二级斜齿轮减速器设计

机械设计课程设计二级斜齿轮减速器学 院： 行知学院专 业：机械设计制造及其自动化121班姓 名： 范云龙学 号： 12556108联系电话： 18329031863/651863授课教师： 徐洪成 绩:机械设计课程设计任务书姓名 范云龙 专业 机械设计制造及其自动化 班级 机械121 学号 12556108设计题目：带式输送机的传动装置中的带传动与减速器，减速器结构为二级斜齿减速器。工作条件：如表中数据，每年以240工作日计算，输出转速允许误差为3以内。设计工作量：设计说明一份；结构草图一份（坐标纸手绘）；减速器装配图一份；大带轮、小带轮、四个齿轮，三根轴的零件图；减速器3D装配图一份；减速器3D动画；三根轴的应力应变图。数据号学号姓名冲击工作年限工作班制运行形式输出转速r/min输出扭矩n.m612556108范云龙大53双向55450指导教师签字： 日期： 序号项目依据结论I.方案分析将齿轮置于远离转矩输入端，可以使轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形部分地抵消，以减缓沿齿宽载荷不均匀的现象。II.选择电动机1.电动机类型目前应用最广的是Y系列三相异步电动机，其结构简单、起动性能好、工作可靠、价格低廉，维护方便。Y型全封闭笼型三相异步电机2.电动机功率输出功率（输出扭矩，输出转速）传动效率（分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器的效率。取，）电动机功率3.电动机转速总传动比（带传动比，齿轮传动比）电动机转速4.选择电动机根据电动机功率，电动机转速，查课程设计指导书P143附表8.1 Y100L25.结论电动机型号功率P转速nY100L23kW2880r/minIII.分配传动比1.总传动比2.定义参数3.高速级传动比4.低速级传动比5.带传动传动比6.初选传动比4.156883.741193.36707IV.带传动设计i.带设计1.确定计算功率工作情况系数根据带传动三班制，软启动，载荷变动大，查机械设计P156表8-8确定计算功率（）2.选择V带代带型根据计算功率，转速，查机械设计P157图8-11选用A型3.确定带轮的基准直径并验算带速(1)初选小带轮的基准直径根据V带带型为A型，查机械设计P155表8-7，P157表8-9(2)验算带速带速合适(3)计算大带轮的基准直径，再根据V带带型为A型，查机械设计P157表8-94.确定V带的中心距和基准长度(1)初定中心距(2)计算带所需的基准长度再根据V带带型为A型，查机械设计P145表8-2(3)计算实际中心距中心距的变化范围为4825605.验算小带轮上的包角6.计算带的根数(1)计算单根V带的额定功率根据小带轮直径，小带轮转速，查机械设计P151表8-4，得单根普通V带的基本额定功率；根据小带轮转速，传动比和A带型，查机械设计P153表8-5，得单根普通V带额定功率的增量；根据小带轮包角，查机械设计P155表8-6，得包角修正系数；根据V带带型为A型，V带的基准长度，查机械设计P145表8-2得带长修正系数(2)计算V带的根数取4根7.计算单根V带的初拉力根据V带带型为A型，查机械设计P149表8-3得单位长度质量（包角修正系数，计算功率，带的根数，带速）8.计算压轴力（带的根数，小带轮上的包角）9.主要设计结论选用A型普通V带4根，带基准长度1750mm。带轮基准直径，中心距控制在。单根带初拉力。小带轮直径大带轮直径实际传动比压轴力ii.带轮结构设计带轮材料采用HT150。查机械设计课程设计手册P68表5-8，得，现取，1.