无砟道岔施工监理细则

无昨道岔施工监理细则编制人: 审核人: 批准人:莫克麦克唐纳/上海天佑联合体大西客专工程I标监理站编制日期：年月 日目录第一部分无昨道岔监理组织及总体要求1一、编制依据1二、无昨道岔监理组织机构2三、技术标准2四、基而验收3五、施工要求3六、注意事项5第二部分 路基上枕式无昨道岔施工6一、监理工作流程6二、施工准备7三、道岔底座施工7四、道床板施工8五、道岔组装、调整8六、道岔铺设精调后检查内容9七、混凝土旁站监理12八、道岔钢轨焊接旁站监理12第三部分 桥上道岔板式无昨道岔施工15一、监理工作流程15二、施工准备15三、防水层、滑动层施工16四、底座板施工16五、道岔放线定位17六、道岔板粗铺检查17七、道岔板精调17八、砂浆灌注监理旁站17九、侧向挡块18十、道岔板锚固连接18十一、道岔铺设精调后检查内容18十二、道岔钢轨焊接旁站监理22第四部分转辙机安装及工电联调24一、一般规定检查24二、转辙器外锁闭装置安装检查24三、辙叉外锁闭装置安装检查25四、转辙机安装检查25五、密贴检查器安装检查25六、转换试验及检验验收检查25七、工电联调25第一部分无昨道岔监理组织及总体要求一、编制依据1、国家及相关部委颁布的法律、法规及建设工程合同；2、有关设计图纸、通用图等设计文件；3、相关规范、技术标准、施工指南及大西公司下发的相关文件：铁路L程施工施工组织设计指南（铁建设2009226号文）高速铁路设计规范（试行）TB10621-2009高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010 （铁建设2010240 号）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010（铁建设2010240号）客运专线铁路无昨轨道施工手册（工管工2009 104号）高速铁路工程测量规范铁建设2009 196号TB10601-2009客运专线铁路无祚轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009大西客线线下工程沉降变形观测评估实施细则（大西铁工管通（2010） 163 号）大西客专（原平至西安段）CPIII网测量作业指导书及评估方案（大西铁 工管（2010） 96号）大西铁路客专沉降观测评估工作流程（大西铁工管（2011） 110号）大西铁路客专CPIH控制测量评估工作流程（大西铁工管（2012） 19号）关于加强无昨轨道施工管理的若干意见（大西铁工管（2012） 23号）大西铁路客运专线工程建设无昨轨道施工管理办法（试行）（大西铁工管 （2012） 44 号）关于印发客运专线铁路无柞轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的 通知（铁工管2009 206号）；关于印发无昨轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知（工管技 （2011） 35 号）；无昨轨道施工线下工程验收有关要求（大西铁工管通（2012） 34号）关于加强质量安全管理的决定（大西铁安质20121号）二、无祚道岔监理组织机构道岔监理组织框图总监副总监三、技术标准道岔部件采用国产18号客运麦绒，07）.009-可动心轨高速道岔,直向通3/4,国产42号客运现线皿）006甲动心副I高焊接信号试验向通过灾K板分预测量侧向速度通过8（ 见场浇注两种，竹讨;束好3SO第一监居综合接地和第二监色缘要求设置炸第三监绝缘卡。第四监理组座板（支承后理组J钢筋碎道岔底理组当上位水硬的理组（站前上支承层，厚（站前inn连续浇筑,（站前:5m深度:（站前施工1施工3施工3施工4标范（伸缩假缝）,标范于20c时，每标范切缝应在支标范围）贵迟不得超过围）卜时。围）围）散机平台：在4放置钢筋碎转平台顶距轨K相接处设置勾缝，用聚乙烯及填充，并JI中心中距离为1600mm,道,板顶面横向设2%排水冬 纵、横向钢筋及纵产钢路基.匕和用千附岔枕现场浇注完成。道床板厚300mm,_道岔板1道床板边缘至外侧!九道封胶封面。5、无咋轨道碎设计（1）支承层碎28天平均抗压强度为12-18Mpa,弹性模量为1000020000Mpa, 密实度（现场密度与实验普氏密度比值）应不小于98%。