调遇险通信工作。RCC或遇险管制电台可以强制干扰遇险通信或干扰搜救通信的电台保持，这种强制既可以发给所有电台，也可以发给特制电台。在无线电话中，静默信号是“SEELONCE MAYDAY “，读作法语的 Silence maider”.七七 恢复正常的工作恢复正常的工作n当遇险通信结束时，搜救协调中心或管制搜救行动的电台，必须在遇险通信所使用的频率上发送遇险通信已经结束的通知，以表明正常通信可以恢复。当使用无线电话通信时，遇险通信结束通知组成如下：遇险信号“MAYDAY”；“HELLO ALL STATIONS”（或CQ，读作CHARLIE QUEBEC），三次；THIS IS ；发送通知的电台的呼号或其他识别；时间；遇险移动电台的船名和呼号；SEELONCE FEENEE ，读作法语的“silence fini”n实例实例HELLO ALL STATIONS ,HELLO ALL STATIONS ,HELLO ALL STATION THIS IS, OCEANSTAR ,OCEANSTAR ,OCEANSTAR0830 NONNSUCH /ABCD ;SEELONCE FEENEE 第二节第二节 无线电话紧急、安全通信无线电话紧急、安全通信一紧急、安全通信 在利用地面通信系统进行紧急通信业务时，紧急信息的引语，必须在一个或几个指定的遇险和安全呼叫频率上，使用数字选择性呼叫（DSC）、紧急呼叫格式进行发送。如果通过卫星移动业务进行紧急通信，则不需另外发送一份有关紧急信息的引语，因为选择紧急优先等级（urgency priority）就获得了进入国际海事卫星系统的优先权。l使用安全呼叫格式（safety call format）进行呼叫，或安全信号表明呼叫电台有非常重要的航警或气警要发送，如果使用地面通信系统进行安全通信，必须在一个或多个指定的遇险和安全呼叫频率上使用数字选择性呼叫（DSC）技术发布安全信息的引语。如果通过海事卫星系统发送安全信息，则不需要另外发送安全信息的引语。二二 紧急呼叫的格式紧急呼叫的格式n无线电话紧急信号由 “PANPAN”组成，读作法语“panne panne”.n使用无线电话进行紧急呼叫时，紧急信息必须要冠以重复三次的紧急信号和发射台的识别。n实例PANPAN,PANPAN,PANPAN;ALL STATIONS,ALL STATIONS ,ALL STATION ;THIS IS , HONG KONG RADIO; HONG KONG RADIO;HONG KONG RADIO .三三 安全呼叫的格式安全呼叫的格式n无线电话的安全信号由Securite组成，读作法语“Saycure Tay”n利用无线电话进行安全呼叫时，安全信息必须要冠以重复三次的安全信号和发射台的识别。n实例SECURITE,SECURITE,SECURITEALL STATIONS,ALL STATIONS,ALL STATIONS THIS IS ,GUANGZHOU RADIO ,GUANGZHONG RADIO ,GUANGZHOU RADIO.第三节第三节 注意事项注意事项n当用无线电话发送遇险报告、紧急信息、安全信息时，应缓慢而清晰地发送语言信息，特别当存在语言困难时，建议按照国际信号规则的规定，适用国际标准语言，包括使用缩写字和字母读音表。n为了保证遇险和安全通信的顺利进行，应避免对在遇险和安全频率上的发射造成有害干扰。为了防止有害干扰，应绝对禁止在任何频率上，特别是在分配给遇险通信的那些频率上进行广播或进行能引起有害干扰的任何发射。n为了进一步保证遇险和安全通信的顺利进行，除了容许在指定的频率上发射外，在指定频带中的其他所有发射均应禁止。n知道遇险通信正在进行，但不参与遇险通信的所有电台，应禁止在正用于遇险通信的频率上进行发射，直到接收到表明可以恢复正常工作的信号为止。n海上移动业务的电台在守听遇险通信时，只有在遇险通信完全建立之后，并且在不干扰遇险通信的前提下，方可继续其正常的通信业务。