小带轮设计根据小带轮直径，得小带轮采用实心式，根据电动机型号为Y100L2，查机械设计课程设计手册P23表2-3得电动机的伸出端直径，电动机轴外伸长度，再查机械设计课程设计手册P68表5-8，表5-9取由于，所以但考虑到电动机轴外伸长度为60mm，故取2.大带轮设计根据大带轮直径，得大带轮采用轮辐式。大带轮毂孔直径由后续高速轴设计而定，暂取。查机械设计课程设计手册P68表5-8，表5-9取由于，所以取V.齿轮设计i.高速级齿轮设计高速级小齿轮转速（小带轮转速，带轮传动比）输入功率（电动机功率，带传动效率，轴承效率） 1.选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数(1)选用斜齿圆柱齿轮传动，压力角取为20(2)初选精度查机械设计P205表10-6初选精度IT7(3)材料选择查机械设计P191表10-1小齿轮40Cr（调质），齿面硬度280HBS；大齿轮45钢（调质），齿面硬度240HBS(4)选小齿轮齿数，大齿轮齿数，取(5)初选螺旋角2.按齿面接触疲劳强度设计(1)计算小齿轮分度圆直径1)确定公式中的各参数值a)试选载荷系数b)小齿轮传递的转矩（输入功率，小齿轮转速）c)齿宽系数根据两支承相对于齿轮作不对称布置，查机械设计P206表10-7d)区域系数根据螺旋角，查机械设计P203图10-20e)弹性影响系数根据齿轮齿轮，查机械设计P202表10-5f)接触疲劳强度用重合度系数（压力角，螺旋角）（小齿轮齿数，）（大齿轮齿数）（齿宽系数）g)螺旋角系数h)接触疲劳许用应力根据齿轮的材料及硬度，查机械设计P211图10-25(d)，得小齿轮和大齿轮的接触疲劳极限分别为，；根据三班制，每年以240工作日计算，工作年限5年，得（小齿轮转速）（传动比）；查机械设计P208图10-23，得接触疲劳寿命系数；取失效概率为1%，安全系数，得取和中的较小者作为该齿轮副的接触疲劳许用应力，即2)试算小齿轮分度圆直径(2)调整小齿轮分度圆直径1)计算实际载荷系数前的数据准备a)圆周速度（小齿轮转速）b)齿宽（齿宽系数）2)计算实际载荷系数a)使用系数根据冲击大，原动机为电动机，查机械设计P192表10-2b)动载系数根据速度，精度等级为IT7，查机械设计P194图10-8c)齿间载荷分配系数齿轮的圆周力（小齿轮传递的转矩，小齿轮分度圆直径）（使用系数，齿宽），查机械设计P195表10-3d)实际载荷系数根据两支承相对于齿轮作不对称布置，齿轮精度等级为IT7，查机械设计P196表10-4，得齿向载荷分布系数；实际载荷系数3)分度圆直径及相应的模数（小齿轮分度圆直径，载荷系数）（螺旋角，小齿轮齿数）3.按齿根弯曲疲劳强度设计(1)试算齿轮模数1)确定公式中的各参数值a)试选载荷系数b)弯曲疲劳强度的重合度系数（螺旋角，端面压力角）（直齿圆柱齿轮的重合度）c)弯曲疲劳强度的螺旋角系数（斜齿轮的轴面重合度，螺旋角）d)计算由当量齿数，查机械设计P200图10-17，得齿形系数，；查机械设计P201图10-18，得应力修正系数，；根据齿轮的材料及硬度，查机械设计P209图10-24(c)，得小齿轮和大齿轮的齿根弯曲疲劳极限分别为，；根据应力循环次数，查机械设计P208图10-22，得弯曲疲劳寿命系数，；取弯曲疲劳安全系数，得，因为大齿轮的大于小齿轮，所以取2)试算齿轮模数(2)调整齿轮模数1)计算实际载荷系数前的数据准备a)圆周速度（小齿轮转速）b)齿宽（齿宽系数）c)齿高及宽高比（，齿轮模数）2)实际载荷系数a)动载系数根据速度，精度等级为IT7，查机械设计P194图10-8b)齿间载荷分配系数齿轮的圆周力（小齿轮传递的转矩，小齿轮分度圆直径）（使用系数，齿宽），查机械设计P195表10-3c)载荷系数根据两支承相对于齿轮作不对称布置，齿轮精度等级为IT7，齿面为软齿面，查机械设计P196表10-4，得，结合查机械设计P197图10-13，得载荷系数()3)按实际载荷系数算得的齿轮模数（齿轮模数，载荷系数）对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数。