（2）道床板碎28天抗压强度为35-40Mpa,并适当控制胶凝材料含量。（3）碎应采取防止碱骨料反映措施。四、基面验收1、底座板施工前，应对梁面进行验收达标：（1）检查桥面中线测量记录，允许偏差10mm；（2）检查桥面高程测量记录，每孔梁14个点，允许偏差7mm,梁端1.45m 范围不得出现正误差；（3）平整度（左右线中线量测50cm划四条线），用4m靠尺量，每次重叠 1m,允许偏差3mm/4m,当平整度测量在8mm/4m4mm/4m时，可用1m靠尺 量，允许偏差2mm/Im。（4）检查六面坡：跨中中间段6.8%,梁端1.6%,量测坡脚线范围4.5%, 防护墙外翼缘板2%,不得出现反坡。（5）剪力齿槽凸台完好，凹槽合格。（6）梁面凿毛,深度1.8-2.2mm,凿毛率50%。2、支承层施工前，应对路基面进行验收达标：（1）检查中线测量记录，允许偏差10mm,路基宽度允许偏差20mm,横 向坡度4%,允许偏差0.5%。（2）检查路面高程测量记录，允许偏差（3）检查路面平整度10mm/2.5m或20mm/4m。（4）路面浮渣清理干净，洒水湿润，保温2小时。五、施工要求1、底座板（1）防水层和滑动层已施作，并验收合格。（2）用CPIII基点精密测量，定出道岔中心，岔头岔尾位置，划出模板边线。（3）安装模板钢筋及绝缘卡，保护层厚度顶侧面为45mm,底面为35mln, 允许偏差+5, 0mm,测试电阻不大于1。（4）浇筑碎温度5-30,并表面拉毛处理，模板安装中线允许偏差2mm, 高程5 mm,宽度5 mm。2、路基上支承层（Dffl CPW基点精密测量，定出道岔中心，岔头岔尾位置，划出模板边线。（2）支模浇筑碎，防止离析，至少湿养三天。（3）顶面平整度10mm/3m,高程允许偏差 10mm,中线3mm、宽度10mm。（4）表面在道岔板范围拉毛处理，以外抹平。（5）支承层厚度不得小于270mm。3、道床板：道岔的道床板分预制和现浇两种。（1）桥上道岔板施工前，应对底座板顶面验收合格，其允许偏差：顶面高 程5mm,宽度+15,0mm,中线 10mm,平整度 7mm/4m。（2）桥上道岔板可参照无昨轨道施工程序办理，采用水泥乳化沥青砂浆灌 注施工，ffl CPW基点控制道岔板承轨槽标高和中线位置，精调合格后，灌注砂 浆。（3）路基上道床板为岔枕定位及道岔精调，一次浇筑碎方式。在浇筑碎前 首先用CPW和岔枕布置图将岔枕定位，再按照道岔图粗铺道岔钢轨，经精调合 格后,方可浇注碎。、清理支承层表面杂物粉尘，并洒水润湿。、安装道床板钢筋网片，吊装道岔轨排到位。、粗调轨排至设计位置，并用螺杆支架固定。、架设钢筋，同时对纵横向接地筋间交义焊接，在其他纵横向钢筋交叉点、 纵向钢筋与岔枕桁架下钢筋交叉处及纵向搭接处放置绝缘卡，并测试电阻。、精调轨距、水平、方向、高低合格后，方可浇筑碎。、道床板表面应抹面，碎达到设计强度的75%前，禁止在道床板上行车及 碰撞轨枕。、螺杆支撑架拆除后，应用无收缩砂浆填充孔洞。、道床板宽度允许偏差为道床板顶面与承轨台面相对高差为5mm, 平整度为3mm/4m,中线位置允许偏差2mm.六、注意事项1、无昨道岔施工前，应对路基沉降变形、墩台沉降变形、桥梁徐变变形进 行观测评估，并符合要求。2、监理安全CPIH网测量成果资料，并通过第一设计院评估,GRP网（CPIV） 和精调软件数据评估通过。3、对到场岔枕按岔枕布置图核对数量、规格、型号等各项指标验收， 合格达标。4、施J2道岔轨排用调整定位装置应与基础的连接牢固可靠，防止精调后浇 筑碎过程中发生位移。5、在碎浇筑过程中，应采取加固措施，防止轨排及钢筋骨架出现“上浮”。6、施工过程中应保持清洁，防止污染，浇筑碎前应对道岔钢轨、扣件覆盖， 禁止碎弃渣进入道岔活动装置。7、道床板碎浇筑应一次完成。8、覆盖湿养不少于7天。9、道床板钢筋影响支撑螺杆使用时，可适当调整钢筋位置，使钢筋与螺杆 的净距在30mm以上。第二部分路基上枕式无昨道岔施工一、监理工作流程二、施工准备1、见证检查根据排水、信号、供电设计图，逐一核对道岔范围内各种管线 沟槽的数量、位置、结构尺寸，核对其与道岔无昨轨道的接口。2、见证检查双块式岔枕进场报验检查型号规格和产品制造技术证明书，按 道岔图对照检查长度、数量，外形检查是否有变形、损伤、掉块、裂纹、折断， 尤其是轨槽部分应完好，岔枕堆放符合要求（三层）。3、见证检查道岔钢轨组件扣件报验检查，对图检查规格、长度、数量，外 形检查无伤痕，无扭曲变形，无缺少。钢轨组件堆放符合要求（二层）。道岔组 装平台应根据道岔总布置图设计，平台应平整、长度、宽度及开向应与待铺道岔 相同。4、见证检测支承层宽度10mm、平整度（10mm/3m）符合要求，顶面拉毛 合格，（深度顶面高程允许偏差10mm,中线位置允许偏差3mm，两侧 4%排水坡。18号道岔长度为（30+69+30） m, 42号道岔长度为（30+157.2+32） m端梁施工完成。5、见证检查道岔内钢轨焊接及道岔与两端无缝线路锁定焊接应采用铝热焊， 焊接应在设计锁定轨温范围内进行。焊接及锁定过程中应保持限位器字母块居中, 尖轨方正6、见证检查端梁基坑尺寸、钢筋，转辙机平台符合设计。7、见证检查钢筋、水泥、砂、碎石原材料报验检查合格，碎浇筑过程中， 见证检测碎的坍落度、含气量、及碎试件、强度应符合设计，每组道岔平行检验 一组试件。8、见证检查道岔放线定位测量资料（道岔中心、岔头、岔尾、直股中线、 曲股中线），符合设计及规范要求。道岔精调后应采用固定装置对道岔轨排固定， 确保轨排不上浮和侧移。9、见证检查道岔转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨、心轨，只开通 直向，直向限速15km / h通过。10、旁站检验铝热焊接头进行型式检验三、道岔底座施工1、路面验收合格，见证检查支承层的宽度厚度（叁10%）、中 线（3mm、）中线高程（10mm）符合设计。2、见证检查端梁及过度段钢筋的规格、数量、间距、搭接、保护层厚度符 合设计。底座顶面应凿毛。3、全部检查模板应有足够的强度、刚度及稳定性，其材质、结构应符合工 艺设计要求。支架应稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，接触面涂刷隔离剂，模板 内杂物、积水清理干净。四、道床板施工1、道岔检测基标及加密基标：全部见证检查支承层上岔心、岔前、岔后、岔前100m岔后100m线路中心， 测量资料，控制基标、加密基标测量资料，测量方法、仪器、精度、平差计算及 标志设置。2、见证检查岔枕位置、间距及调整螺杆位置符合要求。3、见证检验钢筋的性能、加工、安装、外观质量应符合铁路碎工程施工 质量验收标准（TB10424-2010）第5.2.1条、5.2.3条、5.2.4条、5.3.1条、第 5. 3.2第534条、第5.1.1条、第5.5.2条、第5.2.5条、第5.3.5条规定。4、见证检测钢筋网应按设计要求绝缘处理，绝缘电阻应符合设计（不小于 2MQ）,并按设计要求焊接接地筋和接地端子，平行检验10%5、道床板外形尺寸允许偏差：道床板顶面与承轨台面相对高差5mm,顶面 宽度 10mm、中线位置2mm平整度3mm / in6、转换设备基础外形尺寸允许偏差深度10mm,宽度5mm,轴线位置2mm、 轴线偏斜5mm、平整度2mm / m。五、道岔组装、调整1、全部见证检查道岔的规格、型号、质量应符合设计及相关技术条件，全 部检查岔枕的规格型号、质量，应符合设计及相关技术条件。2、按施工单位抽检10%见证检验，岔枕桁架钢筋位置正确，无明显锈蚀、 扭曲变形，并不得有开焊或松脱。3、全部检查道岔钢轨件应无碰伤、掉块、凹陷、硬弯、扭曲等缺陷。4、见证检查地锚钻孔深度（不小于20cm）、锚固筋直径（不小于40mm）、 位置应对应岔枕处。组装平分两支撑钢梁间距1.5m,中间应用拉杆整体固定。 组装平台拆除后，确保每隔2根岔枕将横向调整锚具丝杆与岔枕横向钢筋焊接。5、见证检查轨排支撑架应有足够的强度、刚度和稳定性，其材质、结构应 符合施工工艺设计要求。支撑架架设牢固、并与钢轨垂直，间距安置应便于调整、 拆卸和碎浇筑。6、见证检查道岔定位，轨面高程允许偏差0, -5mm,中线允许偏差2mm； 全部见证检测直向平顺度，轨距lmm,变化率不大于1 / 1500,高低2mm,轨向2mm，水平2mm扭曲2mm。7、全部检查直（曲）尖轨第一牵引点前与曲（直）基本轨密贴，心轨尖端至 第一牵引点处与直（曲）基本轨密贴，缝隙不应大于0.5mm,转辙器部分最小轮 缘宽度不得小于65mm，查照间隔不得小于1391mm。