从满足弯曲疲劳强度出发，从标准中就近取；为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算小齿轮的模数，即取，则，取，与互为质数。4.几何尺寸计算(1)中心距圆整中心距为85mm(2)修正螺旋角(3)小、大齿轮的分度圆直径(4)齿轮宽度（齿宽系数）取，5.圆整中心距后的强度校核齿轮副的中心距在圆整后，、和、等均产生变化，应重新校核齿轮强度，以明确齿轮的工作能力。(1)齿面接触疲劳强度校核按前述类似做法，先计算中的各参数。计算结果如下：将它们代入式中，得到不满足齿面接触疲劳强度条件。修改小齿轮齿数，则取1 计算中心距，取2 修正螺旋角3 计算小齿轮分度圆直径4 代入式中，得满足齿面接触疲劳强度条件(2)齿根弯曲疲劳强度校核按前述类似做法，先计算中的各参数，计算结果如下：将它们代入式中，得到齿根弯曲疲劳强度满足要求，并且小齿轮抵抗弯曲疲劳破坏的能力大于大齿轮。6.受力分析7.设计结论齿数、，模数，压力角，螺旋角，变位系数，中心距，齿宽，。小齿轮选用40Cr（调质），大齿轮选用45钢（调质）。齿轮按精度IT7设计。dzm48.5044.5951.63311.5163148181.50177.59184.631161537456584411122156ii.低速级齿轮设计低速级齿轮传动比（总传动比，高速级齿轮传动）低速级小齿轮转速（高速级小齿轮转速）低速级齿轮输入功率（高速级齿轮输入功率，轴承效率，齿轮传动效率）1.选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数(1)选用斜齿圆柱齿轮传动，压力角取为20(2)初选精度查机械设计P205表10-6初选精度IT7(3)材料选择查机械设计P191表10-1小齿轮40Cr（调质），齿面硬度280HBS；大齿轮45钢（调质），齿面硬度240HBS(4)选小齿轮齿数，大齿轮齿数，取(5)初选螺旋角2.按齿面接触疲劳强度设计(1)计算小齿轮分度圆直径1)确定公式中的各参数值a)试选载荷系数b)小齿轮传递的转矩（低速级齿轮输入功率，低速级小齿轮转速）c)齿宽系数根据两支承相对于齿轮作不对称布置，查机械设计P206表10-7d)区域系数根据螺旋角，查机械设计P203图10-20e)弹性影响系数根据齿轮齿轮，查机械设计P202表10-5f)接触疲劳强度用重合度系数（压力角，螺旋角）（小齿轮齿数，）（大齿轮齿数）（齿宽系数）g)螺旋角系数h)接触疲劳许用应力根据齿轮的材料及硬度，查机械设计P211图10-25(d)，得小齿轮和大齿轮的接触疲劳极限分别为，；根据三班制，每年以240工作日计算，工作年限5年，得（小齿轮转速）（传动比）；查机械设计P208图10-23，得接触疲劳寿命系数；取失效概率为1%，安全系数，得取和中的较小者作为该齿轮副的接触疲劳许用应力，即2)试算小齿轮分度圆直径(2)调整小齿轮分度圆直径1)计算实际载荷系数前的数据准备a)圆周速度（小齿轮转速）b)齿宽（齿宽系数）2)计算实际载荷系数a)使用系数根据冲击大，原动机为电动机，查机械设计P192表10-2b)动载系数根据速度，精度等级为IT7，查机械设计P194图10-8c)齿间载荷分配系数齿轮的圆周力（小齿轮传递的转矩，小齿轮分度圆直径）（使用系数，齿宽），查机械设计P195表10-3d)实际载荷系数根据两支承相对于齿轮作不对称布置，齿轮精度等级为IT7，查机械设计P196表10-4，得齿向载荷分布系数；实际载荷系数3)分度圆直径及相应的模数（小齿轮分度圆直径，载荷系数）（螺旋角，小齿轮齿数）3.