8、岔枕布置及竖向支撑杆安装，按道岔岔枕布置图分段对照检查，并用标 准间距测绳复查岔枕间距，（直曲股均查），允许偏差5mm。六、道岔铺设精调后检查内容道岔铺设精调应符合铁道部工管中心无祚轨道和高速道岔首件工程评估实 施细则工管技2011 35号文件规定。1、复查道岔中心位置，直股中线位置允许偏差2mm,岔头岔尾位置，尖轨 实际尖端至可动心轨实际尖端距离（18号道岔为532005mm, 42号道岔为 113190+5 mm）。2、复查转辙部分尖轨动程及辙义部分心轨动程不小于下列数值：（1） 18号道岔：尖轨一动：160mm、尖轨二动：118mm、尖轨三动：71mm、 心轨一动：119mm、心轨二动：59mm o（2）42号道岔：尖轨一动：160mm、尖轨二动：136mm、尖轨三动：111mm、 尖轨四动：87mm尖轨五动：62mm尖轨六动：33mm、心轨一动：114mm、 心轨二动；82mm、心轨三动：42mm。3、检查轨面高程允许偏差为0, -5mm。4、检查螺栓扭矩符合要求：（1）长短心轨螺栓600N.m（2）限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨用间隔铁螺栓UOON.m。（3）垫板用 M30 螺栓 3OO-35ON.m。（4）咽喉前翼轨间隔铁螺栓600N.m.（5）防跳卡铁、顶铁螺栓400-600N.m。5、检查道岔几何尺寸符合高速道岔首件工程实体质量检查评估表要求高速道岔首件工程实体质量检查评估表一序号检测项目检查标准或要求（mm）管理 类别1轨距1B2水平1 （直股）2 （侧股）B3扭曲2B4高低2,B一序号检测项目检查标准或要求（mm）管理 类别5方向65A18尖轨限位器间隙值偏差0.5B19支距2 （18号及以下道岔）1 （18号及以上道岔）B20心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴 （直）间隙V0.5A21心轨其余部分与翼轨密贴（直）间隙V1.0B22心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴 （曲）间隙V0.5A23心轨其余部位与翼轨密贴（曲）间隙V1.0B24道岔心轨组装后，心轨各控制断面（轨 头宽大于15mm）相对翼轨顶面的降低值0.5B25又跟尖轨与短心轨的密贴间隙V 1.0C26直向开通心轨轨底与台板的密贴间隙V 1.0B27侧向开通心轨轨底与台板的密贴间隙V 1.0B28心轨直股工作边直线度1.5mm/10mm,尖轨不允 许抗线B29长心轨轨腰与顶铁的密贴1.0C30短心轨轨腰与顶铁的密贴1.0C31又跟尖轨轨腰与顶铁的密贴1391A34尖轨各牵引点处开口值士3B35可动心轨辙义第一牵引点处开口值1B一序号检测项目检查标准或要求（mm）管理 类别36牵引点位置岔枕偏差+5, 0B37焊接接头平直度偏差顶面+2 0 （凸）内侧工 作边+2 0 （凹）B38岔枕位置偏差5C39岔枕铺设相对于直股的垂直度牵引点两侧和心轨部分 3mm,其余 5mmC40自密实混凝土、乳化沥青砂浆封边整洁无离缝B41螺栓扭矩超过设计要求10%B42岔枕螺栓丝扣均应涂专用长效防 腐油脂C43扣件安装符合规定B44零部件无缺少、无失效A45产品标记及支距点标记正确齐全C46密贴状态下、尖轨轨地和短轮的间隙1A2B47斥离状态下，尖轨轨地和滑床台板的间 隙2A3B48转换过程中转轮状态滚动，与尖轨轨底接触B49转换杆件沿线路纵向偏移量5C50转辙机安装螺栓孔与基本轨直线距离偏 差3C51各牵引点两侧锁闭框中心位置偏差3B52各牵引点外锁闭两侧锁闭量相差2B53尖轨、心轨转换组力3设计指标A54牵引点密贴检查（密贴段）4mm不锁闭A55牵引点间密贴检查（密贴段）5mm无表示A56道岔中线位置偏差10A57道床板平直度（长枕埋入式）3 mm/1mB58转辙机坑深度+ 10, 0mm底部不应有反 坡B59转辙机坑宽度+5, 0B其他道岔使用管理建设单位制定铺设至竣 工验收使用维护管理办 法、建设单位建立高速道 岔成品保护、专人看守、 日常检查和维护制度B注：1、计算合格率时，检查项点中某一项点若有多处时，按多个项点计。2、验收合格条件铺设后应按“道岔铺设检验项点”的规定逐项检验，记录实测数据，归 入技术档案，验收条件如下：（1）A类项目合格率100%。（2） B类项目合格率90%。（3） C类项目合格率80%o其中B类C类项目均不应超过相应的客运专线道岔养护维修标准作业验收中规定的允 许偏差，否则判定道岔不合格。七、混凝土旁站监理检查模板，浇筑混凝土全过程旁站监理，并见证检测混凝土规定指标。八、道岔钢轨焊接旁站监理1、旁站监理道岔铝热焊接头按型式检验全过程，并全部见证取样检测，检 查检验报告，检验应符合铁道行业标准钢轨焊接第三部分：铝热焊接 （TB/T 1632.3-2005 第 5.2 节规定）2、焊接钢轨以前道岔主要尺寸应验收合格，复核尖轨、基本轨、辙义和 其他所有钢轨件的长度，确保钢轨件长度符合铺设图要求。1）焊接顺序：焊接顺序如下图，12一10- . .9一说明；I、在用头焊彼或序为，八5、6、九8、9. 10.按上图所示焊接顺序如下：1、9、2、10、4、3、6、5、8、7。详述如下：基本轨焊接，先直股，后曲股；辙义轨排与导致连接部，先直股，后曲股；导轨与导轨之间，先直股，后曲股；导轨与尖轨跟部，先直尖轨，后曲尖轨。道岔前后钢轨焊接顺序：先岔钱，再岔后；先直股，再曲股。2）焊接方式道岔焊接全部采用铝热焊。铝热焊，预留焊缝采用28mmo若厂家发往用户 的钢轨轨缝按8mm预留，则需现场锯切端头20mm。尖轨、基本轨、可动心轨 辙义的翼轨和心轨不要锯切。在配轨上锯切预留轨缝。检查道岔与两端线路钢轨 锁定焊接时，限位器字母块应居中，并记录锁定轨温，在钢轨上标记位移观测“零 点”位置。3）焊接技术要求检查无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接宜在设计锁定轨温范围内进行，无 缝道岔与相邻无缝线路的焊联应在设计锁定轨温范围内进行。无缝道岔与相邻轨 条的锁定轨温差不应大于5。道岔与两端无缝线路应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准的条件下施 焊，并准确记录实际锁定轨温。道岔与两端无缝线路的锁定焊接位置应距道岔不 小于100m o无缝道岔内焊接街头平直度应符合道岔铺设技术条件的规定。检验方法按 TB/T1632执行。其他要求满足TB/T1632的要求。探伤记录应包括仪器、探头、 焊接街头编号、测试数据、探伤结果及处理意见。焊接完成后，两尖轨尖端相错量不得大于5mm。辙跟结构采用限位器的 道岔铺设应使尖轨方正、限位器子母块居中，两侧间隙差不大于土5mme不应在道岔区进行温度放散，特殊条件下可仅对直曲基本轨进行温度放散。若未在“中间温度5C”与正线进行焊联的特殊条件下，则必须在“中间温 度5”时，将道岔区及其前后50m范围钢轨扣件全部松开，敲打钢轨，重新调 整道岔状态合格后，重新紧固扣件，否则会出现胶接绝缘轨拉开或水平螺栓断裂 现象。4）钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、打磨 灼伤轨底上表面焊缝两侧150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应 打磨平整，不得打亏。平行检验10%。5）全面检查钢轨焊接接头应纵向打磨平顺、不得有低接头，平直度检查合 格。钢轨焊接平直度允许偏差（mm/hn）序号部位行车速度（km/h）200V3501轨顶面+0.2, 02轨头内侧工作面+0.2, 03轨 底（焊筋）+0.5, 0注：1、轨顶面中符号“+”，表示高出钢轨母材轨顶基准面;2、轨头内侧工作面中符号表示凹进；3、轨底（焊筋）中符号+”表示凸出；第三部分桥上道岔板式无昨道岔施工、监理工作流程8、旁站检验铝热焊接头进行型式检验。三、防水层、滑动层施工1、防水层施工前梁面验收合格，检查梁面高程(7mm)，中线(10cm),平 整度(3mm/4M)o2、取样检测防水层厚度不小于2mm,宽度大于底座板15cm,应平整无凸 起，无鼓包，无针孔。3、检查滑动层上下层土工布平整压紧，并与凸台粘结牢固，下层土工布反 包上层土工布并粘结。