按齿根弯曲疲劳强度设计(1)试算齿轮模数1)确定公式中的各参数值a)试选载荷系数b)弯曲疲劳强度的重合度系数（螺旋角，端面压力角）（直齿圆柱齿轮的重合度）c)弯曲疲劳强度的螺旋角系数（斜齿轮的轴面重合度，螺旋角）d)计算由当量齿数，查机械设计P200图10-17，得齿形系数，；查机械设计P201图10-18，得应力修正系数，；根据齿轮的材料及硬度，查机械设计P209图10-24(c)，得小齿轮和大齿轮的齿根弯曲疲劳极限分别为，；根据应力循环次数，查机械设计P208图10-22，得弯曲疲劳寿命系数，；取弯曲疲劳安全系数，得，因为大齿轮的大于小齿轮，所以取2)试算齿轮模数(2)调整齿轮模数1)计算实际载荷系数前的数据准备a)圆周速度（小齿轮转速）b)齿宽（齿宽系数）c)齿高及宽高比（，齿轮模数）2)实际载荷系数a)动载系数根据速度，精度等级为IT7，查机械设计P194图10-8b)齿间载荷分配系数齿轮的圆周力（小齿轮传递的转矩，小齿轮分度圆直径）（使用系数，齿宽），查机械设计P195表10-3c)载荷系数根据两支承相对于齿轮作不对称布置，齿轮精度等级为IT7，齿面为软齿面，查机械设计P196表10-4，得，结合查机械设计P197图10-13，得载荷系数()3)按实际载荷系数算得的齿轮模数（齿轮模数，载荷系数）对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数。从满足弯曲疲劳强度出发，从标准中就近取；为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算小齿轮的模数，即取，则，取，与互为质数。4.几何尺寸计算(1)中心距圆整中心距为160mm(2)修正螺旋角(3)小、大齿轮的分度圆直径(4)齿轮宽度（齿宽系数）取，5.圆整中心距后的强度校核齿轮副的中心距在圆整后，、和、等均产生变化，应重新校核齿轮强度，以明确齿轮的工作能力。(1)齿面接触疲劳强度校核按前述类似做法，先计算中的各参数。计算结果如下：将它们代入式中，得到不满足齿面接触疲劳强度条件。修改小齿轮齿数，则取1 计算中心距，取2 修正螺旋角3 计算小齿轮分度圆直径4 代入式中，得满足齿面接触疲劳强度条件(2)齿根弯曲疲劳强度校核按前述类似做法，先计算中的各参数，计算结果如下：将它们代入式中，得到齿根弯曲疲劳强度满足要求，并且小齿轮抵抗弯曲疲劳破坏的能力大于大齿轮。6.受力分析7.设计结论齿数、，模数，压力角，螺旋角，变位系数，中心距，齿宽，。小齿轮选用40Cr（调质），大齿轮选用45钢（调质）。齿轮按精度IT7设计。dzm76.7569.0882.89253121626273.25265.57279.398935577741325999217272iii.校核实际传动比，所以实际总传动比误差为符合要求VI.轴、轴承、键的设计1.选取材料查机械设计P358表15-145钢（调质）2.计算轴的最小直径低速级齿轮功率（低速级小齿轮输入功率，轴承效率齿轮传动效率），低速级大齿轮转速（低速级小齿轮转速，低速级齿轮传动比）(1)高速轴最小直径输入功率高速级小齿轮转速轴的最小直径显然是安装连接大带轮处。有键槽，应增大3%-5%，然后圆整。