四、底座板施工1、全部检查钢筋网片安装，钢筋规格、数量、间距、搭接符合要求，底面、 侧面、顶面保护层厚度符合要求（底面35 mm、侧面、顶面45 mm,允许偏差0, +5mm）,检查绝缘卡电阻符合要求，并检查温差电偶埋设。检查转辙机平台钢 筋安装及与底座板钢筋连接，确保其深入底座板钢筋长度不小于1M。2、全部检查模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性、安装牢固、接缝 严密不得漏浆，确保线型，控制底座板高程，允许偏差为3mm.3、混凝土浇筑过程实施旁站监理，并见证检测混凝土规定指标，平行检验 10%o4、全部检查底座板宽度符合设计，拉毛符合要求（深度宽度符合 设计），高程允许偏差5mm,中线允许偏差5 mm,平整度为7mm/4M,两侧排 水坡4%。检查长度：18号道岔为（30+69+30） M, 42号道岔为（30+157.2+30） Mo五、道岔放线定位1、全部检查道岔板基准点、定位点的测量方法，仪器及精度、定位点位置 放样、钻孔埋设、对中功能标志应符合高速铁路工程测量规范（TB106012009） 的规定。2、全部检查道岔放线定位测量资料，主要是道岔中心、岔头岔尾（轨缝中 心），直股中线。六、道岔板粗铺检查1、全部检查道岔板的类型、规格、质量应符合设计要求及客专铁路岔区 板式无祚轨道碎道岔板暂行技术条件（科技基2008 173号的规定）2、全部检查道岔板按设计图给的编号、位置对号入座铺设。3、全部检验道岔板的外观质量符合规定，编号清楚、除予裂缝外，板体及 承轨面无裂缝，承轨台内无损坏，予埋件及预留孔齐全、无损坏，埋设质量符合 要求。见证检验比例10%七、道岔板精调1、核查精调软件应经咨询单位认定，尤其关注道岔板与道岔前后轨道板顺 接。2、全部检查道岔精调数据是否达标：精调时道岔板允许偏差：纵向0.3mm, 横向0.3mm,高程0.3mm,相邻道岔板承轨面相对横向偏差及高差0.3inm。3、见证检查道岔板底部与底座板顶部润湿；见证道岔板扣压装置应安装牢 固、竖向垂直、横向水平，螺杆安装垂直稳固，螺帽与扣压装置贴紧，检查压紧 装置扣压长度、锚固筋深度符合要求；4、见证检查封边符合要求，重点是段板头和精调爪处。见证检验比例10%。八、砂浆灌注监理旁站1、道岔板砂浆灌注全过程监理旁站，砂浆灌注前，见证砂浆的扩展度、温 度、含气量、单位容积质量符合暂行技术条件规定。2、按10%比例见证检验乳化沥青、干料、水、减水剂的各项性能指标，乳 化沥青200T一批、干料500T一批、减水剂50T一批。3、全部检查消泡剂的性能指标及证明文件。4、见证检查填充层砂浆，施工现场温度应控制在540c范围内，当最低气 温低于-5C时，全天不得进行砂浆灌注。5、全部检查砂浆性能实验报告符合要求。6、见证检验砂浆配合比符合要求；允许偏差：乳化沥青、干料1%,外加 剂0.5%、拌合用水1%、消泡剂0.5%。7、按10%比例见证检验砂浆膨胀率、分离度、抗压强度、抗折强度符合暂 行技术条件规定。8、全部检查灌注孔、观察孔，砂浆表面高度应高于轨道板底面，不得回落 至轨道板底面以下。九、侧向挡块1、见证检查轨板及支架的强度、刚度、稳定性、支架应稳固可靠、接缝严 密，不得漏浆。检查与碎接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，模内杂物、积水应 清理干净。2、全部检查底座板表面应光滑、无错台。全部检查侧向挡块与底座及道岔 板的接触面间粘贴隔离材料，防止侧向挡块碎与其粘接。十、道岔板锚固连接1、全部检查原材料、植筋胶质量证明文件符合设计及相关技术要求；全部 见证检验锚固连接的时机、位置、方式符合设计。2、见证检查钻孔及植筋质量。卜一、道岔铺设精调后检查内容1、道岔组装、调整1）全部见证检查道岔的规格、型号、质量应符合设计及相关技术条件，全部 检查岔枕的规格型号、质量，应符合设计及相关技术条件。2）按施工单位抽检10%见证检验，岔枕桁架钢筋位置正确，无明显锈蚀、扭 曲变形，并不得有开焊或松脱。3）全部检查道岔钢轨件应无碰伤、掉块、凹陷、硬弯、扭曲等缺陷。4）见证检查地锚钻孔深度（不小于20cm）,锚固筋直径（不小于40mm）、 位置应对应岔枕处。组装平台两支撑钢梁间距L5m,中间应用拉杆整体固定。 组装平台拆除后，确保每隔2根岔枕将横向调整锚具丝杆与岔枕横向钢筋焊接。5）见证检查轨排支撑架应有足够的强度、刚度和稳定性，其材质、结构应符 合施工工艺设计要求。支撑架架设牢固、并与钢轨垂直，间距安置应便于调整、 拆卸和碎浇筑。6）见证检查道岔定位，轨面高程允许偏差0, -5mm,中线允许偏差2mm； 全部见证检测直向平顺度，轨距lmm,变化率不大于1 / 1500,高低2mm,轨向 2mm，水平2mm、扭曲2mm。7）全部检查直（曲）尖轨第一牵引点前与曲（直）基本轨密贴，心轨尖端至第 一牵引点处与直（曲）基本轨密贴，缝隙不应大于0.5mm;转辙器部分最小轮缘 宽度不得小于65mm，查照间隔不得小于1391mm8）岔枕布置及竖向支撑杆安装，按道岔岔枕布置图分段对照检查，并用标准 间距测绳复查岔枕间距，（直曲股均查），允许偏差5mm.2、复查道岔中心位置，直股中线位置允许偏差2mm,岔头岔尾位置，尖轨 实际尖端至可动心轨实际尖端距离（18号道岔为532005mm, 42号道岔为 1131905mm）。3、复查转辙部分尖轨动程不小于下列数值：1） 18号道岔:尖轨一动：160mm、尖轨二动：118mm、尖轨三动：71mm. 心轨一动：119mm、心轨二动：59mm（2）42号道岔：尖轨一动：160mm、尖轨二动：136mm、尖轨三动：111mm、 尖轨四动：87mm5尖轨五动：62mm尖轨六动：33mm、心轨一动：114mm、 心轨二动；82mm、心轨三动：42mm4、检查轨面高程允许偏差为0, -5mm5、检查螺栓扭矩符合要求：（1）长短心轨螺栓600N.m（2）限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨用间隔铁螺栓llOON.m。（3）垫板用 M30 螺栓 3OO-35ON.m。（4）咽喉前翼轨间隔铁螺栓600N.mo（5）防跳卡铁、顶铁螺栓400-600N.m。6、检查道岔几何尺寸符合高速道岔首件工程实体质量检查评估表要求：十二、道岔钢轨焊接旁站监理1、旁站监理道岔铝热焊接头按型式检验全过程，并全部见证取样检测，检 查检验报告，检验应符合铁道行业标准钢轨焊接第三部分：铝热焊接（TB/T 1632.3-2005 第 5.2 节规定）2、焊接钢轨以前，道岔主要尺寸应验收合格，复核尖轨、基本轨、辙义和 其他所有钢轨件的长度，确保钢轨件长度符合铺设图要求。1）焊接顺序：焊接顺序如下图，按上图所示焊接顺序如下：1、9、2、10、4、3、6、5、8、7。详述如下：基本轨焊接，先直股，后曲股；辙义轨排与导致连接部，先直股，后曲股；导轨与导轨之间，先直股，后曲股；导轨与尖轨跟部，先直尖轨，后曲尖轨。道岔前后钢轨焊接顺序：先岔钱，再岔后；先直股，再曲股。2）焊接方式道岔焊接全部采用铝热焊。铝热焊，预留焊缝采用28mmo若厂家发往用户 的钢轨轨缝按8mm预留，则需现场锯切端头20mm。尖轨、基本轨、可动心轨 辙义的翼轨和心轨不要锯切。在配轨上锯切预留轨缝。检查道岔与两端线路钢轨 锁定焊接时，限位器字母块应居中，并记录锁定轨温，在钢轨上标记位移观测“零 点”位置。3）焊接技术要求A、检查无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接宜在设计锁定轨温范围内进行, 无缝道岔与相邻无缝线路的焊联应在设计锁定轨温范围内进行。无缝道岔与相邻 轨条的锁定轨温差不应大于5oB、道岔与两端无缝线路应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准的条件下 施焊，并准确记录实际锁定轨温。道岔与两端无缝线路的锁定焊接位置应距道岔 不小于100m oC、无缝道岔内焊接街头平直度应符合道岔铺设技术条件的规定。检验方法 按TB/T1632执行。其他要求满足TB/T1632的要求。探伤记录应包括仪器、探 头、焊接街头编号、测试数据、探伤结果及处理意见。D、焊接完成后，两尖轨尖端相错量不得大于5mm。辙跟结构采用限位器的 道岔铺设应使尖轨方正、限位器子母块居中，两侧间隙差不大于5mm。E、不应在道岔区进行温度放散，特殊条件下可仅对直曲基本轨进行温度放 散。F、若未在“中间温度5C”与正线进行焊联的特殊条件下，则必须在“中间温 度5”时，将道岔区及其前后50m范围钢轨扣件全部松开，敲打钢轨，重新调 整道岔状态合格后，重新紧固扣件，否则会出现胶接绝缘轨拉开或水平螺栓断裂 现象。