取(2)中间轴最小直径输入功率低速级小齿轮转速轴的最小直径显然是安装轴承处。圆整，取(3)低速轴最小直径输入功率低速级大齿轮转速轴的最小直径显然是安装连接联轴器处。有键槽，应增大3%-5%，然后圆整。取3.减速器装配工作底图的设计根据轴上零件的结构、定位、装配关系、轴向宽度、零件间的相对位置及轴承润滑方式等要求底图见附页4.高速轴的结构设计及强度校核(1)轴上零件的位置与固定方式的确定齿轮部分安排在减速器箱体的中央，轴承非对称分布。轴承采用两端固定方式。现轴承采用脂润滑，可以通过封油环定位。(2)各轴段直径和长度的确定1)各轴段直径的确定a)最小直径，安装在大带轮外伸轴段，可取（即大带轮的孔径）b)密封处轴段，考虑密封圈的标准，查机械设计课程设计手册P123表9-9，取，该处轴的圆周速度，故可选毡圈油封，选取毡圈25 JB/ZQ 46061997c)滚动轴承处轴段，取。考虑到轴承受到的是径向力，故选用深沟球轴承。查机械设计课程设计手册P91表6-5，选取0基本游隙组、标准精度等级的深沟球轴承6305d)过渡轴段，取e)轴环，取f)齿轮处轴段，取g)滚动轴承处轴段，取。考虑到轴承受到的是径向力，故选用深沟球轴承。查机械设计课程设计手册P91表6-5，选取0基本游隙组、标准精度等级的深沟球轴承63052)各轴段长度的确定a)应比大带轮的轮毂长度短23mm，故取b)轴环，取c)齿轮处轴段，取d)过渡轴段，取e)考虑到需要补偿箱体的铸造误差、安装油封环空间以及考虑到三根轴靠近箱体内壁的轴承端面应对齐在同一母线上，取f)考虑透盖的安装，取g)考虑到需要补偿箱体的铸造误差、安装封油环空间以及考虑到三根轴靠近箱体内壁的轴承端面应对齐在同一母线上，取h)高速轴总长(3)按弯扭合成应力校验轴的强度及滚动轴承的校验1)绘制高速轴受力简图2)已经计算过的数据整理小齿轮所受转矩小齿轮所受圆周力小齿轮所受径向力带轮压轴力小齿轮所受轴向力3)支点支反力由，得；由，得点总支反力点总支反力4)弯矩处水平弯矩；处水平弯矩；处垂直弯矩；处垂直弯矩；处合成弯矩；处合成弯矩；5)轴校验轴是双向回转轴，取折合系数。计算应力（单位MPa，M、T单位N.mm）（轴所受弯矩，轴所受扭矩）轴的抗弯截面系数，查机械设计P369表15-4，得，查机械设计P358表15-1，得45钢（调质）许用弯曲应力，所以，安全6)滚动轴承校验查机械设计基础课程设计指导书P158附表10.2，得深沟球轴承6305的基本额定动载荷，基本额定静载荷。现预计寿命，查机械设计课程设计手册P99表6-14，得大冲击时，载荷系数。因为，查机械设计课程设计手册P100表6-15，得深沟球轴承的最小e值为0.44，故此时，则径向动载荷系数，轴向动载荷系数因为,故只需验算轴承1。轴承在100以下工作，查机械设计课程设计手册P100表6-16，得温度系数，则（转速），轴承寿命合格。5.中间轴的结构设计及强度校核(1)各轴段直径和长度的确定1)各轴段直径的确定a)最小直径，位于两端，此处安装轴承，可取，查机械设计课程设计手册P91表6-5，选取0基本游隙组、标准精度等级的深沟球轴承6306b)小齿轮处轴段，取c)轴环，取d)大齿轮处轴段，取e)最小直径，位于两端，此处安装轴承， ，查机械设计课程设计手册P91表6-5，选取0基本游隙组、标准精度等级的深沟球轴承63062)各轴段长度的确定a)轴环，取b)小齿轮处轴段，取c)大齿轮处轴段，取d)考虑到需要补偿箱体的铸造误差、安装油封环空间以及考虑到三根轴靠近箱体内壁的轴承端面应对齐在同一母线上，取e)考虑到需要补偿箱体的铸造误差、安装油封环空间以及考虑到三根轴靠近箱体内壁的轴承端面应对齐在同一母线上，取f)中间轴总长(2)按弯扭合成应力校验轴的强度及滚动轴承的校验1)绘制中间轴受力简图2)已经计算过的数据整理大齿轮所受圆周力小齿轮所受圆周力大齿轮所受径向力小齿轮所受径向力大齿轮所受轴向力小齿轮所受轴向力小齿轮所受转矩3)支点支反力由，得；由，得点总支反力点总支反力4)弯矩处水平弯矩；处水平弯矩； ；处垂直弯矩；处垂直弯矩；处合成弯矩； ；处合成弯矩；5)轴校验轴是双向回转轴，取折合系数。计算应力（单位MPa，M、T单位N.mm）（轴所受弯矩，轴所受扭矩）轴的抗弯截面系数，查机械设计P369表15-4，得，查机械设计P358表15-1，得45钢（调质）许用弯曲应力，所以，安全6)滚动轴承校验查机械设计基础课程设计指导书P158附表10.2，得深沟球轴承6306的基本额定动载荷，基本额定静载荷。现预计寿命，查机械设计课程设计手册P99表6-14，得大冲击时，载荷系数。因为，查机械设计课程设计手册P100表6-15，得深沟球轴承的最小e值为0.44，故此时，则径向动载荷系数，轴向动载荷系数因为,故只需验算轴承4。轴承在100以下工作，查机械设计课程设计手册P100表6-16，得温度系数，则（转速），轴承寿命合格。6.低速轴的结构设计及强度校核(1)联轴器的选择冲击大，查机械设计课程设计手册P111表7-9，得工作情况系数，（低速级齿轮功率，低速级大齿轮转速）故查机械设计课程设计手册P102表7-2，选用GYS6，轴孔直径选用45，轴孔长度84(2)各轴段直径和长度的确定1)各轴段直径的确定a)最小直径，位于输出轴段，可取b)密封处轴段，考虑密封圈的标准，查机械设计课程设计手册P123表9-9，取，该处轴的圆周速度，（）故可选毡圈油封，选取毡圈50 JB/ZQ 46061997c)滚动轴承处轴段，取。考虑到轴承受到的是径向力，故选用深沟球轴承。查机械设计课程设计手册P91表6-5，选取0基本游隙组、标准精度等级的深沟球轴承6310d)过渡轴段，取e)轴环，取f)齿轮处轴段，取g)滚动轴承处轴段，取。考虑到轴承受到的是径向力，故选用深沟球轴承。查机械设计课程设计手册P91表6-5，选取0基本游隙组、标准精度等级的深沟球轴承63102)各轴段长度的确定a)轴环，取b)齿轮处轴段，取c)过渡轴段，取d)考虑到需要补偿箱体的铸造误差、安装油封环空间以及考虑到三根轴靠近箱体内壁的轴承端面应对齐在同一母线上，取e)考虑透盖的安装，取f)考虑到需要补偿箱体的铸造误差、安装油封环空间以及考虑到三根轴靠近箱体内壁的轴承端面应对齐在同一母线上，取g)输出轴段，取h)低速轴总长(3)按弯扭合成应力校验轴的强度及滚动轴承的校验1)绘制低速轴受力简图2)已经计算过的数据整理大齿轮所受圆周力大齿轮所受径向力大齿轮所受轴向力扭矩3)支点支反力由，得；由，得点总支反力点总支反力4)弯矩处水平弯矩；处垂直弯矩；处合成弯矩； 5)轴校验轴是双向回转轴，取折合系数。计算应力（单位MPa，M、T单位N.mm）（轴所受弯矩，轴所受扭矩）轴的抗弯截面系数，查机械设计P369表15-4，得，查机械设计P358表15-1，得45钢（调质）许用弯曲应力，所以，安全6)滚动轴承校验查机械设计基础课程设计指导书P158附表10.2，得深沟球轴承6310的基本额定动载荷，基本额定静载荷。现预计寿命，查机械设计课程设计手册P99表6-14，得大冲击时，载荷系数。因为，查机械设计课程设计手册P100表6-15，得深沟球轴承的最小e值为0.44，故此时，则径向动载荷系数，轴向动载荷系数因为,故只需验算轴承5。轴承在100以下工作，查机械设计课程设计手册P100表6-16，得温度系数，则（转速），轴承寿命合格。