4）钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、打磨 灼伤轨底上表面焊缝两侧150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应 打磨平整，不得打亏。平行检验10%。5）全面检查钢轨焊接接头应纵向打磨平顺、不得有低接头，平直度检查合 格。钢轨焊接平直度允许偏差（mm/1m）序号部位行车速度（km/h）200V3501轨顶面+0.2, 02轨头内侧工作面+0.2, 03轨 底（焊筋）+0.5 9 0注：1、轨顶面中符号表示高出钢轨母材轨顶基准而;2、轨头内侧工作面中符号表示凹进；3、轨底（焊筋）中符号+”表示凸出；第四部分 转辙机安装及工电联调一、一般规定检查1、道岔轨距及岔枕位置调整合格后方可安装外锁闭装置。2、尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴应符合本技术条件规定。3、转换设备零部件数量齐全，质量合格。4、转换设备零部件的防腐层应保持完好。5、各部螺栓应按规定的扭矩紧固，螺栓防松部件、开口销应安装正确。6、各绝缘件应正确安装，转换设备安装调试完毕后，用500V的兆欧表检 查系统绝缘性能，电阻值不应小于25M。7、道岔移位前宜解锁外锁闭装置，拆下转辙机，待道岔就位后再重新安装、 调整。8、电气配线应整齐、美观，端子紧固，接点状态良好。9、转辙机、密贴检查器安装位置应排水良好，必要时应设置排水沟槽。二、转辙器外锁闭装置安装检查1、锁闭杆连接后两锁闭杆应保持平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，各螺 栓、螺母、垫圈紧固联结。2、尖轨连接铁与尖轨间应预置3mm调整片，当尖轨开口出现偏差时可进行 增减调整尖轨开口。3、锁闭框安装后，同一牵引点处左右侧两锁闭框方孔中心应同轴，允许偏 差 3 mm o4、安装时锁闭铁与锁闭框之间预置5mm调整片，并根据尖轨与基本轨的密 贴进行增减。锁闭铁与锁闭框紧固后，应保证锁闭铁内侧上顶面与锁闭框方孔面 接触。5、外锁闭安装后，转换过程中，锁闭杆、锁钩应动作平稳，准确到位。转 换到位后，尖轨与基本轨应密贴良好。三、辙叉外锁闭装置安装检查1、外锁框与翼轨连接后，锁闭框应与翼轨的轨头和轨底侧面贴靠，同时保 证锁闭框与锁闭杆的接触面水平。2、安装时锁闭铁与锁闭框之间预置5mm调整片，调整片可根据心轨与翼轨 的密贴进行增减。锁闭铁与锁闭框紧固后，应保证锁闭铁内侧上顶面与锁闭框方 孔面接触。3、外锁闭安装后，转换过程中，锁闭杆、锁钩应动作平稳，准确到位。转 换到位后，心轨与翼轨应密贴良好。四、转辙机安装检查1、转辙机可以安装在道岔左右任意一侧，安装时根据实际电缆走线安装在 左侧或右侧。2、转辙机基础弯板与岔枕固定后，基础弯板组件方正，保持弯板与道岔直 基本轨垂直。转辙机垫板应与弯板垂直并安装牢固。3、转辙机及其垫板安装后保持水平。当基本轨与岔枕进行高低调整时，基 础弯板应做同样调整，以满足转辙机与外锁闭装置高低变化的需要。4、连接杆件应平顺，无别卡，连接销应易于置入或退出，不应强行敲击。5、调整动作连接杆使尖轨开口、外锁闭锁闭量应符合指标要求。6、调整表示连接杆长度，在道岔定、反位时，转辙机的检测桩落入表示（锁 闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等。7、转辙机安装后，转辙机动作杆应与道岔直基本轨垂直。五、密贴检查器安装检查1、密贴检查器安装后，应保证两侧调整连接杆件在同一轴线。2、调整连接杆件，检查尖轨与基本轨密贴状态，满足5mm无表示，4mm 有表示要求。六、转换试验及检验验收检查1、安装调试完成后进行转换阻力测试。2、转换设备安装并调试完毕后其状态应符合道岔铺设检验项点表60-67 条的规定。七、工电联调道岔精调合格和转辙机安装检验合格后，应在工务配合下进行电动转辙机调 试。监督各施工单位严格按大西客专无柞高速道岔施工管理办法管理和使用 临时开通道岔，做好道岔使用前、后的验收交接工作，巡视检查开通使用道岔（直 向）几何尺寸，确保工程车运行安全。