7.键的选择与校核(1)高速轴外伸端高速轴外伸端，长，考虑到键在轴中部安装，查机械设计课程设计手册P60表4-27，选键6x56 GB/T 10962003，。选择材料为45钢，查机械设计课程设计手册P61表4-28，键静连接时的许用挤压应力，取。工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。，故强度足够，选择键6x56 GB/T 10962003合适。(2)低速轴外伸端低速轴外伸端，长，考虑到键在轴中部安装，查机械设计课程设计手册P60表4-27，选键14x70 GB/T 10962003，。选择材料为45钢，查机械设计课程设计手册P61表4-28，键静连接时的许用挤压应力，取。工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。，故强度足够，选择键14x70 GB/T 10962003合适。(3) 1高速级小齿轮，不必使用齿轮轴。高速轴小齿轮轴段，长，考虑到键在轴中部安装，查机械设计课程设计手册P60表4-27，选键8x36 GB/T 10962003，。选择材料为45钢，查机械设计课程设计手册P61表4-28，键静连接时的许用挤压应力，取。工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。，故强度足够，选择键8x40 GB/T 10962003合适。(4)高速级大齿轮中间轴大齿轮轴段，长，考虑到键在轴中部安装，查机械设计课程设计手册P60表4-27，选键10x36 GB/T 10962003，。选择材料为45钢，查机械设计课程设计手册P61表4-28，键静连接时的许用挤压应力，取。工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。，故强度足够，选择键10x32 GB/T 10962003合适。(5)低速级小齿轮中间轴小齿轮轴段，长，考虑到键在轴中部安装，查机械设计课程设计手册P60表4-27，选键10x70 GB/T 10962003，。选择材料为45钢，查机械设计课程设计手册P61表4-28，键静连接时的许用挤压应力，取。工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。，故强度足够，选择键10x32 GB/T 10962003合适。(6)低速级大齿轮高速轴大齿轮轴段，长，考虑到键在轴中部安装，查机械设计课程设计手册P60表4-27，选键16x70 GB/T 10962003，。选择材料为45钢，查机械设计课程设计手册P61表4-28，键静连接时的许用挤压应力，取。工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。，故强度足够，选择键10x32 GB/T 10962003合适。VII.总结作为一名机械设计制造及自动化大三的学生，我觉得能做这样的课程设计是十分有意义。通过课程设计，学习进行机械设计基础技能的训练，例如：计算，绘图，查阅设计资料和手册，运用标准和规范等，可以大大提升我们的能力。减速器算是比较简单的设计了，但是里面的知识点也不少，在设计过程中，很多细节都忽略掉了，到设计收尾环节会出现很多漏洞，我感觉这是我们对减速器理解的还不够，如果我们做到对减速器每个零件，每个部位的功能和作用都能了解透彻，那么我们的设计将会轻松很多。总之，经过这次设计，我们的收获是非常大的，有了设计的初步经验，也学到了很多知识，对课本上的知识在实践中加以应用，加深了对以前所学知识的理解和体会。附页